2008 MINI Cooper Classic仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 MINI Cooper Classicは Hatchbackです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、118 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている1.6L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 MINI Cooper Classicの貨物容量は160リットルで、車両の重量は1155 kgです。. ライドアシストに関して、2008 MINI Cooper Classicには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているLow-pressure detection systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは129 n.m、最高速度は180 km / hです。. 10で0から100 km / hまで加速し、17.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では7.9 l / 100km、高速道路では5.7 l / 100km. 車の価格は22,800ドルから始まります

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

2008年のミニクーパーは、英国の魅力とドイツのエンジニアリングが豊富で、大人向けのスタイリッシュで手頃な価格のゴーカートです。

2008ミニクーパーは「しかし…」の車です。運転するのはものすごく楽しいですが、その張りのあるサスペンションは日常的に耳障りになる場合があります。コンパクトなサイズのため、駐車や交通の移動は簡単ですが、4人とその荷物を運ぶことは、非常に難しい提案です。モダンなインテリアはデザインの学生の夢ですが、人間工学に基づいたスペシャリストの悪夢です。コンバーチブルは太陽の下でのたくさんの楽しみですが、トップが上か下かに関係なく、後部の視界は貧弱です。

これらの「しかし」のシナリオはすべて、車が妥協に満ちていることを示しているようです。しかし、良い結婚のように、これらの妥協は美しい報酬をもたらします。 2002年の北米での再導入以来、ミニブランドは成長を続ける忠実な顧客ベースから常に需要があります。それは同時に文化的な象徴であり、販売の成功であり、自動車愛好家の遊び道具でもあります。

この成功にもかかわらず、親会社のBMWは栄光に頼らず、弱点の領域に対処してビルドコストを削減するために、クーパーハッチバックを昨年完全に再設計しました。その結果、より快適に乗り、より優れたパフォーマンスを発揮し、フレンドリーなドライビングポジションを実現する自動車が誕生しました。フレンドリーで気の利いた性質を失うことなく、ミニをミニにしています。クーパーコンバーチブルは、2008年も前世代のアーキテクチャを維持していますが、その全体的な良さは、bmwがクーペの再設計を行うまでにさらに数年待つことができたことを示しています。

新世代のミニクーペ（最終的には再設計されたコンバーチブルに表示される）に加えられた変更は、エンジンベイで最もよく見られます。新しいエンジンのペアは、より洗練され、より強力で、大幅に燃料効率が向上しています。ベースハッチバックエンジンは特に印象的な改善であり、そのため、ほとんどのバイヤーは、通常のクーパーが日常の運転ニーズに十分以上であることに気付くはずです。クーパーの優れたターボチャージャー付きエンジンは、実際には行き過ぎです。コンバーチブルは別の話であり、ドロップトップではスーパーチャージャー付きのクーパーを使います。

ボディスタイルの世代の違いに関係なく、2008年のミニクーパーを心からお勧めします。土星のアストラ、ボルボc30とvw eosとgtiは一見の価値がありますが、クーパーはしばしば合理性に反し、ほとんど等しくない車です。 2008 miniを取り巻く「しかし」妥協はたくさんあります。ただし、否定できない属性が1つあります。それはすばらしいことです。 ifs、ands、または特にそれについてはありません。

2008ミニクーパーは、ハッチバッククーペとコンバーチブルの2つのボディスタイルで利用できます。ハッチバッククーペは昨年完全に再設計されましたが、コンバーチブルは2002年に導入された同じプラットフォームを継承しています。両方のボディスタイルは、クーパーとクーパーのトリムレベルで利用できます。

ベースクーパーハッチバックには、15インチの合金ホイール、ステアリングとアクセルレスポンスの選択可能なスポーツ設定、自動アップ/ダウンウィンドウ付きのフルパワーアクセサリー、エアコン、レザーレットプレミアムビニール張り、マルチカラームード照明、チルトテレスコープが標準装備されています。革巻きステアリングホイール、旅行用コンピュータ、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの6スピーカーステレオ。クーパーのハッチバックは、より強力なエンジン、ランフラットタイヤ付きの16インチホイール、よりしっかりとしたサスペンションチューニング、スポーツシート（ベースクーパーではオプション）を追加します。クーパーおよびクーパーのコンバーチブルはクーペとは異なり、主にパワーリトラクタブルソフトトップ（サンルーフ機能付き）とリアパーキングセンサーを備えていますが、補助オーディオジャックは標準では付属していませんが、伸縮式ホイールとスポーツ設定はありません。利用可能です。

オプションリストは車自体よりもかなり大きく、アラカルトとパッケージの両方で利用できる機能があります。 miniは、顧客が車をカスタマイズして特別注文することを奨励する数少ないブランドの1つです。これらの機能には、さまざまなホイールデザイン、パノラマ式のデュアルペインサンルーフ（ハッチバック）、キセノンヘッドライト、クルーズコントロール、リアパーキングアシスト（ハッチバック）、フロントおよび/またはリアフォグランプ、自動温度調節、革および/または布張り、複数のインテリアが含まれますカラースキーム、ヒーター付きシート、ヒーター付きパワーフォールディングミラー、多機能ステアリングホイール、ブルートゥース、レインセンシングワイパー、キーレス点火/エントリー（ハッチバックのみ）、自動防眩バックミラー、統合ナビゲーションシステム、ポータブルナビゲーションシステム、 hdラジオ、衛星ラジオ、iPod接続、およびディーラーがインストールしたさまざまな機能とスタイリングアイテム。各ボディスタイルには、独自のアップグレードされたオーディオシステムも用意されています。コンバーチブルには8スピーカーハーマンカードンシステム、ハッチバックには10スピーカーハイファイシステムがあります。コンバーチブルには、特別な外装および内装のスタイリング要素を備えた多数のオプションアイテムをバンドルした歩道パッケージを取り付けることもできます。

ミニハッチバックとコンバーチブルには、まったく異なるパワートレインが付属しています。クーパーハッチバックには、118馬力と114ポンドフィートのトルクを生み出す新設計の1.6リットル4シリンダーが付属しています。クーパーのハッチバックは、172 hpと177 lb-ftのトルクを生み出す同じエンジンのターボチャージャーバージョンを備えています。どちらも6速マニュアルが標準装備されており、手動シフト制御付きの6速オートマチックはオプションです。

パフォーマンステストでは、クーパーは6.5秒で0から60 mphまでスプリントしました。ベースクーペについては、ミニは8.5秒で0-60ドリルを行うと主張していますが、特に前のクーペと比較して、より速く感じられます。マニュアルトランスミッションの燃費は28 mpg都市と37 mpgハイウェイでクーパー、26/34 mpgでクーパーです。自動は燃費を2-3 mpg下げます。

クーパーコンバーチブルには、1.6リットルの4気筒シリンダーも付いていますが、これらは古く、洗練されていないデザインです。ベースエンジンは115 hpと111 lb-ftのトルクを生み出し、クーパーsは1.6リットルの過給により168 hpと162 lb-ftのトルクを生み出します。ベースクーパーには5速マニュアルが付属し、無段変速機（cvt）はオプションです。クーパーのコンバーチブルには、6速マニュアルまたは6速オートマチックがあります。クーパーのコンバーチブルでは、ゼロから60 mphへの加速は約7秒で達成されますが、ベースクーパーは約2秒遅くなります。マニュアルトランスミッションの燃費は、クーパーコンバーチブルでは23 mpg都市、32 mpgハイウェイで、クーパーでは21/29 mpgです。

2008年のすべてのミニクーパーには、アンチロックディスクブレーキとサイドエアバッグが付属しています。 sモデルにはトラクションコントロールも含まれていますが、安定性コントロールはすべてのモデルでオプションです。ハッチバックには、フルレングスのサイドカーテンエアバッグも標準装備されています。ミニクーパーコンバーチブルは、後部座席のすぐ後ろに固定された固定ロールバーを備えています。高速道路安全前面オフセット衝突試験のための保険機関では、クーパーハッチバックが「良好」の最高評価を達成しました。コンバーチブルのベースとなっている前世代のハッチバックも「良好」の評価を達成した。

それらは似ているように見えるかもしれませんが、皮膚の下では、2つの2008ミニクーパーボディスタイルは大幅に異なります。ハッチバックの新しいエンジンははるかに洗練され効率的で、より有用な力を提供します。ベースクーパーハッチバックのエンジンは、そのパワー数は控えめですが、ほとんどのバイヤーに十分なガストを提供します。一方、クーパーに搭載されているターボチャージャー付きのバージョンは素晴らしいものであり、特別な「オーバーブースト」モードがアクティブなときに特に強力な加速を提供します。対照的に、ベースコンバーチブルのエンジンは印象的ではなく（特にcvtに接続されている場合）、スーパーチャージャー付きのクーパーを使用することをお勧めします。

