2006 Audi A3 2.0T Front Trak este un Front-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves care produce 200 hp @
5100 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6 speed sequential Direct Shift Gearbox. 2006 Audi A3 2.0T Front Trak are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1485 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2006 Audi A3 2.0T Front Trak are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.2 și atinge un sfert de milă la 15 secunde. consumul de combustibil este de 10 l / 100km în oraș și 7.9 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 32,950 USD
Audi A3 1.9 Tdi Sportback 2006 acceleration manual
High Mileage 2006 Audi a3 review, what to expect.
2006 Audi A3 8P 2.0 TDI 140 HP | TOP SPEED Acceleration AUTOBAHN (60FPS) HD
2006 Audi A3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,524
$ 3,848
$ 4,589
Clean
$ 2,265
$ 3,453
$ 4,112
Average
$ 1,749
$ 2,664
$ 3,157
Rough
$ 1,232
$ 1,875
$ 2,202
noul Audi hatchback a3 cu patru uși reprezintă un caz foarte puternic pentru combinarea luxului și sportului într-un pachet la fel de practic pe cât de compact. o va obține America?
tendința în automobile în ultima vreme este mare, la propriu. mai mare este mai bine. de ce atunci ar încerca Audi să comercializeze un mic vagon sportiv de lux (cunoscut și cu hatchback) în țara abundenței? compania pariază că o felie neliniștită de plăcintă cu mere va gravita la combinația A3 de distracție la volan, amprentă sensibilă și caracter de conducere agil. cumpărătorii europeni nu au nicio îndoială în a deține un mic hatchback de lux.
audi a3 se bazează pe noua platformă de golf (pe care nu o vom vedea până mai târziu în 2006), dar numai trapa cu patru uși va fi oferită aici. o singură privire la A3 și este clar că vehiculul este inspirat din euro. proporțiile exterioare ale mașinii sunt aproximativ o treime de seră, două treimi din corpul inferior, oferindu-i o poziție încrezătoare care reflectă denumirea sa europeană: sportback. modelul A3 din 2006 este menit să extindă atracția mărcii către cumpărătorii de lux, cu vârsta cuprinsă între 25 și 40 de ani, oferind proporțiile sportive ale unui coupe cu caracterul practic al unui vagon.
o pereche de centrale electrice puternice văd datoria în audi a3, inclusiv o linie turbo4 și o v6 musculară. opțiunile de transmisie includ un DSG cu șase trepte (cutie de viteze cu schimbare directă, care oferă funcționare manuală sau automată) și un manual convențional cu șase trepte. cu un preț de pornire sub 25.000 USD, A3 2.0t pare a fi o afacere de lux. cu toate acestea, o serie de pachete de opțiuni atractive pot împinge acea filă în sus cu aproximativ 30 de dolari, la distanță de scuipat de un a4 avant. Mai mare nu este neapărat mai bun în acest caz și, dacă audi a3 2006 poate satisface nevoile dvs. de utilitate interioară, așteptați-vă la o afacere cu un vagon sport de lux.
Audi A3 vine într-un stil de caroserie hatchback cu patru uși, fie în versiunea 2.0t, fie în cea 3.2 quattro. gama generoasă de echipamente 2.0t include jante din aliaj de 17 inci, control automat al climatizării cu două zone, geamuri electrice cu o singură atingere, intrare fără cheie și un sistem audio cu 10 difuzoare, 140 de wați, cu pregătire prin satelit atât pentru xm, cât și pentru sirius. un pachet sport opțional oferă o reglare mai rigidă a suspensiei, faruri de ceață, scaune sportive, garnituri interioare din aluminiu, spoiler de acoperiș și suprafețe de ședere din piele. pachetul premium adaugă piele, un scaun electric pentru șofer, o oglindă retrovizoare cu reglare automată, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie și homelink. alte facilități disponibile includ faruri xenon, trapa electrică cu două panouri, un sistem de navigație și un sistem de sunet bose modernizat. primăvară pentru 3.2 quattro și ambele pachete sunt standard, la fel ca și audio-ul bose.
