2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 3.6L V6 DOHC 24-valve care produce 303 hp @ 6800 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB are o capacitate de încărcare de 307 litri, iar vehiculul cântărește 1704 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 3.6L V6 DOHC 24-valve, precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure system, are 17'' machined aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 331 n.m și o viteză maximă de 247 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.6 și atinge un sfert de milă la 14.4 secunde. consumul de combustibil este de 8.3 l / 100km în oraș și 5.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 36,195 USD

2013 Buick LaCrosse Used Price Estimates

buick lacrosse 2013 este un sedan de lux elegant, care are și un mare caracter practic.

în timp ce sedanele de familie de dimensiuni medii atrag cea mai mare atenție și vânzări, există încă un loc pentru sedanele mai mari, care oferă spațiu suplimentar și spațiu portbagaj. una dintre cele mai atrăgătoare mașini din acest grup este buick lacrosse 2013, o sedan premium care oferă un stil clar, un interior elegant și o dinamică de conducere impresionantă.

debutând în urmă cu trei ani, această generație de lacrosse vine cu două motoare: patru cilindri sau v6. cele patru cilindri sunt de fapt un grup de propulsie „eassist” cu hibrid ușor, care permite lacrossei să obțină o evaluare combinată a economiei de combustibil epa de 29 mpg. acordat, acest număr este încă foarte timid față de ceea ce ați obține cu un hibrid complet (unul care se poate propulsa exclusiv pe energie electrică), cum ar fi lexus es 300h, dar mașina vine doar într-o singură garnitură, care este considerabil mai scumpă decât o bază, dar încă bine echipată, lacrosse. dacă este puterea dorită, este disponibil un V6 de 303 cai putere, la fel ca și tracțiunea integrală.

în afară de adăugarea mai multor caracteristici standard și amestecarea conținutului diferitelor pachete, versiunea 2013 a lacrosse rămâne cursul. și este în regulă la noi, deoarece înseamnă că există încă o cabină elegantă, cu linii măturoase și suprafețe bogate, totul fiind generat de utilizarea generoasă a iluminării cu accent LED. cabina liniștită și spațioasă este plină de caracteristici și luxuri utile, de la o cameră retrovizoare la un sistem de divertisment video cu ecran dual.

lacrosul este atât de bine rotunjit, încât avem doar câteva reclamații - și anume, are un portbagaj foarte mic pentru un sedan mare (cu atât mai mult dacă este echipat cu sistemul de propulsie eassist) și vizibilitate redusă spre spate. în același timp, există și câteva alegeri foarte atrăgătoare, inclusiv acura tl, hyundai genesis și lexus es 350. ați putea verifica și chrysler 300 și ford taurus dacă nu sunteți atât de preocupat de a avea o mașină cu o insignă de lux. în cele din urmă, chiar nu puteți greși cu niciunul dintre ele, dar vă putem spune că buick lacrosse 2013 este o alegere excelentă.

buick lacrosse 2013 este un sedan mare de lux disponibil în cinci niveluri de finisare: bază, piele, premium 1, premium 2 și touring.

modelele de bază sunt echipate frumos cu jante din aliaj de 17 inci, accesorii cu putere maximă, control automat al climatizării cu două zone, o oglindă cu reglare automată, un scaun electric al șoferului cu opt căi (cu lombar electric), spătarele spate rabatabile, o înclinare - volan și telescop, cruise control, onstar, bluetooth, un ecran de 8 inci și un sistem de sunet cu șapte difuzoare, cu cd player, radio prin satelit, mufă audio auxiliară, interfață ipod / usb și integrarea aplicației smartphone.

arc pentru modelul din piele și veți obține faruri de ceață, oglinzi încălzite, asistență la parcare spate, o cameră retrovizoare, tapițerie din piele, scaune față încălzite, setări de memorie ale șoferului și un scaun pasager din față cu opt direcții.

premium 1 crește avantajul cu jantele v6 de 3,6 litri, jante de 18 inci, aprindere / intrare fără cheie, tapițerie din piele perforată, scaune frontale încălzite și ventilate, volan încălzit din piele / lemn, precum și un parasolar electric. premium 2 adaugă roți cromate, o suspensie reglată sport, o priză de 120 volți în stil casnic și un sistem audio cu sunet surround Harman Kardon cu 11 difuzoare.

