2002 Suzuki Esteem GLX este un Front-wheel drive Wagon. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 1.8L L4 DOHC 16 valves care produce 122 hp @
6300 rpm și este asociat cu cutia de viteze 4 speed automatic. 2002 Suzuki Esteem GLX are o capacitate de încărcare de 735 litri, iar vehiculul cântărește 1090 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2002 Suzuki Esteem GLX are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, None și None. suspensia din față este în timp ce suspensia din spate este. mașina are, de asemenea, un , are ca standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 133 n.m și o viteză maximă de 182 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9.3 și atinge un sfert de milă la 16.8 secunde. consumul de combustibil este de 9 l / 100km în oraș și 6.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 19,795 USD
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
o berlină economică în vârstă, care oferă puțin în ceea ce privește valoarea sau facilitățile.
nu există nimic cu adevărat inacceptabil în legătură cu sedanul și vagonul, dar segmentul mașinii economice nu este ceea ce a fost - cel puțin nu de când au sosit accentul și un nou lot de sentre, civisme și elantre. acum, se pare că clienții caută valoare (!), estetică acceptabilă social și un pic de distracție la volan. stima a existat încă din 1995 și nu a reușit niciodată să le livreze pe toate trei, deși nici publicitatea (care în mod ideal ar atrage oamenii în reprezentanțe) nu a fost prea grea. încet, Suzuki a sporit stima, dar nu suntem siguri că compania se mișcă suficient de rapid pentru a salva mașina din pivnița segmentului în vânzări.
stima vine cu un motor relativ puternic de 1,8 litri cu patru cilindri. acest motor produce 122 de cai putere la 6.300 rpm și un cuplu de 117 picioare la 3.500 rpm. aceste numere sunt competitive pentru această clasă, dar am observat mai multe răcniri ale motorului în valoare de la 4.000 la 6.800 rpm decât avem la colegii săi. zgomotul nu este neplăcut - există pur și simplu mai mult. pentru 2002, puteți cumpăra două garnituri diferite pentru sedan (gl și glx) sau trei garnituri de vagon diferite (gl, glx și glx +). mașinile gl de bază sunt echipate cu aer condiționat, servodirecție, un dezaburitor de lunetă, un scaun din spate rabatabil și un player CD de bord. glx trim oferă un pachet de conținut dorit: pe lângă biții gl, obțineți o intrare fără cheie de la distanță; geamuri electrice, oglinzi și încuietori; jante din aliaj; un tahometru și un control automat al vitezei de croazieră. singurele opțiuni pentru aceste modele sunt covorașe și transmisie automată. glx + wagon vine cu un acoperiș lunar electric, frâne antiblocare, un CD combinat / casetofon și două culori exterioare exclusive. stilul exterior al stimei s-ar putea să nu distrugă sensibilitățile (în modul în care o face focalizarea), dar manierele blânde îl pot găsi plăcut. interiorul este ușor de utilizat și solid construit, dar nu te face să uiți cât de puțin ai plătit. ocupanții vor găsi cantitatea așteptată de plastic și scaune care sunt în mod rezonabil confortabile, dar lipsesc reglarea înălțimii și înclinarea adecvată a spătarului. nici volanul nu are reglare înclinată sau telescopică.
având în vedere selecția de mașini economice excelente disponibile, nu vedem prea puține motive pentru a cumpăra o stimă. prețurile sunt ridicate, având în vedere lipsa de conținut, iar pachetele de finisare fac dificilă adaptarea unei mașini la nevoile dvs. dacă sunteți interesat de stimă, vă încurajăm să o comparați cu colegii echipați în mod similar înainte de a cumpăra.
michio suzuki, fondatorul companiei suzuki, a început cam ca Toyota, în industria textilă, producând războaie automate în 1909 într-un mic sat de coastă numit hamamatsu. de ani de zile, compania sa a avut succes, dar odată cu trecerea timpului, Suzuki și-a dat seama că va trebui să se diversifice dacă dorește să rămână în afaceri.
s-a orientat spre fabricarea de mașini și în 1937 a început să dezvolte un prototip. spre deosebire de Toyota, care a ales să copieze un motor american cu șase cilindri, Suzuki și-a creat propriul model, o versiune cu patru cilindri, care scoate 13 cai putere. dar, odată cu începerea celui de-al doilea război mondial, producția de autoturisme a devenit un lux, așa că Suzuki s-a întors la fabricarea de țesături pentru a sprijini noua industrie a bumbacului din Japonia. toate acestea s-au oprit când piața sa prăbușit în 1951.
versatil și ingenios, Suzuki s-a orientat acum către fabricarea motoarelor pentru biciclete. spre deosebire de alte motoare care puteau fi montate pe biciclete, motoarele sale aveau o caracteristică unică care îi permitea călărețului să pedaleze asistat de motor sau să deconecteze complet pedalele. acest lucru a captat atenția guvernului care a acordat fonduri Suzuki pentru cercetare.
