2006 Cadillac XLR Base specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2006 Cadillac XLR Base er en Rear-wheel drive Convertible. den kan rumme op til 2 passagerer. den har 2 døre og er drevet af en 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged motor, der afgiver 460 hp @ 6400 rpm og er parret med 5 speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2006 Cadillac XLR Base har en lastekapacitet på 328 liter, og køretøjet vejer 1655 kg. med hensyn til ridehjælp har 2006 Cadillac XLR Base stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri 4.4L V8 DOHC 32 valves Supercharged-motor, såvel som Rear parking assist og. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den forreste affjedring er Front independent suspension, mens den bageste affjedring er Rear independent suspension. bilen har også en Yes den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 503 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 284 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 4.5 og rammer kvart mil på 12.4 sekunder. brændstofforbrug er 14.1 l / 100 km i byen og 8.5 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 97,645

2006 Cadillac XLR Used Price Estimates

dets design gør, at 2006 cadillac xlr skiller sig ud fra mængden, men dens præstationer og håndværk er ikke helt så ekstraordinære.

langsomt men sikkert ændrer cadillac effektivt sit image fra et firma, der bygger stodgy gamle biler til et brand, der tilbyder eksklusivitet, stil og en lille holdning. hvis cadillac xlr ikke kan køre det punkt hjem, måske intet kan. mens xlr har sine rødder i evoq-konceptet, der først blev vist på 1999 nordamerikanske biludstilling, kan dets åndelige stof stamme lidt længere tilbage end fem år.

cadillac's mislykkede allante cabriolet var for de fleste tæller en rimelig god bil - i det mindste var det et skridt i den rigtige retning. da allante virkelig ramte sit skridt i 1993 og indarbejdede den daværende nye Northstar-motor, dræbte GM den. xlr kan kun ses som den åndelige efterfølger til allanten, men denne gang har cadillac ikke trukket slag med hensyn til magt, stil og funktioner. xlr deler den samme grundlæggende platform som sjette generation chevrolet corvette. normalt er bilproducenter ivrige efter at distancere sig fra platformdelingsformlen, men med xlr virker cadillac næsten stolt over at antyde bilens rødder. virksomheden kalder det en luksus roadster med ydeevne bilrødder - og hvem kan bebrejde det?

cadillac xlr er bygget sammen med c6 'vette, men tænk ikke på det som en fyldt korvette, snarere tænk på' vette som en lidt mere aggressiv xlr. cadillac-ingeniører brugte aluminium- og magnesiumkompositter til at sikre, at xlr ikke blev til en oppustet behemoth. mange ophængskomponenter er lavet af aluminium, og specielle kompositpaneler hjælper med at holde vægten nede. xlr tilbyder også banebrydende teknologi som magnetisk kørekontrol, et adaptivt affjedringssystem, der giver næsten øjeblikkelig reaktion på skiftende vejoverflader og førerinput.

i virkeligheden er 2006 cadillac xlr ikke noget match for mercedes-benz sl500, når den skubbes hårdt i sving, men den konkurrerer positivt med blødere luksus roadsters som jaguar xk8 og lexus sc 430. med liberale doser af stil, teknologi og ydeevne pakket ind i sådan en lille pakke, xlr's premium-pris burde ikke komme for meget af en overraskelse, men det skubber cadillac ind i tidligere ukendt område. på næsten $ 80.000 er cadillac xlr fra 2006 helt inden for den høje dollarimport. selvom dets præstationer og indvendige møbler ikke er gode nok til at løbe på lederskabet, er cadillac's roadster et solidt indtræden i sin klasse og værd at se, hvis du vil trække op til kammertjeneren i noget lidt anderledes.

cadillac xlr fås kun som en to-dørs, to-sæders roadster. den udtrækkelige hardtop er strømstyret og går fra åben til lukket på cirka 30 sekunder. stort set alle luksusfunktioner leveres som standard, inklusive et navigationssystem, trækkraftregulering, stabilitetskontrol, adaptive højintensitetsudladningsforlygter, parkeringssensorer bag, forlygtevaskere, dobbeltzones klimakontrol, et 250 watts lydsystem med en in-dash cd skifter og en 7-tommer berøringsskærm til driverinformation, underholdning og navigationssystemstyring. XLR kan prale med en eksklusiv kabine komplet med eukalyptustræbeklædning og aluminium accenter ud over lædersæder.

xlr leveres med en avanceret 4,6-liters Northstar v8, der bruger variabel ventiltiming og et lavt restriktionsindtag til at generere 320 hestekræfter og 310 pund-fødder. For at sikre støj fra al den kraft, der forbliver under emhætten, udviklede cadillac et nyt akustisk motordæksel, der også giver motorrummet et perfekt færdigt look. ved hjælp af en modificeret version af den fem-trins automatgearkasse, der findes i cts sedan, tilbyder xlr både en shift-it-yourself-funktion og en fuldautomatisk tilstand. transmission er monteret bagtil for at hjælpe med at opnå korrekt vægtfordeling.

cadillac xlr leveres med en lang række sikkerhedsfunktioner, der er designet til at forhindre bilen i at komme i en ulykke i første omgang. firhjulede blokeringsfri skivebremser og stabilitetskontrol er standard, ligesom sideairbags. fordi xlr er en to-sæders, kan passagersiden af ​​airbaggen slukkes for at rumme børn i sikkerhedssæder.

så hurtigt som xlr er, når den skubbes, vil de, der forventer en korvette i cadillacs tøj, blive skuffede. ikke kun returnerer cadillac xlr mindre entusiastiske reaktioner på gashåndtaget end sin corporate fætter, dens bløde affjedringsindstilling resulterer i betydelig kropsrulle under hårdt sving og masser af næsedykning under kraftig bremsning. magnetiske kørekontrolstød er standardudstyr, men selv med deres split-sekunders justerbarhed føles xlr stadig mindre villig til at tackle svingene end en sl. et alt for stort rat gør det til at føle sig meget mere besværligt, men i det mindste er niveauet af styrehjælp ikke alt for aggressivt. acceleration er fremragende, og lyden af ​​v8 ved fuld gas er lige så god eller bedre end noget andet i sin klasse. ved motorvejshastigheder er vindbuffering påtrængende med toppen nedad, men ikke så meget, at den afskrækker fra XLR's ellers eksemplariske allround-ydeevne.

indeni sigter cadillac xlr mod enkel elegance. ren, men bestemt ikke kedelig, xlr's interiør er moderne og varmt. standardfunktioner inkluderer en sådan gee-whiz-teknologi som et head-up-display, adaptiv fartpilot, et stemmeaktiveret dvd-navigationssystem, opvarmede og afkølede sæder plus valgfri xm-radio og et bose-lydsystem. berøringsskærmen er monteret højt i midterstakken og hjælper med at holde instrumentbrættet ryddeligt ved at eliminere behovet for mange knapper til engangsbrug.

2006 Cadillac XLR forbrugeranmeldelser