2008 MINI Cooper Classic specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2008 MINI Cooper Classic is een Hatchback. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 2 deuren en wordt aangedreven door een 1.6L L4 DOHC 16-valve-motor met een vermogen van 118 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 6-speed manual transmission-versnellingsbak. de 2008 MINI Cooper Classic heeft een laadvermogen van 160 liter en het voertuig weegt 1155 kg. qua rijassistentie heeft de 2008 MINI Cooper Classic stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver-side front airbag en Passenger-side front airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Independent rear suspension is. de auto is ook voorzien van een Low-pressure detection system hij heeft standaard 16'' alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 129 n.m koppel en een topsnelheid van 180 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 10 en bereikt kwart mijl in 17.3 seconden. het brandstofverbruik is 7.9 l / 100 km in de stad en 5.7 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2008 MINI Cooper Used Price Estimates

vol Britse charme en Duitse techniek, de mini cooper 2008 is een stijlvolle, betaalbare skelter voor volwassenen.

de mini cooper uit 2008 is een "maar ..." auto. het is ontzettend leuk om te rijden, maar de strakke vering kan dagelijks schokkend zijn. zijn compacte afmetingen maken parkeren en manoeuvreren door het verkeer een fluitje van een cent, maar het vervoeren van vier personen en hun spullen kan een dubieus voorstel zijn. het modernistische interieur is de droom van een designstudent, maar de nachtmerrie van een ergonomisch specialist. de cabriolet is een heleboel plezier in de zon, maar het zicht naar achteren is slecht, ongeacht of de kap omhoog of omlaag is.

al deze "maar" -scenario's lijken te duiden op een auto vol compromissen. maar net als een goed huwelijk brengen die compromissen prachtige beloningen met zich mee. Sinds de herintroductie in Noord-Amerika in 2002 is er een constante vraag naar het mini-merk door een groeiend, loyaal klantenbestand. het is tegelijkertijd een cultureel icoon, een verkoopsucces en een speeltje voor autoliefhebbers.

Ondanks dit succes rustte moedermaatschappij BMW niet op zijn lauweren en heeft vorig jaar de cooper-hatchback volledig opnieuw ontworpen om zwakke punten aan te pakken en de bouwkosten te verlagen. het resultaat is een auto die comfortabeler rijdt, betere prestaties levert en een vriendelijkere rijpositie heeft, zonder daarbij het vriendelijke en speelse karakter te verliezen dat van een mini een mini maakt. de cooper cabriolet behoudt zijn architectuur van de vorige generatie voor 2008, maar zijn algehele goedheid toont aan dat BMW waarschijnlijk nog een paar jaar had kunnen wachten voordat het zijn herontwerp van de coupé uitvoerde.

de wijzigingen die zijn aangebracht aan de nieuwe generatie minicoupé (ze zullen uiteindelijk verschijnen in een opnieuw ontworpen cabriolet) zijn het best te zien in de motorruimte. een paar nieuwe motoren zijn verfijnder, krachtiger en aanzienlijk zuiniger. de basismotor van de hatchback is een bijzonder indrukwekkende verbetering en als zodanig zouden de meeste kopers de reguliere cooper nu meer dan voldoende moeten vinden voor hun dagelijkse rijbehoeften. de uitstekende turbomotor in de cooper s is praktisch overdreven. de cabriolet is een ander verhaal, en met de drop-top zouden we bij de supercharged cooper s blijven.

Ongeacht de generatieverschillen tussen carrosserievarianten, bevelen we de mini cooper 2008 van harte aan. hoewel de saturn astra, volvo c30 en vw eos en gti het bekijken waard zijn, tart de cooper vaak de rationaliteit en is hij een auto die bijna ongeëvenaard is. er zijn tal van "maar" compromissen rondom de mini van 2008; er is echter één kenmerk dat onmiskenbaar is: het is geweldig. geen als, en of vooral maar over.

de 2008 mini cooper is verkrijgbaar in twee carrosserievarianten: een hatchback coupé en een cabriolet. De hatchback-coupé werd vorig jaar volledig opnieuw ontworpen, terwijl de cabriolet overging op hetzelfde platform dat in 2002 werd geïntroduceerd. beide carrosserievarianten zijn beschikbaar in de uitrustingsniveaus van cooper en cooper.

