2003 Ford Explorer XLS specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2003 Ford Explorer XLS to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.0L V6 SOHC 12 valves, który generuje 210 hp @ 5250 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic. 2003 Ford Explorer XLS ma ładowność 1319 litrów, a pojazd waży 1984 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2003 Ford Explorer XLS ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 229 nm i prędkość maksymalną 218 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 9.1 i osiąga ćwierć mili w 15.2 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2003 Ford Explorer Used Price Estimates

ford's explorer to jeden z najlepszych średniej wielkości SUV-ów na rynku, ulepszony na rok 2003 dzięki dodaniu systemu rozrywki opartego na DVD i dedykowanego pakietu terenowego.

eksplorator zadebiutował w 1990 roku jako model z 1991 roku i odniósł natychmiastowy sukces na rynku, który ostatecznie zdefiniował, jeśli nie został stworzony. w tamtym czasie trend w kierunku funkcjonalnych, kompaktowych czterodrzwiowych SUV-ów był w pełnym rozkwicie: jeep cherokee jako pierwszy zaoferował tego rodzaju pojazd w 1984 roku, ale ford, gm, nissan i toyota podążyły za nim w tamtym czasie. Opierając się na pickupie Ford Ranger, oryginalny odkrywca miał zwycięską kombinację rozmiaru, stylu i użyteczności, której ludzie chcieli w SUV-ie. pojawił się jako sprzedający się w dużych ilościach czterodrzwiowy lub mniej popularny dwudrzwiowy i zastąpił bronco ii w ofercie forda. początkowo dostępne były tylko poziomy wyposażenia xls i xlt. w 1992 roku do składu dołączyła edycja Eddiego Bauera, a niedługo potem pojawił się model limitowany. Pierwsza poważna modyfikacja explorer miała miejsce w 1995 roku, kiedy to otrzymał nowe przednie zawieszenie, poprawioną stylistykę i nowe wnętrze. Ta iteracja przetrwała do 2001 roku z kilkoma zmianami, ale do tego czasu oskarżenia, że ​​odkrywca cierpiał z powodu częstych awarii opon, a późniejsze wypadki dachowania, nadszarpnęły markę. Ford obwinił dostawcę opon Firestone za wyposażenie odkrywcy w wadliwą dzicz w oponach i zainicjował masową akcję wycofania gumy z oryginalnego wyposażenia. Firestone obwinił projekt odkrywcy i zalecenie Forda, aby opony były napompowane do stosunkowo niskiego poziomu 26 psi. żadna z firm nie wskazywała publicznie palcami na konsumentów obojętnych na niebezpieczeństwa wynikające z przeładowania pojazdów, spodziewając się, że ciężarówka będzie zachowywała się jak samochód, nie monitorując ciśnienia w oponach lub nie pomijając znaczenia pasów bezpieczeństwa jako potencjalnych czynników powodujących wybuchy i zgony. W 2002 r., gdy klęska eksploratora zwijała się ku końcowi, ford zadebiutował całkowicie przeprojektowanym eksploratorem. Znaczące ulepszenie w stosunku do oryginału, nowa ciężarówka miała szerszy rozstaw kół, większy rozstaw osi, niezależne tylne zawieszenie i siedzenia dla maksymalnie siedmiu dorosłych osób. Powinno to być niekontrolowany sukces, ale walka medialna ford-firestone odciągnęła kupujących od salonów i zmusiła forda do oferowania rabatów gotówkowych i niskooprocentowanego finansowania, aby utrzymać sprzedaż na stałym poziomie. w szczególności model dwudrzwiowy Explorer Sport i czterodrzwiowa wersja pick-upa Explorer Sport Trac są oparte na starzejącej się platformie pierwszej generacji. nowa platforma eksploratora jest używana tylko w modelu czterodrzwiowym. Ford Explorer z 2003 r. niewiele różni się od wersji z 2002 r. W podstawowym składzie modeli wprowadzono drobne poprawki: xls, xlt, eddie bauer i limited. sportowe wersje xls i xl debiutują, a nowy model nbx ze specjalnym wykończeniem i wyposażeniem zaprojektowanym z myślą o osobach aktywnych na świeżym powietrzu.

