2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2013 Buick LaCrosse eAssist 1SBはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、303 hp @ 6800 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2013 Buick LaCrosse eAssist 1SBの貨物容量は307リットルで、車両の重量は1704 kgです。. ライドアシストに関して、2013 Buick LaCrosse eAssist 1SBには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17'' machined aluminum wheelsを持っているLow tire pressure systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは331 n.m、最高速度は247 km / hです。. 6.6で0から100 km / hまで加速し、14.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.3 l / 100km、高速道路では5.4 l / 100km. 車の価格は36,195ドルから始まります

2013 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2013ビュイックラクロスは、実用性にも優れたスタイリッシュな高級セダンです。

中規模のファミリーセダンが最も注目を集め、売り上げを伸ばしていますが、部屋とトランクスペースを増やす大型セダンの場所はまだあります。このグループのより魅力的な車の1つは、2013年のビュイックラクロスです。これは、パリッとしたスタイリング、エレガントなインテリア、印象的なドライビングダイナミクスを提供するプレミアムセダンです。

3年前にデビューしたこの世代のラクロスには、4気筒またはv6の2つのエンジンの選択肢があります。 4気筒は、実際には、ラクロスが29 mpgのepa複合燃費評価を達成できる、マイルドハイブリッドの「イージースト」パワートレインです。確かに、その数は、レクサスes 300hのようなフルハイブリッド（電力だけで推進できるもの）で得られるものにまだ恥ずかしがり屋ですが、その車はかなり高価なシングルトリムでのみ提供されますベースよりも、それでも十分に装備された、ラクロス。それがあなたが望むパワーなら、303輪馬力v6は全輪駆動と同様に利用可能です。

ラクロスの2013バージョンは、標準機能の追加やさまざまなパッケージの内容のシャッフルを除いて、コースに留まります。そしてそれは私たちにとっては問題ありません。それは、抜群のラインと豊かな表面を備えたエレガントなキャビンがまだあることを意味します。静かで広々としたキャビンには、バックカメラからデュアルスクリーンのビデオエンターテインメントシステムに至るまで、便利な機能と豪華さが満載です。

ラクロスは非常に丸みを帯びているため、いくつかの不満があります-つまり、大型セダン用の非常に小さなトランク（さらにeassistパワートレインを装備している場合はさらにそうです）と後方視界不良です。同時に、アキュラtl、ヒュンダイジェネシス、レクサスes 350など、非常に魅力的な選択肢もいくつかあります。車を運転することにあまり関心がない場合は、クライスラー300とフォードタウルスをチェックすることもできます。高級バッジ。最終的には、実際にそれらのいずれかで問題が発生することはありませんが、バランスの取れた2013年のビュイックラクロスが良い選択であることがわかります。

2013ビュイックラクロスは、ベース、レザー、プレミアム1、プレミアム2、ツーリングの5つのトリムレベルで利用できる大型の高級セダンです。

基本モデルには、17インチの合金ホイール、フルパワーアクセサリー、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩ミラー、8ウェイパワードライバーシート（パワーランバー付き）、スプリットフォールディングリアシートバック、チルトが装備されています-伸縮式ステアリングホイール、クルーズコントロール、オンスター、ブルートゥース、8インチディスプレイ、7スピーカーサウンドシステム、CDプレーヤー、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBインターフェイス、スマートフォンアプリの統合。

レザーモデルの春には、フォグランプ、ヒーターミラー、リアパークアシスト、バックミラーカメラ、レザー張り、ヒーター付きフロントシート、ドライバーのメモリー設定、8ウェイパワーフロントパッセンジャーシートが用意されています。

プレミアム1は、3.6リッターv6、18インチホイール、キーレスイグニッション/エントリー、穴あき革張り、加熱および換気フロントシート、加熱された革/ウッドトリムステアリングホイール、およびパワーリアウィンドウサンシェードを備えています。プレミアム2には、クロームホイール、スポーツチューニングのサスペンション、120ボルトの家庭用電源コンセント、11スピーカーのハーマンカードンサラウンドサウンドオーディオシステムが追加されています。

ラインの一番上にあるのは、19インチの合金ホイール、アダプティブサスペンション、キセノンヘッドライト、死角警報システム、ヘッドアップディスプレイ、デジタル音楽ストレージ、ナビゲーションシステムを備えたツーリングモデルです。

上部のトリムレベルにある機能の一部は、オプションとして下部のトリムに追加できます。その他の注目すべきオプションには、サンルーフ、リアサイドエアバッグ、デュアルヘッドレストマウントスクリーンを備えたリアシートビデオエンターテイメントシステムなどがあります。

2013ビュイックラクロスは、2つのエンジンから選択できます。燃費を最大にするために、ベースとレザーのトリムレベルに標準装備されているeassistマイルドハイブリッドパワートレインがあります。このシステムは、2.4リッターの4気筒エンジンと11キロワットの電気モーターおよびリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせています。総出力は182 hp、トルクは172ポンドフィートで、6速オートマチックトランスミッションを介して前輪に送られます。