de basis cooper hatchback wordt standaard geleverd met 15-inch lichtmetalen velgen, een selecteerbare sportinstelling voor stuur- en gasrespons, full-power accessoires met automatische up / down ramen, airconditioning, kunstleren premium vinyl bekleding, veelkleurige sfeerverlichting, een tilt-telescoping met leer bekleed stuur, een boordcomputer en een stereo met zes luidsprekers met cd-speler en extra audio-aansluiting. de hatchback van de cooper voegt een krachtigere motor toe, 16-inch wielen met runflat-banden, stevigere afstelling van de ophanging en sportstoelen (optioneel op de basis cooper). de cabrio's van de cooper en cooper onderscheiden zich van de coupés vooral door het aanbieden van een elektrisch intrekbare softtop (met schuifdakfunctie) en parkeersensoren achteraan, maar worden niet standaard geleverd met een extra audio-aansluiting, terwijl het telescopische wiel en de sportinstellingen dat niet zijn beschikbaar.

de optielijst is aanzienlijk groter dan de auto zelf, met functies die zowel à la carte als in pakketten beschikbaar zijn. mini is een van de weinige merken die zijn klanten aanmoedigt om hun auto's aan te passen en speciaal te bestellen. deze functies omvatten verschillende wielontwerpen, een panoramisch dubbel paneelschuifdak (hatchback), xenonkoplampen, cruise control, parkeerhulp achter (hatchback), mistlampen voor en / of achter, automatische klimaatregeling, lederen en / of stoffen bekleding, meervoudig interieur kleurenschema's, verwarmde stoelen, verwarmde elektrisch inklapbare spiegels, een multifunctioneel stuur, bluetooth, ruitenwissers met regensensor, sleutelloos starten / starten (alleen hatchback), een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, een geïntegreerd navigatiesysteem, een draagbaar navigatiesysteem, hd-radio, satellietradio, iPod-connectiviteit en een verscheidenheid aan door de dealer geïnstalleerde functies en stylingitems. elke carrosserievariant is ook verkrijgbaar met zijn eigen verbeterde audiosysteem: een Harman Kardon-systeem met acht luidsprekers in de cabriolet en een hifi-systeem met tien luidsprekers in de hatchback. De cabriolet kan ook worden uitgerust met een trottoirpakket dat tal van optionele items bundelt met speciale stylingelementen voor exterieur en interieur.

de mini hatchback en cabriolet hebben totaal verschillende aandrijflijnen. de cooper hatchback wordt geleverd met een nieuw ontworpen 1,6-liter viercilinder die 118 pk en 114 pond-voet koppel produceert. de hatchback van de cooper heeft een versie met turbocompressor van dezelfde motor die 172 pk en een koppel van 177 lb-ft levert. beide worden standaard geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zestrapsautomaat met handmatige schakelbediening is optioneel.

bij prestatietests sprintte de cooper s in 6,5 seconden van nul naar 100 km / u. Wat de basiscoupé betreft, beweert mini dat hij de 0-60-oefening in 8,5 seconden zal doen, maar hij voelt nog sneller aan, vooral in vergelijking met de vorige coupé. brandstofverbruik met een handgeschakelde versnellingsbak is 28 mpg stad en 37 mpg snelweg voor de cooper en 26/34 mpg voor de cooper s. de automatische verlaagt het brandstofverbruik met 2-3 mpg.

de cooper cabriolet wordt ook geleverd met een paar 1,6-liter viercilinders, maar dat zijn oudere, minder verfijnde ontwerpen. de basismotor levert 115 pk en 111 lb-ft koppel, terwijl de cooper s een supercharged 1.6-liter heeft die 168 pk en 162 lb-ft koppel levert. de basis cooper wordt geleverd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, en een continu variabele transmissie (cvt) is optioneel. de cabriolet van de cooper heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak. De acceleratie van 0 naar 100 km / u wordt in ongeveer 7 seconden bereikt in de cabriolet van de cooper, terwijl de basisscooter ongeveer 2 seconden langzamer is. brandstofverbruik met handgeschakelde transmissies is 23 mpg stad en 32 mpg snelweg voor de cooper cabriolet, en 21/29 mpg voor de cooper s.

alle mini-coopers uit 2008 zijn voorzien van antiblokkeer-schijfremmen en zij-airbags. het s-model bevat ook tractiecontrole, terwijl stabiliteitscontrole optioneel is op alle modellen. De hatchback wordt ook standaard geleverd met gordijnairbags over de volledige lengte. de mini cooper cabriolet heeft vaste rolbeugels net achter de achterbank. in het verzekeringsinstituut voor crashtests op de snelweg met frontale offset, behaalde de cooper hatchback de beste beoordeling "goed". De hatchback van de vorige generatie, waarop de cabriolet is gebaseerd, kreeg ook de beoordeling 'goed'.

ze lijken misschien op elkaar, maar onderhuids zijn de twee carrosserievarianten van de mini cooper uit 2008 drastisch verschillend. De nieuwe motoren van de hatchback zijn veel verfijnder en efficiënter en leveren meer bruikbaar vermogen. ondanks zijn bescheiden vermogensaantallen, biedt de motor van de basiscooper hatchback meer dan genoeg enthousiasme voor de meeste kopers. de versie met turbocompressor die in de cooper s wordt aangetroffen, is ondertussen geweldig, met een bijzonder sterke acceleratie wanneer de speciale "overboost" -modus actief is. de motor van de basis-cabriolet daarentegen is niet indrukwekkend (vooral wanneer deze aan de cvt is bevestigd) en we raden aan om bij de supercharged cooper s te blijven.