inima tracțiunii față a3 2.0t este un motor cu patru cilindri turbocompresor de 2,0 litri capabil de 200 de cai putere și cuplu de 207 lire-picioare. este suficient să trageți a3 la 60 mph în doar 7 secunde. o transmisie manuală cu șase trepte este standard, în timp ce DSG-ul cu șase trepte de schimbare secvențială (cutie de viteze cu schimbare directă) este opțional. oferind și mai multă performanță este modelul a3 3.2 quattro, care include standardul v6 de 3.2 litri al Audi v6 și transmisia DSG. audi pretinde un timp de 0-60 de 5,9 secunde pentru modelul 3.2 quattro.
o completă completă de airbag-uri frontale și laterale este standard pe A3, inclusiv airbag-uri laterale de protecție a trunchiului pentru pasagerii din față și perdele laterale cu protecție a capului, pe toată lungimea. airbagurile laterale ale trunchiului pentru pasagerii din spate sunt opționale. frânele pe disc cu patru roți cu abs și controlul stabilității sunt standard.
cu 200 de cai putere la robinet, audi a3 2.0t din 2006 nu este cu siguranță nicio înclinație pe drum. cei patru litri de 2,0 litri nu suferă de turbo lag, iar opțiunea dsg tranny reduce efectiv smg-urile bmw, smt-urile Toyota și transmisiile în stilul f1 ale Ferrari la starea de nivel secundar cu schimbările sale de viteză netede și rapide. 3.2 oferă o accelerație și mai puternică, iar șoferii se bucură de aceeași experiență DSG ultra-receptivă. direcția electromecanică face o treabă superbă de a amortiza vibrațiile rutiere nedorite și reculul fără a afecta feedback-ul, iar suspensia bine reglată menține mașina nasturată în viraje, chiar dacă imperfecțiunile trotuarului din mijlocul colțului încearcă să o scoată din linie. în mod tipic audi, călătoria este confortabil fermă, iar manevrabilitatea este la fel de sportivă ca și frații săi mai mari.
interiorul lui a3 are o combinație clasică de indicii de stil găsite în alte mașini audi precum tt, a4 și a6. calitatea materialelor este excelentă, iar spațiul pentru cap este abundent în față. volumul interior total este egal cu generația anterioară a4 avant și, în ciuda zonei de încărcare reduse din spatele stâlpului C, puteți transporta încă 13,1 picioare cubice de bagaje cu scaunul din spate în poziție. pliați rândul de 60/40 al doilea plat și capacitatea de încărcare sare la 36 de metri cubi.
în 2005, audi a3 hatchback a primit o actualizare, venind cu un capăt frontal complet nou, grilă mare, faruri reîmprospătate, bara spate și șorț nou, precum și jante noi și finisaje exterioare.
gelurile de duș și, în general, mărcile de produse de înfrumusețare au o modalitate de a atrage clienții prin impulsionarea dorinței prin nume legate de senzoriale și prezentarea ofertelor lor. balsamele olfactive care acționează simțul și abordările liniștitoare cu cremă de noapte la atingere din cașmir sunt practic metodele cele mai frecvent utilizate de transmitere a frumuseții și acces facil al clienților la răsfăț senzorial adânc înrădăcinat, cu excepția cazului în care frumusețea este falsificată din oțel și mii de piese realizate cu precizie.
automobilele se încadrează, fără îndoială, în această din urmă categorie și ce modalitate mai bună de a lovi cel puțin unul dintre cele trei simțuri rămase dacă nu construiești o imagine a unui puternic vuiet al motorului sau a ronronizării unui sextet cu cilindri loiali legați sub capota unei mașini audi? audi se traduce ca „ascultă” din latină și, pe lângă faptul că exprimă o pasiune unanim acceptată a automobilistului, aceea de a asculta motorul ca și cum ar fi fost o disertație despre mecanică auzită până acum, amestecată cu comentarii și demonstrații pline de viață „deux ex machina”, marchează nașterea lui Audi după dispariția lui Horch, denumirea anterioară a companiei care poate fi urmărită până în 1899.
