2008 MINI Cooper Classic specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 MINI Cooper Classic este un Hatchback. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 1.6L L4 DOHC 16-valve care produce 118 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed manual transmission. 2008 MINI Cooper Classic are o capacitate de încărcare de 160 litri, iar vehiculul cântărește 1155 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 MINI Cooper Classic are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low-pressure detection system, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 129 n.m și o viteză maximă de 180 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 10 și atinge un sfert de milă la 17.3 secunde. consumul de combustibil este de 7.9 l / 100km în oraș și 5.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 22,800 USD

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

plin de farmec britanic și inginerie germană, mini cooper 2008 este un kart elegant, accesibil pentru adulți.

mini cooperul din 2008 este o mașină „dar ...”. Este extrem de distractiv să conduci, dar suspensia sa tensionată poate fi zbuciumată zilnic. dimensiunile sale compacte fac din parcare și manevră prin trafic o lovitură rapidă, dar transportul a patru persoane și lucrurile lor poate fi o propunere neclară. interiorul modernist este visul unui student de design, dar coșmarul unui specialist ergonomic. decapotabila este o grămadă de distracție la soare, dar vizibilitatea din spate este slabă, indiferent dacă partea de sus este sus sau jos.

toate aceste scenarii „dar” par să indice o mașină plină de compromisuri. totuși, ca o căsnicie bună, aceste compromisuri aduc recompense frumoase. de la reintroducerea sa în America de Nord pentru 2002, mini-marca a fost în continuă cerere de către o bază de clienți loială și în creștere. este simultan o icoană culturală, un succes în vânzări și o joacă a pasionaților de mașini.

în ciuda acestui succes, compania-mamă BMW nu s-a bazat pe lauri, reproiectând complet hayonul Cooper anul trecut pentru a aborda zonele slabe și a reduce costurile de construcție. rezultatul este o mașină care călărește mai confortabil, are performanțe mai bune și are o poziție de conducere mai prietenoasă, totul fără a pierde natura prietenoasă și plină de viață care face din mini un mini. decapotabilul Cooper își menține arhitectura de generație anterioară pentru 2008, dar bunătatea sa generală demonstrează că BMW ar fi putut aștepta încă câțiva ani înainte de a-și efectua reproiectarea cupei.

modificările aduse mini cupei de nouă generație (vor apărea în cele din urmă într-un decapotabil reproiectat) se văd cel mai bine în compartimentul motorului. o pereche de motoare noi sunt mai rafinate, mai puternice și mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. motorul de bază hatchback este o îmbunătățire deosebit de impresionantă și, ca atare, majoritatea cumpărătorilor ar trebui să găsească acum căprioara obișnuită să fie mai mult decât adecvată pentru nevoile lor zilnice de conducere. excelentul motor turbocompresor din cooperare este practic suprasolicitat. decapotabilul este o poveste diferită, iar cu partea de sus vom rămâne cu cooperele supraîncărcate.

indiferent de diferențele generaționale dintre stilurile de caroserie, recomandăm din toată inima mini cooper 2008. deși saturn astra, volvo c30 și vw eos și gti merită aruncate o privire, cooperarea deseori sfidează raționalitatea și este o mașină aproape fără egal. există o mulțime de compromisuri „dar” în jurul mini 2008; totuși, există un atribut care nu poate fi negat: este o explozie. nu există, dacă nu, sau mai ales, dar despre asta.

Mini Cooper 2008 este disponibil în două stiluri de caroserie: un coupe hatchback și un decapotabil. coupe-ul hatchback-ului a fost complet reproiectat anul trecut, în timp ce decapotabilul este preluat pe aceeași platformă introdusă în 2002. ambele stiluri de caroserie sunt disponibile în nivelurile de decupare Cooper și Cooper.

Hatchback-ul de bază este dotat standard cu jante din aliaj de 15 inci, un cadru sport selectabil pentru direcția și răspunsul acceleratorului, accesorii cu putere maximă cu geamuri auto sus / jos, aer condiționat, tapițerie din vinil premium din piele, iluminare de dispoziție multicoloră, înclinare telescopică volan învelit în piele, un computer de călătorie și un stereo cu șase difuzoare cu CD player și mufă audio auxiliară. Hatchback-ul Cooper s adaugă un motor mai puternic, jante de 16 inci cu anvelope de tip run-flat, reglaj mai ferm al suspensiei și scaune sport (opțional pe baza Cooper). decapotabilele Cooper și Cooper s diferă de cupe, în principal prin oferirea unui soft top retractabil de putere (cu funcție de trapa) și senzori de parcare spate, dar nu sunt dotate standard cu o mufă audio auxiliară, în timp ce roata telescopică și setările sportive nu sunt disponibil.

