2003 Dodge Durango R/T specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2003 Dodge Durango R/T to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 7 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum, który generuje 250 hp @ 4200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 4 speed automatic. 2003 Dodge Durango R/T ma ładowność 2492 litrów, a pojazd waży 2101 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2003 Dodge Durango R/T ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również None i None. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma 17'' cast aluminium wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 273 nm i prędkość maksymalną 231 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8.3 i osiąga ćwierć mili w 14.6 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

dookoła solidny sportowiec, ale trochę za długi, by zadzwonić do lidera klasy.

w 1998 roku, jeśli chciałeś mieć ośmioosobowego SUV-a, oznaczało to konieczność przejścia na pełnowymiarową bestię, taką jak ekspedycja forda lub podmiejska gmina. wyczuwając okazję, Dodge zaprojektował swojego durango suv, aby wypełnić lukę między średniej wielkości SUV-ami a ich większymi braćmi.

durango oferował trzecie miejsce, którego nie mieli odkrywcy i marynarze tamtych czasów. durango był (i nadal jest) oparty na dakocie i dzielił wiele komponentów, w tym podwozie, układ napędowy, niektóre panele nadwozia i wiele elementów wewnętrznych. moc pochodziła ze standardowego 5,2-litrowego v8 lub opcjonalnego 5,9-litrowego v8, a wszystkie pierwszoroczniaki durangos miały napęd na cztery koła.

z biegiem lat dostępna stała się wersja z napędem na dwa koła, bardziej wydajne 4,7-litrowe V8 zastąpiło stare 5.2, zadebiutował sportowy model r / t, kabina została przeprojektowana, a boczne poduszki powietrzne w stylu kurtyn stały się opcjonalne.

teraz durango musi zmierzyć się z wieloma świeżo przeprojektowanymi lub nowymi pretendentami, takimi jak ford Explorer, chevrolet trailblazer ext i honda pilot. wszystkie mają siedzenia w trzecim rzędzie, a także bardziej wyrafinowane kabiny. ale ten samochód sportowy nie stara się być wszystkim dla wszystkich i nie przeprasza za swój nieco trudniejszy charakter. Dzięki wiodącym w swojej klasie możliwościom holowania i holowania, durango pozostaje solidnym wyborem dla osób, które potrzebują dużo miejsc siedzących i dużej zdolności przewozowej w swojej średniej wielkości.

Oferowanych jest pięć wersji durango: podstawowy sport, dobrze wyposażony sxt, luksusowy slt, jeszcze plusher slt plus i muskularny r / t. dla większości ludzi, sxt będzie wystarczający, wyposażony w popularne funkcje, takie jak odtwarzacz CD i bagażnik dachowy, wraz ze standardową taryfą sportową, która obejmuje klimatyzację, felgi aluminiowe i elektryczne szyby, zamki drzwi i lusterka.

wszystkie durangos można wyposażyć w dwu- lub w niepełnym wymiarze godzin z napędem na cztery koła, z wyjątkiem r / t, który jest dostępny tylko jako pełnoetatowy pojazd czterokołowy. Jednak modele slt oferują system pełnoetatowy jako opcję. Standardową elektrownią dla wszystkich oprócz r / t jest współczesny 4,7-litrowy silnik V8, który generuje 235 koni mechanicznych i 295 funtów stóp momentu obrotowego. W połączeniu z pięciobiegową przekładnią automatyczną silnik ten zapewnia wyraźną reakcję przepustnicy z mocą dostępną w szerokim zakresie obrotów. 5,9-litrowy V8 (245 KM, 335 funtów-stopę) jest standardem w R / T i opcjonalnym w Slts; jest połączony z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. oba silniki lubią benzynę; zauważyliśmy, że którykolwiek z nich wydaje się być trudny do uzyskania średniej ponad 13 mpg.

Durango jest gotowy do pracy, z maksymalną ładownością i uciągiem, który przy odpowiednio 1770 i 7550 funtów przewyższa konkurencję.

dostępne są boczne kurtyny powietrzne (chroniące głowę i górną część tułowia w przypadku zderzeń bocznych), co jest rzadkością w tej klasie. Jeśli chodzi o testy zderzeniowe, durango uzyskał cztery (z pięciu) gwiazdek w zderzeniach czołowych i otrzymał ocenę „akceptowalną” (co oznacza trzy z czterech gwiazdek) w testach czołowego przesunięcia. nie są dostępne dane dotyczące skutków bocznych.

Jeśli chodzi o dynamikę prowadzenia, przechył nadwozia jest dobrze kontrolowany, a za pomocą czułego, ciasnego układu kierowniczego, durango może z pewnością pokonywać kręte dwupasmowe drogi, bez wrażenia, że ​​nękają inne osoby. a nawet podczas przewożenia pełnego ładunku pasażerów zawieszenie radzi sobie z ciężarem przy niewielkim wysiłku, zapewniając doskonałą jazdę bez dojeżdżania do większych wybojów. Jeśli chodzi o moc, mniejszy v8 jest w porządku, a wraz z alarmową automatyczną skrzynią biegów zapewnia energiczne osiągi dla tego 4500-funtowego SUV-a.

każdy zaznajomiony z dodge dakota powinien czuć się w durango jak w domu, ponieważ oba te elementy mają większość elementów kabiny, takich jak konstrukcja deski rozdzielczej i siedzeń. oznacza to duże wskaźniki i proste elementy sterujące, aw niższych wersjach wyposażenia nieco nijakie wykończenie. wszystkie oprócz wersji sport i sxt są wyposażone w siedzenie w trzecim rzędzie, które zwiększa liczbę pasażerów do siedmiu. na slt dostępna jest przednia kanapa, która pozwala na jazdę durango nawet ośmiu osobom.

2003 Dodge Durango recenzje konsumentów