hoewel het sturen en rijden behoorlijk verschillen tussen carrosserievarianten, worden alle mini coopers gekenmerkt door hun fenomenaal plezierige rijervaring. De reacties op de input van de bestuurder zijn snel, en de cooper zuigt de bestuurder mee in de ervaring en geeft veel feedback via het stuur, de bestuurdersstoel en de pedalen. De elektrische stuurbekrachtiging van de hatchback maakt draaien bij lage snelheden minder een training van de arm, terwijl de standaard sportfunctie hem strakker maakt om te passen bij het constant stijve, skeltergevoel van de cabriolet. dit sportieve karakter gaat ten koste van een ietwat stijve rijkwaliteit, vooral bij modellen die zijn uitgerust met de sportafgestelde ophanging. maar welke kuiper je ook kiest, bereid je voor om plezier te hebben.

lees de langdurige test van 20.000 mijl van onze mini cooper

aangezien ze technisch verschillende minigeneraties vertegenwoordigen, hebben de hatchback en de cabriolet coopers veel verschillende interieurontwerpen - hoewel de werkelijke binnenruimte ongeveer gelijk is. terwijl de herontworpen hatchback een veel snazzier, modernistischer bedieningssysteem heeft, is het een goed voorbeeld van iets dat er op papier geweldig uitziet, maar in de praktijk vreselijk werkt. de audiobediening zit verwarrend in de enorme snelheidsmeter in het midden, en zowel handmatige als automatische klimaatregeling is ook slecht ontworpen. de cabrio's daarentegen zijn veel eenvoudiger en gebruiksvriendelijker, ook al zien ze er niet zo cool uit. verder zijn het zitcomfort en de rijpositie van de hatchback veel beter dan die van de cabriolet. hoewel talloze piepgeluiden en rammelaars een mini-kenmerk lijken te zijn, lijken materialen en bouwkwaliteit beter op de hatchback.

Ondanks zijn kleine formaat is de mini cooper eigenlijk verrassend ruim voor een breed scala aan bestuurdersmaten. zelfs degenen die langer zijn dan 1,80 meter zullen een comfortabele zitpositie vinden. (het telescopische wiel van de hatchback is een grote hulp.) Met die lange mensen vooraan is de beenruimte op de achterbank praktisch onbestaande, zelfs als de hoofdruimte voldoende is. kofferbakruimte in beide carrosserievarianten - vooral de cabriolet - is vrij beperkt, maar het neerklappen van de 50/50-delige achterbank creëert een vrij nuttige laadruimte.

het gevoel achter het stuur is onmiskenbaar mini. de besturing is snel en responsief, de remmen zijn gemakkelijk te moduleren en zorgen voor zorgeloze stops en hoewel het de grootste mini is, voelt de clubman nog steeds licht en wendbaar aan. het s-model heeft een sportophanging en nog stijvere instellingen worden aangeboden met het sportpakket van het s-model. de stijvere vering zorgt voor meer rij-stevigheid, maar de langere wielbasis van de clubman maakt hem minder straf dan de hard rijdende hatchback. De meeste automobilisten zullen de basismotor voldoende vinden, maar liefhebbers zullen het extra vermogen van het s-model waarderen, aangezien de turbomotor zijn maximumkoppel biedt van 1.600 tot 5.000 tpm, waardoor het vermogen onder vrijwel alle omstandigheden beschikbaar blijft. basismodel of -modellen, de clubman zal elke keer dat u ermee rijdt een glimlach op uw gezicht toveren.

sport knopde clubman is van nature sportief, maar de sportknop voegt nog een extra dosis opwinding toe. druk op de knop en de gasrespons wordt agressiever en de besturing wordt sneller; modellen met automatische transmissie krijgen ook een prestatiegericht schakelprogramma dat de versnellingen langer vasthoudt. de sportknop maakt een leuke auto nog leuker.club deurDe achterdeur aan de passagierszijde van de clubman, die mini een "clubdeur" noemt, vergemakkelijkt het in- en uitstappen van de achterbank. de extra lengte die de clubdeur mogelijk maakt, maakt de achterbank ook comfortabel voor twee en voegt nuttige bagageruimte achterin toe.

