2016 Porsche Boxster Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2016 Porsche Boxster Base는 Rear-wheel drive Convertible입니다.. 최대 2 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 330 hp @ 6700 rpm를 출력하고 7-speed Porsche Doppelkupplung (PDK) 기어 박스와 쌍을 이루는 3.4L H6 DOHC 24 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2016 Porsche Boxster Base의화물 용량은 280 리터이고 차량 무게는 1345kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2016 Porsche Boxster Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire low-pressure warning system가 있으며 표준으로 20 ''Alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 361 n.m이고 최고 속도는 254 km / h입니다.. 5에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.4 l / 100km이고 고속도로에서 6.3 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 59,400에서 시작합니다.

2016 Porsche Boxster Used Price Estimates

스타일리시하고 고급스럽고 스릴 넘치는 운전을 할 수있는 2016 포르쉐 박스터가 에이스로 등장합니다. 스포츠카는 이것보다 훨씬 나아지지 않습니다.

일반적으로 컨버터블은 고정 지붕 형제보다 약간 더 부드럽고 무겁습니다. 그들은 종종 순간 고시에서 선탠 침대로 변신 할 기회를 위해 약간의 성능을 교환합니다. 하지만 2016 년형 포르쉐 박스터는 그런 종류의 컨버터블이 아닙니다.

포르쉐 문장으로 장식 된 모든 자동차와 마찬가지로, 박스터는 여행을 경험으로 만드는 것보다 단순히 a에서 b로가는 데 관심이 적습니다. 균형 잡힌 미드 엔진 레이아웃, 뛰어난 핸들링, 의사 소통이 가능한 스티어링 및 중독성있는 엔진 사운드 트랙으로 축복받은이 박스터는 단순히 운전하기에 아주 좋습니다. 특히 포르쉐 911에서 375 마력의 3.8 리터 엔진을 뽑아 역대 가장 강력한 박스터가 된 올해의 새로운 스파이더 모델에 특히 해당됩니다.

어떤 가격에서도 2016 포르쉐 박스터와 같은 운전자를 끌어들이는 자동차는 거의 없습니다.

하지만 박스터에는 몇 가지 네거티브가 있습니다. 추가 기능이 없으면 어떤 엔진을 주문하든 박스 스터는 기능에 다소 가볍습니다. 예를 들어, 박스 스터의 슬픈 4 스피커 사운드 시스템에 안장되지 않도록 게이트에서 바로 업그레이드해야합니다. 실용적인면에서 박스터의 트렁크 중 어느 것도 골프 클럽 세트에 들어갈만큼 크지 않습니다. 기본 박스터가 반드시 느리지는 않지만이 가격대의 대부분의 자동차는 더 빠릅니다.

재규어 f- 타입은 확실히 박스 스터 (550 마력 v8 포함)와 사용 가능한 4 륜 구동보다 더 강력한 엔진으로 박스터에게 돈을 벌어 줄 수있는 기회를 제공합니다. 또한 논란의 여지가있는 것은 빠른 속도, 이상한 그립, 매력적인 가격을 가진 시보레 코르벳 함이다. 더 큰 편안함을 원한다면 bmw z4 및 mercedes-benz slk를 확인하고, 매우 생생한 주행 경험을 얻으려면 alfa romeo 4c를 확인하십시오. 하지만 럭셔리 컨버터블 스포츠카가 가면서 박스 스터는 여전히 가장 보람있는 운전 경험을 제공하기위한 표준을 설정합니다.

2016 년형 포르쉐 박스터는베이스, 블랙 에디션, s, gts 및 스파이더의 대부분이 엔진 튜닝에 해당하는 5 가지 트림 레벨로 제공되는 2 인용 컨버터블입니다.

기본 모델에는 여름용 타이어가 장착 된 엇갈린 너비의 18 인치 알로이 휠, 열선 식 리어 글래스가 장착 된 동력 식 소프트 탑, 윈드 디플렉터, 자동으로 확장되는 리어 스포일러, 단일 중앙 배기 장치, 열선 식 외부 미러, 크루즈 컨트롤, 6 방향 조절 식 시트 (파워 등받이, 수동 앞 / 뒤 및 높이), 수동 틸트 및 텔레 스코핑 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 부분 가죽 커버, 블루투스 연결, 7 인치 인포테인먼트 디스플레이 및 4 개의 스피커 사운드 단일 CD 플레이어, 보조 오디오 잭 및 USB 포트가있는 시스템.

