2002 Suzuki Esteem GLX, Front-wheel drive Wagon'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 122 hp @
6300 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2002 Suzuki Esteem GLX, 735 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1090 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2002 Suzuki Esteem GLX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 133 n.m tork ve 182 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9 l / 100km, otoyolda 6.3 l / 100km. araba fiyatı 19,795 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,294
$ 2,273
$ 2,799
Clean
$ 1,145
$ 2,018
$ 2,487
Average
$ 848
$ 1,507
$ 1,862
Rough
$ 551
$ 995
$ 1,237
değer veya kolaylık açısından çok az şey sunan yaşlanan bir ekonomi sedan.
Sedan ve wagon saygısında gerçekten sakıncalı bir şey yok, ancak ekonomik otomobil segmenti eskisi gibi değil - en azından odak noktası ve yeni bir sentra, yurttaşlık ve elantra grubu geldiğinden beri. şimdi müşteriler değer (!), sosyal olarak kabul edilebilir estetik ve biraz sürüş eğlencesi arıyor gibi görünüyor. itibarı 1995'ten beri ortalıkta ve bu üçünü de asla sunamadı, ancak reklamcılık (bu ideal olarak insanları bayilere götürebilirdi) özellikle ağır basmadı. Yavaş yavaş, suzuki itibarını artırdı, ancak şirketin arabayı satış segmentinin mahzeninden kurtarmak için yeterince hızlı hareket ettiğinden emin değiliz.
itibar, nispeten güçlü 1.8 litrelik DOHC dört silindirli motorla birlikte gelir. bu motor 6,300 rpm'de 122 beygir güç ve 3,500 rpm'de 117 fit-pound tork üretiyor. bu sayılar bu sınıf için rekabetçidir, ancak benzerlerinde sahip olduğumuzdan 4.000 ila 6.800 dev / dak arasında daha fazla motor gürültüsü gözlemledik. gürültü iğrenç değil - sadece daha fazlası var. 2002 için, iki farklı sedan trim (gl ve glx) veya üç farklı vagon trim (gl, glx ve glx +) satın alabilirsiniz. temel seviyedeki gl arabalara klima, hidrolik direksiyon, arka cam buğu çözücü, katlanabilen bir arka koltuk ve bir in-dash cd çalar ile donatılmıştır. glx trim, arzu edilen bir içerik paketi sunar: gl bitlerin yanı sıra, uzaktan anahtarsız giriş elde edersiniz; elektrikli camlar, aynalar ve kilitler; alaşım jantlar; bir takometre ve hız sabitleyici. bu modeller için tek seçenek yer paspasları ve otomatik şanzımandır. glx + wagon, güçlü bir ay tavanı, kilitlenmeyen frenler, bir kombine cd / kaset çalar ve iki özel dış renk ile birlikte gelir. Esteem'in dış stili (odak noktasının yaptığı gibi) duyarlılıkları bozmayabilir, ancak yumuşak huylu olanlar bunu hoş bulabilir. iç mekan kullanıcı dostu ve sağlam bir şekilde inşa edilmiş, ancak size ne kadar az ödediğinizi unutturmuyor. yolcular, beklenen miktarda plastik ve oldukça rahat ancak yükseklik ayarı ve yeterli koltuk arkalığı eğimi bulunmayan koltuklar bulacaklar. Direksiyon simidinin eğim veya iç içe geçme ayarı da yoktur.
Mevcut mükemmel ekonomik arabaların seçimi göz önüne alındığında, itibar satın almak için çok az neden görüyoruz. İçerik eksikliği göz önüne alındığında fiyatlandırma yüksektir ve döşeme paketleri, bir arabayı ihtiyaçlarınıza göre uyarlamayı zorlaştırır. Eğer itibarla ilgileniyorsanız, satın almadan önce benzer şekilde donatılmış meslektaşlarınızla karşılaştırmanızı öneririz.
suzuki şirketinin kurucusu olan michio suzuki, 1909'da hamamatsu adlı küçük bir sahil köyünde otomatik dokuma tezgahları üreterek, toyota gibi tekstil endüstrisine başladı. Yıllardır şirketi başarılıydı, ancak zaman geçtikçe suzuki, işte kalmak istiyorsa çeşitlendirmek zorunda kalacağını fark etti.
araba yapımına döndü ve 1937'de bir prototip geliştirmeye başladı. Amerikan altı silindirli bir motoru kopyalamayı seçen toyota'nın aksine suzuki, 13 beygir gücü üreten dört silindirli bir versiyon olan kendi modelini yarattı. ancak İkinci Dünya Savaşı başladığında, binek otomobil üretimi bir lüks haline geldi ve bu nedenle suzuki, Japonya'nın yeni pamuk endüstrisini desteklemek için dokuma tezgahına döndü. 1951'de piyasa çöktüğünde bunların hepsi durdu.
