2002 Saab 9-5 Wagon Arc er en Front-wheel drive Wagon. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 5 døre og er drevet af en 3.0L V6 Turbo DOHC 24 valves motor, der afgiver 200 hp @
5000 rpm og er parret med 5 speed automatic gearkasse. 2002 Saab 9-5 Wagon Arc har en lastekapacitet på 2067 liter, og køretøjet vejer 1630 kg. med hensyn til ridehjælp har 2002 Saab 9-5 Wagon Arc stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som Parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også None og None. den forreste affjedring er , mens den bageste affjedring er. bilen har også en den har som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 8.7 og rammer kvart mil på 16.3 sekunder. brændstofforbrug er 12.8 l / 100 km i byen og 8.3 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 53,500
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,466
$ 2,369
$ 2,864
Clean
$ 1,302
$ 2,109
$ 2,549
Average
$ 975
$ 1,588
$ 1,919
Rough
$ 647
$ 1,068
$ 1,289
ikke helt så poleret som nogle af klasselederne, men stadig værd at prøvekøre, hvis du leder efter en luksus sportssedan / vogn, der ikke går tabt i mængden.
længe betragtet som en off-beat nichebilproducent, har saab endelig udstyret sine førende 9-5 sedaner og vogne med nok luksus og ydeevne til at tage Europas fineste. i stedet for at forvirre kombinationer af bogstaver og tal til at betegne hver model, er 9-5 lineup nu opdelt i tre forskellige "arkitektoniske former", hver med sin egen personlighed og funktionsindhold.
lineær er basismodellen, der anvender en 2,3-liters turboladet 185-hk firecylindret motor og en standard fem-trins manuel eller valgfri fem-trins automatgearkasse. trækkraftregulering, abs, 16-tommer alufælge og tågelygter foran og bagpå er alle standard. indvendige højdepunkter inkluderer standard læderpolstring, valnødbeklædning, strøm / opvarmede sæder, front- og sideairbags og onstar-kommunikationssystemet.
buemodeller har en 3,0-liters turboladet 200-hk v6 parret med fem-trins automatgearkasse. et elektronisk stabilitetsprogram (esp) leveres som standard sammen med ventilerede forsæder, tre-positioners førersædehukommelse, et automatisk dæmpende bakspejl og et opgraderet harman-kardon-tunet lydsystem.
for maksimal ydelse er der top-of-the-line aero. dens 2,3-liters turboladede firecylindrede pumper er 250 hk og kan parres med enten en fem-trins manuel eller fem-trins automatgearkasse. medmindre du er en die-hard manuel fan, skal du vælge automatikken, da dens sportstilstand leverer utroligt hurtige svar, der sjældent efterlader dig, der ønsker et stick shift. aero-modeller får også en performance-tunet affjedring, 17-tommer hjul og dæk, sportssæder i læder og metallisk dash trim.
Alle 9-5'erne har mindre udvendige opgraderinger til front- og bagbeklædning samt reviderede styrings- og affjedringssystemer. interiøropgraderinger inkluderer adaptive airbags, forbedrede sikkerhedsseler og isofix barnesædeankre. valgfri på lysbue- og aero-modeller er nye bi-xenon-forlygter, et parkeringsassistentsystem bagpå og regnregistrerende viskere. 9-5 vogne er nogle af de mest rummelige i klassen med 73 kubikmeter lastrum og justerbare fastgørelsesankre til fastgørelse af løse genstande.
med deres omfattende liste over funktioner og stærke, men alligevel økonomiske kraftværker, fortjener Saabs fornyede 9-5 lineup bestemt et kig, hvis du er på udkig efter en velindrettet luksus sedan eller vogn. det reviderede styre- og affjedringssystem giver 9-5 en bestemt sportslig fornemmelse, mens den nye fem-trins automatgearkasse gør et fremragende stykke arbejde med at få det bedste ud af de turboladede kraftværker. smid den ekstra sikkerhed ved elektronisk stabilitetskontrol, avanceret airbagbeskyttelse og dens velindrettede, skarpe hytter, og 9-5 burde ikke have problemer med at appellere til mere end bare "nichekøbere".
2001 Saab 9-5 er en let ansigtsløftning til den originale, der blev introduceret i 1997.
svenskene ved saab byggede fly længe før de byggede biler, så du ved, at deres standarder løb smukt, for i luftfartsindustrien er der ikke plads til fejl, hvis du vil komme sikkert tilbage på jorden.
i 1937 startede svenska aeroplan aktiebolaget eller det svenske flyflyselskab sin virksomhed, men ved udgangen af 2. verdenskrig havde de gode mennesker dernede problemer med at markedsføre deres produkter. et nyt marked var nødvendigt, men for et nyt marked har du brug for et nyt produkt. og da behovet for at få folk hurtigt og sikkert fra et sted til et andet var stigende, hvilket bedre marked end biler. så i 1944 startede projekt 92 eller fremstillingen af den første saab-bil.
saab 92 havde en meget interessant funktion, men det var en forståelig begivenhed, når man tænker på den mand, der trak bilen op til at designe fly: den havde en meget lav trækkoefficient på 0,31, som mange moderne biler stadig kæmper for at nå.
efter saab 92 kom saab i 1955 med en forbedret motor, opgraderet til 3 cylindre og med trapezgrillen, der ville blive et varemærke for mærket i de senere år. en vognversion af bilen, 95 kom i 1959.
i 60'erne var den generelle retning for saab større, som 99-modellen beviste. det bragte også mere strøm, da 99 blev turboladet, en funktion, der også er almindelig på senere biler, en tradition for den svenske bilproducent fra da af. i slutningen af dette årti nåede saab mærket 1 million biler.
der var behov for en ny platform i slutningen af 70'erne til aldrende saabs, så virksomheden underskrev en aftale med fiat, som senere skabte alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma og saab 9000. alle disse biler kørte på type fire chassis, resultatet af joint venture-selskabet.
ti år senere, i 1987, befandt saab sig i økonomiske vanskeligheder og blev tvunget til at lukke anlægget i arlov for at reducere omkostningerne. det faktum, at GM købte 50% af aktierne i 1990, hjalp lidt med at afhjælpe problemerne, men virksomheden tabte stadig penge, og så fabrikken i malmø for yderligere at reducere omkostningerne.
opsvinget skulle komme i form af saab 900, der blev udviklet ved hjælp af gm i 1993, en bil, der ville give virksomheden sit første rentable år siden 80'erne. GM erhvervede senere resten af Saabs aktier, som det var den oprindelige aftale, og derefter blev Saab datterselskab til den amerikanske gigant.
nuværende modeller, 9-3 og 9-5, er baseret på opel chassis og er fremstillet i sverige og tyskland. SUV-modellen 9-7x bygges i Amerika i staten Ohio. nu har virksomheden meddelt, at det vil frigive en ny crossover-SUV, 9-4x, efter 9-2x's død, dybest set en rebadged subaru impreza.
2002 Saab 9-5 forbrugeranmeldelser
barleyendowment, 01/02/2012
god værdi for brugt luksusbil
Jeg købte min 02 lineære brugt, med lave miles, og den blev forkælet. en sindssyg handel! Jeg nyder virkelig den glatte og stille tur, den store turbokraft fra en 4-cylindret, og får også en god kilometertal ... 26-28 i blandet kørsel.
hvis du ejer en af disse, foreslår jeg stærkt, at du tilmelder dig et online saab-forum for at uddanne dig selv yderligere .... og for at spare $ $ . Som ethvert europæisk mærke kan de være lidt vedligeholdende. det er derfor, mange saab-ejere er diyer eller har en vel betroet mekaniker programmeret i deres hurtigopkald.