トラックテストでは、eassistを備えたラクロスが0〜60 mphのダッシュを9.2秒で走らせました。これは、このセグメントではかなりゆったりとしたパフォーマンスです。それでも、このパワートレインは速度ではなく効率についてです。グリルの後ろの自動制御シャッターなどの巧妙な空力の改善により、25 mpg都市/ 36 mpg高速道路と29 mpgを組み合わせた印象的なepa推定値を提供します。

追加の推力を求めているバイヤーは、303 hpおよび264 lb-ftのトルクを発揮する3.6リッターv6を選択できます。 6速オートマチックがここで提供される唯一のトランスミッションですが、バイヤーは前輪駆動または全輪駆動の選択肢を持っています。燃費の見積もりは、17 mpgシティ/ 27 mpgハイウェイ、21 mpgを前輪駆動と組み合わせて、17/25/20を全輪駆動と組み合わせた場合の推定値です。

ラクロスの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントシートのサイドインパクトエアバッグとサイドカーテンエアバッグがあります。自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、リモートドアロック解除、盗難車両アシスタンス、ターンバイターンナビゲーションなどの標準もオンスターです。後席サイドインパクトエアバッグと死角警報システムをオプション設定。

ブレーキテストでは、3.6リッターエンジンと19インチホイールを備えたラクロスが60 mphから127フィートで止まりました。平均より少し長いです。 eassistと17インチのホイールを備えたラクロスは、より強力なパフォーマンスを発揮し、115フィートで時速60マイルから止まり、このセグメントに最適です。

政府の衝突テストでは、ラクロスは全体で5つ（可能な5つのうち）の星を獲得し、正面および側面衝突テストの両方で5つ星を獲得しました。高速道路安全のための保険研究所は、正面オフセットおよび側面衝撃テストの両方で、最高の「良い」評価を与えました。

2013年のビュイックラクロスで最も注目すべき点は、運転体験です。ラクロスは正確なステアリングと安全なハンドリングに恵まれていると同時に、高級セダンに期待される豪華な乗り心地も備えています。高級感を増す静かなインテリアも注目に値します。後方視界が悪いことが問題ですが、利用可能な死角警報システムとバックカメラを投資する価値があります。

eassistモデルのマイルドハイブリッドシステムはシームレスに動作し、その存在をドライバーに思い出させることはめったにありません。たとえば、車が停止したときにエンジンが自動的に停止した場合、エンジンが再びオンになったときに、ほとんどのオートストップスタートシステムによく見られるほどの震えはありません。残念ながら、ここでモチベーションの大部分を提供する2.4リットル4気筒（電気モーターは限られた支援しか提供しません）は、洗練されておらず、鈍く感じます。強力なv6はラクロスの性格に適していますが、燃費はそれほど良くありません。

2013ビュイックラクロスのステアリングホイールの後ろをスライドすると、優雅な曲線と高級素材に囲まれています。太陽が沈んだ後でも、キャビンの流れるようなラインは、上品なタッチを追加する柔らかな青いアンビエント照明によって強調されます。

この巧妙なデザインに弱点がある場合、それは、一部の従来のビュイックバイヤーのように、コントロールが単純で直感的ではないということです。同じように、オーディオ、空調、ナビゲーションシステムを制御するために使用されるさまざまなボタンやノブは、所有者が座席時間を確保すれば問題にはならなくなると思います。

高級セダンに期待するように、ラクロスのキャビンは快適さが長続きします。シートはサポート力があり、後部座席にも十分な脚と肩のスペースがあります。利用可能な加熱ステアリングホイールと加熱および換気されたフロントシートは特に贅沢です。

しかし、ラクロスのトランクは小さい側にあります。わずか13.3立方フィートの容量で、一部のコンパクトセダンよりも収納力が劣ります。 eassistパワートレインを搭載したモデルでは、ハイブリッドバッテリーパックによって容量が10.8立方フィートに減少すると、さらに少なくなります。小さめの開口部は、大きなアイテムのロードを問題にすることもあります。

2013年のビュイックラクロスの運転体験の要点は、そのeassistシステムが道路上でどれほど透過的であるかです。 15馬力の電気モーターは、加速時に182馬力の4気筒エンジンを助けます。減速すると、モーターはその機能を反転させて発電機として機能し、自動車の運動エネルギーの一部を取り戻し、リチウムイオンバッテリーを再充電します。ガスエンジンもシャットダウンしますが、一部のハイブリッドに典型的な震えがなくてもすぐに再起動します。つまり、eassistを備えたラクロスは、まったく普通に運転しています。ステアリングは正確で、ブレーキは強力で、ハンドリングは驚くほど俊敏であり、エンジンはより高い回転数で少し騒々しくなりますが、十分以上の加速を実現しています。ヒルアシスト機能は、エンジンが停止している上り坂での発射時のロールバックを防ぎます。面白い計器パネルのグラフィックは、使用中にバッテリーから前輪への電力の流れと、減速中にバッテリーに戻る電力の流れを示しています。