lista de opțiuni este substanțial mai mare decât mașina în sine, cu caracteristici disponibile atât à la carte, cât și în pachete. mini este una dintre puținele mărci care își încurajează clienții să își personalizeze și să-și comande special mașinile. aceste caracteristici includ diferite modele de roți, trapa panoramică cu două panouri (hatchback), faruri xenon, cruise control, asistență la parcare spate (hatchback), faruri de ceață față și / sau spate, climatizare automată, tapițerie din piele și / sau pânză, interior interior scheme de culori, scaune încălzite, oglinzi pliabile încălzite, un volan multifuncțional, bluetooth, ștergătoare de ploaie, aprindere / intrare fără cheie (numai hatchback), o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un sistem de navigare integrat, un sistem de navigație portabil, radio HD, radio prin satelit, conectivitate iPod și o varietate de caracteristici și articole de stil instalate de dealer. fiecare stil de caroserie este, de asemenea, disponibil cu propriul sistem audio actualizat: un sistem harman kardon cu opt difuzoare în decapotabil și un sistem hi-fi cu 10 difuzoare pe hatchback. decapotabila poate fi, de asemenea, echipată cu un pachet de trotuar care include multe elemente opționale cu elemente speciale de amenajare exterioară și interioară.

mini hatchback-ul și decapotabilul vin cu sisteme de propulsie complet diferite. Hatchback-ul Cooper vine cu un nou cilindru de 1,6 litri, cu patru cilindri, care produce 118 cai putere și 114 cuplu-picioare de cuplu. modelul cooper s hatchback are o versiune turbo cu același motor care produce 172 CP și cuplu de 177 lb-ft. ambele sunt dotate standard cu un manual cu șase trepte, iar un automat cu șase trepte cu control manual al schimbării este opțional.

la testarea performanței, Cooper s a sprintat de la zero la 60 mph în 6,5 secunde. în ceea ce privește cupe-ul de bază, mini susține că va face exercițiul 0-60 în 8,5 secunde - dar se simte și mai rapid, mai ales în comparație cu cupe-ul anterior. consumul de combustibil cu transmisie manuală este de 28 mpg oraș și 37 mpg autostradă pentru cooper și 26/34 mpg pentru cooper s. consumul automat reduce consumul de combustibil cu 2-3 mpg.

decapotabilul Cooper vine, de asemenea, cu o pereche de patru cilindri de 1,6 litri, dar sunt modele mai vechi, mai puțin rafinate. motorul de bază produce 115 CP și un cuplu de 111 lb-ft, în timp ce Cooper are un motor de 1,6 litri supraalimentat, care produce 168 CP și un cuplu de 162 lb-ft. carcasa de bază vine cu un manual cu cinci trepte și o transmisie variabilă continuă (cvt) este opțională. decapotabilul cooper s are un manual cu șase trepte sau automat cu șase trepte. accelerația de la zero la 60 mph se realizează în aproximativ 7 secunde în decapotabilul Cooper, în timp ce Cooperul de bază este cu aproximativ 2 secunde mai lent. consumul de combustibil cu transmisii manuale este de 23 mpg în oraș și 32 mpg de autostradă pentru decapotabilul cooper și de 21/29 mpg pentru cooperă.

toate mini-cupere din 2008 vin cu frâne cu disc antiblocare și airbaguri laterale. modelul s include și controlul tracțiunii, în timp ce controlul stabilității este opțional pentru toate modelele. hatchback-ul vine, de asemenea, în standard cu airbag-uri laterale pentru perdele laterale. Cabriola Mini Cooper are bare de rulare fixe cocoțate chiar în spatele scaunului din spate. în institutul de asigurări pentru testarea accidentelor front-offset de siguranță pe autostradă, hatchback-ul Cooper a obținut cel mai bun rating de „bun”. generația anterioară hatchback, pe care se bazează decapotabilul, a obținut, de asemenea, un rating de „bun”.

s-ar putea să arate la fel, dar sub piele, cele două stiluri de caroserie mini cooper 2008 sunt drastic diferite. Noile motoare ale hatchbackului sunt mult mai rafinate și mai eficiente și oferă o putere mai utilă. în ciuda numărului său redus de putere, motorul bazei Cooper Hatchback oferă mai mult decât suficient gust pentru majoritatea cumpărătorilor. între timp, versiunea cu turbocompresor găsită în cooperare este grozavă, oferind o accelerație deosebit de puternică atunci când este activ modul special "overboost". în schimb, motorul decapotabilului de bază nu este impresionant (mai ales când este atașat la cvt) și vă recomandăm să rămâneți cu cooperele supraalimentate.

