2010 Audi A3 2.0 TFSI quattro Premium specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Audi A3 2.0 TFSI quattro Premium este un All-wheel drive Hatchback. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 200 hp @ 5100 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Audi A3 2.0 TFSI quattro Premium are o capacitate de încărcare de 370 litri, iar vehiculul cântărește 1570 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Audi A3 2.0 TFSI quattro Premium are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un , are 17'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 218 n.m și o viteză maximă de 215 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 6.5 și atinge un sfert de milă la 13.1 secunde. consumul de combustibil este de 9.6 l / 100km în oraș și 7.5 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 39,950 USD

2010 Audi A3 Used Price Estimates

Audi A3 2010 este o mașină de lux de bază, cu o mulțime de utilități, dar prețul mai mare al autocolantului și opțiunile scumpe pot speria unii cumpărători.

audi a3 2010 poate însemna o mulțime de lucruri pentru diferite persoane. aflându-se pe linia dintre vagon și hatchback, oferind în același timp un amestec de utilitate, prestigiu și emoție, s-ar crede că această mașină generală ar avea mare cerere. în schimb, vânzările au fost călduțe în cel mai bun caz de când a3 a apărut în showroom-urile din Statele Unite în 2005. cel mai probabil, vânzările slabe s-au datorat prețului de bază ridicat al A3, opțiunilor scumpe și faptului că designul său hatchback nu este atrăgător pentru majoritatea americanilor .

dar să lăsăm asta deoparte pentru moment. în ceea ce privește aspectul pozitiv, cumpărătorii a3 vor primi tipul de cabină de lux subestimată pentru care este cunoscut Audi, precum și stilul exterior sportiv, care este o tăietură deasupra majorității mașinilor de pe drum. veți obține, de asemenea, tracțiune integrală și versatilitatea suplimentară a caroseriei în stilul caroseriei hatchback. în interesul creșterii atracției mașinii, Audi a oferit modelului A3 a 2010 câteva schimbări semnificative, mai ales în ceea ce privește opțiunile de motorizare. modelul v6 de vârf nu mai este disponibil și un motor diesel cu curat ridicat de economie de combustibil se alătură rangului. motorina este cam aceeași cu cea găsită în volkswagen jetta și poate obține aproximativ 40 mpg, în timp ce este certificată și pentru toate cele 50 de state.

aceste îmbunătățiri, împreună cu interiorul impunător și prestigiul mărcii, sunt cele care ajută diferențierea audi a3 2010 de concurenții care nu sunt marca de lux, cum ar fi vw jetta și gti, mazdaspeed 3, mitsubishi lancer sportback și subaru impreza 2.5gt. și atâta timp cât mențineți prețurile opțiunii A3 scăzute, cheltuielile suplimentare ale mașinii ar trebui să merite. dar un A3 încărcat nu este la fel de atrăgător din punct de vedere al valorii și, în acel moment, ați putea, la fel de bine, să începeți să verificați vagoane de lux mai dorite, cum ar fi audi a4 avant proprii.

hatchback-ul audi a3 cu patru uși din 2010 este oferit în două niveluri de finisare: premium și premium plus. modelele premium includ jante din aliaj de 17 inci, faruri de ceață, tapițerie din piele, climatizare automată cu două zone, accesorii cu putere maximă, cruise control, un computer de călătorie și un sistem audio cu 10 difuzoare, cu un singur CD player, radio prin satelit și un auxiliar mufa audio. Trecerea la finisarea premium plus adaugă faruri xenon, lumini de zi cu led, finisaje interioare din aluminiu, scaun electric pentru șofer, comenzi audio montate pe volan și bluetooth.

opțiunile suplimentare pentru premium și premium plus a3 includ un pachet de vreme rece (inclusiv scaune față încălzite, oglinzi și duze de parbriz) și un pachet sport care include jante de 18 inch, anvelope performante, scaune sport și o suspensie reglată sport. doar la nivelul de finisare premium plus al lui A3, puteți adăuga și pachetul de confort (faruri automate, ștergătoare de ploaie, stereo Bose actualizat și oglindă retrovizoare automată), pachetul sport din titan (este la fel ca pachetul sport obișnuit, dar cu detalii exterioare speciale) și un sistem de navigație cu controlerul mmi și fie un schimbător de șase cd-uri, fie o interfață ipod. opțiunile de sine stătătoare disponibile pentru toate modelele A3 includ șine din aluminiu sau negre pentru acoperiș, finisaje interioare din lemn și trapa panoramică.

pentru 2010, audi a3 vede unele schimbări în linia de propulsie. precedentul V6 de 3,2 litri nu mai este oferit, dar un motor diesel de 2,0 litri cu patru cilindri este nou și utilizează tehnologia diesel curat. produce 140 de cai putere și un cuplu de 236 de lire sterline. revine motorul pe benzină de 2,0 litri pe benzină din anii precedenți; produce 200 CP și cuplu de 207 lb-ft.

modelele a3 pe benzină sunt oferite fie cu tracțiune față, fie cu sistemul quattro cu tracțiune integrală audi. versiunile cu motor diesel vor fi oferite numai cu tracțiune față. modelele pe benzină cu tracțiune față pot fi echipate fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o cutie de viteze manuală automată cu șase trepte, cu dublu ambreiaj, cu schimbare rapidă a Audi, cea din urmă având moduri manuale sau complet automate. modelele awd și motorina sunt limitate la transmisia s tronic.

într-un test recent, am accelerat o unitate frontală a3 echipată cu turbo de 2,0 litri și manual cu șase trepte de la zero la 60 mph în 7,2 secunde - aproximativ medie în rândul concurenței. epa estimează economia de combustibil pentru acest model la 21 mpg oraș / 30 autostradă și 24 în condus combinat. s tronic este evaluat la 22/28/24 mpg, iar motorina viitoare ar trebui să facă un impresionant 30/42/34 mpg. audi a3 2.0ts vândute în California și statele cu emisii californiene îndeplinesc standardele mai stricte privind emisiile la țeava de eșapament. estimările privind consumul de combustibil pentru a3 tdi sunt 30/42/34.

Audi a3 2010 urmează urmele restului liniei audi oferind o completă completă de caracteristici de siguranță care includ airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbaguri laterale cu perdea laterală, frâne antiblocare și control al stabilității. airbagurile laterale montate pe scaun pentru pasagerii din spate sunt opționale. institutul de asigurări pentru siguranța rutieră a acordat lui a3 cel mai mare scor de „bun” la testele de compensare frontală și de impact lateral.

Motorul pe benzină de 2,0 litri al Audi A3 2010 oferă o putere mare și este potrivit pentru ambele variante de transmisie. atunci când sunt conduse greu, modelele cu tracțiune față au unele dificultăți în utilizarea deplină a puterii disponibile datorită vârfului roților - o problemă pe care variantele awd nu o au.

La fel ca multe audituri, reglarea suspensiei a3 este pe partea fermă pentru a spori performanța, totuși există încă suficientă conformitate pentru a absorbi imperfecțiunile rutiere. indiferent dacă face naveta în trafic intens sau merge pe autostradă, cabina lui A3 rămâne plăcut rafinată. ușile etanșe, ferestrele și o formă simplificată servesc la înăbușirea zgomotului vântului la standarde de lux aproape de sedan.

Cabina modelului A3 din 2010 este tipică pentru majoritatea audis-urilor, adică subevaluată în design cu materiale de înaltă calitate și măiestrie. există un pic mai multe piese din plastic dur comparativ cu alte modele audi, dar sunt bine texturate pentru a se amesteca perfect. învelișurile de ventilație metalice și butoanele se adaugă în continuare aspectului și simțului luxos al lui A3, la fel ca majoritatea aparatelor de comutare.

Totuși, cabina lui A3 nu este lipsită de câteva defecte minore. sistemul de navigație opțional aduce cu sine controlerul electronic audi mmi, care în a3 este situat pe bord, mai degrabă decât locația sa tradițională, mai ușor de accesat, pe consola centrală. comenzile geamului montate pe ușa șoferului sunt situate puțin prea înapoi și frâna de mână tinde să se lovească de cotiera centrală atunci când este acționată. scaunele din față sunt confortabile, dar șoferii mai scurți pot avea dificultăți în a ajunge la pedale din cauza lipsei deplasării în față a scaunului. Scaunele din spate sunt, de asemenea, confortabile, dar pasagerii mai înalți pot rămâne fără spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap - mai ales dacă mașina are trapa opțională.

spațiul pentru bagaje este amplu pentru valize mari și genți de golf, cu o capacitate maximă de aproape 20 de metri cubi. scaunele din spate de 60/40 împărțite în jos (dar nu plate) pentru încărcături mai voluminoase și trecerea centrală a portbagajului poate găzdui articole mai lungi.

inginerii audi și-au atins cu siguranță obiectivul de proiectare de a crea un hatchback cu senzația unei mașini sport și, deși ar putea părea ciudat pentru neinițiați, versiunea echipată cu tronic este de fapt mai sportivă decât modelul de schimbare manuală, deoarece schimbările ajung cu rapiditate inspirată de curse. dimensiunile reduse ale lui A3, suspensia încordată și motorul fsi dispus îl fac, de asemenea, să fie o explozie pentru a conduce prin întinderi curbate, dar, în același timp, calitatea sa de mers pe autostradă nu vă va face să regretați că nu ați optat pentru o sedan mai sedantă. scaunele oferă un suport bun, iar zona scaunelor din spate este surprinzător de spațioasă, dar unii oameni ar putea fi dezamăgiți de dimensiunea zonei de încărcare din spate. liniuța este una dintre cele mai clare de înțeles pe care le-am întâlnit vreodată și comutatoarele și comenzile sunt intuitive.

s cutie de viteze tronic directă (DSG)inspirată de tehnologia de curse auto, transmisia s tronic facilitează schimbarea rapidă a treptelor datorită designului său cu dublu ambreiaj controlat electro-hidraulic. schimbările automate prin cele șase trepte de viteză sunt atât de rapide și de sincronizate încât chiar și cel mai priceput șofer s-ar putea întreba de ce ar trebui să treacă manual. s tronic este atât de eficient încât oferă un număr mai bun de economii de combustibil decât cutia de viteze manuală.airbag-urile laterale din spatedisponibile ca echipamente opționale, aceste airbag-uri suplimentare adaugă un alt strat de siguranță pentru ocupanții scaunelor din spate.

când vine vorba de tratamentul interior, Audi A3 2010 demonstrează că este cu adevărat un compact „premium”. designul general este decisiv de lux, iar orificiile de aerisire din față rotunde, înconjurate de aluminiu, se numără printre mai multe atingeri care fac ecoul stilului elegantaudi tt. volanul învelit în piele are o înălțime satisfăcătoare, în timp ce gabaritele adăpostite într-o simplă geamă sunt ușor de scanat. butoanele rotative din aluminiu de pe sistemul automat de climatizare și alte câteva piese din aluminiu conferă interiorului o senzație aeronautică. pasagerii scaunelor din spate sunt tratați cu locuri de cazare mai bune decât s-ar putea aștepta într-o mașină compactă, iar spătarul pliabil din spate are o trecere pentru transportul obiectelor mai lungi. rotile intră puțin în zona de marfă din spate, dar este extrem de bine finisată, cu o plasă de marfă pentru a asigura obiectele libere.