簡単にeassistのEvolved-Mild-Hybridシステムは、2.4リットルの4気筒エンジン、小型電気モーター、回生ブレーキの巧妙で透明度の高い組み合わせで、重量やコストを大幅に増やすことなく、燃料効率とパフォーマンスの両方を大幅に向上させます。ヘッドアップディスプレイ速度、ナビゲーションの指示、オーディオのステータス（曲のタイトルを含む）、およびその他の重要な情報が視線に表示され、ボンネット越しに見え、明るさと垂直位置は簡単に調整できます。それは私たちが見た中で最高の1つです。

巧みに作られたキャビンの温かみのある木材の内部に、スモーククロームのアクセントとアイスブルーのアンビエント照明が、快適で高級な環境を作り出します。外装を引き立たせる滑らかなデザインテーマは、インストルメントパネルがドアにくるまれており、高級レザーには、対照的なステッチが施されています。すべての主要なボタンとコントロール（革巻きの3本スポークステアリングホイールのボタンを含む）は、便利で大きく、よくマークされており、直感的に使用できます。内部の騒音レベルは驚くほど低く、後部座席のスペースは特にゆったりしています。

ビュイックのしっかりと確立されたファミリールックは、2013年のラクロスに大きなウォーターフォールグリル、ヘッドランプからテールランプまで広がる彫刻されたサイド「槍」、そして短いリアデッキに優雅に溶け込むルーフラインを与えます。 eassistラクロスは、車体下部のエアロパネルと高速で閉じる電子制御式のローグリルシャッターのおかげで、v6エンジンよりも空気力学的効率がわずかに優れています。

ラクロスの標準機能のリストは長く、包括的で、フルカラーのドライバー情報センター、onstar（6か月のサブスクリプション付き）、siriusxmラジオ（3か月の試用版）、手動チルト/テレスコープステアリングホイール、リモートキーレスエントリーなどがあります。 、デュアルゾーン自動温度調節、17インチ合金ホイール、BluetoothとUSB接続の両方。標準の安全機能には、トラクションと安定性の制御、ブレーキアシスト、6つのエアバッグが含まれます。

2013ビュイックラクロスの豊富なオプションリストには、高輝度放電ヘッドランプ、死角に隠れている車両を見つけるのに役立つサイドブラインドゾーンアラート、（すごい）ヘッドアップディスプレイ、通気孔のある通気孔のある革張りのシート、電力調整可能が含まれます運転者のランバーサポート（前部座席の助手席ではありません）、ヒーター付きステアリングホイール、gpsナビゲーション、後部座席のDVDエンターテインメントシステム、後部電源サンシェード、さらには電話やコンピューターを充電するための110ボルト電源コンセント。すべてスタンドアロンまたはパッケージで利用できます。

eassistパワートレイン-4気筒エンジンに加えて、パワーブーストと回生ブレーキの両方を提供する小型の電気モーター/ジェネレーター-は、ベースラクロスとレザーバージョンに標準装備されています。 303馬力の3.6リッターフレックス燃料対応v6は、これら2つの下位レベルパッケージの無料オプションであり、プレミアムi、プレミアムii、およびツアーバージョンの唯一の製品です。全輪駆動は革とプレミアムiパッケージで利用可能で、v6のみです。すべての組み合わせは、GMの最新の6速オートマチックトランスミッションを使用しています。 v6の方が強力ですが、eassistは率直に言って面白く魅力的です。これは、182馬力の4気筒エンジンに15馬力のオンデマンドブーストを提供します。スロットルを切っているとき、回生ブレーキは115ボルトのリチウムイオンバッテリーを充電します。2.4リッター4気筒（イーアシスト付）182馬力@ 6,700 rpm172 lb-ftのトルク@ 4,900 rpmepa市/高速道路の燃費：25/36 mpg3.6リッターv6（フレックス燃料e85対応）303馬力@ 6,800 rpm5,300 rpmで264 lb-ftのトルクepa市/高速道路の燃費：17/27 mpg、13/19 mpg（e85）

の2013年のビュイックラクロスの製造元の希望小売価格（msrp）は、目的地を含めて約32,500ドルで、燃費効率の良いeassist "マイルドハイブリッド" 4気筒/電気モーターシステムか、より強力ですが燃費効率の悪いv6のいずれかです。約33,500ドルに相当します2013アウディa4と37,000ドル近くレクサスes350。ラクロスeassistは、燃費が向上し、25 mpgシティ、36ハイウェイで評価されています。これは、audi a4が24/31、レクサスes350が21/31です。 （フルハイブリッドレクサスes300hは40/39と評価されていますが、40,000ドル近くの価格です。）ケリーブルーブックフェアの購入価格には、msrpの約1,000ドル以内の実際の取引価格が記載されています。 2013年のラクロスの再販データはまだ利用できませんが、2012年のモデルでは、5年後にその値の約33％しか保持されないと予測されていました。

2013 Buick LaCrosse 消費者レビュー