2006 Audi A3 2.0T Front Trak er en Front-wheel drive Hatchback. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves motor, der afgiver 200 hp @
5100 rpm og er parret med 6 speed sequential Direct Shift Gearbox gearkasse. 2006 Audi A3 2.0T Front Trak har en lastekapacitet på liter, og køretøjet vejer 1485 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Audi A3 2.0T Front Trak stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 218 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 215 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 7.2 og rammer kvart mil på 15 sekunder. brændstofforbrug er 10 l / 100 km i byen og 7.9 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 32,950
Audi A3 1.9 Tdi Sportback 2006 acceleration manual
High Mileage 2006 Audi a3 review, what to expect.
2006 Audi A3 8P 2.0 TDI 140 HP | TOP SPEED Acceleration AUTOBAHN (60FPS) HD
2006 Audi A3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 2,524
$ 3,848
$ 4,589
Clean
$ 2,265
$ 3,453
$ 4,112
Average
$ 1,749
$ 2,664
$ 3,157
Rough
$ 1,232
$ 1,875
$ 2,202
audis nye fire-dørs hatchback a3 er en meget stærk argumentation for at kombinere luksus og sport i en pakke, der er så praktisk som den er kompakt. vil Amerika få det?
tendensen inden for biler sidst er stor, bogstaveligt talt. større er bedre. hvorfor skulle audi så forsøge at markedsføre en lille luksus sportsvogn (aka hatchback) i det rigelige land? virksomheden satser på, at en rastløs skive af æbletærten vil tiltrække a3s kombination af køresjov, fornuftigt fodaftryk og smidig kørekarakter. europæiske købere har ingen problemer med at eje en lille luksus hatchback.
audi a3 er baseret på den nye golfplatform (som vi først kan se senere i 2006), men kun den fire-dørs luge vil blive tilbudt her. et blik på a3, og det er klart, at køretøjet er euroinspireret. bilens udvendige proportioner er omtrent en tredjedel drivhus, to tredjedele underhus, hvilket giver den en selvsikker holdning, der afspejler dens europæiske moniker: sportback. 2006 a3 er beregnet til at udvide brandets appel til købere inden for luksus i alderen 25-40 år ved at tilbyde de sportslige proportioner af en coupe med en praktisk vogn.
et par feisty kraftværker ser pligt i audi a3, inklusive en turboladet inline fire og en muskuløs v6. transmission valg inkluderer en seks-trins DSG (direkte gearkasse, der tilbyder manuel eller automatisk betjening), og en seks-trins konventionel manuel. med en startpris under $ 25.000 synes a3 2.0t at være et eksklusivt tilbud. dog kan en række attraktive optionspakker skubbe denne fane op omkring $ 30 grand inden for en spydafstand fra en a4 avant. større er ikke nødvendigvis bedre i dette tilfælde, og hvis audi a3 fra 2006 kan imødekomme dine behov for interiørværktøj, kan du forvente et godt køb af en luksus sportsvogn.
audi a3 kommer i en fire-dørs hatchback karrosseristil, i enten 2,0 t eller 3,2 quattro skikkelse. 2.0t's generøse udvalg af udstyr inkluderer 17-tommer alufælge, automatisk klimaanlæg med dobbelt zone, et-tryk-vinduer, nøglefri indgang og et 10-højttalers, 140 watts lydsystem med satellitforberedelse til både xm og sirius. en valgfri sportspakke giver stivere affjedring, tågelygter, sportssæder, indvendigt aluminiumsbeklædning, en tagspoiler og læderoverflader. Premiumpakken tilføjer læder, et førersæde, et automatisk dæmpende bakspejl, regnfølsomme vinduesviskere og homelink. andre tilgængelige ekstraudstyr inkluderer xenon-forlygter, et solrude med dobbelt rude, et navigationssystem og et opgraderet bose-lydsystem. foråret til 3.2 quattro, og begge disse pakker kommer som standard, ligesom bose-lyden gør.
Hjertet af forhjulstræk a3 2.0t er en 2,0-liters turboladet firecylindret motor, der er i stand til 200 hestekræfter og 207 pund-fods drejningsmoment. det er nok at skyde a3 til 60 mph på bare 7 sekunder. en seks-trins manuel gearkasse er standard, mens audis seks-trins sekventiel-skiftende dsg (direkte gearkasse) er valgfri. der tilbyder endnu mere ydeevne er a3 3.2 quattro, som har audis 250-hk 3,2-liters v6 og DSG-transmission som standard. audi hævder en 0-60 tid på 5,9 sekunder for 3,2 quattro.
et komplet komplement af front- og sideairbags er standard på a3, inklusive torsobeskyttende sidestødsairbags til frontpassagerer og hovedbeskyttende sidegardiner i fuld længde. torso-airbags til bagpassagerer er valgfri. firehjulede skivebremser med abs og stabilitetskontrol er standard.