Tratamentul cu grilă cu nas îndoit pentru Audi A3 2010 îi conferă o asemănare puternică familială cu frații săi audi mai mari, a8, a6 și a4. cu roți aruncate în colțuri și o coadă conică, modelul a3 are un aspect sportiv, intenționat, subliniat de roți noi și anvelope care umple rotile. geamul spate înclinat adaugă aspectul agresiv, dar compromisul este mai puțin spațiu interior de încărcare. trapa din spate se deschide ușor, dar pare relativ îngustă și, în mod justificat, întrucât aceasta este, la urma urmei, o mașină mică. capacele farurilor din sticlă transparentă și farurile disponibile cu xenon oferă modelului a3 un comportament exclusivist.

obiectivul declarat al a3 a fost acela de a oferi aceleași niveluri ridicate de echipamente standard care se găsesc în automobilele premium de dimensiuni mai mari, astfel încât acest vehicul să nu scape. Articolele standard includ control automat al climatizării cu două zone cu filtru de polen și senzor solar, scaune din piele, stereo de 140 de wați cu 10 difuzoare și radio satelit Sirius jante din aliaj de 17 inci, cruise control, asistență la montare, geamuri electrice și închidere centralizată cu telecomandă . caracteristici de siguranță, cum ar fi programul electronic de stabilitate (sp), scaunele din față cu tetiere active, blocarea fără cheie de la distanță, airbag-urile față și laterale pentru șofer și pasagerul din față și sistemul airbag lateral sunt toate standard pe a3.

lista de opțiuni a3 include un pachet de vreme rece, cu scaune încălzite, oglinzi și duze de spălare a parbrizului; un pachet sport adaugă scaune sportive, suspensie sportivă și jante de 18 inch, iar pachetul sport din titan adaugă scaune din piele și alcantara, incrustări și headliner de pian negru, învelitoare grilă neagră și jante unice de 18 inch cu șapte spițe. opțiunile de sine stătătoare includ airbag-uri cu impact lateral din spate, șine de acoperiș din aluminiu, incrustare din lemn de nuc, navigație pe DVD și acoperiș lunar electric în cer deschis.

Motorul pe benzină cu injecție directă fsi de la audi cu turbocompresor alimentează a3 2.0t. poate fi echipat cu o transmisie manuală convențională cu șase trepte sau cu opțiunea s tronic direct shift automat și cu tracțiune integrală față sau quattro. motorul de 2,0 litri este remarcabil de tractat, cu aproape niciunul dintre turbo lag-urile care afectează alte motoare turbo. motorul diesel de 2.0 litri tdi clean nu are la fel de mult cai putere, dar cuplul său semnificativ mai mare îl face aproape la fel de rapid ca vărul său pe benzină, oferind în același timp o economie de combustibil superioară. păcat că Audi nu oferă quattro cu tdi, dar cu control al tracțiunii și stabilității, unitatea frontală tdi ar trebui să funcționeze admirabil în toate condițiile meteorologice.2.0 litri în linie 4 turbo200 cai putere @ 5100 rpm207 lb.-ft. de cuplu @ 1800 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 21/30 (manual), 22/28 (automat), 21/28 (quattro)Turbodiesel în linie de 2,0 litri140 cai putere @ 4200 rpm236 lb.-ft. de cuplu @ 1750-2500economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 30/42

Prețul de vânzare cu amănuntul (msrp) al producătorului Audi A3 din 2010 începe în jur de 28.000 de dolari, în timp ce quattro și automobilul s tronic scad prețul la puțin sub 32.000 de dolari. tdi-ul de 2,0 litri începe în jur de 31.000 de dolari. atât modelele pe benzină, cât și pe cele diesel pot depăși cu ușurință marca de 40.000 de dolari, cu toate opțiunile adăugate. o privire asupra prețului echitabil de cumpărare arată prețurile pe care consumatorii le plătesc efectiv în zona dvs., deci asigurați-vă că dați clic pe acesta pentru a compara. alte "hatchback-uri fierbinți", cum ar fimazda mazda3 șitoyota matrix, sunt semnificativ mai puțin costisitoare, dar nu oferă aproape de panache-ul premium al modelului a3. în ceea ce privește revânzarea, a3 este de așteptat să păstreze valori excelente în timp, mai bune decât volvo v50 și mazda mazda3 și la egalitate cuvolkswagen gti.

2010 Audi A3 recenzii ale consumatorilor