Het avant-garde interieur van de clubman is voorzien van hoogwaardige materialen in een vreemde lay-out van de bedieningselementen die de toerenteller op de stuurkolom plaatst en een grote ronde snelheidsmeter en veel van de bedieningselementen in het midden van het dashboard. Voorinzittenden hebben veel ruimte - ook voor grote jongens - en de achterbank is een gastvrije plek voor twee volwassenen. De rugleuningen van de tweede rij zijn 60/40 opgedeeld en kunnen worden ingeklapt om een ​​vlakke laadvloer te creëren en 32,8 kubieke voet laadvolume te bieden, wat 37 procent meer is dan die van de mini cooper hardtop. De gedeelde achterdeuren van de clubman bieden gemakkelijke toegang tot de laadruimte en de extra achterbankruimte en laadruimte zijn dwingende redenen om voor deze mini te kiezen boven de normale configuratie.

de clubman is identiek aan andere mini's van de voorbumper tot de achterkant van de voordeuren. aan de passagierszijde heeft het een kleine "clubdeur" aan de achterkant om toegang te bieden tot de achterbank. van de 9,4 inch toegevoegde lengte, 6,3 inch bevindt zich achter de achterwielen, maar de wielen zien er nog steeds uit alsof ze naar de hoeken zijn geduwd. aan de achterkant heeft de clubman "barn" -deuren aan de achterkant, geïnspireerd op de austin countryman en mini-reiziger uit de jaren 60. s-modellen hebben een grille van zwart gaas, een luchtinlaat op de motorkap, grotere wielen, een chromen tankdop en dubbele uitlaat.

De standaardfuncties van de clubman zijn airconditioning, kunstlederen bekleding, kantelbaar en telescopisch stuur, am / fm / cd-stereo met extra ingang, elektrische ramen, sloten en deuren, een gekoeld dashboardkastje en p175 / 65r15 banden op lichtmetalen velgen. het s-model voegt sportstoelen, mistlampen, sportophanging en p195 / 55r16-banden toe. veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer dubbele airbags vooraan, op de stoel gemonteerde zijairbags vooraan, zijgordijnairbags, een bandenspanningscontrolesysteem, antiblokkeerremmen met elektronische remkrachtverdeling en remassistent, tractiecontrole, elektronische stabiliteitscontrole en remcontrole in bochten. Hill Start Assist is standaard bij modellen met handgeschakelde versnellingsbak. alle mini's hebben gratis onderhoud gedurende drie jaar / 36.000 mijl.

de 2008 mini cooper clubman kan worden gepersonaliseerd met tal van verf- en interieurbekledingsopties. technische opties omvatten een universele garagedeuropener, hd-radio, een bluetooth-gsm-verbinding, mini's comfort access keyless start, xenonkoplampen, sirius satellietradio met een levenslang abonnement en een navigatiesysteem. luxe items zijn onder meer verwarmde voorstoelen, panoramisch zonnedak, automatische klimaatregeling en drie soorten lederen bekleding. een sportophanging, sportstoelen en 16- of 17-inch wielen zijn beschikbaar voor sportliefhebbers.

beide modellen hebben 1,6-liter viercilinder-in-lijn motoren. kracht in de basisclubman is voldoende voor de meeste behoeften. de motor is pittiger dan zijn cijfer van 118 pk zou aangeven en het vermogen voelt bruikbaar aan boven 3.000 tpm. het model met turbocompressor levert 172 pk en 177 pond-voet koppel (192 pond-voet is beschikbaar in korte uitbarstingen via turbo-overboost). er is heel weinig turbovertraging, wat zorgt voor soepel rijden in de stad. beide motoren werken goed met de automatische transmissie en de schakelpaddles van het s-model zijn gemakkelijk te gebruiken. De soepel schakelende handgeschakelde zesversnellingsbak biedt verbeterde interactie met de bestuurder en laat je meer uit de motor van de mini wringen.1,6-liter lijn 4118 pk @ 6000 tpm114 kip.-ft. koppel @ 4250 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 28/37 (handmatig), 26/34 (automatisch)1,6-liter turbolader in lijn 4172 pk @ 5500 tpm177 kip.-ft. koppel @ 1600-5000 tpmepa brandstofverbruik stad / snelweg: 26/34 (handmatig), 23/32 (automatisch)

de 2008 mini cooper clubman begint met een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs van ongeveer $ 21.000, ongeveer $ 2.000 meer dan een mini cooper hatchback, en loopt uit op meer dan $ 36.000. de clubman van de mini cooper begint met een adviesprijs van ongeveer $ 24.000 en kan worden gekozen om $ 41.000 te benaderen. net als de hatchback verwachten we dat onze prijzen de transactieprijzen in de echte wereld rond de msrp weerspiegelen. de clubman kost meer dan veel andere kleine auto's, maar er wordt verwacht dat hij net als andere mini-modellen bovengemiddelde inruilwaarden behoudt.

2008 MINI Cooper consumentenrecensies