표준 박스터의 블랙 에디션 버전은 20 인치 휠, 어댑티브 크세논 헤드 라이트, 스포츠 스티어링 휠, 이중 구역 실내 온도 조절기, 전방 및 후방 주차 센서, 자동 조광 미러를 포함하여 더 높은 트림 또는 옵션 패키지에있는 기능을 추가합니다. 열선 좌석, 7 스피커 사운드 시스템 및 내비게이션 시스템.

블랙 에디션 기능을 포함하는 대신 s는베이스 박스 스터를 점프 지점으로 사용하고 더 강력한 엔진, 듀얼 중앙 배기, 낮은 승차 높이, 19 인치 휠, 크세논 헤드 라이트, 업그레이드 된 7 스피커 스테레오를 추가합니다. 빨간색으로 칠해진 브레이크 캘리퍼가 장착 된 더 큰 앞 브레이크.

boxster gts는 훨씬 더 강력한 엔진, 낮은 승차감, 적응 형 크세논 조명, 스포츠 배기 장치, 20 인치 휠, 독특한 프론트 페시아,보다 공격적인 시트 볼스터, 착색 된 미등, 스포츠 스티어링 휠 및 가죽 및 인조 스웨이드 인테리어를 추가합니다. 손질. 기본 및 s 모델의 옵션 인 gts는 전자 제어식 댐퍼 (포르쉐 액티브 서스펜션 관리 또는 pasm)와 스포츠 크로노 패키지도 표준으로 제공합니다. 스포츠 크로노 패키지는 동적 변속기 마운트 (기어 변경 중 무게 이동을 최소화하기 위해 언급 됨), 랩 타이머, 운전자가 조정할 수있는 섀시 설정 및 옵션 인 pdk 변속기와 함께 발사 제어 장치를 추가합니다.

박스 스터 스파이더는 가장 크고 가장 유능한 박스 스터 엔진을 장착하고 더 큰 브레이크, 가변 토크 분배 (포르쉐 토크 벡터링 또는 ptv)가있는 기계식 차동 잠금 장치, 전용 스포츠 서스펜션 (승차 높이를 20mm 낮춤), 동적 변속기 마운트, LED를 추가합니다. 실내 조명, 크세논 헤드 라이트, 착색 된 미등 및 인조 스웨이드 스티어링 휠. 에어컨과 4 개 스피커 라디오는 기본적으로 제공되지 않지만 추가 비용없이 차량에 추가 할 수 있습니다.

다른 모든 포르쉐와 마찬가지로 박스터는 무한한 커스터마이징 기회를 제공합니다.

평소와 같이 충분한 옵션을 선택하면 포르쉐는 기꺼이 박스터 가격을 두 배로 올릴 것입니다. 차량에 옵션이 포함되어 있지 않으면 각 박스 스터 (블랙 시리즈 및 스파이더 제외)는 인포테인먼트, 편의, 스포츠 및 프리미엄 패키지와 함께 주문할 수 있습니다.

편의 패키지는 이중 구역 실내 온도 조절기와 열선 시트를 추가합니다. 스포츠 패키지는 이러한 기능을 갖추고 있으며 적응 형 크세논 헤드 라이트, 자동 조광 미러, 자동 와이퍼, 파워 조절 식 스티어링 휠 및 10 방향 또는 14 방향 파워 조절 식 시트를 추가합니다. 각 시트에는 4 방향 파워 요추 및 드라이버 메모리 기능. 프리미엄 패키지 플러스는 스포츠 패키지를 포함하며 통풍 시트, 열쇠가없는 입구 및 점화 및 LED 실내 조명 (이 패키지의 gts 버전에는 통풍 시트가 포함되지 않음)이 포함됩니다. 인포테인먼트 패키지는 aha 라디오 앱을 통해 내비게이션 시스템, 위성 라디오, HD 라디오 및 스마트 폰이 통합 된 9 개 스피커 사운드 시스템을 제공합니다. 10 스피커 보스 오디오 시스템과 12 스피커 버메 스터 장치도 표준 라디오를 대체 할 수 있습니다.