çok yönlü ve dahice olan suzuki, şimdi bisikletler için motorlar yapmaya yöneldi. Bisiklete monte edilebilen diğer motorların aksine, motorlarının, sürücünün motor tarafından desteklenen pedal çevirmesine veya pedalların bağlantısını tamamen kesmesine izin veren benzersiz bir özelliği vardı. bu, araştırma için suzuki'ye para veren hükümetin dikkatini çekti.
50'li yıllarda suzuki birkaç model çıkardı: 1955'te suzulight ss, a-2 kapılı sedan, suzulight sd, 2 kapılı wagon, sl - 3 kapılı sedan ve sp, pick-up. hepsinden sp en başarılı olduğunu kanıtladı, seri üretildi ve 60'larda geliştirildi. Ticari bir araç türü olarak kabul edilen sp için iyi satışlar, 1960 yılında suzulight van tl'nin piyasaya sürülmesi anlamına geliyordu. 60'ların diğer modelleri arasında küçük suzuki fronte 360 ve suzuki fronte 500 bulunuyor.
ünlü off-road jimny 1970 yılında geldi ve çeşitli şasi ve motor varyasyonları vardı. 70'lerin diğer arabaları da yıllar boyunca bir dizi varyasyon ve iyileştirme ile cervo, alto ve fronte.
80'ler geldikçe, suzuki, GM ile (1981'de) yapılan bir iş anlaşması sayesinde, onlara batı pazarında önemli bir yer kazandıran okyanus boyunca genişlemeye başladı. ayrıca 1983 yılında Hint otomobil şirketi maruti ile orada araba üretmek için bir ortaklık kurdular. bir yıl sonra, 1984 yılında suzuki motor gmbh deutchland Almanya'nın Heppenheim kentinde kapılarını açtı.
Swift ve vitara modelleri 80'li yılların sonunda tanıtıldı ve suzuki 10 milyon adetlik bir üretime ulaştı. 90'lı yıllarda, şirket tüm dünyadaki fabrikalarla büyümeye devam etti ve birkaç başka 4x4 modeli tanıtıldı. şu anda suzuki, dünya genelindeki 35 üretim tesisi ve 192 ülkede faaliyet göstermesi ile dünyanın en büyük 12. otomotiv üreticisi olarak listeleniyor.
2002 Suzuki Esteem tüketici yorumları
ouncesubpanel, 12/18/2010
şimdiye kadarki en güvenilir araba
Hiç şikayetim yok, eskiden toyota adamıydım, ancak bakım maliyetlerim ilk 100 bin milde neredeyse hiç olmadı
aviationmoaning, 09/18/2007
süper güvenilir
Ben saygımla takas ettim. kırık kalp. harika bir araç. kurye teslimatları için kullandım. arka koltuklar düz bir şekilde katlanır ve kargo alanı her şeyi tuttu! çok fazla şikayet etmeden çok ağır (500 lbs) yükleri ele aldı. birçok jackrabbit başlar (bildiğiniz son tarihler) ve ani durur. ama güvenilirlik harikaydı. 260.000 km'ye kadar far bile değiştirmedi. Bu hafta birkaç şey (rad, kontrol kolu, cv çizmeleri vb.) yapıldı. ama şimdi 365.000 km (228 k mil) olduğu için gerçekten şikayet edemem.
monsoonquirk, 10/16/2007
fiyat için harika araba
kullanılmış (5 hız, vagon) aldım ve hiçbir zaman sorun yaşamadım. arka koltuklar katlandığında, çok iyi bir kullanılabilir kargo alanına sahipti. Bir sedanda asla hayal edemeyeceğiniz şeyleri oraya sığdırabilirsiniz. insanların neden hala sedan arabaları satın almayı tercih ettiklerini merak ediyorum.
cloodcraniac, 03/19/2004
şimdiden özledim
18 Mart 04'e kadar küçüğümü gerçekten sevdim
suzuki. değiştirmek zorunda kaldım
lastikler ve tampon
biraz pahalı (ama bu bir ford değil
odaklan, bu yüzden hazır olmayı beklemeyin
ucuza parça temin edebiliyor). ama ben
şimdi daha çok seviyorum çünkü o araba
hayatımı kurtardı. gözlerimi çektim
1 saniyelik yol ve yuvarlanma sona erdi
araba dört defadan fazla. olduğum yer
sürücü koltuğunda yukarı doğru
harika. yolcu tarafı, değil
çok sıcak, ama aldığı etki için
(45'te bir araba yolundaki bir menfeze çarpmak
mph) iyi yaptı. yürüyebildim
Arabadan çık. araba mahvoldu,
ama bunu bugün yazmamı borçluyum
o arabaya.
speechquill, 03/04/2019
2000 Suzuki Esteem
"bu harika küçük bir araba"
harika gaz tasarrufu, harika sürücüler. Manüel değişimi seviyorum, seviyorum, seviyorum. araba ile çok az sorun. kocam ve ben bu küçük mücevheri satın aldık, kullanılmış, 2013 yılında. onu aldık, onu hiç durmadan sürüyoruz ... ana aracımız anlamına geliyor ... kızımız 2 yepyeni araçtan geçti ve şu anda 3. bu vardı. bu araba çok iyi yapılmış.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın