2010 MINI Cooper Convertible Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 MINI Cooper Convertible Base este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 1.6L L4 DOHC 16-valve care produce 118 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2010 MINI Cooper Convertible Base are o capacitate de încărcare de 170 litri, iar vehiculul cântărește 1245 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 MINI Cooper Convertible Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 15'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 129 n.m și o viteză maximă de 180 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10.6 și atinge un sfert de milă la 17.8 secunde. consumul de combustibil este de 7.9 l / 100km în oraș și 5.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 29,950 USD

2010 MINI Cooper Used Price Estimates

o minunată căsătorie cu caracter britanic și know-how german, mini cooper 2010 este elegant, distractiv de condus și remarcabil de bun pe benzină.

distrează-te, salvează planeta. acum sună ca un plan grozav, dar mașinile care obțin un consum ridicat de combustibil sunt de obicei plictisitoare de condus, plictisitoare de privit și doar puțin ciudate. dar mini cooperul din 2010 se dovedește a fi o excepție de la această regulă. de când a fost reintrodus în America în urmă cu opt ani, mini-ul a fost una dintre puținele modalități de a obține un kilometraj excelent de gaz și de a arăta în continuare cool în acest proces. și manevrabilitatea sa agilă, caracterul unic și natura extrem de personalizabilă îl fac un câștigător, indiferent dacă doriți să economisiți combustibil sau nu.

există însă unele dezavantaje. Deși este extrem de distractiv să conduci, mini rulează rigid (mai ales cu roți de 17 inci și mai mari). dimensiunile sale compacte fac parcarea rapidă și chiar și șoferii înalți se vor potrivi cu ușurință, dar spațiul picioarelor din spate este strâns până la inexistent. interiorul modernist arată cool, dar comenzile sale sunt neintuitive și prost amplasate. decapotabilul oferă o mulțime de distracție la soare, dar vizibilitatea sa din spate este compromisă.

motoarele mini sunt, fără îndoială, propuneri câștig-câștig, totuși, oferind o accelerație relativ rapidă, în special sub formă de turbocompresor, în timp ce mediază aproximativ 30 mpg. iar opțiunile de personalizare sunt inegalabile în acest segment. există nenumărate combinații de garnituri, motor, stil caroserie și opțiuni disponibile, de la caroserie hatchback și decapotabilă și trei opțiuni de motor până la numeroasele opțiuni din fabrică și accesorii instalate de dealer. pentru 2010, hatchback-urile pot fi încântate în continuare cu pachetele Mayfair sau Camden. denumite după părți distinctive ale Londrei, ele combină o serie de opțiuni obișnuite cu roți unice și combinații speciale de culori exterioare și interioare.

dacă căutați o mașină mică, mini-ul nu este singurul joc din oraș. modelele hatchback precum mazda 3, volvo c30 și vw golf / gti, precum și modelele decapotabile precum bmw seria 1 și volkswagen eos, au propriile lor seturi de avantaje. cu toate acestea, niciuna dintre acestea nu se potrivește exact cu mini într-o comparație mere-mere. la sfârșitul zilei, să știți că, dacă alegeți un mini cooper 2010, veți ajunge la un automobil cu adevărat special, care vă permite să vă distrați și să ajutați la salvarea planetei în același timp.

Mini Cooper 2010 este disponibil în versiuni hatchback cu două uși și caroserie convertibilă. fiecare este disponibil în trei niveluri de finisare: cooper, cooper s și john cooper works (jcw).

carcasa de bază este dotată standard cu jante din aliaj de 15 inci, accesorii cu putere maximă, intrare fără cheie, aer condiționat, cruise control, un scaun manual al șoferului în șase direcții, tapițerie din piele (vinil), un volan înclinabil, iluminare ambientală multicoloră și un stereo cu șase difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară. modelele decapotabile Cooper adaugă un top decapotabil cu putere maximă, care include o caracteristică a trapei și jante din aliaj de 16 inci. pachetul sport al lui Cooper adaugă roți de 16 inch pe hatchback și roți de 17 inch pe cabrio, faruri de ceață, spoiler spate, scaune sport și dungi de capotă.

Cooper s adaugă roți de 16 inci, un motor turbo, o reglare mai fermă a suspensiei, faruri de ceață și scaune sport. pachetul sport s Cooper adaugă jante de 17 inci, faruri xenon și benzi de capotă. John Cooper Works include un motor turbo mai puternic, frâne brembo îmbunătățite și tapițerie din pânză. un diferențial cu alunecare limitată și o suspensie mai fermă pot fi montate atât pe s, cât și pe John Cooper.

lista de opțiuni nu este decât mini. există mai multe pachete disponibile, dar conținutul lor este disponibil în mare parte à la carte. caracteristicile opționale majore includ un acoperiș solar cu două panouri, control automat al climatizării, scaune încălzite, aprindere / intrare fără cheie, un sunet surround stereo Harman Kardon cu 10 difuzoare, bluetooth și o interfață iPod. alte opțiuni includ roți diferite, senzori de parcare, tapițerie din pânză sau piele, diferite culori și materiale de finisare, un sistem de navigație, radio prin satelit și radio HD.

noile pachete camden și mayfair includ o selecție de caracteristici opționale enumerate mai sus și adaugă culori și finisaje unice. așa cum sa întâmplat de la debutul mini-ului, o multitudine de funcții instalate de dealer sunt disponibile suplimentar.