med 200 hestekræfter på tryk er 2006 audi a3 2.0t bestemt ikke sløv på vejen. 2.0-liters fire lider ikke under turbo-forsinkelse, og den valgfri DSG-tranny reducerer effektivt BMW's smg, Toyota's SMT og Ferrari's F1-stil transmissioner til andenklasses status med sine glatte og hurtige gearskifter. 3.2 giver endnu stærkere acceleration, og chauffører nyder den samme ultra-responsive DSG-oplevelse. den elektromekaniske styring gør et fantastisk stykke arbejde med at dæmpe uønskede vejvibrationer og tilbageslag uden tilbagekobling af feedback, og den velindstillede affjedring holder bilen nede i svingene, selvom mangler på midterste fortov forsøger at banke den ud af banen. på typisk audi-måde er turen behageligt fast, og håndteringen er lige så sporty som de større søskende.
a3's interiør er udstyret med en stilfuld kombination af stylingstegn, der findes andre audi-biler som tt, a4 og a6. materialekvaliteten er fremragende, og hovedhøjden bugner foran. det samlede indvendige volumen er lig med den forrige generation af a4 avant, og på trods af det forkortede bagagerum bag c-søjlen kan du stadig bære 13,1 kubikfod bagage med bagsædet på plads. fold 60/40 anden række fladt, og lastkapaciteten springer til 36 kubikfod.
i 2005 modtog audi a3 hatchback en opdatering, der kom med en helt ny front, stor gitter, opdaterede forlygter, ny bagkofanger og forklæde samt nye fælge og udvendige finish.
shower geler og generelt skønhedsprodukter mærker har en måde at appellere til kunder ved at skubbe lyst gennem sensoriske relaterede navne og præsentation af deres tilbud. olfaktoriske sansestrygende balsamer og beroligende cashmere-touch natcreme-tilgange er dybest set de mest almindeligt anvendte metoder til at formidle skønhed og nem kundeadgang til dybt rodfæstet sensorisk forkælelse, medmindre skønhed er smedet af stål og tusindvis af nøjagtigt konstruerede dele.
biler falder utvivlsomt ind i sidstnævnte kategori, og hvilken bedre måde at slå mindst en af de resterende tre sanser på, hvis man ikke bygger et billede af et mægtigt motorbrøl eller purr af en loyal cylindersekst, der er vugget under motorhjelmen på en audi bil? audi oversættes som 'lyt' fra latin og udover at udtrykke en enstemmigt accepteret lidenskab hos bilisten, at lytte til motoren som om det var en aldrig før hørt afhandling om mekanik blandet med støjende 'deux ex machina' kommentarer og demonstrationer, det også markerer fødslen af audi efter horchs død, det tidligere navn på virksomheden, der kan spores tilbage til 1899.
dens grundlægger, august horch blev tvunget ud af sit eget firma i 1909 på grund af overtrædelser af varemærker, 8 år efter at den første bil havde rullet fabriksportene ud i zwickau, Tyskland. efter at have fået dispenseret startede Horch sit eget firma under samme navn, hvilket førte til en rimelig andel af problemer, der sluttede, så snart Horch opfordrede til et møde i lejligheden til franz fikentscher for at drøfte sagen og komme op med et nyt navn for virksomheden. Franzs søn, der studerede latin på det tidspunkt, var den sande udleverer af navnet, der senere blev synonymt med luksus og kvalitet. som 'horch' betyder lytte på gammel tysk, drengen lavede simpelthen et skiftet navn med sin latinske korrespondent, 'audi', hvilket skabte begejstring for 'publikum', der hurtigt vedtog navnet.
audis start på det tyske marked blev højt belyst af udseendet af 2,6 liters motordrevne køretøjer efterfulgt af en række mere kraftfulde, såsom 4,7 l og gasslukning 5,7 l. efter at have set sit firma vokse vinger, forlod horch i 1920, fire år før audis første 6-cylindrede model blev bygget. i 19128 blev audi erhvervet af jorgen rasmussen, ejer af det konkurrerende firma dkw.
et par år senere opstod en fusion mellem audi, dkw, horch og vandrer, og således blev autounionen dannet i 1932. disse tider krævede et nyt badge, og de fire sammenlåste ringe blev født som et tegn på enhed og identitet nydannet auto-konglomerat. teknologisk forbedring blev en topprioritet, der først tog form under anden verdenskrig, da en pansret bil blev produceret til den tyske hær.
dog ville alle fremskridt hurtigt blive bremset kraftigt og endda standset til tider på grund af tunge bomber. desuden, så snart konflikten var afsluttet, blev zwickau fanget i den sovjetiske besættelseszone, der ville blive den tyske demokratiske republik i 1949. ikke kun at virksomhedens aktivitet var i fare, men autounionen var også brudt op og unionen måtte genstartes på nye grunde i Ingolstadt, Bayern.
