2015 Jaguar F-TYPE Coupe S specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Jaguar F-TYPE Coupe S este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.0L V6 Supercharged DOHC 24-valve care produce 380 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 8-speed automatic transmission with manual mode. 2015 Jaguar F-TYPE Coupe S are o capacitate de încărcare de 201 litri, iar vehiculul cântărește 1594 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Jaguar F-TYPE Coupe S are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Front and rear parking assist și Reverse park camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring, are 19'' Propeller alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 415 n.m și o viteză maximă de 266 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 5.3 și atinge un sfert de milă la 13.3 secunde. consumul de combustibil este de 12.2 l / 100km în oraș și 8.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 84,900 USD

2015 Jaguar F-TYPE Used Price Estimates

jaguar f-type 2015 este un amestec palpitant de stil, performanță și lux. s-ar putea să nu fie la fel de ascuțit în jurul unei piste de curse ca și alte mașini sport, dar orice tip f pe care îl alegeți va întoarce cu siguranță capul.

Indiferent dacă vă uitați la cabrio sau la noul coupe introdus, jaguar f-type 2015 este una dintre cele mai evocatoare forme de pe drum în prezent. folosind câteva indicii de stil din istoria jaguar, tipul f evocă un pic de nostalgie (și poate o grămadă de sex appeal) cu designul său frumos. dar tipul f are mult mai multe avantaje decât un aspect frumos.

acel apel începe cu ceea ce se află sub capotă. dacă sunteți în căutarea unei mașini sport elegante și nu doriți să încheiați o a doua ipotecă pentru a obține una, baza f-type accesibilă și v6-ul său de 340 CP asigură performanțe cu totul respectabile. la celălalt capăt al gamei, v8 s roadster și r coupe oferă o accelerație la viteză de urzeală și o notă de evacuare reglată pe care o să juri că a venit direct de la nascar.

Indiferent de versiunea de tip f pe care o alegeți, veți obține o cabină care este extrem de tapițată și decorată cu materiale de foarte bună calitate. există o mulțime de atingeri sportive, cum ar fi cusăturile contrastante, scaunele care îmbrățișează șoldurile și volanul opțional cu fund plat, dar acestea nu împiedică atmosfera interioară luxoasă. din păcate, sistemul de infotainment al tipului f este o decădere. nu oferă multe caracteristici de conectivitate pentru smartphone-uri pe care le au unii rivali și poate fi lent să răspundă la intrările dvs.

un alt dezavantaj se referă și la aspectele mai banale ale proprietății mașinilor. nu există nicio îndoială că tipul f poate activa prin viraje cu o agilitate impresionantă, dar reglajul de suspensie rezultat pe care jag-ul îl folosește pentru a-l obține este destul de rigid. desigur, rigidul este un fel de egalitate pentru cursul din această clasă, dar am găsit că jagul este puțin prea rigid atunci când conduci pe străzile orașului prost întreținute, mai ales dacă este echipat cu roțile opționale de 20 inch. combinați acest lucru cu scaunele sport destul de ferme și naveta zilnică într-un tip f poate să nu fie atât de confortabilă pe cât ați spera.

eh, dar chiar ai de gând să-ți pese de o plimbare dură sau de un ecran tactil dificil atunci când poți conduce o mașină care arată atât de bine și te va face să rânji ca un prost de fiecare dată când o pornești? exact. tipul f 2015 este senzațional și suficient de bun pentru a obține un rating „a”. sigur, există și alte „a” în această clasă. mașini precum bmw m4 2015 și porsche Cayman 2015 (sau boxster) oferă o experiență de conducere la fel de minunată, dar au un preț puțin mai mic. și nu "ce mașină sport de lux ar trebui să cumpăr?" discuția ar fi completă fără porsche 911 din 2015 sau noul chevrolet corvette z06 din 2015. dar după testul nostru de un an de durată al unui coupe jaguar f-type r 2015, suntem absolut siguri că aceasta este una dintre mașinile noastre sport preferate pe drum astăzi.