deși direcția și mersul sunt destul de diferite între stilurile de caroserie, toate mini-coopere se caracterizează prin experiența lor de conducere extrem de distractivă. răspunsurile la introducerea șoferului sunt rapide, iar coșul aspiră șoferul în experiență, oferind o mulțime de feedback prin volan, scaunul șoferului și pedale. servodirecția electrică a hatchback-ului face ca rotația la viteze lente să fie mai mică decât antrenamentul brațelor, în timp ce caracteristica sa sportivă standard o strânge pentru a se potrivi cu senzația constantă de go-kart a decapotabilului. această natură sportivă vine în detrimentul unei calități oarecum rigide, în special la modelele echipate cu suspensie reglată sport. dar, indiferent de ce coop ai alege, pregătește-te să te distrezi.

citiți testul nostru pe termen lung de 20.000 de mile al mini cooperului

întrucât reprezintă tehnic mini-generații diferite, coșierele hatchback și decapotabile prezintă design-uri interioare mult diferite - deși spațiul interior real este aproximativ egal. în timp ce hatchback-ul reproiectat are o configurație de control mult mai strălucitoare și modernistă, este un prim exemplu de ceva care arată minunat pe hârtie, dar funcționează teribil în practică. comenzile audio sunt grupate confuz în vitezometrul central imens, iar comenzile climatice manuale și automate sunt, de asemenea, slab concepute. decapotabilele, pe de altă parte, sunt mult mai simple și ușor de utilizat, chiar dacă nu arată la fel de cool. în caz contrar, confortul și poziția de conducere ale scaunului hatchback sunt mult superioare decapotabilului. deși numeroase scârțâituri și zgomote par să fie un mini semn distinctiv, materialele și calitatea construcției par mai bune pe hatchback.

în ciuda dimensiunilor reduse, mini cooperul este de fapt surprinzător de spațios pentru o mare varietate de dimensiuni ale șoferului. chiar și cei mai înalți de 6 picioare vor găsi o poziție confortabilă de așezare. (roata telescopică a hatchbackului este de mare ajutor.) cu acei oameni înalți în față, totuși, spațiul pentru piciorul scaunului din spate este practic inexistent, chiar dacă spațiul pentru cap este amplu. spațiul portbagajului în ambele stiluri de caroserie - în special în decapotabil - este destul de limitat, dar rabatarea scaunului din spate de 50/50 creează o zonă de încărcare destul de utilă.

senzația din spatele volanului este inconfundabil mini. direcția este rapidă și receptivă, frânele sunt ușor de modulat și oferă opriri fără griji și, deși este cel mai mare mini, clubmanul se simte încă ușor și agil. modelul s are o suspensie sport, iar seturile mai rigide sunt oferite cu pachetul sport al modelului s. suspensiile mai rigide duc la o mai mare fermitate a mersului, dar ampatamentul mai lung al clubmanului îl face mai puțin pedepsitor decât hatchback-ul dur. majoritatea șoferilor vor găsi motorul de bază adecvat, dar entuziaștii vor aprecia puterea suplimentară a modelului s, deoarece motorul său turbocompresor oferă cuplul său maxim de la 1.600 la 5.000 rpm, care menține puterea pregătită la robinet în aproape toate circumstanțele. modelul sau modelele de bază, clubmanul îți va pune un zâmbet pe față de fiecare dată când îl conduci.

buton sportclubmanul este în mod natural sportiv, dar butonul pentru sport adaugă o altă măsură de emoție. apăsați butonul și răspunsul clapetei devine mai agresiv și direcția devine mai rapidă; modelele cu transmisie automată primesc, de asemenea, un program de schimbare orientat spre performanță, care menține viteza mai mult. butonul sport face o mașină distractivă și mai distractivă.usa clubuluiușa de acces spate a pasagerului clubman, care mini numește „ușa clubului”, facilitează intrarea și ieșirea scaunelor din spate. lungimea suplimentară care face posibilă ușa clubului face, de asemenea, scaunul din spate confortabil pentru doi și adaugă spațiu util de încărcare în spate.

