2012 Toyota Corolla CE 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2012 Toyota Corolla CE는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 132 hp @ 6000 rpm를 출력하고 4-speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 1.8L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2012 Toyota Corolla CE의화물 용량은 348 리터이고 차량 무게는 1230kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2012 Toyota Corolla CE에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear torsion beam suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 15'' steel wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 144 n.m이고 최고 속도는 187 km / h입니다.. 9.6에서 0에서 100km / h로 가속하고 17 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 7.8 l / 100km이고 고속도로에서 5.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 15,450에서 시작합니다.

2012 Toyota Corolla Used Price Estimates

더 새로운 (그리고 더 나은) 라이벌들 사이에서 2012 년 도요타 코롤라는 더 이상 클래스 리더가 아닙니다. 중요한 개선 사항이없는 경우 먼저 경쟁을 확인하는 것이 좋습니다.

도요타 코롤라는 경제성과 신뢰성의 대명사입니다. 40 년 이상 생산되었으며 3,300 만 대가 판매 된이 자동차는 역대 베스트셀러 자동차로 평가 받고 있습니다. 하지만 이것으로 2012 년 도요타 화관을 살 수 있을까요? 새로운 라이벌의 압력이 계속 증가함에 따라 현재 화관은 그 명성에 안주했을 수 있습니다.

현세대 코롤라가 데뷔 한 지 3 년 만에 시보레, 포드, 현대와 같은 다른 자동차 회사들은 그들의 게임을 극적으로 향상 시켰습니다. 그 결과, 2012 년 화관은 비교적 구식이되었고 능가했다고 느낍니다. 외부에서 보면 도요타는 개성과 흥분이 부족한 반면, 내부에는 단단한 플라스틱과 무딘 디자인이 확실한 경제 자동차 분위기를 제공합니다.

화관이 한때 최고로 통치했던 지역에서도 경제성과 신뢰성이 뛰어났습니다. 많은 새로운 라이벌이 40 mpg의 고속도로 연비 추정치를 자랑하지만 화관은 34 mpg의 속도를냅니다. 신뢰성 측면에서 도요타는 여전히 견고하지만 다른 자동차는 그 점을 강화하기 위해 더 긴 보증을 제공하면서 이에 도전하기 위해 개선되었습니다.

결국, 우리는 당신이 2012 년 도요타 코롤라보다 훨씬 더 잘할 수 있다고 생각하고 잠재적 인 바이어들이 먼저 앞선 경쟁을 확인하도록 제안합니다. 우리는 날카로운 디자인, 환영하는 객실 및 높은 연비로 인해 포드 포커스와 현대 엘란트라를 높게 평가합니다. 한편, chevrolet cruze, honda civic 및 mazda 3는 거의 모든면에서 화관을 능가하는 훌륭한 선택입니다.

2012 Toyota corolla는 l, le 및 s 트림 레벨로 제공되는 5 인승 소형 세단입니다.

기본 l 모델의 표준 기능에는 15 인치 스틸 휠, 풀 파워 액세서리, 키리스 엔트리, 에어컨, 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 높이 조절이 가능한 운전석, 60/40 분할 접이식 후면이 포함됩니다. 좌석, 여행용 컴퓨터 및 CD 플레이어와 보조 오디오 잭이있는 4 개 스피커 사운드 시스템.

르는 16 인치 알로이 휠, 열선 거울, 가변 간헐 와이퍼, 크루즈 컨트롤, 블루투스, 스티어링 휠 오디오 컨트롤, 아이팟 연결 기능이있는 6 스피커 스테레오 (l에서 옵션)를 추가합니다. s는 포그 라이트, 스포츠 룩 바디 키트, 리어 스포일러, 업그레이드 된 천으로 된 실내 장식 및 금속 인테리어 트림을 추가합니다.

지도 램프와 선글라스 홀더가있는 오버 헤드 콘솔이 포함 된 선 루프가 옵션으로 제공됩니다. 음성 제어, 위성 라디오 및 블루투스 스트리밍 오디오를 지원하는 터치 스크린 내비게이션 시스템도 있습니다.

모든 2012 년형 도요타 화관은 132 마력과 128 파운드-피트의 토크를 생성하는 1.8 리터 인라인 -4로 구동됩니다. 5 단 수동이 표준이고 4 단 자동이 선택 사항입니다.

성능 테스트에서 자동 장착 화관은 10.1 초 만에 0에서 60mph로 증가했으며 이는 클래스 평균보다 2 초 더 느립니다. epa 추정 연비는 26 mpg 도시 / 34 mpg 고속도로와 29 mpg (자동 및 수동과 27/34/30)입니다. 이 수치는 40 mpg 고속도로를 달성 할 수있는 새로운 경쟁자에 비해 존경 할 만하지 만 창백합니다.