jaguar f-type 2015 este o mașină sport cu două locuri, disponibilă ca roadster în stofă sau ca un coupe hardtop. decapotabilul este disponibil în versiunile de bază, s și v8 s, în timp ce cupe-ul este disponibil în versiunile de bază, s și r.

caracteristicile standard ale garniturilor de bază includ jante din aliaj de 18 inci, faruri automate bi-xenon, lumini de rulare cu LED-uri, șaibe de faruri, ștergătoare ploaie, spoiler spate, oglinzi laterale încălzite, accesorii cu putere maximă, regulator de viteză, control automat al climatizării , tapițerie din piele și piele de căprioară, scaune reglabile cu putere în șase direcții, oglindă retrovizoare cu reglare automată, iluminare ambientală interioară cu o singură culoare, coloană de direcție inclinabilă și telescopică electrică, conectivitate Bluetooth, ecran tactil de 8 inci, navigare și un sistem audio cu 10 difuzoare cu CD player, mufă audio auxiliară și integrare iPod.

Trecerea la modelul f vă va oferi un motor mai puternic, jante de 19 inch, un sistem de suspensie adaptivă, frâne de performanță mai mari, un diferențial cu alunecare limitată mecanică, o evacuare sportivă activă, oglinzi pliabile, accente exterioare negre , aprindere și intrare fără cheie și iluminare ambientală configurabilă în culori.

v8 s de tip f (numai decapotabil) dispune de un motor v8 puternic, jante de 20 inch, frâne performante, diferențial electronic activ, oglinzi cu reglare automată, senzori de parcare spate, climatizare automată cu două zone, tapițerie din piele , Scaune electrice reglabile pe 12 căi (cu putere lombară) și funcții de memorie pentru scaunul șoferului.

în partea de sus a gamei, f-type r (numai coupe) adaugă o versiune mai puternică a motorului v8 supraalimentat, etriere de frână roșii, un diferențial electronic activ cu vectorizarea cuplului, moduri de conducere dinamice selectabile (comenzi accelerație, direcție și transmisie) răspunsuri), accente interioare din carbon fals, scaune încălzite, pedale metalice, un volan încălzit cu fund plat și un sistem de sunet meridian cu 12 difuzoare îmbunătățit, cu radio HD și satelit. majoritatea articolelor standard ale lui r sunt disponibile la niveluri mai mici de asamblare în pachete sau ca opțiuni de sine stătătoare.

pentru tipul de bază f și tipul f, opțiunile incluse includ pachetele premium 1 și respectiv 2, care adaugă oglinzile laterale cu reglare automată, scaunele electrice cu 12 căi, controlul climatizării cu două zone, un deflector de vânt, scaune încălzite și un volan încălzit. pachetul premium 3 pentru v8 s adaugă caracteristicile de mai sus, care nu sunt deja standard. pachetul de viziune (care necesită pachetul premium pentru modelele de bază, s și v8 s) adaugă faruri adaptive, fascicule de întâlnire automate, senzori de parcare față și spate, o cameră de spate, un monitor cu punct mort și detectarea traficului transversal din spate.

pachetele de performanță pentru s și v8 s adaugă moduri dinamice personalizabile, frâne performante, evacuare sport selectabilă, un volan sport, scaune sport și tratamente interioare unice. frâne carbon-ceramice de înaltă performanță sunt de asemenea disponibile pentru toate modelele, cu excepția modelelor de bază.

jaguar de bază 2015 de tip f este alimentat de un motor v6 de 3.0 litri supraalimentat, care produce 340 CP și 332 lire-picioare de cuplu. o automată cu opt trepte transmite acea putere către roțile din spate și este standard în toată gama de tip f. jaguar estimează că tipul de bază f va accelera de la zero la 60 mph în 5,1 secunde. pentru economia de combustibil, epa estimează că tipul de bază f va reveni la 23 mpg combinat (20 de orașe / 28 de autostrăzi).

alegeți tipul s și puterea motorului v6 crește la 380 CP și cuplu de 339 lb-ft. la testare, un coupé v6 s a trecut de la zero la 60 mph în 5,0 secunde, ceea ce este un timp respectabil, dar totuși mai lent decât rivalii cu șase cilindri cu aproximativ o jumătate de secundă. tipul s este evaluat de EPA la 22 mpg combinat (19/27).

jaguar v8 s tip 2015 v8 s (numai decapotabil) primește un v8 supraalimentat de 5,0 litri care are 495 CP și un cuplu de 460 lb-ft. în timpul testării, v8-urile au trecut de la zero la 60 mph în 3,9 secunde. coupe-ul de tip f folosește același v8 supraalimentat, dar primește o putere de 550 CP și un cuplu de 502 lb-ft. în timpul testării, coupe-ul r a trecut de la zero la 60 în 3,8 secunde. atât v8 s, cât și coupe r sunt evaluate de EPA pentru a returna 18 mpg combinate (16/23).

caracteristicile standard de siguranță ale tipurilor de jaguar f 2015 includ frâne cu disc antiblocare, control al stabilității și al tracțiunii, airbag-uri laterale montate pe scaune și bare de protecție la răsturnare (numai decapotabil). senzorii de parcare din spate sunt standard pe modelele v8 s și r și sunt disponibili pe garniturile de susținere.

senzorii de parcare din față, o cameră retrovizoare, un monitor cu punct mort și un sistem de avertizare de trafic transversal din spate pot fi, de asemenea, adăugați la toate garniturile.

în timpul testării, un decapotabil v8 s de tip f s-a oprit de la 60 mph într-un impresionant 105 de picioare. un coupe f-type r a durat doar 106 picioare, în timp ce un f-type s echipat cu pachetul de performanță a durat mai mult la 115 picioare.

jaguar f-type 2015 livrează marfa, indiferent dacă sunteți în căutarea unei accelerații uimitoare sau a unei manipulări distractive. toate modelele din gamă funcționează la un nivel foarte ridicat, deși modelele v6 se simt marginal mai receptive în departamentul de manipulare decât roadster-ul v8 s mai greu sau coupe-ul r. la viteză pe autostradă, tipul f este liniștit și mai ales confortabil, dar pe trotuarul spart suspensia fermă are probleme cu absorbția imperfecțiunilor rutiere mai aspre. se remarcă mai ales la mașinile cu roțile de 19 și 20 de inci.

dacă sunteți în căutarea performanțelor în linie dreaptă, v8 s și r coupe sunt ambele fulgerătoare, iar evacuarea lor activă produce cea mai bună simfonie pe care ar putea să o ofere un motor cu ardere internă. totuși, când conduceți cu restricție în trafic, coloana sonoră mecanică se liniștește la niveluri foarte normale. entuziaștii serioși ar putea fi dezamăgiți de faptul că tipul f vine doar cu o transmisie automată, dar această viteză cu opt trepte este totuși impresionantă. se schimbă la fel de repede ca multe dintre transmisiile manuale automate la concurenți, executând schimbări de viteză lină în situații de conducere cotidiene și schimbări rapide de potrivire a turațiilor atunci când conduceți cu ceva mai mult entuziasm.

pe ansamblu, tipul f este la fel de satisfăcător de condus pe cât sugerează stilul său evocator. s-ar putea să nu se ridice la venerabilul Porsche 911 în fiecare test de performanță, dar când vine vorba de satisfacerea laturii emoționale a condusului, jaguar de tip f 2015 este una dintre cele mai bune mașini sport disponibile astăzi.

alunecați în scaunul șoferului tipului f și nu puteți confunda cu nimic altceva decât cu o mașină sport. chiar și în finisajele de bază, există o mulțime de indicii care vă spun că această mașină înseamnă afaceri, cu cusături dure, scaune bine întărite și un mâner puternic de prindere a pasagerilor pe consola centrală. totuși, este încă un jaguar, ceea ce înseamnă materiale de top. astfel de atingeri finale precum gurile de aerisire centrale care se ridică de la bord și butonul de pornire portocaliu „aprind” și paletele de schimbare (pentru modelele s și r) măresc și mai mult factorul rece.

la viteze de autostradă în cabrio, motorul de sus în jos este calm, cu șlefuirea menținută la niveluri acceptabile. iar dacă vremea ia o întorsătură proastă, partea de sus poate fi desfășurată în doar 12 secunde în timp ce se deplasează la viteze de până la 30 mph. cupe-ul oferă o senzație puțin mai limitată în interior, făcându-l să pară mai mult ca o cabină de pilotaj de pe scaunul șoferului. din fericire, trapa panoramică opțională oferă spațiu suplimentar pentru cap și o senzație mult mai aerisită din interior.

Indiferent dacă vă aflați în cupe sau cabrio, dimensiunea portbagajului este limitată în mod special. decapotabilul oferă doar 7 metri cubi de spațiu, în timp ce cupe-ul oferă 11 cuburi mai utilizabile. valizele de dimensiuni medii vor fi strânse, iar spațiul de formă ciudată și ridicarea incomodă complică și mai mult încărcarea încărcăturii.

coupe-ul jaguar de tip f din 2015 elimină orice îndoială că jaguarul era serios cu privire la noua sa mașină sport. nu că am avut, într-adevăr. decapotabila oferă deja versiuni rapide, mai rapide sau mai rapide, cu motoare supraalimentate, de la un v6 de 340 de cai putere sau 380 de cai putere până la un v8 de 495 cai putere. cupe-ul oferă aceleași două motoare v6, dar v8 r este rezervat celor mai înfometați de putere. cu o putere completă de 550 de cai putere la robinet, Jaguar spune că rachete la 60 mph în patru secunde plat, cu o viteză maximă de 186 mph. îmblânzirea puterii de cai reprezintă o varietate de ajutoare electronice, cum ar fi un diferențial spate activ și direcție cu efort variabil, care îmbunătățesc experiența mașinii sport. având în vedere viteza extraordinară de care este capabil tipul f, frânele matriciale carbon-ceramice opționale sunt un dar, oferind opriri sigure și puternice de la viteze mari, de fiecare dată, fără nici măcar un indiciu de estompare.

Motor v8 supraalimentat de 5,0 litriîn timp ce ne place rafinamentul și sportul, ceea ce contează cu adevărat în această mașină sport este ceea ce este subinferință. modelul v8 supraalimentat de 5,0 litri produce 495 cai putere în decapotabil și o uimitoare 550 cai putere în cupe, toate cu o netezime catifelată care contrazice puterea sa prodigioasă.sistem de evacuare activapăsați butonul de pe consola centrală cu pictograma țevii de evacuare (sau puneți tipul f în modul dinamic) și veți porni sistemul de evacuare activ. nu numai că veți auzi evacuarea mai bine atunci când accelerați, dar pop-ul și burble-ul pe care îl obțineți atunci când accelerați este o distracție glorioasă și antisocială.

habitaclul axat pe șofer al tipului jaguar f 2015 separă pasagerul și șoferul cu o consolă largă și asigură pasagerul cu mâna stângă. acoperișul înalt al cupei înseamnă spațiu bun chiar și pentru șoferii înalți și există și spațiu adecvat pentru picioare. driverele obțin un afișaj tft mare, vizual mai clar între cele două aparate, cu schimbătoare de palete portocalii, buton de pornire și selector de mod dinamic pe unele modele. interfața simplă a ecranului tactil de infotainment transmite ceea ce doriți să știți, deși fără prea mult fler. interiorul frumos asamblat se mândrește cu piele cusută, inclusiv capătul de cap în cupe.

mai degrabă decât să aplice liniile vechi de 50 de ani ale tipului e, echipa de design a lui Jaguar a creat o nouă formă modernă, care este încă unică pentru marcă. acoperișul înclinat al cupei și sticla spate îngustă îi conferă un aspect mai larg din spate, chiar dacă are aceleași dimensiuni ca și cabrio. ambele mașini sunt dotate cu spoilere care apar din puntea spate atunci când viteza depășește aproximativ 50 mph, dar cupe-ul este mai îngust și mai înalt, reducând vizibilitatea din spate. este un discurs minor într-un design altfel magistral.

modelul de bază jaguar f este deja complet echipat, cu scaune din piele, materiale interioare premium, un sistem audio și infotainment de lux și un top de acțiune rapidă pe decapotabile. un spoiler de putere apare la viteze mai mari de aproximativ 50 mph, și chiar și modelele de bază f-types se mândresc cu un stil sinuos, interiorul axat pe șofer și o dinamică excelentă de conducere a mașinilor cu putere mai mare. Indiferent dacă primiți unul dintre motoarele v6 supraalimentate sau v8, acesta este susținut de o transmisie automată cu 8 trepte. un sistem de oprire / pornire care economisește combustibil oprește motorul la opriri, repornind-o rapid după ce frâna este eliberată.

jaguar f-type 2015 oferă o varietate de opțiuni care subliniază performanța sau luxul. modul dinamic îmbunătățește accelerația, direcția, suspensia și programarea transmisiei pentru a îmbunătăți experiența de conducere. setările dinamice configurabile din meniul ecranului tactil vă permit, de asemenea, să personalizați setările după bunul plac. pe coupe-ul de tip f, un upgrade de frână matricială carbon-ceramică de 12.000 USD este prea mare pentru stradă, dar merită fiecare bănuț dacă intenționați să vă duceți jaguarul pe pistă. jaguar nu a uitat însă că este un brand de lux, cu un sistem audio meridian disponibil cu 12 difuzoare, care oferă 770 wați, plus oferind șoferului și pasagerului propriile câmpuri de sunet surround.

Împărtășind structura lor de bază din aliaj de aluminiu și sistemul de oprire / pornire, motoarele supraalimentate de 3.0 litri v6 și 5.0 litri v8 variază semnificativ în ceea ce privește puterea, de la 340 cai putere pentru baza v6 la 550 pentru v8 coupe-ul de tip f. construcția din aliaj de aluminiu este utilizată la ambele motoare, la fel ca un supraalimentator cu două vortexuri și un intercooler răcit cu apă. o altă comunitate este utilizarea chiulaselor din aluminiu care adăpostesc sistemul independent de sincronizare variabilă. v-6 folosește greutăți contra-rotative de echilibrare față și spate pentru a compensa lipsa a doi cilindri, ajutând la conferirea rafinamentului motorului similar cu v8. puterea pentru toate tipurile de jaguar f este transmisă roților din spate printr-o transmisie automată cu 8 trepte.3.0 litri v6 supraalimentat (tip f)340 cai putere @ 6.500 rpm332 lb-ft de cuplu @ 3.500-5.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/28 mpg3.0 litri v6 supraalimentat (tip f)380 cai putere @ 6.500 rpm339 lb-ft de cuplu @ 3.500-5.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 19/27 mpgV8 supraalimentat de 5,0 litri (convertibil V8 de tip f)495 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 460 lb-ft @ 2.500-5.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/23 mpgV8 supraalimentat de 5,0 litri (coupe f-type r)550 cai putere @ 6.500 rpm502 lb-ft de cuplu @ 2.500-5.500 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/23 mpg

auziți că directorii jaguarilor menționează mult Porsche 911 atunci când discută despre tipul f 2015, iar jagul oferă un avantaj semnificativ față de iconicul său rival german. Modelele coupe de tip f încep de la aproximativ 65.000 de dolari pentru modelul de bază, ajungând la aproximativ 77.000 de dolari pentru modelele de tip f și apoi la puțin sub 100.000 de dolari pentru modelul f de tip r. pentru decapotabile, veți începe de la aproximativ 70.000 de dolari pentru modelul de bază, vă veți întinde până la 81.000 de dolari pentru v6 s și va trebui să aduceți aproximativ 92.000 de dolari pentru v8. Aceasta este o valoare bună în comparație cu porsche, dar jaguarul în sine este scos de nou2014 Chevrolet Corvette Stingray, el însuși o mașină uimitoare de performanță și una cu un nou sentiment de rafinament. Acestea fiind spuse, cei care se uită la tipul f de la jaguar nu sunt susceptibili să facă cumpărături încrucișate și, în schimb, caută o alternativă unică britanică la mașinile sport germane și americane.

2015 Jaguar F-TYPE recenzii ale consumatorilor