interiorul avangardist al clubmanului prezintă materiale de calitate într-un aspect de control ciudat, care plasează tahometrul pe coloana de direcție și un vitezometru rotund mare și multe dintre comenzi în centrul bordului. ocupanții scaunelor din față au suficient spațiu - chiar și pentru băieții mari - iar scaunul din spate este un loc primitor pentru doi adulți. spătarele din rândul al doilea sunt împărțite 60/40 și se pliază pentru a crea o podea cu sarcină plană și oferă 32,8 metri cubi de volum de marfă, care este cu 37 la sută mai mult decât hardtop-ul mini cooper. ușile spate ale clubmanului oferă acces ușor la zona de marfă, iar spațiul suplimentar al scaunelor din spate și spațiul de marfă sunt motive imperioase pentru a o alege în locul mini-ului de configurare normală.

clubmanul este identic cu alte mini-uri de la bara de protecție față până la partea din spate a ușilor din față. pe partea pasagerului are o "ușă de prindere" spate mică pentru a oferi acces la bancheta din spate. din cele 9,4 inci de lungime adăugată, 6,3 inci se găsesc în spatele roților din spate, dar roțile încă parcă ar fi împinse până la colțuri. în spate, clubmanul a împărțit ușile „hambarului” din spate inspirate de compatriotul Austin și de mini-călătorul din anii 1960. Modelele adaugă o grilă frontală din plasă neagră, o scoică frontală a hotei, roți mai mari, un capac de gaz cromat și evacuare dublă.

Caracteristicile standard ale clubmanului de bază includ aer condiționat, tapițerie din piele de piele, volan înclinabil și telescopic, stereo am / fm / cd cu mufă de intrare auxiliară, geamuri electrice, încuietori și uși, o cutie de torace răcită și anvelope p175 / 65r15 pe jante din aliaj. modelul s adaugă scaune sport, lămpi de ceață, suspensie sport și anvelope p195 / 55r16. caracteristicile de siguranță includ airbag-uri frontale duale, airbag-uri laterale frontale montate pe scaune, airbaguri cu perdea laterală, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, frâne antiblocare cu distribuție electronică a forței de frână și asistență la frânare, control al tracțiunii, control electronic al stabilității și control al virajului. asistența la pornire pe deal este standard cu modelele cu transmisie manuală. toate mini-urile au întreținere gratuită timp de trei ani / 36.000 de mile.

Mini Cooper Clubman 2008 poate fi personalizat cu numeroase opțiuni de vopsea și finisaje interioare. Opțiunile tehnice includ un deschizător universal de uși de garaj, radio HD, o conexiune pentru telefonul mobil bluetooth, pornire fără cheie a accesului confortului mini, faruri xenon, radio satelit sirius cu abonament pe viață și un sistem de navigație. Articolele de lux includ scaune față încălzite, trapa panoramică, climatizare automată și trei tipuri de tapițerie din piele. o suspensie sport, scaune sport și jante de 16 sau 17 inch sunt disponibile pentru pasionații de performanță.

ambele modele au motoare cu patru cilindri în linie de 1,6 litri. puterea în clubmanul de bază este adecvată pentru cele mai multe nevoi. motorul este mai piperat decât ar indica cifra sa de 118 cai putere, iar puterea se simte utilă peste 3.000 rpm. modelul s turboalimentat scoate 172 de cai putere și 177 lire-picioare de cuplu (192 lire-picioare este disponibil în rafale scurte prin turbo overboost). există un turbo lag foarte mic, ceea ce face ca conducerea să fie ușoară în oraș. ambele motoare funcționează bine cu transmisia automată, iar schimbătoarele de palete ale modelului s sunt ușor de utilizat. manualul cu șase trepte de schimbare ușoară oferă o interacțiune îmbunătățită a șoferului și vă permite să extrageți mai mult din centrala mini a motorului.1.6 litri în linie 4118 cai putere @ 6000 rpm114 lb.-ft. de cuplu @ 4250 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 28/37 (manual), 26/34 (automat)Turbo de 1,6 litri în linie 4172 cai putere @ 5500 rpm177 lb.-ft. de cuplu @ 1600-5000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 26/34 (manual), 23/32 (automat)

Mini Cooper Clubman din 2008 începe cu un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător de aproximativ 21.000 USD, cu aproximativ 2.000 USD mai mult decât un hatchback Mini Cooper și ajunge la peste 36.000 USD. clubmanul mini cooper începe cu un preț mediu de aproximativ 24.000 USD și poate fi opționat să se apropie de 41.000 USD. la fel ca hatchback-ul, ne așteptăm ca prețurile noastre să reflecte prețurile tranzacțiilor din lumea reală chiar în jurul valorii de msrp. clubmanul costă mai mult decât multe alte mașini mici, dar este de așteptat să păstreze valori de revânzare peste medie, la fel ca alte modele mini.

2008 MINI Cooper recenzii ale consumatorilor