Cooperul vine cu un motor cu patru cilindri de 1,6 litri, bun pentru 118 cai putere și cuplu de 114 kilograme. la fel ca în cazul tuturor mini-urilor, cu excepția lucrărilor John Cooper, un manual cu șase trepte cu asistență la pornire pe deal este standard și un automat cu șase trepte este opțional. mini estimează că un hatchback echipat manual va merge de la zero la 60 mph în 8,5 secunde. Consumul estimat de combustibil este de 28 mpg oraș / 37 mpg autostradă și 32 mpg combinat cu manualul (28/36/31 decapotabil) și 25/33/28 cu automatul.

Cooper s are o versiune turbo cu același motor, bună pentru 172 CP și cuplu de 177 lb-ft (192 lb-ft la accelerație maximă datorită funcției de overboost). la testare, un hatchback echipat manual a trecut de la zero la 60 mph în 6,7 secunde, iar un decapotabil cu aceeași transmisie a făcut-o în 7,2. Consumul estimat de combustibil este de 26/34/29 la manual și de 24/32/27 la auto.

John Cooper lucrează la creșterea turbo pentru a produce 208 CP și cuplu de 192 lb-ft. un manual cu șase trepte este singura transmisie disponibilă. mini estimează un timp de 0-60 de 6,2 secunde pentru hatchback și 6,6 pentru cabrio. economia de combustibil este 25/33/28.

toate mini-cupere din 2010 sunt dotate standard cu frâne cu disc antiblocare, control de stabilitate și airbag-uri laterale pe scaunele din față. airbagurile pentru perdele laterale sunt standard pe hatchback, în timp ce decapotabilul are bare de rulare pop-up și airbag-uri laterale frontale mai mari, care se extind până la înălțimea capului. controlul tracțiunii este opțional. la frânare, diferite modele de mini cooper cu roți de 17 inci s-au oprit de la 60 mph între 112 și 115 picioare - rezultate excelente.

în testele de impact guvernamentale, hatchback-ul Cooper a primit un rating frontal de patru stele dintr-un posibil cinci. testele de impact lateral au condus la cinci stele pentru pasagerii din față și patru stele pentru cei așezați în spate. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a dat hatchback-ului cel mai bun rating de „bun” la testul de compensare frontală și al doilea cel mai bun scor de „mediu” la testele de impact lateral și de zdrobire a acoperișului.

Mini Cooper 2010 este un parc de distracții pe roți, deși unul zgomotos. chiar și modelul de bază se poate menține atunci când mersul devine răsucit. totuși, călărește rigid, iar coșurile și jcw sunt încă mai rigide. recomandăm ca cumpărătorii obișnuiți să transmită suspensia sport și roțile mai mari.

Cooperul de bază este suficient de plin de viață pentru majoritatea șoferilor, iar variantele de lucrări S și John Cooper sunt o călătorie sălbatică - totuși, așteptați o direcție de cuplu cu aceste modele turbo. în ceea ce privește viteza absolută, modelul jcw este cel mai rapid, dar cooperatorul este suficient de aproape încât ar trebui să fie suficient pentru toți, cu excepția celui mai arzător minifil. transmisia manuală cu șase trepte se remarcă prin schimbătorul precis și ambreiajul conform. automatul nu este cea mai ușoară unitate de schimbare din lume, dar în modul manual răspunde rapid la intrările șoferului.

Aspectul interior al mini cooperului 2010 este la fel de zgârieturi pe cap, pe cât exteriorul este atrăgător. vitezometrul montat central, cu dimensiuni de plăcintă, onorează trecutul mini-ului, dar din punct de vedere funcțional este un pic prostesc. între timp, comenzile climatice sunt incomode de utilizat, iar butonul de control al volumului stereo nu este grupat cu alte controale audio - ceea ce arată ca butonul de volum este de fapt un buton redundant de reglare / track-skip. sintagma „formă peste funcție” este destul de potrivită atunci când descrie interiorul mini cooper.

în partea luminoasă, minusculul mini este impresionant în față - nici spațiul pentru cap, nici spațiul pentru picioare nu este o problemă. scaunul din spate, cu toate acestea, este foarte înghesuit datorită spațiului pentru picioare practic inexistent. spațiul portbagajului în spatele scaunului din spate este, de asemenea, foarte limitat, dar rabatarea scaunului din spate cu 50/50 creează o zonă utilă de încărcare în formă pătrată.

decapotabilul are o deschidere portbagaj în stil hayon cu o porțiune superioară care se ridică pentru a permite obiectelor mai mari să se potrivească în portbagajul minuscul de 6 metri cubi. scaunul din spate 50/50-split se rabatează pentru a extinde spațiul în cabină. spre deosebire de vechiul mini decapotabil, este posibil - abia - să vezi partea din spate a curentului cu partea superioară coborâtă datorită cercurilor de răsturnare reproiectate, deși vizibilitatea este încă compromisă față de alte topuri. cu partea superioară ridicată, vizibilitatea spre spate este foarte slabă.

2010 MINI Cooper recenzii ale consumatorilor