în partea de sus a liniei este modelul de turism, care are jante din aliaj de 19 inci, o suspensie adaptivă, faruri xenon, un sistem de avertizare a punctului mort, un afișaj head-up, stocare digitală de muzică și un sistem de navigație.

unele dintre caracteristicile găsite la nivelurile superioare de asamblare pot fi adăugate opțiunilor de asamblare inferioare. alte opțiuni notabile includ un trapa, airbag-uri laterale din spate și un sistem de divertisment video al scaunelor din spate cu ecrane duale montate pe tetiere.

buick lacrosse 2013 este oferit cu două motoare la alegere. pentru o economie maximă de combustibil există sistemul de propulsie hibrid ușor eassist, care este standard la nivelurile de bază și piele. acest sistem împerechează un motor cu patru cilindri de 2,4 litri cu un motor electric de 11 kilowați și un pachet de baterii litiu-ion. puterea totală este de 182 CP și 172 lire-picioare de cuplu, trimise roților din față prin intermediul unei transmisii automate cu șase trepte.

în testarea pistei, o lacrosă cu eassist a rulat linia de 0-60-mph în 9,2 secunde: o performanță destul de liniștită pentru acest segment. totuși, acest propulsor este despre eficiență, nu despre viteză. ajutat de îmbunătățiri aerodinamice inteligente, cum ar fi obloanele controlate automat în spatele grilei, oferă estimări impresionante de epa de 25 mpg oraș / 36 mpg autostradă și 29 mpg combinate.

cumpărătorii care caută o tracțiune suplimentară pot opta pentru v6 de 3,6 litri care oferă 303 CP și un cuplu de 264 lb-ft. o transmisie automată cu șase trepte este singura transmisie oferită aici, dar cumpărătorii au de ales cu tracțiunea față sau cu tracțiunea integrală. estimările privind kilometrajul combustibilului se ridică la 17 mpg în oraș / 27 mpg pe autostradă și 21 mpg combinate cu tracțiunea față și 17/25/20 cu tracțiunea integrală.

caracteristicile standard de siguranță pentru lacrosse includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri cu impact lateral pe scaunul din față și airbag-uri cu perdea laterală. De asemenea, standardul este onstar, care include notificarea automată a accidentelor, asistență rutieră la cerere, deblocarea ușii de la distanță, asistență furată a vehiculului și navigare pas cu pas. Opțiuni sunt disponibile airbag-uri cu impact lateral pe scaunele din spate și un sistem de avertizare pentru punctul mort.

la testarea frânelor, o lacrosă cu motorul de 3,6 litri și roțile de 19 inci s-a oprit de la 60 mph în 127 de picioare - puțin mai mult decât media. o lacrosse cu eassist și roți de 17 inci a transformat într-o performanță mult mai puternică, oprindu-se de la 60 mph în 115 picioare - excelent pentru acest segment.

în testele de impact guvernamentale, lacrosul a obținut cinci (dintr-un posibil cinci) stele în general, cu cinci stele acordate atât pentru testele de impact frontal, cât și pentru cele laterale. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat calificativul "bun" de top atât în ​​testele de decalare frontală, cât și de impact lateral.

poate cel mai remarcabil lucru despre buick lacrosse 2013 este experiența de conducere. lacrosul este binecuvântat cu o direcție precisă și o manevrabilitate sigură, dar are, de asemenea, calitatea de plimbare de pluș pe care o aștepți de la un sedan de lux. De asemenea, sunt remarcabile interiorul liniștit care adaugă senzația de lux. vizibilitatea slabă în spate este o problemă, totuși, ceea ce face ca sistemul de avertizare pentru punctul mort și camera retrovizoare disponibile să fie investiții utile.

