2018 Genesis G90 3.3T specificaties, kleuren, 0-60, 0-100, beoordeling van een kwart mijl en topsnelheid

de 2018 Genesis G90 3.3T is een All-wheel drive Sedan. het biedt plaats aan maximaal 900.0002 passagiers. het heeft 4 deuren en wordt aangedreven door een 3.3L V6 Twin-Turbocharged-motor met een vermogen van 365 hp @ 6000 rpm en is gekoppeld aan een 8-speed automatic transmission with manual mode-versnellingsbak. de 2018 Genesis G90 3.3T heeft een laadvermogen van 444 liter en het voertuig weegt 2170 kg. qua rijassistentie heeft de 2018 Genesis G90 3.3T stabiliteitscontrole en tractiecontrole naast een antiblokkeersysteem (abs). het voertuig heeft een optionele -motor en biedt ook Front and rear parking assistance sensors en. veiligheidsvoorzieningen omvatten ook Driver airbag en Passenger airbag. de voorvering is Independent front suspension terwijl de achtervering Rear Independent suspension is. de auto is ook voorzien van een Yes hij heeft standaard 19-inch staggered-width aluminum alloy wheels. elektronische functies zijn onder meer cruise control. voor het gemak heeft de auto elektrisch bedienbare ramen en elektrisch bedienbare deursloten. er is ook een remote keyless entry functie. bovendien heeft de auto. het stuur heeft audiobedieningsknoppen. Qua prestaties heeft de auto 399 n.m koppel en een topsnelheid van 262 km / u. hij accelereert van 0 tot 100 km / u in 6.4 en bereikt kwart mijl in 13 seconden. het brandstofverbruik is 13.7 l / 100 km in de stad en 9.7 l / 100 km op de snelweg. de autoprijs begint bij $ 900.0002

2018 Genesis G90 Used Price Estimates

Als uw luxe sedan groot, comfortabel en stil moet zijn, ligt de Genesis G90 uit 2018 ongetwijfeld op schema. in het verkeer, in zijn meest luxueuze ritomgeving, blijft de G90 soepel en stil, terwijl de zachte rit net niet te zacht stopt. je zou uren achter elkaar met de g90 kunnen rijden en toch ontspannen en verfrist aankomen. maar er is een sportmodus, en als je die aanzet, verstijft de vering en verandert de houding van de g90 plotseling. er is net genoeg bijt aan de schorsing dat je denkt, "hé, wat als ik het door die onramp kook?" en de g90 reageert prettig, met goed gecontroleerde veerbewegingen, een prettig communicatieve besturing en een oogverblindende grip. terwijl je je nestelt in een organisch luxueus interieur gevuld met de juiste texturen, uiterlijke kenmerken en zelfs geuren.

standaard veiligheidssuite actieve veiligheidssystemen zijn niets nieuws, maar zelfs aan de luxueuze kant van het spectrum zaken als rijbaanassistent, aandachtsmonitor voor de bestuurder, actieve cruisecontrol met volledige stop en start, noodremmen met voetgangersdetectie en een head-updisplay zijn opties. niet zo de Genesis G90, waar ze allemaal standaard zijn. achterbank de v8-aangedreven g90 5.0 ultimate is meer dan alleen een motorupgrade. er is ook een aanzienlijke verbetering aan de achterbank, inclusief onafhankelijk instelbare buitenboordposities met stoelgeheugen, om de favoriete plek van uw achterpassagier precies zo te houden als hij of zij het leuk vindt.

het genesis g90-interieur is een masterclass in hoe een luxe auto-interieur eruit moet zien. de gebruikte materialen, hoe ze worden geassembleerd en hoe ze eruitzien, kloppen precies. er zit zacht en soepel nappaleer op de stoelen, dat weerkaatst op de soft-touch deurpanelen, het dashboard, de middenconsole en zo ongeveer al het andere. de houten bekleding is van echte bomen, de roestvrijstalen luidsprekerroosters zien er duur uit, en dit alles in combinatie met de schakelinstallaties in metallic-look voor een eersteklas uiterlijk dat doet denken aan Mercedes-Benz. hetzelfde geldt voor de op knoppen gebaseerde infotainment-interface. onze enige klacht: we hebben dezelfde basisindeling, informatiedisplay en ergonomie gezien in te veel goedkope Hyundai-modellen.

de genesis g90 is een conservatief knappe auto. er is een onderscheidende grille, en hij is groot, maar komt net niet overeen met de mega-grille-trend op luxe auto's die we de afgelopen jaren hebben gezien. er is een subtiel knipoogje naar de motor op de motorkap, met een bolling die de breedte vergroot en vervolgens langs de zijkant van de auto loopt als een sterke karakterlijn, die uiteindelijk versmelt met de achterlichten. een chromen strip accentueert de lengte van de deuren en wikkelt zich rond de achterkant van de auto en verdeelt de bumper. het is geen blikvanger, maar Genesis is nog steeds zijn ontwerptaal aan het ontwikkelen, en de g90 ziet er duur uit, en de stijl zal waarschijnlijk na verloop van tijd goed slijten.

het zogenaamde "basismodel" 2018 genesis g90 wordt geladen vanuit de fabriek. de g90 3.3t premium wordt geleverd met een 3,3-liter twin-turbo v6 die de achterwielen aandrijft. het omvat ook de veiligheidssuite, die automatisch noodremmen toevoegt met voetgangersdetectie, actieve cruisecontrol en zelfs een aandachtswaarschuwing voor de bestuurder. premium nappaleer bedekt de zitvlakken, er is een full-colour head-updisplay en een multi-view camera met rondom zicht. de 22-way- De verstelbare bestuurdersstoel wordt aangevuld met een 16-voudige passagiersstoel. het lexicon-audiosysteem met 17 luidsprekers maakt deel uit van het 12,3-inch infotainmentsysteem. er zijn zelfs elektrische zonneschermen voor de zijruiten achter en achter, zoals we al zeiden.

vierwielaandrijving is de enige stand-alone optie voor de genesis g90 uit 2018 en is beschikbaar op zowel v6- als v8-modellen. dat gezegd hebbende, upgrade naar de door v8 aangedreven genesis g90 5.0 ultimate en je krijgt ook nog een paar andere leuke dingen. De G90 Ultimate voegt elektrisch verstelbare zitplaatsen aan de achterkant van de buitenboordmotor toe, inclusief een geïntegreerd geheugensysteem om uw instellingen op te slaan. de achterstoelen krijgen ook een elektrisch bedienbare hoofdsteun en verlichte make-upspiegels op de achterbank. het is hoe dan ook een eersteklas zitgelegenheid. dit jaar is er ook een entertainmentsysteem op de achterbank.

geen van beide motoren voor de Genesis G90 is traag. de 3,3-liter twin-turbo v6 in het premiummodel levert 365 pk en 376 lb-ft koppel. alsof dat op de een of andere manier niet genoeg is, komt de ultieme met een 5,0-liter v8 met 420 pk en 383 lb-ft koppel. dat is een aanzienlijk pk-voordeel, maar slechts 7 lb-ft koppel beter dan de v6. beide motoren zijn aangesloten op een 8-traps automatische transmissie, met achter- of vierwielaandrijving (rwd, awd). beide genesis-modellen hebben premium brandstof nodig, en geen van beiden is verlegen om het te drinken, met zijn epa-geschatte 24-mpg snelweg rating die achterblijft bij andere full-size luxe sedans zoals de cadillac ct6, bmw 740i en mercedes-benz s550. 3,3-liter twin-turbo v6 365 pk @ 6.000 tpm 376 lb-ft koppel @ 1.300-4.500 tpm epa brandstofverbruik stad / snelweg: 17/24 mpg 5,0-liter v8 420 pk @ 6.000 tpm 383 lb-ft koppel @ 5.000 tpm EPA brandstofverbruik stad / snelweg: 16/24 mpg (achterwaarts), 15/23 mpg (awd)

de Genesis G90 3.3t Premium uit 2018 heeft een door de fabrikant aanbevolen verkoopprijs (msrp) die net onder de $ 70.000 begint, als je de bestemmingskosten van $ 975 meetelt. als je v8-vermogen wilt, begint de g90 5.0 Ultimate bij iets minder dan $ 72.000, en dat is een koopje gezien de opmerkelijke upgrades van de achterbank. als u vierwielaandrijving wilt, voegt u $ 2.500 toe aan de prijs van beide auto's. dat is niet goedkoop, maar begin het te vergelijken met andere full-size luxe sedans en opeens is het een koopje. de twin-turbo v6 lexus ls 500 begint bij ongeveer $ 75.000, en alle europese concurrenten beginnen bij meer dan $ 80.000. de eerlijke aankoopprijs vertelt u wat anderen in uw omgeving hebben betaald voor hun genesis g90, en de wederverkoopwaarde zou ongeveer gemiddeld moeten zijn voor de klas, maar achter de lexus.

2018 Genesis G90 consumentenrecensies