skønt det var trægt i starten, ville den nyligt baserede fabrik i Ingolstadt tiltrække mange af de tidligere arbejdere, og opførelsen af totaktsmotorer ville blive genoptaget på en måde svarende til den fra Zwickau. i 1958 havde daimler-benz allerede erhvervet hele 87% af autounionen, men dets investering blev hurtigt ejendom for volkswagen, hvor virksomheden købte fabrikken og mærkerne i 1964.
kort efter ejerskiftet ville totaktsmotorer blive fjernet til fordel for de mere populære og mere kundetiltalende firetaktsmotorer. dkw, det førende mærke i unionen på det tidspunkt mislykkedes som et brand på trods af de ændringer, det havde foretaget, og Volkswagen besluttede at genoplive audi. den tidligere dkw-model blev omdøbt som en audi-model og var springbrættet til fabrikatet af senere modeller som 60, 75 og 80.
efter en anden fusion med den Stuttgart-baserede bilproducent NSU i 1970 etablerede Audi sig som et pålideligt voksende brand, der senere ville bryde de tyske grænser og udvide til nye markeder, herunder den nordamerikanske, hvor den stødte på vanskeligheder efter frigivelsen af en forudindtaget rapport, der portrætterede bilen som lidelse fra 'utilsigtet acceleration'. dette skyldtes den tætte placering af bremsen og accelerationspedalerne lige ved siden af hinanden. kort tid efter, at rapporten blev frigivet, blev der registreret et brat fald i salget, der kun blev imødegået år senere med 1996-udgivelsen af a4-modellen.
Audi tiltrådte en række succesrige bilproducenter og har også fået anerkendelse på racerbanen med adskillige verdensrekordbeholdninger, herunder en til udholdenhed i topfart. audi nyder i øjeblikket en privilegeret position og stor markedsandel og forventes at nå produktionstærsklen på 1 million enheder inden udgangen af dette år.
2006 Audi A3 forbrugeranmeldelser
murreletrapunzel, 07/09/2011
kun et problem ...
min 2006 a 3 2,0 t det eneste problem (efter fire år) er de solskinnede klip. Jeg tager bilen til enhver tjeneste i bogen. ved nogen, hvor jeg kan købe disse klip (brugt)? kun klipene. de koster omkring 90,00 hver hos forhandleren og cirka 450,00 arbejdskraft.
outercompleted, 02/18/2012
elsker min a3
Jeg købte min bil i november 05, da den første gang ramte forhandleren.
Jeg har ikke haft andre problemer end et par fabriksindkaldelser (og jeg har aldrig haft et problem, men tog det alligevel ind) og for nylig en fejl i cyl 3-kode, der ser ud til at dukke op.
nye stik og spoler, så er du ikke sikker på, hvad problemet er.
Jeg får stadig 32 mpg på motorvejen, og ja, det er faktisk med cruise set @ 60 mph.
jeg får min bil serviceret efter behov.
Jeg havde et problem med den forreste solcreme.
det er en billig del, de kunne have gjort det bedre med.
Jeg har lige sat 62k og går stadig stærkt.
den har stadig pep og ser stadig helt ny ud og ind.
magt når jeg har brug for det .... generelt har bilen været fantastisk.
portbillet, 11/16/2012
sporty og praktisk
jeg krydshandlede denne bil mod subaru arven gt / wrx og audi s4 v8. arven føltes kedelig og wrx uraffineret. mens v8 s4 med sine 300 hk var den bedste motor, var interiøret lille, og A3s hatchback trumfede det for praktisk. a3 s-line kommer med alle klokker og fløjter: sirius xm, bluetooth, opvarmede fører- og passagersæder, dobbelt glastage, selvudjævnende skjulte lys osv. audi fortsætter med at lave biler med smukt interiør. selvfølgelig gør det berømte quattro-drev vinterkørsel til en leg. ydeevnen er hurtig i 250 hk, og lanceringer er sikre på fod med awd. bremser trækker bilen ned på et øjeblik med lidt fade.
retractunderwear, 02/12/2011
2.0T 4dr Wagon (2.0L 4cyl Turbo 6A)
god service, junk bil
ejede certificeret brugte 2006 a3 i 2 måneder. her er min tidslinje, du kan være dommer.
uge 1 - varmeblæserens motor dør, udskiftningen er højere, så stereoanlægget kan gå
uge 2 - motorfejl i cylindre 3, bil i butikken i en uge.
uge 3 - kølervæske fungerer ikke aux-ventilator kommer til køle motor, forårsaget af frysning af kølemiddel (forkert blanding)
uge 4 - motorlys blinker, fejl i 3 & 4, bil i butik i uge
uge 5 - motorlyset lyser fast og tænder
uge 6 - fuld kølevæskelækage forårsaget af revnet hus fra frysning. (en anden forkert blanding)
uge 7 - fejl ved gearskift (2. og 3. gear)
uge 8 - motorlys, fast, returneret bil til forhandler for fuld refusion
diskussion og kommentarer
del dine kommentarer