2010 Buick Lucerne CX 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2010 Buick Lucerne CX는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 227 hp @ 5700 rpm를 출력하고 4-speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 3.9L V6 OHV 12-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2010 Buick Lucerne CX의화물 용량은 481 리터이고 차량 무게는 1726kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2010 Buick Lucerne CX에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Yes가 있으며 표준으로 17" painted alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 248 n.m이고 최고 속도는 224 km / h입니다.. 8.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 16 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12 l / 100km이고 고속도로에서 7.4 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 33,095에서 시작합니다.

2010 Buick Lucerne Used Price Estimates

2010 년 뷰익 루체른은 외관이 좋고 전통적인 미국식 풀 사이즈 고급 세단의 편안한 승차감을 제공하지만, 많은 경쟁사들이 더 나은 성능, 편의 시설 및 안전 기능을 제공합니다.

옷이 남자를 만들지 않는 것처럼 2010 년 뷰익 루체른을 둘러싼 세련된 판금은 완전히 현대적인 자동차를 만들지 못합니다. 아시다시피, 선명한 디자인을지나 치면 풀 사이즈 루체른이 구식 미국 고급 세단이라는 것을 알 수 있습니다. 그것이 좋은 것인지 아닌지는 당신의 관점에 달려 있습니다.

일렉트라 및로드 마스터와 같은 빈티지 뷰익 모델의 팬이라면 루체른이 매력적일 것입니다. 반면에 오늘날 시장에서 가장 좋은 풀 사이즈 세단을 찾고 있다면 루체른이 부족하다는 것을 알게 될 것입니다. 우선, 루체른의 파워 트레인은 경쟁자들의 파워 트레인에 미치지 못합니다. v6 및 v8 엔진은 비교해 보면 약간 빈약하며 전반적인 성능과 연비를 모두 저하시키는 구식 4 단 자동 변속기에 의해 방해를받습니다.

그 신용으로 루체른은 꽤 편안하게 타고 있으며 그 오두막은 고속도로 속도로 조용합니다. 그러나 그것은이 뷰익이 매력이 부족한 곳입니다. 부정확 한 스티어링, 거대한 회전 원, 용납 할 수없는 열악한 제동 성능을 고려하면 운전대 뒤에는 그다지 자신감을주지 않는 자동차가 있습니다.

이 모든 것을 염두에두고, 크라이슬러 300, 포드 토러스, 현대 제네시스, 도요타 아발론을 포함한 다른 대형 세단과 함께 시승 운전 뷰익의 4 도어 플래그십을 연속적으로 제안하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 뷰익의 새로운 라크로스는 고려해야 할 또 다른 높이 평가 모델입니다. 이 모든 모델은 더 뛰어난 성능, 더 나은 연비 및 더 세련된 전반적인 태도를 제공합니다. 2010 년 뷰익 루체른이 잘 맞을 구매자가 몇 명있을 것이라고 확신하지만, 결정하기 전에 크기에 다른 몇 가지 모델을 시도해보십시오.

2010 년 뷰익 루체른은 cx, cxl 및 super의 세 가지 기본 트림 레벨로 제공되는 풀 사이즈 럭셔리 세단입니다. 그러나 cx 및 cxl 모델은 여러 변형으로 나뉩니다.

보급형 cx 모델은 17 인치 알로이 휠, 포그 라이트, 열선 외부 미러, 열쇠가없는 입구, 천으로 된 실내 장식, 풀 파워 액세서리, 파워 드라이버 시트, 크루즈 컨트롤, 자동차 등 현대 럭셔리 자동차 표준에 따라 상당히 기본적입니다. -보조 오디오 잭과 위성 라디오가있는 디밍 백미러, onstar 및 am / fm / cd / mp3 스테레오 cx-2 버전은 이중 구역 자동 온도 조절, 원격 차량 시동, 블루투스 및 후방 주차 지원과 같은 바람직한 기능을 추가합니다.

cxl1에서 cxl5까지 5 가지 이상의 다른 cxl 변형이 있습니다. cxl1은 가죽 커버, 열선 내장 앞 좌석, 운전자 메모리 설정 및 파워 조수석을 제공합니다. cxl 등급을 올라가면 천공 가죽 덮개, 열선 가죽 및 목재 트림 스티어링 휠, 환기 식 앞 좌석, 9 개 스피커 하만 카돈 오디오 시스템, 차선 출발 및 사각 지대와 같은 몇 가지 추가 기능을 얻을 수 있습니다. 경보 시스템.

최고급 슈퍼 모델로 올라가면 v8 엔진, 마그네틱 라이드 컨트롤 어댑티브 서스펜션 및 18 인치 알로이 휠을 포함한 여러 성능 지향 업그레이드를 얻을 수 있습니다. 내부에는 스웨이드 트리밍 천공 가죽 커버, 파워 틸트 및 텔레 스코핑 스티어링 휠, 나침반이있는 자동 디밍 백미러, 6CD 체인저가있는 하모 카르 돈 오디오 시스템 등 몇 가지 고급스러운 터치가 있습니다.

옵션 목록은 트림 레벨에 따라 다르며 선 루프, 차선 이탈 및 사각 지대 경고 시스템, 실시간 교통 업데이트가있는 내비게이션 시스템 및 CD 체인저가있는 업그레이드 된 오디오 시스템이 포함됩니다. cx 및 cxl 모델은 좌석 수를 6 명으로 늘리는 앞 벤치 시트를 사용할 수도 있습니다.

2010 년 뷰익 루체른에는 두 가지 파워 트레인이 제공됩니다. cx 및 cxl 모델은 227 마력과 237 파운드-피트의 토크를 생성하는 3.9 리터 v6를 제공합니다. 최고급 슈퍼는 292 마력과 288lb-ft를 출력하는 4.6 리터 v8을 특징으로합니다. 두 엔진 모두 4 단 자동 변속기를 통해 앞바퀴에 동력을 전달합니다. 가속 테스트에서 루체른 슈퍼는 60mph에 도달하는 데 7.7 초가 걸렸습니다. 대부분의 경쟁 세단은 더 나은 성능을 제공합니다.

v6 구동 모델에 대한 epa 연비 추정치는 17 mpg 도시 / 26 mpg 고속도로 및 21 mpg 합산으로 제공되는 반면 v8은 15 도시 / 22 고속도로 및 18 합산 epa 등급을 얻습니다.

2010 뷰익 루체른 라인업의 표준 안전 기능에는 잠금 방지 디스크 브레이크, 트랙션 컨트롤, 앞 좌석 승객을위한 측면 충격 에어백 및 전체 길이 측면 커튼 에어백이 포함됩니다. 전자식 안정성 제어 및 브레이크 어시스트는 상위 cx 및 cxl 변형과 슈퍼 모델에서 표준이지만, 이러한 기능은 엔트리 레벨 cx 및 cxl 트림과 cxl 스페셜 에디션에서 추가 비용 옵션입니다.

정부 충돌 테스트에서 루체른은 정면 충돌에서 별 5 개 (5 점 만점)를, 측면 충돌에서 별 4 개를 받았습니다. 고속도로 안전 보험 기관은 정면 오프셋 충돌 테스트에서 루체른을 "양호"(4 개 중 최고), 측면 충돌 테스트에서 "허용"(두 번째로 높음)으로 평가했습니다. 60 ~ 0 마일의 브레이크 테스트에서 루체른은 137 피트를 정지시켜야했습니다.

고급스러운 승차감과 차분한 인테리어를 찾으신다면 2010 년 뷰익 루체른이 만족하실 것입니다. 더 스포티 한 것조차-그리고 우리는 그 용어를 매우 느슨하게 사용합니다-슈퍼 모델은 모두 고속도로를 운전하는 동안 탑승자를 속이는 것입니다. 그러나 일부 매력적인 도로로 고속도로를 빠져 나가면 루체른은 그다지 좋아 보이지 않습니다. cx 및 cxl 모델에서는 핸들링이 느리며 슈퍼의 어댑티브 서스펜션조차도 약간의 개선 만 이루어집니다. 스티어링은 cx 및 cxl 모델에서 느리고 부정확하며, 자기 가변 지원 설계 덕분에 슈퍼에서는 과도하게 민감합니다. v6가 후드 아래에 있으면 가속이 적절합니다. v8로 구동되는 슈퍼는 특히 더 빠른 속도에서 더 멋있지 만 경쟁 모델에 비해 엔진의 성능이 인상적입니다.

루체른의 스티어링 휠 뒤에 앉으면 읽기 쉬운 게이지와 간단하고 직관적 인 컨트롤이있는 매력적인 대시 레이아웃을 찾을 수 있습니다. 그러나 앞 유리 가장자리에있는 큰 a- 필러는 성가신 사각 지대를 만듭니다. 상단 트림 레벨의 가죽 커버는 부드럽지만 몇 가지 저급 플라스틱과 핏 앤 마감 문제로 인해 고급스러운 느낌이 사라집니다.

길을 따라 내려 가면 오두막이 조용한 곳이라는 것을 알게 될 것입니다. 선택 사항 인 280 와트 하만 카돈 오디오 시스템을 즐기는 것이 더 좋습니다. 좌석은 편안하고 뒷좌석은 성인 친화적 인 객실로 높은 점수를 받았습니다. 사용 가능한 앞 벤치 좌석은 6 명의 승객을 앉을 수있는 시장에 나와있는 몇 안되는 세단 중 하나입니다. 밖으로 뒤로, 큰 트렁크는 건강한 17 입방 피트의 화물실을 제공합니다. 안타깝게도 뒷좌석 등받이가 접히지 않아 긴 품목을 운반하는 것이 약간 어렵습니다.

우리는 고속도로, 시내 주변, 기본 v6 및 최고급 v8 슈퍼 루체른에서 2 차선 도전에 좋은 시간을 보냈고 비판 할 것이 많고 좋아할 것이 거의 없음을 발견했습니다. 표준 자동차는 적절한 힘, 좋은 제어력 및 견고한 제동력으로 상대적으로 활기찬 주행 (구매자가 시도하는 것보다 더 공격적)을 허용합니다. 초경량 파워 스티어링 만이 우리를 실망 시켰지만 일반 구매자를 만족시킬 수 있습니다. v8 구동 슈퍼는 완전한 기능과 뛰어난 승차감과 핸들링을위한 우리의 선택이 될 것입니다. 비록 마그네틱 파워 스티어링이 우리를 약간 가볍고 느낌이없는 것처럼 쳤지 만. 특히 인상적인 것은 뷰익의 표준 조용한 튜닝 덕분에 두 캐빈 내부의 비정상적으로 낮은 소음 수준이었습니다.

자기 주행 제어 (스테빌 리트 락 및 브레이크 지원 포함)합성 유체에 떠있는 자기 하전 입자를 사용하여 루체른의 충격은 다양한 노면과 주행 조건에 지속적으로 조정됩니다.이 놀라운 기능은 기존의 밸브 댐핑 시스템보다 훨씬 빠르게 반응하여 예외적 인 구불 구불 한 도로 핸들링과 부드러운 고속도로의 드문 조합을 제공합니다. 타기.원격 차량 시작GM의 원격 시동을 사용하면 출발하기 훨씬 전에 엔진을 시동하고 실내를 따뜻하게하거나 차게 할 수 있습니다 (차량이 안전하게 잠긴 상태로 유지되는 동안). 일단 시도해 보면 그것 없이는 살고 싶지 않을 것입니다.

루체른의 전체 길이는 203.2 인치이므로 뷰익 엔지니어는 넓고 넓은 인테리어를 설계하는 데 많은 여유를 갖게됩니다. 많은 뷰익 충성가들에게 알려진 이전 세대 공원 애비뉴에 비해 루체른은 더 많은 뒷다리 공간과 더 많은지지 좌석을 제공합니다. 이것은 크라이슬러의 300c 및 포드의 황소 자리와 잘 비교되며, 실질적으로 도요타의 아발론과 훨씬 비싸다.렉서스 GS. 매우 세련된 내부 핏은 단단합니다. 재료와 마감재는 세부 사항에 대한 탁월한주의와 함께 프리미엄입니다. 뷰익의 "조용함"은 대부분의 도로, 바람 및 파워 트레인 소음을 크게 줄여줍니다.

2010 년 뷰익 루체른은 차세대 뷰익 승용차의 스타일링 테마를 명확히 설정했습니다. 보석과 같은 프로젝터 빔 헤드 램프 사이에있는 marque의 시그니처 폭포 그릴을 새롭고 매끈하게 해석 한 외관은 렉서스가 가미 된 스포티하고 우아하며 고급스러운 아메리칸 스타일입니다. 범퍼 아래에있는 트윈 전면 공기 흡입구는 하나의 수평 크롬 리브가 각 부분에 있으며, 데크 리드의 아래쪽 가장자리를 따라 가늘고 밝은 액센트가 반향합니다. 매끄러운 루프 라인에는 독특한 모양의 후면 기둥이 있습니다. 바퀴는 근육질 자세를 위해 우물을 채우고, 현창은 몸의 칙칙한 프로필을 강조하기 위해 약간의 각도로 설정됩니다.

루체른의 6 가지 표준 에어백에는 측면 충격 흉부 및 루프 레일 에어 커튼 백, 이중 단계 운전석 가방 및 GM 특허 이중 깊이 조수석 가방이 포함됩니다. 또한 기본으로 파워 드라이버 및 조수석, 파워 윈도우, 원격 키리스 엔트리가있는 미러 및 도어록, 보조 입력 잭이있는 6 스피커 am / fm / cd, xm 위성 라디오, 속도 및 오디오 제어 기능이있는 4 스포크 틸트 스티어링 휠 , 패스 키 iii 도난 방지 시스템, 타이어 압력 모니터링 기능이있는 16 인치 알로이 휠 및 타이어, 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs), 트랙션 컨트롤, 뷰익의 조용한 튜닝 (라미네이트 스틸 및 라미네이트 윈드 실드 및 측면 유리 포함) ) 및 gm의 onstar 편의 및 보안 시스템.

미드 레인지 cxl은 자동 실내 온도 조절기, 8 방향 파워 및 파워 요추 지지대가있는 열선 앞 좌석, 열선 내장 가죽 스티어링 휠 및 17 인치 휠을 추가합니다. 슈퍼는 northstar v8, 18 인치 휠과 타이어, 스태 빌리 트 락이있는 마그네틱 라이드 컨트롤, 레인 센싱 와이퍼, 열선 윈드 실드 와이퍼 유체, 열선 및 냉각 앞 좌석 및 뒷좌석 주차 지원을 자랑합니다. 트림 레벨 장비 외에 독립형 옵션에는 열선 / 냉각 식 8 방향 조절 식 앞 좌석, 하만 / 카르 돈 오디오, 초음파 후면 주차 보조 장치 및 열선 윈드 실드 워셔액 (슈퍼에 표준), 6 인승이 포함 된 운전자 신뢰 패키지가 포함됩니다. 좌석 (40/20/40 분할 앞 좌석 포함), 파워 선 루프, 터치 스크린 내비게이션, 측면 사각 지대 경고 및 착륙 경고 (운전자 신뢰 패키지와 함께 제공).

gm의 수정 된 3.9 리터 오버 헤드 밸브 v6는 출력과 연비 사이에 적절한 균형을 제공하는 반면, 플렉스 연료 구성 요소는 엔진이 가솔린과 에탄올의 혼합물 인 e85를 사용할 수 있도록합니다. 캐딜락 밖에서보기 드문 외관의 부드럽고 강력한 292 마력 듀얼 오버 헤드 캠 northstar v8은 연비에서 갤런 당 1 ~ 2 마일의 희생으로 훨씬 더 강력한 성능을 제공합니다. 표준 4 단 자동은 상위 수입품과 일부 국내산에서 발견되는 5 단 및 6 단 자동과 더 잘 경쟁하기 위해 또 다른 비율을 사용할 수 있습니다.3.9 리터 v6227 마력 @ 5700rpm237lb.-ft. 3200 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 17/26 (가솔린), 13/20 (e85)4.6 리터 v8 (슈퍼 전용)292 마력 @ 6300rpm288lb.-ft. 4500 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 15/22

2010 년 루체른은 제조업체의 권장 소매 가격 (msrp)이 기본 cx의 경우 약 $ 30,000에서로드 된 수퍼의 경우 거의 $ 45,000입니다. 기능과 옵션을 고려할 때 루체른은 유사한 장비를 갖춘크라이슬러 300, acura rl 및 심지어볼보 s80. 최상의 거래를하려면 가격을 클릭하여 소비자가 실제로 지불하는 금액을 확인하고 인센티브 탭을 클릭하여 판촉 행사에 대한 정보를 확인하십시오. 재판매 가치 측면에서 루체른은 국내 경쟁사만큼이나 가격이 좋지만 더 비싼 수입 브랜드 경쟁자보다 약간 더 나쁠 것으로 예상됩니다.

2010 Buick Lucerne 소비자 리뷰