ステアリングと乗り心地はボディスタイルによってかなり異なりますが、すべてのミニクーパーは驚異的な楽しい運転体験を特徴としています。ドライバーの入力に対する反応は速く、クーパーはドライバーをエクスペリエンスに吸い込み、ステアリングホイール、運転席、ペダルを介して多くのフィードバックを提供します。ハッチバックの電動パワーステアリングは、低速での旋回をアームトレーニングより少なくし、その標準のスポーツ機能は、コンバーチブルの常に硬い、ゴーカートの感覚に合わせて締め付けます。このスポーティな性質は、特にスポーツ用に調整されたサスペンションを装備したモデルでは、やや硬い乗り心地を犠牲にしています。どんなクーパーを選んでも、楽しんでください。

ミニクーパーの20,000マイルの長期テストを読む

技術的には異なるミニジェネレーションを表すため、ハッチバックとコンバーチブルクーパーのインテリアデザインは大きく異なりますが、実際のインテリアスペースはほぼ同じです。再設計されたハッチバックは、はるかに奇抜でモダンな制御設定を特徴としていますが、紙の上では見栄えが良いが、実際にはひどく機能していることの典型的な例です。オーディオコントロールが混乱して巨大なセンタースピードメーターにまとめられており、手動および自動の両方の気候制御も設計が不十分です。一方、コンバーチブルは格好良くなくても、はるかにシンプルでユーザーフレンドリーです。それ以外の場合、ハッチバックのシートの快適さと運転位置は、コンバーチブルよりもはるかに優れています。多数のきしみ音とガラガラ音が小さな特徴であるように見えますが、ハッチバックの方が材料とビルド品質が優れているようです。

ミニクーパーはサイズが小さいにもかかわらず、実際には、さまざまなサイズのドライバーにとって驚くほど広々としています。 6フィートより背が高い人でも、快適な座席位置が見つかります。 （ハッチバックの伸縮ホイールは大きな助けです。）ただし、背の高い人が前にいると、ヘッドルームが十分にあっても、後部座席の脚のスペースは事実上存在しません。両方のボディスタイル、特にコンバーチブルのトランクスペースはかなり限られていますが、50/50分割後部座席を折りたたむと、かなり便利なカーゴエリアが作成されます。

ホイールの後ろの感覚は紛れもなくミニです。ステアリングは素早くて反応が良く、ブレーキは簡単に調整でき、安心して停止できます。これは最大のミニですが、クラブマンはまだ軽快で軽快に感じます。 sモデルにはスポーツサスペンションがあり、sモデルのスポーツパッケージではさらに硬い設定が提供されます。サスペンションの剛性が高くなると乗り心地は向上しますが、クラブマンのホイールベースが長いため、ハードライディングハッチバックよりも罰が少なくなります。ほとんどのドライバーはベースエンジンが適切であると認識しますが、ターボチャージャー付きのエンジンは1,600から5,000 rpmのピークトルクを提供し、ほぼすべての状況ですぐにパワーを維持できるため、愛好家はsモデルの追加パワーを高く評価します。ベースモデルまたはs、クラブマンはあなたがそれを運転するたびにあなたの顔に笑顔を置きます。

スポーツボタンクラブマンは当然スポーティーですが、スポーツボタンは興奮の別の尺度を追加します。ボタンを押すと、スロットル応答がよりアグレッシブになり、ステアリングが速くなります。自動変速機モデルは、ギアをより長く保持するパフォーマンス志向のシフトプログラムも取得します。スポーツボタンは楽しい車をさらに楽しくします。クラブドアクラブマンの助手席側後部アクセスドアは、「クラブドア」と呼ばれ、後部座席への出入りを容易にします。クラブドアを可能にする余分な長さは、後部座席を2人でも快適にし、便利な後部貨物スペースを追加します。

クラブマンの前衛的なインテリアは、タコメーターをステアリングコラムに配置し、大きな丸いスピードメーターとダッシュの中央に多くのコントロールを配置する奇妙なコントロールレイアウトで高品質の素材を備えています。前部座席の乗員には十分なスペースがあり（大きな男であっても）、後部座席は大人2名がもてなしできる場所です。 2列目のシートバックは60/40に分割され、折りたたまれてフラットロードフロアが作成され、32.8立方フィートの貨物量が提供されます。これは、ミニクーパーハードトップより37％多くなっています。クラブマンのスプリットリアドアはカーゴエリアへのアクセスを容易にし、その余分なリアシートルームとカーゴスペースは通常の構成のミニよりもそれを選択する説得力のある理由です。

クラブマンは、フロントバンパーからフロントドアの背面まで、他のミニと同じです。助手席側には小さな後部「クラブドア」があり、後部座席にアクセスできます。追加された9.4インチの長さのうち、6.3インチは後輪の後ろにありますが、ホイールはコーナーに押し込まれたように見えます。後ろに、クラブマンは1​​960年代のオースティンの田舎者とミニ旅行者に触発された後部の「納屋」ドアを分割しました。モデルには、ブラックメッシュのフロントグリル、フロントフードスクープ、大きなホイール、クロームガスキャップ、デュアルエキゾーストが追加されています。

ベースクラブマンの標準機能には、エアコン、革張りの室内装飾品、チルトおよび伸縮式ステアリングホイール、補助入力ジャック付きのam / fm / cdステレオ、パワーウィンドウ、ロックおよびドア、冷却されたグローブボックス、および合金ホイールのp175 / 65r15タイヤが含まれます。 sモデルは、スポーツシート、フォグランプ、スポーツサスペンション、p195 / 55r16タイヤを追加します。安全機能には、デュアルフロントエアバッグ、シート取り付け式フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、タイヤ空気圧監視システム、電子式ブレーキ力配分およびブレーキアシスト付きアンチロックブレーキ、トラクションコントロール、電子式スタビリティコントロールおよびブレーキコーナリングコントロールが含まれます。ヒルスタートアシストは、マニュアルトランスミッションモデルに標準装備されています。すべてのミニは、3年間/ 36,000マイルの無料メンテナンスを提供しています。

2008ミニクーパークラブマンは、多数のペイントとインテリアトリムオプションでパーソナライズできます。技術オプションには、ユニバーサルガレージのドア開閉装置、HDラジオ、Bluetooth携帯電話リンク、miniのコンフォートアクセスキーレススターティング、キセノンヘッドライト、生涯サブスクリプション付きのシリウス衛星ラジオ、ナビゲーションシステムなどがあります。豪華なアイテムには、加熱されたフロントシート、パノラマサンルーフ、自動温度調節、3種類の革張りが含まれます。スポーツサスペンション、スポーツシート、16インチまたは17インチのホイールは、パフォーマンス愛好家向けに用意されています。

どちらのモデルも、1.6リットルの直列4気筒エンジンを搭載しています。基本クラブマンの力はほとんどのニーズに十分です。エンジンは118馬力の数値が示すよりも鋭く、パワーは3,000 rpmを超えても有用だと感じています。ターボチャージャー付きのsモデルは、172馬力と177ポンドフィートのトルクを発揮します（192ポンドフィートは、ターボオーバーブーストを介して短いバーストで利用できます）。ターボラグがほとんどないため、街中での運転がスムーズになります。どちらのエンジンも自動変速機でうまく機能し、sモデルのパドルシフターは使いやすいです。スムーズにシフトする6速マニュアルにより、ドライバーの操作性が向上し、ミニのパワープラントをさらに活用できます。1.6リットルインライン4118馬力@ 6000 rpm114ポンドフィートトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費：28/37（手動）、26/34（自動）1.6リッターターボチャージャーインライン4172馬力@ 5500 rpm177ポンドフィートトルク@ 1600-5000 rpmepa市/高速道路の燃費：26/34（手動）、23/32（自動）

2008年のミニクーパークラブマンは、メーカーの希望小売価格が約21,000ドルで始まり、ミニクーパーハッチバックよりも約2,000ドル高く、最高額は36,000ドルを超えています。ミニクーパーのクラブマンはmsrpが約24,000ドルで始まり、41,000ドルに近づくように選択できます。ハッチバックと同様に、価格にはmsrp前後の実際の取引価格が反映されると予想しています。クラブマンは他の多くの小型車よりも高価ですが、他のミニモデルと同じように、平均以上の再販価格を維持すると予想されます。

2008 MINI Cooper 消費者レビュー