모든 2012 Toyota corolla 모델의 표준 안전 기능에는 안정성 및 트랙션 제어, 잠금 방지 브레이크 (전면 디스크, 후면 드럼), 전면 에어백 및 측면 커튼 에어백이 포함됩니다. 브레이크 테스트에서 화관은 평균보다 약간 더 긴 127 피트의 60mph에서 멈췄습니다.

정부 충돌 테스트에서 화관은 전체적인 정면 충돌 안전에 대해 별 4 개, 전반적인 측면 충돌 안전에 대해 별 5 개로 총 4 개의 별 (가능한 5 개 중)을 받았습니다. 고속도로 안전 충돌 테스트를위한 보험 기관에서 화관은 정면 오프셋, 측면 및 지붕 강도 테스트에서 최고 "양호"등급을 받았습니다.

2012 도요타 코롤라의 부드럽게 튀어 나온 라이드는 통근에 적합하며, 고속도로 속도에서도 바람과 도로 소음이 멋지게 억제됩니다. 그러나 핸들링은 인상적이지 않습니다. 운전 애호가라고 공언하지 않더라도 화관과 경쟁사 사이의 연속 운전은 도요타가 입력에 덜 반응한다고 느끼고 따라서 당신을 만듭니다 운전 경험에 덜 관여 함을 느낍니다.

코롤라의 고독한 엔진 선택은이 가격대에서 전형적인 일종의 느린 가속을 제공하지만 도요타는 부드러운 엔진을 만들므로 적어도 귀가 그것을 지불하지 않을 것입니다. 그러나 자동차의 연비가 예전만큼 인상적이지 않다는 점을 감안할 때 이러한 부진한 성능을 참을 의향이 적을 수 있습니다.

2012 화관의 오두막은 눈에 약간 둔하고 그것을 만드는 데 사용되는 재료는 기껏해야 평범합니다. 시보레 크루즈와 포드 포커스의 캐빈은 비교해 보면보다 정교한 시장 세그먼트에 속하는 것처럼 느껴집니다. 위쪽으로, 화관의 컨트롤은 사용하기 매우 간단합니다.

대부분의 토요타와 마찬가지로 화관의 좌석은 부드럽고 편안하며 "recliner"및 "la-z-boy"와 같은 단어를 떠 올릴 것입니다. 그러나 좌석은 지지력이 부족하기 때문에 일부는 장거리 안락함이 문제가 될 수 있습니다. 앞 좌석은 키가 큰 운전자 (작은 도요타에게는 폭로)에게도 적당한 공간을 제공하며 뒷좌석은 적당한 공간과 편안한 바닥을 자랑합니다.

12.3 입방 피트의 공간으로 트렁크 공간은 평균이지만 트렁크는 유용하게 넓은 개구부를 자랑합니다.

s 트림이 운전하기에 가장 즐거운 반면, 2012 년형 도요타 코롤라 세단은 모두 견고하고 편안한 승차감을 제공하며 무례한 놀라움은 없습니다. s 트림의 더 큰 휠 앤 타이어 패키지와 사용 가능한 수동 변속기는 적어도 뒷길을 비틀면서 재미를 시도 할 수 있지만 화관의 1.8 리터 엔진이 있기 때문에 회전에서 많은 지퍼가 나오는 것을 찾지 마십시오. 제공 할 수 없습니다. 다시 말하지만, 표준 교통 수단으로서 화관은 잘 작동하지만 mazda3 또는 새로운 혼다 시민과 같은 방식으로 달리려는 시도는 부족합니다. 결론은 화관이보다 실용적인 관점에서 자동차를 선택하는 사람들을 대상으로 한 훌륭하고 견고한 전륜 구동 통근 차량이라는 것입니다. 그러나 탄탄한 교통 수단보다 더 많은 것을 요구하는 사람들은 화관의 많은 라이벌들로부터 더 많은 것을 좋아할 것입니다.

틸트 / 텔레스코픽 스티어링 휠높이 평가되는이 표준 기능은 모든 규모의 운전자가 편안한 자세를 찾도록 도와줍니다.usb 아이팟 입력le 및 s의 새로운 오디오 헤드 유닛과 함께 기본으로 제공되는이 기능을 사용하면 자동차의 스티어링 휠 컨트롤을 통해 iPod을 제어 할 수 있습니다.