sistemul ușor hibrid al modelului eassist funcționează perfect, amintindu-i rar șoferului existența sa. de exemplu, atunci când motorul se oprește automat atunci când mașina se oprește, nu obțineți atât de mult din frica indicatoare atunci când se pornește din nou, cât este obișnuit la majoritatea sistemelor de oprire automată. din păcate, patru cilindri de 2,4 litri care oferă majoritatea motivației aici (motorul electric oferă asistență limitată) sună nerafinat și se simte lent. puternicul v6 este mai potrivit pentru personalitatea lacrossei, deși economia sa de combustibil nu este aproape la fel de bună.

alunecați în spatele volanului buick lacrosse 2013 și vă veți găsi înconjurat de curbe grațioase și materiale de lux. chiar și după apusul soarelui, liniile curgătoare ale cabinei sunt accentuate de iluminarea ambientală albastră moale care adaugă o notă elegantă.

dacă există o slăbiciune în acest design ingenios, este că comenzile nu sunt la fel de simple și intuitive pe cât le-ar plăcea unor cumpărători tradiționali. La fel, credem că diferitele butoane și butoane utilizate pentru a controla sistemele audio, climatizare și de navigație vor deveni necorespunzătoare odată ce proprietarii acumulează ceva timp.

așa cum v-ați aștepta într-un sedan de lux, cabina lacrosse este mult confortată. scaunele sunt de sprijin și există o mulțime de spațiu pentru picioare și umeri chiar și pe bancheta din spate. volanul încălzit disponibil și scaunele din față încălzite și ventilate sunt deosebit de răsfățate.

totuși, trunchiul lacrosului este pe partea mică. cu o capacitate de doar 13,3 metri cubi, are o capacitate mai mică decât unele berline compacte. este cu atât mai puțin la modelele echipate cu sistemul de propulsie eassist, unde bateria hibridă reduce capacitatea la 10,8 metri cubi. deschiderea mică poate face problematică și încărcarea articolelor mai mari.

punctul cheie al experienței de conducere a buick lacrosse din 2013 este cât de transparent este sistemul său eassist pe drum. un motor electric de 15 CP ajută motorul cu 4 cilindri de 182 CP în timpul accelerației. atunci când încetinește, motorul își răstoarnă funcția pentru a acționa ca un generator și recaptează o parte din energia cinetică a mașinii, reîncărcând o baterie litiu-ion. motorul pe gaz se oprește, dar repornește rapid, fără tremurul tipic al unor hibrizi. pe scurt, lacrosul cu eassist conduce absolut normal. am găsit direcția precisă, frânele puternice, manevrabilitatea surprinzător de agilă și accelerarea ușoară mai mult decât adecvată, deși motorul poate deveni puțin rau la turații mai mari. o funcție de asistență la deal previne revenirea în timpul lansărilor în sus cu motorul oprit. o grafică distractivă din panoul de instrumente arată fluxul de energie electrică de la baterie la roțile din față atunci când este utilizat și înapoi la baterie în timpul decelerării.

eassisto combinație inteligentă și în mare măsură transparentă a unui motor cu 4 cilindri de 2,4 litri, un motor electric mic și frânare regenerativă, sistemul eassist evoluat-ușor-hibrid îmbunătățește semnificativ atât eficiența consumului de combustibil, cât și performanța, fără a adăuga multă greutate sau cost.afișare head-upafișează viteza, instrucțiunile de navigare, starea audio (inclusiv titlurile melodiilor) și alte informații cheie în linia dvs. vizuală, aparent acolo deasupra capotei, iar luminozitatea și poziția sa verticală sunt ajustate cu ușurință. este unul dintre cele mai bune pe care le-am văzut.

în interiorul cabinei frumos lucrate lemn cald, accente crom afumate și iluminare ambientală albastră ca gheața creează un mediu confortabil, de lux. completând exteriorul, o temă de design fluent are panoul de instrumente înfășurat în uși, iar pielea de înaltă calitate are cusături contrastante frumoase. toate butoanele și comenzile majore - inclusiv cele de pe volanul cu 3 spițe învelit în piele - sunt convenabil de mari, bine marcate și intuitive de utilizat. nivelurile de zgomot din interior sunt lăudabil de mici, iar spațiul din spate este deosebit de generos.