det er obligatorisk at bruge syntetisk olie i turbomodeller, og jeg ville ikke købe nogen brugt saab uden at forhøre den tidligere ejer om deres vedligeholdelsesplan, før de græd højt.
rowdyerring, 02/06/2002
fremragende sport / luksus sedan og værdi
affjedringen og chassiset er bestemt præstationsspændt. styringen er nøjagtig og ikke for stor. overhalingshastigheden er spændende. lædersportsæderne er godt understøttet. stereoanlægget er fremragende. bilen har en solid, tilfredsstillende "konge af vejen" personlighed.
bundlinje: for mindre end jeg ville have betalt for en 330i eller en 3.0 quatrro a4, fik jeg en fremragende sports- / luksussedan i klasse A6 2.7t / 5-serien med alle specifikationer og godbidder.
dubbedshear, 03/17/2006
punk eater
dette er min 2. 9-5, besluttede at gå efter strømmen og få en aero-glad, jeg gjorde. Jeg har kørt en '99 9-5 i de sidste 6 år for erhvervslivet, og de to køretøjer er så modsatte, som det bliver, jeg kan ikke tåle at komme bag rattet i min '99 mere. der er ingen sammenligning-plys sæder, mere støjsvag tur, bedre udseende og åhhhhh den fortovs sultne motor! Jeg kan ikke begynde at tælle antallet af venner, der ejer alle de for dyre tyske biler, der tager en tur i minen, og siger "wow!" skal jeg sige mere? den atletiske håndtering og passeringsevne, som denne bil har, er uvirkelig. Jeg opretholder min kørestatus, men ved lejlighedsvis skal jeg vise modbydelige chauffører, hvem der er chef. BMW og VW punks ser forbløffet ud i stoplyset!
trophybakery, 07/28/2006
ikke imponeret
købte vores 9-5 fra en lejekontrakt med typisk lejekilometer. det første, der gik, var siden (saab info. display), som var dyr og frustrerende. Derefter blev turboen stadig behov for justering. køretøjet ville gå i stå uden grund. dyre og frustrerende. det ser ud til konstant at have et lys ud et sted, og det er helt forfærdeligt på gas.
guapocolumn, 05/20/2018
2005 Saab 9-5
"mest behagelige bil, jeg lærte at hade."
transmission problemer, efterfulgt af en utæt kølevæskeventil, efterfulgt af en svigtende udluftningsventil efterfulgt af klynkende generator, efterfulgt af en vakuumlækage efterfulgt af flere transmissionsproblemer, efterfulgt af en udstødningslækage forårsaget af en snappet manifoldbolt efterfulgt af svigt i spolepakke (to gange)..
Færdig!
Jeg må sige for de korte gange, hun arbejdede godt, var det sjovt og meget behageligt. sandsynligvis den mest behagelige kompakte bil, jeg nogensinde har ejet. masser af bagagerum såvel som bagagerummet åbner hele 90 grader. ville ønske jeg kunne stole på det .. jeg kan bare ikke så det går. hvis du skal eje denne bil, ønsker jeg dig mere held end jeg havde.
åh, og nævnte jeg, at saab ikke er mere, så prøv bare at finde nogen, der er kvalificeret til at arbejde på dette, der kender ind og ud af dette køretøj.
metacarpalwham, 04/18/2018
1999 Saab 9-5
"mest behagelige bil, jeg nogensinde har kørt!"
har haft mange minder med min saab. ikke en gang har det gået i stykker. det har elektriske problemer igen og igen. handel med det er køreoplevelsen. det har bare funktioner, som nye biler ikke har dage.
teddymetal, 03/06/2016
2005 Saab 9-5
"altid garageret; ligner en ny bil."
mekanisk, visuelt og ydeevne som en ny bil. er garageret i 42.000 miles siden købt. har alle forhandlerens vedligeholdelsesregistreringer. dette er en ægte "creme puff" på bilforhandleres sprog
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer