2008 MINI Cooper Classic специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2008 MINI Cooper Classic - це Hatchback. він може вмістити до 4 пасажирів. він має 2 двері і оснащений двигуном 1.6L L4 DOHC 16-valve, який видає 118 hp @ 6000 rpm і в парі з коробкою передач 6-speed manual transmission. 2008 MINI Cooper Classic має вантажомісткість 160 літра, а автомобіль важить 1155 кг. що стосується допомоги в їзді, 2008 MINI Cooper Classic має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають Driver-side front airbag та Passenger-side front airbag. передня підвіска Independent front suspension, а задня Independent rear suspension. автомобіль також має Low-pressure detection system, він має 16'' alloy wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 129 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 180 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 10 і досягає чверті милі за 17.3 секунди. витрата палива становить 7.9 л / 100 км у місті та 5.7 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 22,800 доларів

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

Міні-купер 2008 року, наповнений британським шармом та німецькою технікою, - це стильний доступний картинг для дорослих.

міні-купер 2008 року - це "але ..." автомобіль. їхати надзвичайно весело, але його натягнута підвіска може штормити щодня. його компактні розміри роблять паркування та маневрування дорожнім рухом швидким, але перевезення чотирьох людей та їхніх речей може бути непростим варіантом. модерністський інтер’єр - мрія студента-дизайнера, але кошмар ергономічного фахівця. кабріолет - це ціла купа розваг на сонці, але видимість ззаду погана незалежно від того, вгорі чи вниз.

здається, усі ці сценарії "але" вказують на машину, заповнену компромісами. однак, як і хороший шлюб, ці компроміси приносять прекрасні винагороди. З моменту свого повторного впровадження в Північній Америці в 2002 році, бренд mini постійно користувався попитом у зростаючої, лояльної клієнтської бази. це одночасно культурна ікона, успіх продажів та іграшка автолюбителів.

незважаючи на цей успіх, материнська компанія bmw не зупинилася на досягнутому, повністю переробивши хетчбек cooper минулого року для вирішення проблемних ситуацій та зменшення витрат на збірку. результатом є автомобіль, який їде комфортніше, має кращі показники та має більш дружнє положення водіння, не втрачаючи привітного та виразного характеру, що робить міні міні. cooper кабріолет зберігає свою архітектуру попереднього покоління у 2008 році, але його загальна доброта показує, що bmw, мабуть, міг зачекати ще кілька років, перш ніж він здійснив свій редизайн купе.

Зміни, внесені в міні-купе нового покоління (вони з часом з’являться в переробленому кабріолеті), найкраще видно в моторному відсіку. пара нових двигунів є вишуканішими, потужнішими та значно економічнішими. базовий двигун хетчбека є особливо вражаючим вдосконаленням, і як такий, більшості покупців тепер слід знайти звичайний купер, який є більш ніж достатнім для їх щоденних потреб водіння. чудовий двигун з турбонаддувом у cooper s є практично надмірним. кабріолет - це зовсім інша історія, і з опускається верхом ми б дотримувались наддувних куперів.

незалежно від відмінностей поколінь між стилями кузова, ми від усього серця рекомендуємо міні-купер 2008 року випуску. хоча saturn astra, volvo c30 та vw eos та gti варті уваги, бондер часто кидає виклик раціональності і є автомобілем майже без рівних. є багато компромісів "але" навколо 2008 міні; однак є один атрибут, який не можна заперечувати: це вибух. жодних "якщо", "а" чи особливо "але" щодо цього.

міні-купер 2008 року випуску доступний у двох стилях кузова: хетчбек купе та кабріолет. хетчбек купе був повністю перероблений минулого року, тоді як кабріолет переноситься на тій же платформі, представленій у 2002 році. обидва стилі кузова доступні в комплектаціях cooper і cooper s.

базовий купер хетчбек стандартно постачається з 15-дюймовими легкосплавними колесами, вибором спортивних налаштувань для рульового управління та реакції прискорювача, повнофункціональними аксесуарами з автоматичними вікнами вгору / вниз, кондиціонером, виниловою оббивкою зі шкірозамінника, різнокольоровим освітленням настрою, нахилом телескопінгу оброблене шкірою кермо, бортовий комп'ютер та стереосистема з шістьма динаміками з програвачем компакт-дисків та допоміжним аудіороз'ємом. Хетчбек Cooper додає потужніший двигун, 16-дюймові колеса з шинами, що пробігають, міцніший тюнінг підвіски та спортивні сидіння (додатково на базовому купері). Купер та кабріолети cooper s відрізняються від купе здебільшого тим, що пропонують силовий м'який верх (з функцією люка) та датчики заднього паркування, але в комплекті не є допоміжний аудіороз'єм, тоді як телескопічне колесо та спортивні налаштування не доступні.

список варіантів значно більший, ніж сам автомобіль, з функціями, доступними як по меню, так і в упаковках. mini - одна з небагатьох брендів, яка заохочує своїх клієнтів пристосовувати та замовляти свої машини. ці особливості включають різні конструкції коліс, панорамний люк з двома стеклами (хетчбек), ксенонові фари, круїз-контроль, задню допомогу при паркуванні (хетчбек), передні та / або задні протитуманні фари, автоматичний клімат-контроль, шкіряну та / або тканинну оббивку, багаторазове салону кольорові схеми, підігрів сидінь, підігрів силових дзеркал, багатофункціональне рульове колесо, bluetooth, склоочисники, що контролюють дощ, запалення / вхід без ключа (лише хетчбек), дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням, вбудована система навігації, портативна навігаційна система, hd-радіо, супутникове радіо, підключення ipod та різноманітні функції, встановлені дилером, та елементи стилю. кожен стиль кузова також доступний із власною вдосконаленою аудіосистемою: системою harman kardon із восьми динаміками у кабріолеті та системою hi-fi з 10 динаміками на хетчбеку. кабріолет також може бути обладнаний пакетом тротуару, який поєднує в собі численні додаткові предмети із спеціальними елементами зовнішнього та внутрішнього оформлення.

міні-хетчбек і кабріолет поставляються з абсолютно різними силовими агрегатами. cooper хетчбек поставляється з нещодавно спроектованим 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном, що виробляє 118 кінських сил і 114 фунтів-футів крутного моменту. Cooper s хетчбек має турбовану версію того самого двигуна, який видає 172 к.с. і 177 фунтів-фут крутного моменту. обидва комплектуються стандартною комплектацією з шестиступінчастою механікою, а шестиступінчаста автоматична з ручним управлінням перемиканням передач є необов’язковою.

під час тестування продуктивності, купер s пробіг з нуля до 60 миль / год за 6,5 секунди. що стосується базового купе, міні стверджує, що виконає дриль 0-60 за 8,5 секунди - але це відчувається ще швидше, особливо порівняно з попереднім купе. Економія палива з механічною коробкою передач становить 28 миль на галон на місто та 37 миль на галон на шосе для купера та 26/34 милі на галон на купер. автоматичний падіння економії палива на 2-3 милі на галлон.

cooper кабріолет також поставляється з парою 1,6-літрових чотирьох циліндрів, але вони старіші, менш вишукані конструкції. базовий двигун робить 115 к.с. і крутний момент 111 фунтів-футів, тоді як cooper s має наддувний 1,6-літровий двигун, що створює 168 к.с. і крутний момент 162 фунтів-футів. базовий купер поставляється з п’ятиступінчастою механікою, а безступінчаста коробка передач (cvt) є необов’язковою. кабріолет cooper s має шестиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматику. прискорення від нуля до 60 миль на годину досягається приблизно за 7 секунд у кабріолеті cooper s, тоді як базовий cooper приблизно на 2 секунди повільніший. Економія палива з механічними коробками передач становить 23 миль на галон на місто і 32 милі на галон на шосе для купера кабріолет і 21/29 миль на галон на купер.

всі міні-кооператори 2008 року поставляються з антиблокувальними дисковими гальмами та бічними подушками безпеки. Модель s також включає контроль тяги, тоді як контроль стійкості є необов’язковим для всіх моделей. хетчбек також поставляється в стандартній комплектації з повними довжинами бічними шторами. міні-купер кабріолет оснащений фіксованими рулонами, розташованими відразу за заднім сидінням. в страховому інституті з випробувань на безпеку на шосе при фронтальному компенсаційному тестуванні куперовий хетчбек отримав найкращий рейтинг "добре". хетчбек попереднього покоління, на якому базується кабріолет, також отримав оцінку "добре".

вони можуть виглядати схожими, але під шкірою два стилі кузова міні-купера 2008 року різко відрізняються. нові двигуни хетчбека набагато вишуканіші та ефективніші та забезпечують більше корисної потужності. незважаючи на свої скромні показники потужності, двигун базового купера хетчбека забезпечує більш ніж достатнє задоволення для більшості покупців. Тим часом версія з турбонаддувом, знайдена в cooper s, є приголомшливою, забезпечуючи особливо сильне прискорення, коли активний спеціальний режим "overboost". на відміну від цього, базовий кабріолет не вражає (особливо, коли він прикріплений до cvt), і ми пропонуємо дотримуватися наддутого купера.

хоча рульове управління та їзда досить різні між стилями кузова, всі міні-бондери характеризуються своїм феноменально веселим досвідом водіння. реакція на введення водія швидка, і бондер втягує свого водія у досвід, забезпечуючи багато відгуків через кермо, сидіння водія та педалі. Електропідсилювач керма хетчбека робить поворот на повільних швидкостях меншим, ніж тренування під рукою, тоді як його стандартна спортивна функція підтягує його, щоб відповідати постійно жорсткому кабріолету, відчуваючи картинг. ця спортивна натура відбувається за рахунок дещо жорсткої якості їзди, особливо на моделях, обладнаних спортивно налаштованою підвіскою. але незалежно від того, який бондер ви вибрали, готуйтеся до розваги.

прочитайте наш довготерміновий тест на міні-купер з 20000 миль

оскільки вони технічно представляють різні міні-покоління, хетчбек і кабріолет мають багато різних дизайнів інтер'єру - хоча фактичний внутрішній простір приблизно рівний. в той час, як оновлений хетчбек має набагато шикарнішу, модерністичну систему управління, це прекрасний приклад того, що чудово виглядає на папері, але на практиці працює жахливо. аудіорегулятори заплутано вмонтовані у величезний центральний спідометр, а як ручний, так і автоматичний клімат-контроль також погано розроблені. кабріолети, з іншого боку, набагато простіші та зручніші для користування, навіть якщо вони виглядають не такими крутими. інакше комфорт сидіння хетчбека та положення водіння значно перевершують кабріолет. хоча численні скрипи та брязкальця здаються міні-візитною карткою, матеріали та якість збірки здаються кращими на хетчбеку.

незважаючи на свій невеликий розмір, міні-купер насправді напрочуд просторий для широкого спектру розмірів водіїв. навіть ті, хто вище 6 футів, знайдуть зручне положення для сидіння. (телескопічне колесо хетчбека є великою підмогою.) з тими високими людьми спереду, хоча місця на задніх сидіннях практично не існує, навіть якщо запас простору достатній. багажний простір в обох стилях кузова - особливо кабріолет - досить обмежений, але складання заднього сидіння, розділене на 50/50, створює досить корисну вантажну зону.

відчуття за кермом безпомилково міні. рульове управління швидке та чуйне, гальма легко модулювати та забезпечують безтурботні зупинки, і, хоча це найбільший міні, клубник все ще відчуває себе легким і спритним. Модель s має спортивну підвіску, а ще жорсткіші налаштування пропонуються зі спортивним пакетом s моделі. жорсткіші підвіски призводять до більшої стійкості їзди, але довша колісна база клубника робить його менш караючим, ніж жорсткий хетчбек. більшість водіїв вважатимуть базовий двигун достатнім, але ентузіасти оцінять додаткову потужність моделі s, оскільки його двигун з турбонаддувом пропонує максимальний крутний момент від 1600 до 5000 об / хв, що забезпечує підтримку готової потужності практично за будь-яких обставин. базової моделі або моделей, клубний чоловік буде посміхатись вам на обличчі кожного разу, коли ви їдете за нею.

спортивна кнопкаклубник від природи спортивний, але спортивна кнопка додає ще одного захоплення. натискайте кнопку, і реакція дросельної заслінки стає більш агресивною, а рульове управління стає швидшим; моделі з автоматичною коробкою передач також отримують орієнтовану на продуктивність програму перемикання передач, яка довше тримає передачі. спортивна кнопка робить веселу машину ще цікавішою.двері клубузадні двері доступу пасажира з боку пасажира, які міні називають «дверима клубу», полегшують вхід та вихід задніх сидінь. Додаткова довжина, яка робить клубні двері можливою, робить заднє сидіння зручним для двох і додає корисний задній вантажний простір.

