2011 Subaru Tribeca Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Subaru Tribeca BaseはAll-wheel drive Sport Utilityです. 最大7人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、256 hp @ 6000 rpmを出力し、5-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L H6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Subaru Tribeca Baseの貨物容量は235リットルで、車両の重量は1885 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Subaru Tribeca Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは280 n.m、最高速度は233 km / hです。. 7.6で0から100 km / hまで加速し、14秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.1 l / 100km、高速道路では9.4 l / 100km. 車の価格は40,995ドルから始まります

2011 Subaru Tribeca Used Price Estimates

2011スバルトライベッカには、全天候型の機能と独特のインテリアという形でいくつかのメリットがありますが、最終的には、他の中型クロスオーバーSUVがより優れた代替案を提示します。

人々は平凡ではなく卓越性を擁護します。結局のところ、「私の子供は中学生の高校生のc +の生徒です」と宣伝しているバンパーステッカーは表示されません。 2011年のスバルトライベッカを結集するのは難しいと思います。この乗り物について私たちをうんざりさせるようなものは何もありませんが、他のsuvsと比べると見た目が悪く、すべてが少し良くなっているように見えます。

外側から見ると、スバルトライベッカはもともと大胆で革新的なスタイルで作られていましたが、顧客の反応が薄いため、スバルはあまり目立たなくなりました。そのため、アーティストの一般的なSUVの表現に似すぎています。刺激的でも攻撃的でもありません。トライベッカのパフォーマンスでさえ、中途半端です。インテリアは未来的なダッシュデザインで生命の兆しを見せていますが、使いやすさを犠牲にしています。 プラス面では、トライベッカの全輪駆動システムは、さまざまな気候でしっかりした足場を保証し、通常の前輪駆動クロスオーバーとは一線を画す機能です。狭い都市の制限内での操縦は、スバルのより小さな寸法によって容易になります。同時に、内部スペースの特定の不足が顕著です。 2列目のシートは前後にスライドしますが、ずっと後ろがあなたの使用方法です。 3列目の座席は、長距離の旅行ではなく、パートタイムの便宜のためのものです。最も重要なのは、背の高いドライバーは、伸縮式ステアリングホイールがないことを嘆くでしょう。

本当にひどい中型のクロスオーバーSUVはないので、良性が説得力のある命題にならないかもしれません。トライベッカはサイズが2011シボレーの春分と2011年のフォードエッジに匹敵しますが、2011年のマツダcx-9と2011年のトヨタハイランダーよりも少し小さいです。そして価格、ダイナミクス、そして全体的な魅力に関しては、トライベッカはこれらの車両の間で失われます。

2011スバルトライベッカは、プレミアム、限定、ツーリングトリムレベルで提供される7人乗りの中型クロスオーバーSUVです。

プレミアムトリムは、18インチのアロイホイール、トライゾーン自動クライメートコントロール、チルト（テレスコープではない）ステアリングホイール、ヒーター付きフロントシート、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、6スピーカーcd / mp3サウンドシステムで始まります。補助入力ジャック、7インチのディスプレイ画面、キーレスエントリ。

限界までステップアップすると、革張り（3列目のビニール）、加熱されたフロントシート、運転席メモリ、Bluetooth、6 cdチェンジャーと衛星ラジオを備えた10スピーカーハーマンカードンサウンドシステム、および室内照明が追加されます。コンソール。ツーリングでは、専用の18インチホイール、モノトーンのエクステリアペイントスキーム、キセノンヘッドランプ、シルバールーフレール、サンルーフ、自動防眩バックミラーに小さなディスプレイを備えたバックアップカメラが手に入ります。

ツアーのルーフレール、バックアップカメラ、サンルーフは、ムーンルーフパッケージとして限定で入手できます。制限付き（ムーンルーフパッケージが必要）とツアーの両方でオプションです。ナビゲーションパッケージには、ナビゲーションシステム、バックアップカメラ（カメラのディスプレイがナビゲーション画面に移行）、自動防眩バックミラーが含まれています。これらのモデルは、後部座席のDVDエンターテインメントシステムにも対応しています。