위의 많은 항목을 개별적으로 추가 할 수 있습니다. 기타 주요 옵션으로는 맞춤형 외장 페인트, 특수 휠 디자인, 전방 및 후방 주차 센서, 후방 카메라, 에어로 차체 패널 확장, 6 디스크 CD / DVD 체인저, 기계식 미끄럼 제한 후방 차동 장치가있는 전자 토크 벡터링, 세라믹이 있습니다. -업그레이드 된 캘리퍼, 가변 비율 스티어링, 스포츠 스티어링 휠 (PDK 휠 장착 시프트 패들 포함), 어댑티브 크루즈 컨트롤 (전면 충돌 경고 및 자동 제동 포함), 음성 컨트롤 및 거의 다룰 수있는 수많은 사용자 정의 옵션이 포함 된 복합 브레이크 가죽, 알루미늄, 탄소 섬유, 목재 트림 또는 페인트로 원하는 내부 표면. 스파이더 전용으로 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 만든 조절 불가능한 버킷 시트를 사용할 수 있습니다.

모든 2016 포르쉐 박스터는 미드 엔진 후 륜구동 레이아웃과 표준 6 단 수동 변속기를 사용합니다. 스파이더가 아닌 모든 박스터에서 pdk로 알려진 7 단 자동 수동 변속 옵션을 사용할 수 있습니다. 스파이더를 제외하고, 표준 (완전히 제거 할 수있는) 자동 정지-스타트 시스템은 차량이 정지되어있을 때 연료를 절약합니다.

265 마력과 207 파운드-피트의 토크로 평가되는 2.7 리터 수평 대향 6 기통 엔진 (플랫 -6)이 장착 된베이스 박스터 및 블랙 에디션 롤. 포르쉐에 따르면 스틱 시프트는 기본 박스터를 5.5 초 만에 60mph로, pdk는 기본적으로 0.1 초 더 빠르며 스포츠 크로노 패키지의 론치 컨트롤을 사용하면 0.3 초 ​​더 빠릅니다. epa 연비 추정치는 매뉴얼과 결합 된 24 mpg (20 도시 / 30 고속도로)이며 pdk와 결합 된 훨씬 더 인상적인 26 mpg (22/32)입니다.

boxster는 315 마력과 266lb-ft의 토크를 내뿜는 3.4 리터 플랫 -6까지 올라갑니다. 테스트에서 수동 변속기가있는 s 모델은 빠른 4.9 초에 0에서 60으로 가속되었습니다. 시작 제어 기능이있는 pdk가 해당 시간을 4.5 초로 떨어 뜨릴 것으로 예상합니다. 연비는 수동과 결합 된 23 mpg (20/28) 및 pdk와 결합 된 24 mpg (21/30)로 여전히 강합니다.

boxster gts는 330 hp와 273 lb-ft의 토크를 가진 3.4 리터 flat-6의 업그레이드 된 버전을 얻습니다. 포르쉐는 수동 변속기 사용시 4.7 초에서 0 ~ 60mph 가속을 추정합니다. pdk 전송 및 발사 제어 장치가 장착 된 gts를 테스트 한 결과 인상적인 4.2 초 0-60 mph 성능이 나왔습니다. epa 추정 연비는 매뉴얼과 결합 된 22 mpg (19/26), pdk와 결합 된 놀라운 25 mpg (22/31)입니다.

911에서 빌린 375 마력 엔진을 포장 한 2016 년형 포르쉐 박스터 스파이더는 단순한 스타일링 운동 그 이상입니다.

박스 스터 스파이더는 포르쉐 911 카레라와 공유하는 3.8 리터 플랫 -6로 구동됩니다. 엔진은 375 마력 및 309lb-ft에 적합하며 수동 변속기에서만 사용할 수 있습니다. 포르쉐에 따르면, 거리 최고 박스터 스파이더는 4.3 초 만에 0-60mph의 질주를합니다. 예상 연비는 약간의 타격을 입지 만 20mpg (18/24)를 합친 경우 여전히 상당합니다.

