2003 Dodge Durango R/T специфікації, кольори, 0-60, 0-100, перетягування на чверть милі та огляд максимальної швидкості

2003 Dodge Durango R/T - це 4-wheel drive Sport Utility. він може вмістити до 7 пасажирів. він має 5 двері і оснащений двигуном 5.9L V8 OHV 16 valves Magnum, який видає 250 hp @ 4200 rpm і в парі з коробкою передач 4 speed automatic. 2003 Dodge Durango R/T має вантажомісткість 2492 літра, а автомобіль важить 2101 кг. що стосується допомоги в їзді, 2003 Dodge Durango R/T має систему контролю стійкості та систему зчеплення на додаток до антиблокувальної системи (абс). автомобіль має додатковий двигун , а також пропонує варіанти та. Засоби безпеки також включають None та None. передня підвіска , а задня. автомобіль також має , він має 17'' cast aluminium wheels в стандартній комплектації. Електронні функції включають круїз-контроль. для зручності автомобіль має електросклопідйомники та електрозамки дверей. є також функція дистанційного введення без ключа. більше того, машина має. на кермі є кнопки управління аудіо. з точки зору продуктивності, машина має 273 н.м крутного моменту і максимальну швидкість 231 км / год. він розганяється від 0 до 100 км / год за 8.3 і досягає чверті милі за 14.6 секунди. витрата палива становить 19.6 л / 100 км у місті та 13.6 л / 100 км у шосе. ціна автомобіля починається від 46,660 доларів

2003 Dodge Durango Used Price Estimates

твердий спортивний уте навколо, але трохи довгий у зубі, щоб викликати керівника класу.

ще в 1998 році, якщо ви хотіли, щоб у позашляховику було вісім пасажирів, це означало, що вам доведеться підходити до повнорозмірного звіра, такого як експедиція брода чи приміська приміщення gmc. нюхаючи можливість, Dodge спроектував свій позашляховик durango, щоб заповнити пробіл між позашляховиками середнього розміру та їхніми більшими братами.

дуранго запропонував третє місце, чого сьогоднішні дослідники та блейзери не зробили. durango базувався (і все ще є) на базі дакоти і мав багато компонентів, включаючи шасі, силовий агрегат, деякі панелі кузова та багато деталей інтер’єру. потужність надходила або від стандартного 5,2-літрового v8, або від опціонального 5,9-літрового v8, і всі першокурсники Durangos мали повний привід.

З плином років з'явилася версія на два колеса, більш ефективний 4,7-літровий v8 замінив старий 5.2, дебютувала спортивна модель r / t, кабіна була перероблена, а бічні подушки безпеки в стилі штор стали необов'язковими.

Зараз Durango стикається з низкою щойно перероблених або нових претендентів, таких як ford explorer, chevrolet trailblazer ext та honda pilot. всі мають сидіння третього ряду, а також більш вишукані кабіни. але ця спортивна машина на базі вантажівки не намагається бути всіма речами для всіх людей і не вибачається за дещо жорсткіший характер. Завдяки своїм провідним у своєму класі можливостям буксирування та перевезення, durango залишається надійним вибором для людей, яким потрібна велика кількість місць для сидіння та серйозна тягача середнього розміру.

Пропонується п’ять версій durango: спорт початкового рівня, добре обладнаний sxt, розкішний slt, ще плюшевий slt plus та мускулистий r / t. для більшості людей буде достатньо sxt, оснащеного, як це є, такими популярними функціями, як програвач компакт-дисків та багажник на даху, а також стандартний тариф на спорт, який включає кондиціонер, легкосплавні колеса та електросклопідйомники, дверні замки та дзеркала.

всі durangos можна мати з повним приводом на два або неповний робочий день, за винятком r / t, який поставляється лише як штатний чотириколісний автомобіль. Однак моделі slt пропонують штатну систему як опцію. стандартна силова установка для всіх, крім r / t - це сучасний 4,7-літровий v8, який відкачує 235 кінських сил і 295 фунтів-футів крутного моменту. У поєднанні з п'ятиступінчастою автоматичною системою цей двигун забезпечує чітку реакцію дросельної заслінки завдяки потужності, доступній із широкого діапазону обертів 5,9-літровий v8 (245 кінських сил, 335 фунтів-футів) є стандартним для r / t та необов’язковим для slts; він поставляється в парі з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. обидва двигуни люблять їх бензин; ми помітили, що будь-який з них здається важким і в середньому перевищує 13 миль на галон.

durango готовий працювати з максимальною вантажопідйомністю та буксируванням, що відповідно на 1770 та 7550 фунтів перевершує конкуренцію.

доступні бічні подушки безпеки (що забезпечують захист голови та верхньої частини тулуба при зіткненні з боковим ударом), що є рідкістю в цьому класі. з точки зору краш-тестів, дуранго набрав чотири (з п'яти) зірок при фронтальних ударах і оцінив "прийнятним" (що рівнозначно трьом із чотирьох зірок) у тестах на лобове зміщення. немає даних про побічний вплив.

з точки зору динаміки керованості, нахил кузова добре контролюється, і за допомогою чуйного, щільного рульового управління durango може впевнено проїжджати звивисті двосмугові дороги, позбавляючи відчуття нестабільності, якими страждають деякі інші автомобілі. навіть під час перевезення повного вантажу пасажирів підвіска справляється з тягарем із невеликими зусиллями, забезпечуючи чудову їзду, не виходячи з дна на більших ударах. що стосується потужності, менший v8 чудовий, і разом з попереджувальною автоматичною коробкою передач забезпечує жваву всебічну продуктивність для цього 4500-фунт-позашляховика.

Будь-хто, хто знайомий з Dodge Dakota, повинен почуватись як вдома в Дуранго, оскільки ці два об'єднують більшість компонентів салону, такі як тире та конструкція сидінь. що це означає - це великі датчики та прості елементи управління, а на нижчих рівнях декору - дещо м’який декор. всі, крім спорту та sxt, поставляються з сидінням третього ряду, яке збільшує пасажиромісткість до семи. на slt доступне переднє сидіння, що дозволить до восьми їздити на дуранго.

2003 Dodge Durango відгуки споживачів