авангардний салон клуба має якісні матеріали в дивній схемі управління, яка розміщує тахометр на рульовій колонці та великий круглий спідометр та багато елементів управління в центрі приладу. Мешканці передніх сидінь мають достатньо місця - навіть для великих хлопців - а задні сидіння - гостинне місце для двох дорослих. спинки сидінь другого ряду розбиті на 60/40 і складаються, щоб створити рівну підлогу вантажу та забезпечити 32,8 кубічних футів вантажного обсягу, що на 37 відсотків більше, ніж у твердої даху міні-купера. роздвоєні задні двері клуба забезпечують легкий доступ до вантажної зони, а додаткове приміщення на задньому сидінні та вантажний простір є вагомими причинами вибрати його порівняно із міні-конфігурацією.

клубник ідентичний іншим міні від переднього бампера до задньої частини передніх дверей. з боку пасажира він має невеликі задні "клубні двері" для забезпечення доступу на заднє сидіння. з 9,4 дюймів доданої довжини, 6,3 дюйма знаходяться за задніми колесами, але колеса все ще виглядають так, ніби їх штовхають до кутів. ззаду клубник розбив задні двері "сараю", натхненний австрійським земляком та міні-мандрівником 1960-х. Моделі s додають чорну сітчасту передню решітку радіатора, передній совок капота, великі колеса, хромовану газову кришку та подвійний вихлоп.

Стандартні функції базового клуба включають кондиціонер, оббивку зі шкірозамінника, нахил та телескопічне кермо, стереосистему am / fm / cd з допоміжним вхідним гніздом, електросклопідйомники, замки та двері, охолоджуваний бардачок та шини p175 / 65r15 на легкосплавних колесах. Модель s додає спортивні сидіння, протитуманні фари, спортивну підвіску та шини p195 / 55r16. Особливості безпеки включають подвійні передні подушки безпеки, встановлені на сидіння передні бокові подушки безпеки, подушки безпеки з боковими шторами, систему контролю тиску в шинах, антиблокувальні гальма з електронним розподілом сили гальмування та системою допомоги при гальмуванні, контроль тяги, електронний контроль стійкості та контроль поворотів гальм. Система допомоги при старті на пагорбі стандартна для моделей з механічною коробкою передач. всі міні мають безкоштовне технічне обслуговування протягом трьох років / 36000 миль.

2008 mini cooper clubman можна персоналізувати численними варіантами фарби та обробки салону. Технологічні варіанти включають універсальний відкривач дверей гаражних дверей, радіо hd, посилання на мобільний телефон bluetooth, міні-комфортний доступ без ключа, ксенонові фари, супутникове радіо sirius з довічною передплатою та навігаційну систему. Серед предметів розкоші - підігрів передніх сидінь, панорамний люк, автоматичний клімат-контроль та три типи шкіряної оббивки. Для любителів продуктивності доступні спортивна підвіска, спортивні сидіння та 16- або 17-дюймові колеса.

обидві моделі мають 1,6-літрові рядні чотирициліндрові двигуни. влада в базовому клубовому клубі достатня для більшості потреб. двигун пеппірний, ніж його показник у 118 кінських сил, і потужність відчуває себе корисною понад 3000 об / хв. модель з турбонаддувом видає 172 кінські сили і 177 фунт-фут крутного моменту (192 фунт-фути доступні короткими поривами через турбонаддув). є дуже мало турбо відставання, що робить для плавної їзди у місті. обидва двигуни добре працюють з автоматичною коробкою передач, а перемикачі передач s-моделі прості у використанні. шестиступінчаста механіка з плавним перемиканням передач забезпечує покращену взаємодію з водієм і дозволяє вам віджимати більше від силової установки міні.1,6-літровий рядний 4118 кінських сил @ 6000 об / хв114 фунтів. крутного моменту @ 4250 об / хвepa city / шосе економія палива: 28/37 (ручний), 26/34 (автоматичний)1,6-літровий рядний турбований 4172 кінські сили @ 5500 об / хв177 фунтів. крутного моменту @ 1600-5000 об / хвекономіка пального epa city / шосе: 26/34 (ручна), 23/32 (автоматична)

2008 mini cooper clubman починається із запропонованої виробником роздрібної ціни близько 21000 доларів, приблизно на 2000 доларів більше, ніж міні-купер хетчбек, і досягає понад 36000 доларів. міні-купер s clubman починається з msrp близько $ 24000 і може бути обраний до $ 41000. як і хетчбек, ми очікуємо, що наші ціни відображатимуть реальні ціни транзакцій навколо MSRP. clubman коштує дорожче, ніж багато інших невеликих автомобілів, але, як очікується, він збереже вище середнього значення перепродажу, як і інші міні-моделі.

2008 MINI Cooper відгуки споживачів