2012 년형 도요타 코롤라 세단의 인테리어는 매우 기능적이고 매우 넓지 만 경쟁사의 스타일링 및 색상 제공에 훨씬 못 미친다. 칙칙한 회색 또는 베이지 색 플라스틱과 20 년 된 글꼴로 된 게이지 얼굴은 많은 열정을 불러 일으키지 않습니다. 다시 말하지만, 2 만 달러 미만의 가격으로 멋진 인테리어를보고 싶다면 현대 elantra, ford focus 또는 mazda3 내부를 살펴보세요. 코롤라의 뒷좌석은 좋은 엉덩이와 어깨 공간을 제공하지만, 가장 중요한 헤드 룸과 레그룸 수치는 약간 짧습니다. 우리는 터치 컨트롤이있는 s 및 le trim의 3 스포크 스티어링 휠을 좋아하며, 새로운 오디오 장치는 올바른 방향으로 나아가는 확실한 단계입니다. 표준 게이지에는 회전 속도계, 연료 및 냉각수 온도는 물론 시계, 외부 온도, 연비, 범위, 평균 속도 및 경과 시간을 제공하는 다중 정보 디스플레이가 포함됩니다. 2012 년형 도요타 코롤라 세단에는 여러 개의 보관함, 분할 된 상부 / 하부 2 칸 글러브 박스 및 4 개의 컵 홀더 (전면에 2 개, 후면에 2 개)가 포함됩니다. 트렁크의화물 부피는 12.3 입방 피트이지만 60/40 분할 접이식 뒷좌석 덕분에 확장 할 수 있습니다.

화관의 스타일을 바꿀 때 도요타가 어디에서 영감을 얻었는지 확인하는 것은 어렵지 않습니다. 2012 년형 도요타 코롤라 세단은 형인 캠리와 기이하게 닮았습니다. 세련된 프론트 그릴과 스윕 된 헤드 라이트를 넘어서, 2012 년형 도요타 코롤라 세단은 측면에서봤을 때 여전히 보행자입니다. 베이스 l 트림에 나타나는 컬러 키 파워 사이드 미러와 같은 기능은 멋진 터치입니다. 그러나 경쟁사와 달리 상부 코롤라 트림은 고강도 방전 (숨김) 어댑티브 헤드 램프, 17 인치 또는 18 인치 휠, 비 감지 와이퍼와 같은 하이테크 옵션을 소유주에게 제공하지 않습니다. 기본 및 르 자동차는 당신의 맥박을 높이는 데 그다지 많지 않을 수 있지만, s 트림은 적어도 관심을 끌기에 충분한 시각적 피자를 제공합니다.

목록 준비 : 2012 Toyota corolla l 세단에는 표준 에어컨, 틸트 및 텔레스코픽 스티어링 휠, 60/40 분할 접이식 뒷좌석, 컬러 키 파워 미러, am / fm / cd (siriusxm 위성 지원)가 함께 제공됩니다. 라디오, 외부 온도 게이지, 파워 윈도우, 파워 록, 원격 키리스 엔트리, 운전석 높이 조절기, 운전석 및 조수석 앞 좌석, 시트 장착 측면 에어백, 견인력 및 안정성 제어 및 사이드 커튼 에어백. le는 mp3 호환 CD 플레이어, USB 및 보조 입력 잭, 블루투스, 크루즈 컨트롤, 컬러 키 열선 사이드 미러를 추가합니다. s에는 안개등, 전면 및 후면 스포일러, 스포츠 시트 및 가죽 트림 스티어링 휠이 있습니다.

2012 도요타 코롤라 세단은 몇 가지 옵션 만 제공합니다. 파워 문 루프를 s 트림에 추가 할 수 있으며, le 및 s 버전 모두 내비게이션 라디오 및 Toyota의 entune 멀티미디어 시스템을 장착 할 수 있습니다. 르에는 파워 문 루프와 16 인치 5 스포크 휠 및 안개등이 결합 된 프리미엄 패키지를 장착 할 수 있습니다.

작년에 xrs 트림이 손실되면서 2012 코롤라에 제공되는 엔진은 132 마력에 적합한 1.8 리터 4 기통입니다. 이 엔진은 신뢰성과 경제성 측면에서 훌륭하지만 예상대로 성능 측면에서는 그저 그렇습니다. 5 단 수동 또는 구식 4 단 자동 변속기 중 하나를 선택하여 운전하며 26 개 도시와 34 개의 고속도로 epa 정격 마일 (자동 모델)을 제공합니다.1.8 리터 인라인 46,000rpm에서 132 마력4,400rpm에서 128lb-ft의 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 27/34 (수동), 26/34 (자동)

2012 년 도요타 코롤라는 약 16,000 달러의 제조업체 권장 소매 가격 (msrp)에서 시작하며, 해당 지역의 사람들이 화관에 지불하는 금액을 나타내는 공정 구매 가격은 msrp에 매우 가깝습니다. 자동 변속기는 화관의 기본 가격에 약 $ 800를 추가합니다. 거의 $ 17,000에,시보레 크루즈는 약간 비싸지 만kia forte는 base corolla보다 거의 $ 800 저렴합니다. s 트림은 $ 18,500 이상에서 시작됩니다. 재판매 측면에서 화관은 5 년 후 평균 이상의 가치를 유지해야합니다.혼다 시빅이지만 시보레 크루즈보다 훨씬 낫습니다.닛산 센트라.

2012 Toyota Corolla 소비자 리뷰