Aspectul familial consolidat al lui Buick conferă lacrossei 2013 o grilă mare pentru cascadă, o „suliță” laterală sculptată care se deplasează de la faruri la farurile din spate și o linie de acoperiș care se amestecă grațios într-o punte spate scurtă. mulțumită panourilor aerodinamice și obloanelor cu grilă inferioară controlate electronic care se închid la viteze mai mari, o lacră eassist are o eficiență aerodinamică ușor mai bună decât una cu motorul v6.

lista de caracteristici standard a lacrosse este lungă și cuprinzătoare, incluzând un centru de informații pentru șofer în toată culoarea, onstar (cu abonament de 6 luni), radio siriusxm (test de 3 luni), volan cu înclinare / telescopare manuală, intrare fără cheie de la distanță , control automat al climatizării cu două zone, jante din aliaj de 17 inci și conectivitate Bluetooth și USB. caracteristicile standard de siguranță includ controlul tracțiunii și stabilității, asistența la frânare și șase airbag-uri.

lista extinsă de opțiuni a buick lacrosse din 2013 include faruri cu descărcare de intensitate mare, alertă laterală a zonei orb pentru a ajuta la detectarea vehiculelor care se ascund în punctele dvs. orb, un afișaj (extraordinar) cu cap în sus, scaune încălzite și ventilate, acoperite din piele perforate, reglabile la putere suport lombar pentru șofer (dar nu și pentru pasagerul din față), un volan încălzit, navigare prin GPS, un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate, un parasolar electric din spate și chiar o priză de 110 volți pentru încărcarea telefonului sau computerului. toate sunt disponibile fie în mod autonom, fie în pachete.

sistemul de propulsie eassist - un motor cu 4 cilindri plus un mic motor electric / generator pentru a oferi atât o creștere a puterii, cât și o frânare regenerativă - este standard pe versiunile lacrosse de bază și din piele. un V6 de 3,6 litri, cu capacitate flexibilă de 303 CP, este o opțiune gratuită pentru cele două pachete de nivel inferior și singura ofertă pentru versiunile premium i, premium ii și touring. tracțiunea integrală este disponibilă pe pachetele din piele și premium i, doar pentru v6. toate combinațiile utilizează cele mai recente transmisii automate cu 6 trepte ale GM. deși v6 este mai puternic, eassist este sincer mai interesant și mai atrăgător. oferă un impuls la cerere de 15 CP la motorul cu 4 cilindri de 182 de cai putere. când nu mai accelerați, frânarea regenerativă încarcă bateria litiu-ion de 115 volți.4 cilindri de 2,4 litri (cu eassist)182 cai putere @ 6.700 rpmCuplu de 172 lb-ft @ 4.900 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 25/36 mpg3.6 litri v6 (flex-fuel e85-capabil)303 cai putere @ 6.800 rpmCuplu de 264 lb-ft @ 5.300 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/27 mpg, 13/19 mpg (e85)

Buick Lacrosse din 2013 are un preț de vânzare cu amănuntul recomandat de producător, începând cu 32.500 USD, incluzând destinația, fie cu sistemul cu 4 cilindri / motor electric Eassist „ușor hibrid”, fie cu motorul V6, mai puternic, dar mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. care se compară cu aproximativ 33.500 USD pentru un2013 Audi A4 și aproape 37.000 USD pentru unlexus es 350. lacrosse eassist oferă, de asemenea, o economie de combustibil mai bună și este evaluat la 25 mpg oraș, 36 autostradă, comparativ cu 24/31 pentru audi a4 și 21/31 pentru lexus es350. (Lexus es300h hibrid complet este evaluat la 40/39, dar cu un preț de aproape 40.000 USD.) Prețul corect de cumpărare al cărții albastre Kelley enumeră un preț real al tranzacției în valoare de aproximativ 1.000 USD din msrp. datele de revânzare nu sunt încă disponibile pentru lacrosse din 2013, dar modelul din 2012 a fost proiectat să păstreze doar aproximativ 33% din valoarea sa după cinci ani.

2013 Buick LaCrosse recenzii ale consumatorilor