în anii 50, Suzuki a lansat mai multe modele: în 1955, suzulight ss, a-2 door sedan, suzulight sd, un vagon cu 2 uși, sl - o 3 door sedan și sp, un pick-up. din toate acestea, sp s-a dovedit a fi cel mai de succes, fiind produs în serie și îmbunătățit în anii '60. vânzările bune pentru vehiculele sp, considerate ca fiind un tip de vehicul comercial, au însemnat că în 1960 a fost introdusă autoutilitara suzulight, tl. alte modele din anii 60 includ micul suzuki fronte 360 și suzuki fronte 500.
faimosul off-road jimny a venit în 1970, care avea mai multe variante de șasiu și motor. celelalte mașini din anii 70 sunt cervo, alto și fronte, de asemenea, cu o serie de variații și îmbunătățiri de-a lungul anilor.
pe măsură ce anii 80 au intrat în vigoare, Suzuki a început să se extindă peste ocean, datorită unui acord comercial cu GM (în 1981) care le-a conferit o nișă importantă pe piața occidentală. de asemenea, au început un parteneriat cu compania indiană maruti în 1983 pentru a produce mașini acolo. un an mai târziu, în 1984, Suzuki Motor GmbH Deutchland își deschide porțile în Heppenheim, Germania.
modelele rapide și vitara au fost introduse la sfârșitul anilor 80, iar Suzuki a ajuns la o producție de 10 milioane de unități. în anii 90, compania a continuat să se extindă cu fabrici din întreaga lume și au fost introduse alte câteva modele 4x4. în acest moment, Suzuki este listat ca fiind al 12-lea cel mai mare producător auto din lume, cu 35 de unități de producție pe tot globul și fiind prezent în 192 de țări.
2002 Suzuki Esteem recenzii ale consumatorilor
spraychicago, 12/18/2010
cea mai de încredere mașină vreodată
Nu am nicio reclamație, obișnuia să fiu om Toyota, dar costurile mele de întreținere nu au fost aproape nimic în primele 100k mile
raspdairy, 09/18/2007
super reliable
Tocmai am schimbat în stima mea. cu inima zdrobită. un vehicul fantastic. L-am folosit pentru livrări prin curierat. scaunele din spate se pliază plat și spațiul de încărcare ținea totul! a manipulat sarcini foarte grele (500 lbs) fără prea multe plângeri. o mulțime de jackrabbit începe (termene știți) și opriri bruște. dar fiabilitatea a fost mare. niciodată nu am schimbat un far până la 260.000 km. mai multe lucruri (rad, braț de control, cizme cv etc.) au mers săptămâna aceasta. dar acum că are 365.000 km (228 k mile) nu mă pot plânge cu adevărat.
hangfly, 10/16/2007
mașină grozavă pentru preț
l-am cumpărat folosit (5 viteze, vagon) și nu am avut niciodată probleme. cu scaunele din spate rabatate, avea un spațiu de încărcare util foarte bun. poți încadra lucruri acolo pe care nu ți le poți imagina niciodată într-un sedan. mă întreb de ce oamenii preferă să cumpere încă berlini peste vagoane.
silverbasil, 03/19/2004
mi-e dor deja
pana la 18.03.04 chiar mi-a placut micutul
Suzuki. Trebuia să înlocuiesc
cauciucuri și bara de protecție, care erau un
puțin scump (dar acesta nu este un vad
concentrați-vă, așa că nu vă așteptați să fiți ușor
capabil să obțină piese ieftine). dar eu
îmi place mai mult acum pentru că mașina aia
mi-a salvat viata. mi-am luat ochii de pe
drum timp de 1 secundă și a ajuns să se rostogolească
mașina de peste patru ori. unde am fost
în scaunul șoferului ridicat
minunat. partea pasagerului, nu
atât de fierbinte, dar pentru impactul pe care l-a luat
(lovind un canal în 45way
mph) s-a descurcat bine. am putut să merg
din mașină. masina este totalizata,
dar trebuie să scriu asta astăzi
la mașina aia.
servicesdicing, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"aceasta este o mașină minunată"
mare economizor de gaz, conduce excelent. iubesc, iubesc, iubesc schimbarea manuală. foarte puține probleme cu mașina. eu și soțul am cumpărat această mică bijuterie, folosită, în 2013. am avut-o, conducând-o fără oprire..semnând vehiculul nostru principal .. fiica noastră a trecut prin 2 vehicule noi, iar acum este pe locul 3, de când avem a avut-o pe aceasta. această mașină este făcută foarte bine.
discuție și comentarii
împărtășește comentariile tale