2006 Cadillac XLR Base specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2006 Cadillac XLR Base to Rear-wheel drive Convertible. może pomieścić do 2 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged, który generuje 460 hp @ 6400 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission with manual mode. 2006 Cadillac XLR Base ma ładowność 328 litrów, a pojazd waży 1655 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2006 Cadillac XLR Base ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged, a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również Yes, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 503 nm i prędkość maksymalną 284 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 4.5 i osiąga ćwierć mili w 12.4 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2006 Cadillac XLR Used Price Estimates

jego konstrukcja sprawia, że ​​Cadillac XLR 2006 wyróżnia się z tłumu, ale jego wydajność i wykonanie nie są aż tak niezwykłe.

powoli, ale skutecznie cadillac skutecznie zmienia swój wizerunek z firmy, która buduje ciężkie, stare samochody na markę oferującą ekskluzywność, styl i odrobinę podejścia. jeśli cadillac xlr nie jest w stanie wjechać w to miejsce, może nic nie może. Podczas gdy XLR ma swoje korzenie w koncepcji evoq po raz pierwszy pokazanej na wystawie samochodowej w Ameryce Północnej w 1999 roku, jej duchowa treść może pochodzić nieco wcześniej niż pięć lat wstecz.

Zepsuty allante cabrio Cadillaca był według większości całkiem dobrym samochodem - przynajmniej był to krok we właściwym kierunku. kiedy allante naprawdę osiągnął swój szczyt w 1993 roku, wykorzystując wówczas nowy silnik Northstar, gm go zabił. XLR może być postrzegany jedynie jako duchowy następca allante, ale tym razem cadillac nie odniósł żadnych sukcesów pod względem mocy, stylu i funkcji. XLR dzieli tę samą podstawową platformę co szósta generacja chevroleta korwety. Zwykle producenci samochodów chętnie dystansują się od zasady współdzielenia platform, ale w przypadku modelu XLR cadillac wydaje się być niemal dumny z tego, że może wskazać na korzenie samochodu. firma nazywa go luksusowym roadsterem z korzeniami samochodów wyczynowych - i kto może za to winić?

Cadillac XLR jest zbudowany obok vette C6 ', ale nie myśl o niej jako o korwecie z klinami, raczej pomyśl o' vette jako o nieco bardziej agresywnym XLR. Inżynierowie cadillac wykorzystali kompozyty aluminiowo-magnezowe, aby zapewnić, że XLR nie zmieni się w rozdętego behemota. wiele elementów zawieszenia jest wykonanych z aluminium, a specjalne kompozytowe panele nadwozia pomagają obniżyć wagę. XLR oferuje również najnowocześniejszą technologię, taką jak magnetyczna kontrola jazdy, adaptacyjny system zawieszenia, który zapewnia niemal natychmiastową reakcję na zmieniające się nawierzchnie drogi i polecenia kierowcy.

w rzeczywistości Cadillac XLR z 2006 roku nie może równać się z Mercedes-Benz SL500, gdy jest mocno popychany na zakrętach, ale konkuruje korzystnie z bardziej miękkimi luksusowymi roadsterami, takimi jak jaguar xk8 i lexus sc 430. z dużymi dawkami stylu, technologii i wydajności w tak małe opakowanie, cena premium XLR nie powinna być zbyt wielkim zaskoczeniem, ale wypycha cadillaca na nieznane wcześniej terytorium. Za prawie 80 000 dolarów cadillac xlr z 2006 roku znajduje się dokładnie na terytorium importu o wysokiej wartości dolara. Chociaż jego osiągi i wyposażenie wnętrza nie są wystarczająco dobre, aby pobiegać w czołówce, roadster cadillaca to solidna pozycja w swojej klasie i warta obejrzenia, jeśli chcesz podjechać do kręgu parkingowego w czymś nieco innym.

