2002 Saab 9-5 Wagon Arc - это Front-wheel drive Wagon. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 5 и приводится в движение двигателем 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves мощностью 200 hp @
5000 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed automatic. 2002 Saab 9-5 Wagon Arc имеет грузовой объем 2067 литров и весит 1630 кг.. Что касается помощи при движении, 2002 Saab 9-5 Wagon Arc имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Parking assist и. функции безопасности также включают None и None. передняя подвеска - , а задняя -. Автомобиль также оснащен , он имеет в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 218 нм и максимальную скорость 215 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8.7 и достигает четверти мили за 16.3 секунды.. расход топлива 12.8 л / 100км по городу и 8.3л / 100км по трассе. цена машины от $ 53,500
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
не так отполирован, как некоторые из лидеров класса, но все же достоин тест-драйва, если вы ищете роскошный спортивный седан / универсал, который не затеряется в толпе.
долгое время считавшийся нестандартным нишевым автопроизводителем, Saab наконец-то оснастил свои первоклассные седаны и универсалы 9-5 роскошью и производительностью, чтобы превзойти лучшие европейские автомобили. Вместо запутанных комбинаций букв и цифр для обозначения каждой модели, модельный ряд 9-5 теперь разбит на три отдельные «архитектурные формы», каждая из которых имеет свою индивидуальность и особенности.
Linear - это базовая модель, использующая 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 185 л.с. и стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную пятиступенчатую автоматическую коробку передач. Контроль тяги, абс, 16-дюймовые легкосплавные диски, а также передние и задние противотуманные фары входят в стандартную комплектацию. Основные особенности интерьера включают стандартную кожаную обивку, отделку из орехового дерева, сиденья с электроприводом и подогревом, передние и боковые подушки безопасности, а также систему связи onstar.
Модели arc оснащены 3,0-литровым двигателем v6 с турбонаддувом мощностью 200 л.с. и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. в стандартную комплектацию входит электронная программа стабилизации (esp), вентилируемые передние сиденья, трехпозиционная память водительского сиденья, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и модернизированная аудиосистема с настройкой harman-kardon.
для максимальной производительности есть первоклассный аэро. Его 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 250 л.с. и может работать в паре с пятиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Если вы не заядлый фанат ручного управления, выберите автоматический, так как его спортивный режим обеспечивает удивительно быстрые реакции, которые редко заставят вас захотеть переключиться на рычаг переключения передач. Модели Aero также получают настроенную подвеску, 17-дюймовые колеса и шины, кожаные спортивные сиденья и металлическую отделку приборной панели.
все 9-5 имеют незначительные внешние обновления передней и задней панели, а также пересмотренные системы рулевого управления и подвески. Обновления салона включают адаптивные подушки безопасности, улучшенные ремни безопасности и крепления детских сидений isofix. На моделях arc и aero в качестве опции устанавливаются новые биксеноновые фары, система помощи при парковке сзади и дворники с датчиком дождя. Вагоны 9–5 являются одними из самых просторных в своем классе с грузовым пространством 73 кубических футов и регулируемыми анкерами для крепления незакрепленных предметов.
с их обширным списком функций и мощными, но экономичными силовыми установками обновленная линейка Saab 9-5 определенно заслуживает внимания, если вы ищете хорошо оборудованный роскошный седан или универсал. Пересмотренные системы рулевого управления и подвески придают 9-5 явно спортивный вид, а новая пятиступенчатая автоматическая трансмиссия отлично справляется с работой над двигателями с турбонаддувом. Добавьте дополнительную безопасность электронного контроля устойчивости, современной защиты подушек безопасности и его хорошо оборудованных, острых на вид кают, и у 9-5 не должно возникнуть проблем с привлечением не только «нишевых» покупателей.
Saab 9-5 2001 года - это небольшая модификация оригинального, представленного в 1997 году.
Шведы в Saab строили самолеты задолго до того, как начали строить автомобили, так что вы знаете, что их стандарты были хороши, потому что в авиационной промышленности нет места для ошибки, если вы хотите безопасно вернуться на землю.
в 1937 году svenska aeroplan aktiebolaget или шведская компания по производству самолетов, открывшая свой бизнес, но к концу Второй мировой войны у хороших людей возникли проблемы с размещением своей продукции на рынке. нужен был новый рынок, но для нового рынка нужен новый продукт. и поскольку потребность в быстрой и безопасной доставке людей из одного места в другое росла, что может быть лучше рынка автомобилей. Итак, в 1944 году началось производство проекта 92 или первого автомобиля Saab.
Saab 92 имел очень интересную особенность, но это было вполне объяснимо, если учесть человека, создавшего автомобиль, который использовался для проектирования самолетов: у него был очень низкий коэффициент лобового сопротивления, равный 0,31, который многие современные автомобили все еще пытаются достичь.
после Saab 92 в 1955 году появился Saab с улучшенным двигателем, модернизированным до 3 цилиндров и трапециевидной решеткой, которая в последующие годы стала торговой маркой бренда. версия автомобиля универсал, 95 появился в 1959 году.
В 60-е годы, как показала модель 99, общее направление для Saab было больше. он также привнес больше мощности, так как 99 был оснащен турбонаддувом, что характерно и для более поздних автомобилей, что с тех пор стало традицией для шведского автопроизводителя. в конце десятилетия Saab достиг отметки в 1 миллион автомобилей.
К концу 70-х годов потребовалась новая платформа для стареющих саабов, поэтому компания подписала сделку с fiat, которая позже породила alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma и saab 9000. Все эти автомобили ездили на четвертом типе. шасси, результат СП.
десять лет спустя, в 1987 году, saab столкнулась с финансовыми трудностями и была вынуждена закрыть завод в Арлове, чтобы сократить расходы. Тот факт, что GM купила 50% акций в 1990 году, немного помог решить проблемы, но компания по-прежнему теряла деньги, как и завод в Мальме, чтобы еще больше снизить затраты.
Восстановление должно было произойти в виде Saab 900, разработанного с помощью GM в 1993 году, автомобиля, который принесет компании первый прибыльный год с 80-х годов. Позже gm приобрела остальную часть акций Saab, как это было первоначально согласовано, и с тех пор saab стала дочерней компанией американского гиганта.
Текущие модели 9-3 и 9-5 базируются на шасси Opel и производятся в Швеции и Германии. Внедорожник модели 9-7x строится в Америке, в штате Огайо. Теперь же компания объявила, что выпустит новый кроссовер 9-4x после кончины 9-2x, по сути, субару impreza с новым брендом.
2002 Saab 9-5 отзывы потребителей
shriekpawing, 01/02/2012
хорошее соотношение цены и качества для подержанного роскошного автомобиля
Я купил свой 02 linear подержанный, с малым пробегом, и его побаловали. безумная сделка! действительно наслаждаюсь плавной и тихой ездой, отличной турбонаддувом от 4-х цилиндрового двигателя, а также хорошим расходом топлива ... 26-28 при смешанном вождении.
Если у вас есть один из них, я настоятельно рекомендую присоединиться к онлайн-форуму Saab, чтобы узнать больше ... и сэкономить $ $ . как и любая европейская марка, они требуют немного больших затрат на обслуживание. Вот почему многие владельцы саабов являются мастерами-мастерами или имеют надежных механиков, запрограммированных на их быстрый набор.
в моделях с турбонаддувом обязательно использовать синтетическое масло, и я бы не стал покупать подержанный сааб, не спросив предыдущего владельца об их графике технического обслуживания, пока они не заплачут вслух.
hangoverneedles, 02/06/2002
отличный спортивный / роскошный седан и цена
подвеска и шасси явно предвзято относятся к характеристикам. рулевое управление точное и не перегружено. скорость обгона радует. кожаные спортивные сиденья хорошо укреплены. стерео отличное. Автомобиль имеет солидный, удовлетворяющий характер "короля дороги".
Итог: меньше, чем я заплатил бы за 330i или 3.0 quatrro a4, я получил отличный спортивный / роскошный седан в классе a6 2.7t / 5 со всеми характеристиками и вкусностями.
cocoillegal, 03/17/2006
панк-пожиратель
это мой 2-й 9-5, решил попробовать силы и получить аэро-радость, которую я сделал. Я езжу на 9-5 999 года в течение последних 6 лет для бизнеса, и эти 2 машины настолько противоположны, насколько это возможно, я больше не могу сесть за руль своего 99 года. Нет никакого сравнения - плюшевые сиденья, более тихая поездка, лучший внешний вид, и охххх, этот двигатель, прожорливый по асфальту! Я не могу начать подсчитывать количество друзей, владеющих всеми этими дорогими немецкими автомобилями, которые катаются на моей и говорят: «Вау!» нужно ли мне сказать больше? Атлетичная управляемость и проходимость, которыми обладает этот автомобиль, нереальны. Я сохраняю свой статус-кво вождения, но иногда мне приходится показывать неприятным водителям, кто здесь главный. Панки bmw и vw ошеломленно смотрят на светофор!
fridaytribune, 07/28/2006
не впечатлен
купил наши 9-5 от аренды с типичным арендным пробегом. Первое, что было сделано, это sid (saab info. display), который был дорогостоящим и разочаровывающим. затем турбина все еще нуждалась в регулировке. автомобиль заглохнет без причины. дорого и неприятно. вроде постоянно где-то гаснет и на газу это совсем ужасно.
peshawarkiss, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
«Самая удобная машина, которую я научился ненавидеть».
проблемы с трансмиссией, за которыми следует негерметичный клапан охлаждающей жидкости, за которым следует неисправный клапан продувки, за которым следует воющий генератор, за которым следует утечка вакуума, за которой следуют другие проблемы трансмиссии, за которыми следует утечка выхлопных газов из-за защелкивания болта коллектора с последующим отказом блока змеевиков (дважды)..
сделано!
Я должен сказать, что в течение короткого времени она хорошо работала, это было весело и очень комфортно. наверное, самый удобный компактный автомобиль, который у меня когда-либо был. много места в багажнике, а также багажник открывается на полные 90 градусов. Хотел бы я ему доверять .. Я просто не могу, так оно и есть. Если вы должны владеть этой машиной, я желаю вам больше удачи, чем я.
о, и я уже упоминал, что saab больше не существует, так что просто попробуйте найти кого-нибудь, кто может работать над этим, кто знает все тонкости этого автомобиля ..
irritatedefeat, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"самая удобная машина, на которой я когда-либо ездил!"
было много воспоминаний с моим саабом. ни разу не сломался. время от времени возникают проблемы с электричеством. торговля с этим - опыт вождения. у него просто есть особенности, которых нет у новых автомобилей ни дня.
whispersbrain, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
«всегда в гараже; выглядит как новая машина».
механически, визуально и по характеристикам как новая машина. с момента покупки стояла в гараже на протяжении 42000 миль. иметь все записи дилерского обслуживания. это настоящая «кремовая пуховка» на языке автосалонов.
обсуждение и комментарии
поделитесь своими комментариями