2016 포르쉐 박스터의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 머리 및 가슴 보호 측면 에어백, 머리 받침 위의 통합 전복 안전 후프가 포함됩니다.

브레이크 테스트에서 표준 (비 세라믹) 브레이크를 장착 한 박스 스터와 gts는 모두 짧은 103 피트에서 60mph에서 정지했습니다.

옵션에는 후방 카메라와 전방 및 / 또는 후방 주차 센서가 포함됩니다. 선택 사양 인 어댑티브 크루즈 컨트롤에는 정면 충돌 완화를위한 자동 제동을 포함하는 정면 충돌 경고 시스템도 포함됩니다.

포르쉐 배지가 부착 된 자동차에서 예상 할 수 있듯이 2016 박스터는 운전 조건에 관계없이 조종하는 즐거움입니다. 박스 스터는 조향 입력에 신속하게 반응하며, 뛰어난 성능의 섀시는 차체 롤의 힌트없이 방향을 변경합니다. 타는 것은 단단하지만 카이로 프랙 터가 스피드 다이얼에 있어야 할 정도는 아닙니다. 간단히 말해서, 박스 스터를 운전하는 것은 결코 기뻐하지 않습니다.

일직선으로, boxster s와 gts는베이스 911로 목과 목을 달릴 수있는 반면, spyder는 포르쉐 애호가들이 오랫동안 호소해온 자동차입니다. 911의 영혼을 담은 박스 스터입니다. 다른 한편으로,베이스 박스터의 겸손한 동력 엔진이 여전히 기꺼이 동반자라는 것을 알게 될 것입니다. 더 큰 엔진은 유쾌하지만 전혀 필요하지 않을 수도 있습니다. 엔진, 어떤 엔진을 선택하고 돈으로 살 수있는 최고의 운전 경험 중 하나를 준비하십시오.

박스 스터의 캐빈은 외관 스타일만큼이나 인상적이며, 상판 소재와 상징적 인 911에서 직접 차용 한 극적인 (버튼이 무거운 경우) 센터 콘솔을 자랑합니다. 보거나 만지는 모든 곳에서 비용을 절감 할 징후가 없습니다. ; 이것은 포르쉐 가격에 완전히 상응하는 환경입니다. 약간 낡아 보이지만 박스 스터의 인포테인먼트 시스템 (고정 버튼과 터치 스크린의 조합으로 제어)은 사용하기 매우 쉽습니다.

컨버터블 탑 자체에서 더욱 정교함을 발견 할 수 있습니다. 컨버터블 탑 자체는 우리가 운전 한 소프트 탑 로드스터 중 가장 조용한 밀폐형 승용차 중 하나입니다. 그러나 박스터의 악명 높은 사각 지대는 남아 있습니다. 따라서 여유 시간이 10 초이고 시속 31 마일을 초과하지 않는 경우 일반적으로 상단을 아래로 내리는 것이 가장 좋습니다.

2016 년 박스터의 인테리어는 스포티하고 단순합니다. 활기찬 운전을위한 말도 안되는 환경입니다.

상당한 양의 승객 공간이 있으며 박스 스터는 문제없이 키가 큰 승객을 수용 할 수 있습니다. 그러나 두 개의 트렁크 (앞쪽 하나, 뒤쪽 하나)는 너무 작아서 골프 가방이나 큰 짐을 삼킬 수 없습니다. 따라서 10 입방 피트의 합쳐진화물 공간이 전체 이야기를 말해주지 않습니다. 밝은면에서 후면 트렁크 공간은 상단이 아래로 내려가도 영향을받지 않으며, 이는 z4 및 slk와 같은 접이식 하드 톱 라이벌에 비해 뚜렷한 이점입니다.