Cadillac XLR jest dostępny tylko jako dwudrzwiowy, dwumiejscowy roadster. jego chowany hardtop jest zasilany elektrycznie i otwiera się do zamknięcia w około 30 sekund. praktycznie każda luksusowa funkcja jest standardem, w tym system nawigacji, kontrola trakcji, kontrola stabilności, adaptacyjne reflektory o dużej intensywności, tylne czujniki parkowania, spryskiwacze reflektorów, dwustrefowa klimatyzacja, 250-watowy system dźwiękowy z płytą CD w desce rozdzielczej zmieniacz i 7-calowy ekran dotykowy do informacji kierowcy, rozrywki i sterowania systemem nawigacji. XLR może pochwalić się ekskluzywną kabiną z wykończeniem z drewna eukaliptusowego i aluminiowymi akcentami oraz skórzanymi siedzeniami.

XLR jest wyposażony w zaawansowany 4,6-litrowy Northstar V8, który wykorzystuje zmienne fazy rozrządu i dolot o niskim ograniczeniu, aby wygenerować 320 koni mechanicznych i 310 funtów-stóp momentu obrotowego. aby zapewnić, że hałas z całej tej mocy pozostaje pod maską, cadillac opracował nową akustyczną osłonę silnika, która również nadaje komorze silnika doskonale wykończony wygląd. Korzystając ze zmodyfikowanej wersji pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów znajdującej się w sedanie cts, XLR oferuje zarówno funkcję zmiany biegów, jak i tryb w pełni automatyczny. skrzynia biegów jest zamontowana z tyłu, aby pomóc osiągnąć właściwy rozkład masy.

Cadillac XLR jest wyposażony w szereg funkcji bezpieczeństwa, z których większość ma na celu przede wszystkim ochronę samochodu przed wypadkiem. hamulce tarczowe na cztery koła i kontrola stabilności są standardem, podobnie jak boczne poduszki powietrzne. Ponieważ XLR jest samochodem dwumiejscowym, przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera można wyłączyć, aby przewozić dzieci w fotelikach bezpieczeństwa.

tak szybko, jak pchany jest XLR, ci, którzy spodziewają się korwety w ubraniu cadillaca, będą zawiedzeni. Cadillac xlr nie tylko reaguje mniej entuzjastycznie na przepustnicę niż jego korporacyjny kuzyn, ale jego miękkie dostrojenie zawieszenia powoduje znaczne przechyły nadwozia podczas ostrych zakrętów i dużo nurkowań dziobowych podczas gwałtownego hamowania. magnetyczne amortyzatory do kontroli jazdy są standardowym wyposażeniem, ale nawet dzięki ich regulacji w ułamku sekundy XLR nadal czuje się mniej chętny do pokonywania zakrętów niż SL. zbyt duża kierownica sprawia, że ​​czujesz się jeszcze ciężej, ale przynajmniej poziom wspomagania kierownicy nie jest zbyt agresywny. przyspieszenie jest doskonałe, a dźwięk V8 na pełnym gazie jest równie dobry lub lepszy niż cokolwiek w swojej klasie. przy prędkościach autostradowych uderzenia wiatru są uciążliwe z górną częścią do dołu, ale nie tak bardzo, że odstraszają od wzorowej, wszechstronnej wydajności XLR.

Wewnątrz Cadillac XLR stawia na prostą elegancję. ładnie wyglądające, ale z pewnością nie mdłe, wnętrze XLR jest nowoczesne i ciepłe. Standardowe wyposażenie obejmuje takie technologie, jak wyświetlacz przezierny, adaptacyjny tempomat, aktywowany głosem system nawigacji DVD, podgrzewane i chłodzone fotele oraz opcjonalne radio xm i system audio bose. ekran dotykowy jest zamontowany wysoko w konsoli centralnej i pomaga zachować porządek na desce rozdzielczej, eliminując potrzebę stosowania wielu przycisków jednorazowego użytku.

2006 Cadillac XLR recenzje konsumentów