Ford Explorer z 2003 roku jest dostępny tylko jako model czterodrzwiowy w wersjach xls, xls sport, xlt, xlt sport, nbx, eddie bauer i limitowanych wersjach wyposażenia. xls jest standardowo wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i odtwarzacz CD na rok 2003. Sport xls obejmuje aluminiowe felgi, boczne progi, listwy krawędzi kół, zmodernizowaną konsolę środkową i dywaniki. Modele XLT mają chromowaną osłonę chłodnicy i metaliczne akcenty we wnętrzu, podczas gdy XLT Sport ma specjalne wykończenia zewnętrzne z platynowym połyskiem i 17-calowe wykończone maszynowo felgi aluminiowe. nowy model nbx zawiera specjalne wykończenie zewnętrzne, unikalne 17-calowe felgi aluminiowe, opony terenowe, bagażnik dachowy yakima, gumowe dywaniki podłogowe i wykładzinę przestrzeni ładunkowej. eddie bauer również otrzyma w tym roku 17-calowe koła, podczas gdy limitowane zostaną ulepszone z chromowanymi elementami zewnętrznymi, chromowanymi kołami, skórzaną tapicerką konsoli środkowej i nowym wykończeniem wnętrza z drewna. Główne opcje tego Explorera to sześciopłytowy system dźwiękowy o mocy 290 W, klimatyzacja na tylnych siedzeniach, mocny dach księżycowy oraz system rozrywki oparty na DVD. dostępnych jest również wiele opcji związanych z bezpieczeństwem.

Standardowym wyposażeniem wszystkich odkrywców jest silnik SOHC V6 o mocy 210 KM i momencie obrotowym 254 funtów-stóp. Opcjonalnie we wszystkich modelach z wyjątkiem XLS jest 4,6-litrowy silnik v8 dobry dla 239 koni mechanicznych i 282 lb-ft momentu obrotowego. pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na dwa, cztery lub wszystkie koła są dostępne z każdym silnikiem. Tylne koła napędzają modele z napędem na 2 koła, podczas gdy modele z napędem na 4 koła mają system sterowania traceniem w Fordzie, który automatycznie przekazuje moc na przednie koła, gdy tylne się ślizgają. odpowiednio wyposażony, odkrywca może holować maksymalnie 7300 funtów.

ABS na cztery koła z tarczą w standardzie. Explorer można również wyposażyć w zadaszenie z poduszkami powietrznymi, które zawierają czujnik dachowania. Pedały z regulacją mocy są opcjonalne w XLT, a system wykrywania cofania można dodać do wszystkich oprócz XLS. Zaawansowana kontrola stabilności trac jest opcjonalna we wszystkich trymach z wyjątkiem xls, ale nie jest dostępna w modelach awd. system monitorowania ciśnienia w oponach jest opcjonalny w ograniczonych. W rządowych testach zderzeniowych Ford Explorer z 2003 roku otrzymał cztery gwiazdki za ochronę kierowcy i pięć gwiazdek dla pasażera z przodu. nie przeprowadzono testów zderzenia bocznego, ale nhtsa dała eksploratorowi trzygwiazdkową ocenę dachowania, dobrą jak na SUV. w offsetowych testach zderzeniowych IIHS wystawił badaczowi ocenę „dobrą” i nazwał go „najlepszym wyborem” w klasie SUV.

każdy odkrywca to przyjemność z jazdy, jeśli chodzi o SUV-y. Wiele zasług za tę pochwałę ma tylne niezależne zawieszenie, które zapewnia płynną jazdę i ładnie osadzone koła na nierównej nawierzchni. moc z silnika v6 lub v8 jest akceptowalna. chociaż prawdziwy napęd na wszystkie koła jest od niedawna dostępny w 2003 r., nie widzimy takiej potrzeby; system control trac 4wd działa w sposób przejrzysty, rozprowadzając moc na wszystkie cztery koła, zgodnie z warunkami. Explorer jest również wygodny, z miejscem dla maksymalnie siedmiu pasażerów.

w zależności od modelu, który wybierzesz, wykończenie wnętrza Explorera może być od mdłego do prawie pluszowego. wszystkie elementy sterujące są starannie rozmieszczone, a wskaźniki są wyraźne i czytelne, ale ich funkcja jest ważniejsza niż forma. można przewozić dwie osoby dorosłe na siedzeniach w trzecim rzędzie, ale wybranie opcji trzeciego rzędu zmniejsza również dostępną przestrzeń ładunkową. odkrywcy dla siedmiu pasażerów mają maksymalnie 81,3 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, podczas gdy wersje dla pięciu pasażerów oferują bardziej konkurencyjne 88 stóp sześciennych. składane siedzenie zapewnia również lekko nachyloną podłogę ładunkową, więc jeśli cenisz ładowność ponad zdolność do przemieszczania się ludzi, trzymaj się wersji pięcioosobowej.

2003 Ford Explorer recenzje konsumentów