2011年のスバルトライベッカは、3.6リットルの水平対向6気筒エンジンを搭載し、256馬力と247ポンドフィートのトルクを生み出します。提供されるトランスミッションは、マニュアルシフトモードの5速オートマチックのみです。すべてのトライベッカは、通常の運転で55％のパワーを後輪に送る全輪駆動システムを備えています。

最近のテストでは、トライベッカは8.3秒でゼロから60 mphに加速しました。これは、このクラスの平均です。しかし、燃費は平均を下回っていますが、epaで推定された16 mpg都市/ 21 mpg高速道路と18 mpgの合計では。

2011スバルトライベッカの標準的な安全機能には、アンチロックブレーキ（ブレーキアシスト付き）、トラクションコントロール、ロールオーバーセンサーによるスタビリティコントロール、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、アクティブフロントヘッドレストがあります。

最近のブレーキテストでは、スバルトライベッカは60 mphから停止するのに121フィートを必要としました。これは競合他社よりわずかに短いです。

スバルトライベッカは、政府の新しい、より厳しい2011年の衝突試験手順を使用して評価されていません。 2010年の評価（2011年の評価と比較することはできません）は、トライベッカが正面および側面の両方の衝撃保護に対して完璧な5つ星を獲得したことを示しています。また、高速道路の安全性のために保険機関が実施した正面オフセットおよび側面衝突の衝突試験で「良好」の最高評価を受けました。

楽しく生き生きとする他のほとんどのスバル車とは異なり、トライベッカは一歩後退します。その全輪駆動システムは自信を与えますが、このスバルは無気力に感じます。トランスミッションも反応が少し遅いですが、スポーツモードを選択すると物事がシャープになります。

トライベッカは町の周りで、非常に軽いステアリング操作のおかげで、狭い駐車場に簡単に移動できます。路面の凹凸はすぐに吸収され、落ち着きを保ち、穏やかで滑らかな乗り心地を実現します。もう一度、2011年のスバルトライベッカは健在であるが、精神に欠けていることを証明しています。

スバルトライベッカのインテリアは、センターコンソールにスムーズに溶け込む複雑な有機的な形状を特徴とする一面に広がるラップアラウンドダッシュが特徴で、興奮の味を提供します。残念ながら、ダッシュのほとんどのボタンは読みにくく、湾曲したパネル形状は、コンソールがユーザーから離れる方向に曲がるときに操作を妨げます。ほとんどの素材は手触りが柔らかく、質感がよく、さまざまなパネルがしっかりと固定されています。

トライベッカのフロントシートは、平均的なサイズのドライバーにまともな快適さを提供しますが、伸縮式のステアリングホイールがないため、背の高い大人の座席が損なわれます。

2列目シートは8インチ近くの調整可能な移動量を提供しますが、快適さを確保するのに十分なほど後方にスライドしません。 3列目シートへのアクセスは狭い開口部によって妨げられており、そこに戻ると最小の乗客だけが快適に感じるでしょう。この価格帯のほとんどの競合他社は、優れたサードローアコモデーションを提供しています。最大積載量はわずか74立方フィートです。

数分後、トライベッカは普通の人ではないことが明らかになりますsuv。ハンドリングは応答性が高く、ステアリングはしっかりと直線的です。鋭いカーブにドライブすると、合理的で予想どおりのボディリーンが得られますが、驚くべきことや不快なことはありません。全輪駆動システムは、後輪に有利な45/55の比率でパワーを分割します。タイヤがスリップした場合、パワーがすぐにホイールに伝わり、トラクションが向上するため、ドライバーはコントロールを維持できます。新しい3.6リッターエンジンは優れたパフォーマンスを提供し、オートマチックトランスミッションにプログラムされた改善されたシフトポイントは、丘を登ったり、変化する交通を移動するときに必要なギア変更の数を減らします。

リアビジョンカメラこのオプション機能により、ドライバーは車両の真下にある物体を見ることができます。限定トリムでのみご利用いただけます。ビークルダイナミクス制御（vdc）この安全機能は、全輪駆動と連動して、ドライバーが制御を維持するのに役立ちます。 vdcは、運転者が進む方向を感知し、選択的なブレーキとエンジン出力の低減を使用して制御を維持します。

優れたフィット感と仕上げ、魅力的な素材、そして珍しいダッシュデザインが、2011スバルトライベッカインテリア。波型のダッシュボードは視覚的には楽しいですが、その厳しい曲線は、ラジオと暖房のコントロールを運転者から奇妙な角度に配置しています。燃費、温度、および情報のデジタル表示は、目の高さに適切に設定された大きなくぼんだ納屋に収納されています。便利な傾斜およびスライド式の2列目のシートコントロールにより、3列目に簡単にアクセスできます。カップホルダーと広いフロントシートの豊富な配置には、運転手と助手席の両方に調整可能なランバーサポートが備わっていることを評価しています。便利な機能には、補助オーディオ入力ジャック、オプションのGPSナビゲーション、後部座席のDVDエンターテインメントシステムなどがあります。

元のトライベッカの顔は、美しいとまではいかなくても、ユニークでした。迅速な更新により、今日一般的に見られるより口当たりの良い、一般的なフロントエンドが生まれました。 2011年のスバルトライベッカのグリルには、大きなヘッドランプとフロントフェンダーが並ぶおなじみのスバルスタークラスターバッジの下に水平のスラットがあり、強い道路の存在感を与えます。大きなサイドミラーとリアウィンドウ、狭いDピラーが視認性を高めます。トライベッカは後ろに回り、大きくて見やすいテールライトとスポーティなリアバランスを売り込みます。ぴんと張った後部サスペンションは2011年に持ち越され、印象的な8.4インチの地上高を実現しながら、取り扱いを改善します。

2011スバルトライベッカは、3.6リットルの6気筒エンジン、スポーツシフトマニュアルギアチェンジ機能付き5速オートマチック、トラクションコントロール付き車両ダイナミックコントロール（vdc）、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、18インチを備えています合金ホイール、1列目と2列目のシートのフロントサイドインパクトおよびサイドカーテンエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、リアデフロスター、ヒーター付きサイドミラー、8ウェイパワー運転席、4ウェイパワー助手席、ヒーター付きフロントシート、パワーウィンドウ、パワードアロック、mp3互換のシングルディスクcdプレーヤー付き100ワットステレオ、クルーズコントロール、クロスシート、運転席および助手席手動ランバーサポート、デュアルゾーン自動温度調節、チルトステアリングホイール、7人乗りシートおよびリアウィンドウワイパー。

オプションには、xmまたはsirius衛星ラジオ、リバースアシストセンサー、自動防眩ミラー、リモートスタートが含まれます。リミテッドトリムにアップグレードすると、レザーシート、2ポジションドライバーメモリ、パワーグラスムーンルーフ、ホームリンクリモートコントロールシステム、10スピーカーハーマン/カードンオーディオが追加されます。限定されたツーリングトリムのオプションには、GPSナビゲーション、リアビジョンカメラ、リアシートDVDエンターテイメントシステムが含まれます。

トライベッカの3.6リッターボクサーエンジンは、256馬力と247ポンドフィートのトルクを生み出します。これは、驚くほど良好な燃費を返しながら、このような大型車両を動かすのに十分です。3.6リットルのボクサー-6256馬力@ 6000 rpm247ポンドフィートトルク@ 4400 rpmエパ市/高速道路の燃費：16/21

2011スバルトライベッカ3.6rプレミアムのメーカー希望小売価格（msrp）はわずか31,000ドルからですが、制限付きのスタートは33,000ドルに近く、満載のツーリングは約42,000ドルです。最善の取引を行うには、ケリーブルーブックフェアの購入価格を確認してください。これは、地域の他の人が車両に支払った金額を示しています。生産5年目を迎えたトライベッカは、販売価格のわずかホンダパイロットとgmc acadiaですが、フォードフレックス、ヒュンダイベラクルス、トヨタ4ランナー。

2011 Subaru Tribeca 消費者レビュー