fondatorul său, august horch a fost forțat să renunțe la propria companie în 1909 din cauza încălcărilor mărcii, la 8 ani după ce primul automobil a lansat porțile uzinei din Zwickau, Germania. după ce a fost eliberat, horch și-a înființat propria companie sub același nume, ceea ce a dus la o parte echitabilă a problemelor care au luat sfârșit de îndată ce horch a chemat o întâlnire la apartamentul lui Franz Fikentscher pentru a discuta problema și a veni cu un nou nume pentru companie. fiul lui Franz, care în acel moment studia latina, a fost adevăratul eliberator al numelui care va deveni ulterior sinonim cu lux și calitate. întrucât „horch” înseamnă a asculta în germana veche, băiatul a făcut pur și simplu o schimbare a numelui cu corespondentul său latin, „audi”, provocând entuziasm în „audiența” care a adoptat rapid numele.
Începutul Audi pe piața germană a fost puternic luminat de apariția vehiculelor cu motor de 2,6 litri, urmate de o serie de vehicule mai puternice, cum ar fi 4,7 l și consumul de gaz de 5,7 l. După ce a ajuns să-și vadă compania crescând aripi, horch a plecat în 1920, cu patru ani înainte de construirea primului model cu 6 cilindri Audi. în 19128, Audi a fost achiziționată de Jorgen Rasmussen, proprietarul companiei rivale dkw.
câțiva ani mai târziu, a avut loc o fuziune între audi, dkw, horch și wanderer și, astfel, s-a format uniunea auto în 1932. acele vremuri cereau o nouă insignă și cele patru inele blocate s-au născut ca un semn al unității și identității auto-conglomerat nou format. îmbunătățirea tehnologică a devenit o prioritate de vârf care a prins contur în timpul celui de-al doilea război mondial, când a fost produsă o mașină blindată pentru armata germană.
cu toate acestea, toate progresele vor fi în curând puternic încetinite și chiar oprite uneori din cauza bombardamentelor grele. mai mult, de îndată ce conflictul a luat sfârșit, zwickau a fost prins în zona de ocupație sovietică care avea să devină republica democratică germană în 1949. nu numai că activitatea companiei era în pericol, ci și uniunea auto s-a destrămat iar uniunea a trebuit repornită în noi terenuri, în Ingolstadt, Bavaria.
deși lent la început, noua fabrică din Ingolstadt ar atrage mulți dintre foștii muncitori și construcția motoarelor în doi timpi ar fi reluată într-un mod similar cu cel al zwickau. până în 1958, daimler-benz a achiziționat deja 87% din sindicatul auto, dar investiția sa a devenit rapid proprietatea Volkswagen, compania cumpărând fabrica și mărcile în 1964.
la scurt timp după schimbarea dreptului de proprietate, motoarele în doi timpi vor fi eliminate în favoarea celor mai populare și mai atrăgătoare ale celor din patru timpi. dkw, marca de frunte a sindicatului la acea vreme nu a reușit ca marcă, în ciuda schimbărilor pe care le-a făcut, iar volkswagen a decis să reînvie audi. fostul model construit dkw a fost redenumit ca unul audi și a fost trambulina pentru marca de modele ulterioare precum 60, 75 și 80.
după o a doua fuziune cu producătorul auto nsu cu sediul la stuttgart până în 1970, audi s-a impus ca o marcă de încredere în creștere, care va rupe mai târziu granițele germane și se va extinde pe noi piețe, inclusiv pe cea nord-americană, unde a întâmpinat dificultăți în urma lansării unui raport părtinitor care descria mașina ca suferind de o „accelerare neintenționată”. acest lucru a fost cauzat de amplasarea strânsă a pedalelor de frână și de accelerație, una lângă alta. la scurt timp după publicarea raportului, s-a înregistrat o scădere bruscă a vânzărilor, care a fost contracarată doar ani mai târziu, odată cu lansarea în 1996 a modelului a4.