상대적인 경제성 외에도 boxster의 성공의 일부는 일반 joes와 janes가 챔피언처럼 느낄 수 있다는 것입니다. 요즘베이스 박스터의 265 마력은 놀랍지 않지만 순수한 파워는이 컨버터블 포르쉐의 의미가 아닙니다. 박스터의 우수성은 시너지 효과에 있습니다. 변속기의 선명함, 스티어링의 직접성, 평면 6 엔진의 울부 짖음. 박스 스터는 훌륭한 드라이버를 위대하게 만들고 훌륭한 드라이버를 영웅으로 만들 수 있습니다. 315 마력과 5 초 미만의 0-60mph 버스트로 S까지 올라가면 맥박이 단계적으로 빨라집니다. gts의 마력은 15 마력에 불과하지만 토크 벡터링 및 액티브 서스펜션 시스템과 같은 기능 덕분에 더 예리한 매너를 자랑합니다. 한편, 새로운 2016 박스터 스파이더는 절대적인 울부 짖음입니다. 가장 빠르고 독특한 박스터로서 순수 주의자들에게는 값 비싼 차이며 수동 변속기로만 사용할 수 있다는 증거입니다.

퀵 폴딩 탑소프트 톱의 장점은 하드 톱보다 무게가 가벼울뿐만 아니라 더 빨리 접히는 것입니다. 단 9 초 만에 2016 년 박스 스터는 머리카락에 바람이, 얼굴에 태양이 비치 게됩니다. 더 좋은 점은 박스터의 지붕을 최대 31mph의 속도로 작동 할 수 있다는 것입니다.스포츠 크로노 패키지포르쉐의 우수한 7 단 pdk 자동 변속기가 장착 된 2016 박스터 로드스터를 주문하면 스포츠 크로노 패키지를 선택할 수 있습니다. 스포츠 플러스 버튼을 추가하여 서스펜션 설정을 강화하고 기어를 더 길게 유지하는 패키지에는 대시 보드에 멋진 아날로그 / 디지털 스톱워치가 포함되어 있습니다.

박스 스터의 2 인승 객실에서 우아함과 의도가 만납니다. 로드스터 디자인과 자동차의 성능 지향적 특성을 고려할 때 박스터는 상당히 살기 좋습니다. 패브릭 윗부분을 접은 상태로 놀라 울 정도로 조용하고 아래로 내려도 의기 양양하게 살아 있습니다. 성인 2 명을위한 충분한 공간이 있으며 많은 작은 버튼과 스위치가 콘솔과 변속기 하우징을 채우지 만 모두 직관적입니다. 하지만 글자가 작기 때문에 시작하기 전에 공부하는 것이 좋습니다. 7 인치 터치 스크린은 인포테인먼트 기능을 중계하며 스포츠카에 액체를 담는 사람들을 위해 글러브 컴 파트먼트 위로 흔들리는 컵 홀더도 있습니다.

포르쉐의 박스터는 기하학 수업보다 더 많은 각도를 자랑합니다. 당연히 박스 스터는 하향식으로 최상의 상태에 있지만 패브릭 루프가 제자리에 있어도이 로드스터는 시선을 사로 잡습니다. 더 눈에 띄는 기능 중에는 공기를 엔진 베이로 보내는 조각 된 사이드 실이 있습니다. 새로운 박스터 스파이더는 좌석 너머로 부풀어 오르고 뒤쪽으로 가늘어지는 한 쌍의 아름다운 "유선형"으로 나머지에서 눈에.니다. 또한 스파이더의 패브릭 상단은 수동으로 작동됩니다. 그것은 표준 박스터만큼 제자리에있을 때 거의 매끈하지 않습니다. 토플리스로 두는 또 다른 이유입니다.

대부분의 고급 제조업체가 전기로 작동하는 세계에서 기본 포르쉐 박스터 스포츠 시트는 높이와 앞뒤 위치를 수동으로 조정할 수 있다는 점 (시트백 리 클라인 조절은 전동식)이라는 사실 외에는 2016 년 박스터는 바로 장비가 잘 장착되어 있습니다. 상자의. 파워 폴딩 루프에는 열선 유리창이 있고 홈 링크 차고 도어 오프너는 트랜스 폰더를 찾기 위해 땅을 파지 않아도된다는 것을 의미합니다. 표준 50 와트 오디오 시스템에는 4 개의 스피커가 있으며 7 인치 컬러 터치 스크린을 통해 제어됩니다. 기본 박스터에는 18 인치 휠이, s 모델은 19s, gts 및 스파이더 모델은 20 인치 휠이 장착됩니다.

토크 벡터링 리어 디퍼렌셜에서 통풍 시트 및 내비게이션 시스템에 이르기까지 박스터를 더 빠르고 편안하게, 또는 기술적으로 더 발전시킬 수있는 다양한 방법이 있습니다. 프리미엄 오디오 시스템을 사용할 수 있으며 전자 로그 북은 후세 또는 기록 보관을 위해 모든 여행을 기록 할 수 있습니다. 우리는 나무 패키지와 열선 마호가니 스티어링 휠의 팬입니다. 성능을 가장 중시하는 사람은 탄소 세라믹 브레이크에 관심을 가질 것입니다.이 브레이크는 7,000 달러가 넘는 기능입니다. 물론 뛰어난 7 단 자동 변속기가 있습니다. 박스 스터 스파이더는 너무 순수해서 라디오와 에어컨이 옵션으로 간주되지만 최소한 무료입니다.

2016 년형 포르쉐 박스터는 자연 흡기 6 기통이 표준 장착 된 마지막 모델입니다. 기본 버전은 265 마력을내는 2.7 리터 플랫 -6을 사용하여 로드스터가 단 5.5 초만에 0에서 60mph로 도약 할 수 있습니다. boxster s는 315 마력의 더 강력한 3.4 리터 flat-6를 특징으로하며 가속 벤치 마크를 4.8 초로 낮 춥니 다. gts는 또 다른 15 마력을 추가합니다. 박스 스터의 새로운 정점은 스파이더입니다.이 스파이더는 375 마력을 내고 4.3 초만에 0-60mph의 폭발을 가능하게하는 3.8 리터 플랫 -6을 사용합니다. 모든 엔진은 중앙에 장착되어 뒷바퀴에 동력을 전달합니다. 표준 변속기는 6 단 수동이며 스파이더를 제외한 모든 모델에서 7 단 pdk 자동 옵션이 ​​있습니다.2.7 리터 플랫 -6 (박스 스터) 265 마력 @ 6,700rpm 4,500-6,500rpm에서 206lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/30 mpg (수동), 22/32 mpg (자동)3.4 리터 플랫 -6 (박스 스터 s) 6,700rpm에서 315 마력 4,500-5,800rpm에서 266lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 20/28 mpg (수동), 21/30 mpg (자동) 3.4 리터 플랫 -6 (박스 스터 GTS) 330 마력 @ 6,700rpm 4,500-5,800rpm에서 273lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 19/26 mpg (수동), 22/31 mpg (자동) 3.8 리터 플랫 -6 (박스 스터 스파이더) 375 마력 @ 6,700rpm 4,750-6,000 rpm에서 309 lb-ft의 토크 epa 도시 / 고속도로 연비 : 18/24 mpg

2016 년형 포르쉐 박스터는 제조업체가 권장하는 소매 가격 (msrp)이 $ 53,000 이상에서 시작합니다. 더 강력한 boxster s로 올라가고 가격표는 거의 $ 65,000까지 확대되고 gts는 $ 75,000를 넘습니다. 새로운 2016 박스터 스파이더는 $ 83,000에서 시작합니다. 옵션에 국자를 놓으면 수익이 수만 달러까지 늘어날 수 있습니다. 시작 가격에서 포르쉐 박스터는 mercedes-benz slk, audi tt roadster 및 bmw z4보다 수천 달러 더 높지만 약 66,000 달러에서 시작하는 재규어의 화려한 f-type보다 낮습니다. 해당 지역의 다른 사람들이 박스 스터에 대해 무엇을 지불하는지 알아 보려면의 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 하드 톱 형제 인 케이맨과 유사하게 포르쉐 박스터의 재판매 가치는 전통적으로 매우 잘 유지되었습니다.

2016 Porsche Boxster 소비자 리뷰