2011 Subaru Tribeca Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2011 Subaru Tribeca Base este un All-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.6L H6 DOHC 24-valve care produce 256 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2011 Subaru Tribeca Base are o capacitate de încărcare de 235 litri, iar vehiculul cântărește 1885 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2011 Subaru Tribeca Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și Rear view camera. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 280 n.m și o viteză maximă de 233 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.6 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 13.1 l / 100km în oraș și 9.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 40,995 USD

2011 Subaru Tribeca Used Price Estimates

subaru tribeca din 2011 are câteva lucruri bune, sub formă de capabilitate pentru toate condițiile meteorologice și un interior distinctiv, dar în cele din urmă, alte SUV-uri crossover de dimensiuni medii prezintă alternative mai bune.

oamenii promovează excelența, nu mediocritatea. la urma urmei, nu veți vedea un autocolant care să spună: „Copilul meu este student c + la jumătate de zi.” deci ne este greu să ne adunăm în jurul modelului subaru tribeca din 2011. deși nu există nimic în acest vehicul care să ne facă să ne înfiorăm, el pur și simplu se estompează în comparație cu alte SUV-uri, care par să facă totul puțin mai bine.

din exterior, subaru tribeca a fost inițial conceput pentru a fi îndrăzneț și inovator, dar reacția indiferentă a clienților a determinat-o pe Subaru să o facă mai puțin distinctivă, așa că acum seamănă prea mult cu interpretarea unui SUV generic de către un artist - nici inspirator, nici ofensator. chiar și performanța tribeca este pur și simplu la mijlocul drumului. interiorul prezintă unele semne de viață cu un design futurist, dar vine în detrimentul unei anumite utilizabilități. Pe partea pozitivă, sistemul de tracțiune integrală a tribeca oferă asigurarea unei picioare solide într-o varietate de climă, o caracteristică care îl diferențiază de crossover-urile obișnuite cu tracțiune față. manevrarea în limitele strânse ale orașului este ușurată de dimensiunile mai mici ale subaru. în același timp, se observă o anumită lipsă de spațiu interior. scaunele din al doilea rând alunecă înainte și înapoi, dar tot drumul înapoi este modul în care le veți folosi. scaunul din al treilea rând este pentru confortul cu jumătate de normă, nu pentru călătorii pe distanțe lungi. cel mai important, șoferii mai înalți vor deplânge lipsa unui volan telescopic.

din moment ce nu există vehicule crossover de dimensiuni medii cu adevărat îngrozitoare, s-ar putea ca benigne să nu se adauge la o propunere convingătoare. Tribeca compară dimensiunile cu Chevrolet Equinox 2011 și Ford Edge 2011, în timp ce este puțin mai mic decât Mazda CX-9 și Toyota Highlander 2011. iar când vine vorba de preț, dinamică și atracție generală, tribeca se pierde între aceste vehicule.

Subaru Tribeca 2011 este un SUV crossover de șapte pasageri de dimensiuni medii, oferit la niveluri premium, limitate și de turism.

finisajul premium începe cu jante din aliaj de 18 inch, control automat al climatizării tri-zone, volan înclinabil (dar nu telescopic), scaune frontale cu putere încălzită, accesorii cu putere maximă, cruise control, sistem de sunet cd / mp3 cu șase difuzoare cu o mufă de intrare auxiliară, un ecran de 7 inch și intrare fără cheie.

urcând la limită, se adaugă tapițerie din piele (vinil pentru al treilea rând), scaune față încălzite, memorie pentru scaunul șoferului, bluetooth, un sistem de sunet Harman kardon cu 10 difuzoare, cu un schimbător de șase cd și radio prin satelit și iluminare ambientală interioară suplimentară pentru consola. turismul vă va oferi jante exclusive de 18 inch, o schemă de vopsea exterioară monotonă, faruri xenon, șine de acoperiș argintii, trapa și o cameră de rezervă cu un afișaj mic în oglinda retrovizoare cu reglare automată.

șinele de acoperiș ale turismului, camera de rezervă și trapa sunt disponibile la pachet limitat pentru acoperișul lunii. opțional atât pentru limitate (este necesar un pachet pentru acoperișul lunii), cât și pentru turism este un pachet de navigație care include un sistem de navigație, o cameră de rezervă (cu afișajul camerei care migrează la ecranul de navigare) și o oglindă retrovizoare cu reglare automată. aceste modele sunt, de asemenea, eligibile pentru un sistem de divertisment DVD pe scaunele din spate.

subaru tribeca din 2011 este propulsat de un motor cu șase cilindri opus orizontal de 3,6 litri, care produce 256 de cai putere și cuplu de 247 de lire sterline. singura transmisie oferită este o automată cu cinci trepte, cu un mod de schimbare manuală. fiecare tribeca dispune de un sistem de tracțiune integrală care transmite 55% din putere roților din spate în condiții normale de conducere.

în testele recente, tribeca a accelerat de la zero la 60 mph în 8,3 secunde, ceea ce este aproximativ mediu pentru această clasă. consumul de combustibil este sub medie, totuși, la un oraș estimat la 16 mpg / 21 mpg autostradă și 18 mpg combinat.

caracteristicile standard de siguranță pentru subaru tribeca 2011 includ frâne antiblocare (cu asistență la frânare), control al tracțiunii, control al stabilității cu senzor de răsturnare, airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri laterale cu perdea laterală completă și tetiere active din față.

în testele recente de frânare, un subaru tribeca a necesitat o oprire de 60 de picioare de la 60 mph, care este puțin mai scurt decât concurenții săi.

Subaru Tribeca nu a fost evaluat folosind noua procedură guvernamentală de testare a accidentelor din 2011, mai intensă. ratingul din 2010 (care nu este comparabil cu ratingurile din 2011) arată că tribeca a obținut cinci stele perfecte atât pentru protecția împotriva impactului frontal cât și lateral. de asemenea, a primit calificativul de „bun” la testele de impact frontal și de impact lateral efectuate de institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii.

spre deosebire de majoritatea celorlalte vehicule subaru, care tind spre distracție și plin de viață, tribeca face un pas înapoi. deși sistemul său de tracțiune integrală conferă un sentiment de încredere, acest subaru se simte letargic. transmisia este, de asemenea, un pic cam lentă să reacționeze, dar selectarea modului sport va accentua lucrurile.

în jurul orașului, tribeca este ușor de manevrat în locuri de parcare strânse datorită efortului de direcție cu lumină de pană. umflăturile și bordurile de pe șosea sunt ușor absorbite, menținând calmul și oferind o calitate a călătoriei calmă și lină. încă o dată, subaru tribeca 2011 se dovedește a fi capabil, dar lipsit de spirit.

interiorul subaru tribeca oferă un gust de emoție, întrucât linia de înfășurare cuprinde forme organice complexe care se amestecă ușor în consola centrală. din păcate, majoritatea butoanelor de pe liniuță sunt dificil de citit, iar forma curbată a panoului împiedică funcționarea, pe măsură ce consola se îndoaie de utilizator. majoritatea materialelor sunt fie moi la atingere, fie bine texturate, iar diferite panouri sunt bine fixate.

scaunele din față ale tribeca oferă un confort decent șoferului de dimensiuni medii, dar lipsa unui volan telescopic compromite scaunele pentru adulții mai înalți.

scaunele din al doilea rând oferă o călătorie reglabilă de aproape 8 inci, dar nu alunecă suficient de mult spre spate pentru a ne simți confortabil. accesul la locurile din al treilea rând este împiedicat de o deschidere îngustă și doar cei mai mici pasageri se vor simți confortabil odată ce vor reveni acolo. majoritatea concurenților din această gamă de prețuri oferă cazare superioară pe al treilea rând. capacitatea maximă de încărcare este de doar 74 de metri cubi.

la câteva minute la volan și devine evident că tribeca nu este fuga tasuv. manevrabilitatea este receptivă și direcția fermă și liniară. condusul în curbe ascuțite produce o slăbire rezonabilă și așteptată a corpului, dar nimic surprinzător sau incomod. sistemul de tracțiune integrală împarte puterea într-o proporție de 45/55 care favorizează roțile din spate. în cazul alunecării anvelopelor, puterea este transferată imediat pe roți cu o tracțiune mai bună, ajutând șoferul să mențină controlul. noul motor de 3,6 litri oferă performanțe bune, în timp ce punctele de schimbare îmbunătățite programate în cutia de viteze automată reduc numărul de schimbări de treaptă necesare la urcarea pe dealuri sau la mișcarea prin trafic diferit.

camera de vizionare din spateaceastă caracteristică opțională permite șoferului să vadă obiecte jos și direct în spatele vehiculului. este disponibil doar pe o garnitură limitată.controlul dinamicii vehiculului (vdc)această caracteristică de siguranță funcționează împreună cu tracțiunea integrală pentru a ajuta șoferul să mențină controlul. vdc detectează direcția în care șoferul intenționează să meargă și folosește frânarea selectivă și reducerea puterii motorului pentru a menține controlul.

potrivirea și finisajul excelent, materialele atrăgătoare și un design neobișnuit de liniuță sunt semnele distinctive ale2011 subaru tribeca interior. tabloul de bord în formă de undă se bucură vizual, dar curba sa severă plasează unele comenzi radio și încălzire la unghiuri neobișnuite față de șofer. citirile digitale pentru economia de combustibil, temperatura și informațiile sunt adăpostite într-un binacol mare, încastrat, setat corespunzător la nivelul ochilor. comenzile convenabile ale scaunelor din al doilea rând, cu înclinare și alunecare, permit accesul ușor la al treilea rând. aplaudăm distribuția amplă a suporturilor pentru pahare și a scaunelor din față largi, care oferă, de asemenea, suport lombar reglabil atât pentru șofer, cât și pentru pasager. caracteristicile utile includ mufa de intrare audio auxiliară și sistemul de navigație GPS opțional și sistemul de divertisment DVD pe scaunul din spate.

chipul tribeca original era unic, dacă nu frumos. o reîmprospătare rapidă a adus front-end-ul mai plăcut, chiar dacă generic, pe care îl vedem astăzi. grila subaru tribeca din 2011 prezintă lamele orizontale sub insigna cunoscută subaru star cluster flancată de faruri mari și aripi frontale care conferă o prezență puternică pe drum. Oglinzile laterale mari și geamurile din spate, împreună cu stâlpii D îngustați ajută la vizibilitate. în spate, tribeca prezintă stopuri mari, ușor vizibile și o mantă sportivă spate. o suspensie spate încordată este preluată pentru 2011, contribuind la îmbunătățirea manevrabilității, oferind în același timp o gardă la sol impresionantă de 8,4 inci.

subaru tribeca 2011 prezintă un motor cu șase cilindri de 3,6 litri, automat cu cinci trepte, cu funcție de schimbare manuală a vitezei sportive, control dinamic al vehiculului (vdc) cu control al tracțiunii, frâne cu discuri antiblocare pe patru roți (abs), 18 inch jante din aliaj, airbag-uri frontale cu impact lateral și perdea laterală pentru scaunele din primul și al doilea rând, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, dezghețare din spate, oglinzi laterale încălzite, scaunul șoferului electric cu opt direcții, scaunul pasagerului cu patru direcții, scaunele din față încălzite, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, stereo de 100 de wați cu CD player cu un singur disc cu compatibilitate mp3, cruise control, scaune din pânză, suport lombar manual pentru șofer și pasager, control automat al climatizării cu două zone, volan înclinat, scaune cu șapte pasageri și un ștergător de lunetă.

opțiunile includ radio satelit xm sau sirius, senzori de asistență inversă, oglindă cu reglare automată și pornire de la distanță. Trecerea la limita limitată adaugă scaune din piele, memorie pentru șofer în două poziții, acoperiș lunar din sticlă electrică, sistem de control de la distanță homelink și sunet harman / kardon cu 10 difuzoare. opțiunile pentru garnitura limitată și turistică includ navigație GPS, cameră cu vizionare din spate și sistem de divertisment DVD pe scaunele din spate.

motorul boxer de 3,6 litri al tribeca produce 256 de cai putere și 247 de lire-picioare de cuplu, ceea ce este mai mult decât suficient pentru a deplasa un vehicul atât de greu, în timp ce aduce un consum de combustibil surprinzător de bun.Boxer de 3,6 litri-6256 cai putere @ 6000 rpm247 lb.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/21

Premiul subaru tribeca 3.6r din 2011 are prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp), începând cu puțin peste 31.000 de dolari, în timp ce limita începe mai aproape de 33.000 de dolari, iar turul complet încărcat se ridică în jur de 42.000 de dolari. pentru a face cea mai bună ofertă, asigurați-vă că vă uitați la prețul corect de cumpărare al cărții albastre kelley, care arată ce au plătit alții din zona dvs. pentru vehiculele lor. acum în al cincilea an de producție, tribeca continuă să dețină o valoare de revânzare puternică, chiar sub valoareahonda pilot șigmc acadia, dar la egalitate cuford flex, hyundai veracruz andtoyota 4runner.

2011 Subaru Tribeca recenzii ale consumatorilor