aderându-se la un rând de producători de automobile de succes, Audi a câștigat, de asemenea, aprecieri pe pista de curse, cu mai multe dețineri de recorduri mondiale, inclusiv una pentru rezistența la viteză maximă. Audi se bucură în prezent de o poziție privilegiată și de o cotă de piață mare și se estimează că va atinge pragul de producție de 1 milion de unități până la sfârșitul acestui an.
2006 Audi A3 recenzii ale consumatorilor
flyablepursuable, 07/09/2011
o singură problemă ...
2006 a mea 3 2,0 t singura problemă (după patru ani) sunt clipurile asfaltate. duc mașina la fiecare serviciu din carte. stie cineva de unde pot cumpara aceste clipuri (second hand)? doar clipurile. costă aproximativ 90,00 fiecare la dealer și aproximativ 450,00 de forță de muncă.
lyricsdata, 02/18/2012
iubeste-mi a3
Mi-am cumpărat mașina în 05 noiembrie, când a ajuns la dealer.
Nu am avut alte probleme în afară de câteva amintiri din fabrică (și nu am avut niciodată o problemă, dar am luat-o oricum) și recent, un ratat în codul cyl 3 care pare să apară.
mufe și bobine noi, deci nu știți sigur care este problema.
Încă primesc 32mpg pe autostradă și da, asta este real cu setul de croaziere @ 60 mph.
Mașina mea este reparată după cum este necesar.
Am avut o problemă cu protecția solară din față.
aceasta este o parte ieftină cu care ar fi putut face mai bine.
Tocmai am pus 62k și încă merg puternic.
are încă pep și arată încă nou, în interior și în exterior.
putere când am nevoie de ea .... în general, mașina a fost grozavă.
chapmarried, 11/16/2012
sportiv și practic
Am cumpărat această mașină împotriva modelului subaru legacy gt / wrx și audi s4 v8. moștenirea se simțea fată și wrx-ul nerafinat. în timp ce v8 s4 cu cei 300 CP era cel mai bun motor, interiorul era mic, iar hatchback-ul lui A3 îl depășește din punct de vedere practic. linia a3 s vine cu toate clopotele: sirius xm, bluetooth, scaune încălzite pentru șofer și pasager, acoperișuri duble din sticlă, lumini ascunse autonivelante etc. audi continuă să facă mașini cu interioare frumoase. desigur faimoasa unitate quattro face ca iarna să conducă ușor. performanța este rapidă pentru 250 CP și lansările sunt sigur cu awd. frânele trag în jos mașina într-o clipă cu puțină estompare.
crispclad, 02/12/2011
2.0T 4dr Wagon (2.0L 4cyl Turbo 6A)
serviciu bun, mașină de gunoi
detinut certificat 2006 de ocazie a3 timp de 2 luni. Iată cronologia mea, tu poți fi judecătorul.
săptămâna 1 - motorul suflantei încălzitorului moare, înlocuirea este mai puternică, apoi stereo poate merge
săptămâna 2 - motorul dă greș în cilindrii 3, mașina în magazin timp de o săptămână.
săptămâna 3 - lichidul de răcire care nu funcționează.
săptămâna 4 - lumina motorului clipește, ratează în 3 și 4, mașină în magazin săptămâna
săptămâna 5 - lumina motorului solid se stinge și se aprinde
săptămâna 6 - scurgere completă de lichid de răcire, cauzată de carcasa crăpată de la îngheț. (un alt amestec necorespunzător)
săptămâna 7 - greșeli între schimbarea vitezelor (a doua și a treia treaptă)
săptămâna 8 - motor ușor solid, mașina returnată la reprezentanță pentru rambursare completă
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale