2008 Cadillac STS V Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2008 Cadillac STS V Base는 Rear-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 469 hp @ 6400 rpm를 출력하고 6-speed automatic transmission with manual mode 기어 박스와 쌍을 이루는 4.4L V8 Supercharged DOHC 32-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2008 Cadillac STS V Base의화물 용량은 391 리터이고 차량 무게는 1948kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2008 Cadillac STS V Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 Rear park distance sensor 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver-side front airbag 및 Passenger-side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Independent front suspension이고 리어 서스펜션은 Independent rear suspension입니다.. 차에는 또한 Tire pressure monitor가 있으며 표준으로 18'' front and 19 '' rear aluminum wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는 Yes. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 513 n.m이고 최고 속도는 285 km / h입니다.. 4.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 12.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 14.7 l / 100km이고 고속도로에서 10.2 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 102,955에서 시작합니다.

2008 Cadillac STS Used Price Estimates

더 날카로운 스타일, 더 강력한 v6 엔진 및 첨단 안전 옵션 덕분에 2008 캐딜락 sts는 이제 재능으로 가득 찬 경기장에서 더욱 강력한 선수가되었습니다. 캐디의 경쟁력있는 가격은 거래를 더욱 달콤하게 만듭니다. 모든 소비자의 짧은 목록에서 필수입니다.

"마샤, 마샤, 마샤!" 불쌍한 중년 얀 브래디의 익숙한 징징 거리는 소리로, 그녀의 인기있는 누나 인 마샤와 단추처럼 귀여운 여동생 신디를 위해 끊임없이 간과되고 있습니다. 인생은 1 월에게는 공정하지 않았고 캐딜락의 중년 세단도 그다지 장밋빛도 아니었다. 2008 년 캐딜락 sts 슬롯은 설명 할 수 없을 정도로 가장 많이 팔리는 dts 랜드 요트 세단과 데뷔 이후 많은 관심을 받아온 스포티 한 중형 ct 사이에 있습니다. 그리고 그 차는 확실히 그 인기를 더욱 높일 것입니다 올해 완전한 정비를 받고, 당신은 sts 으르렁 거리는 "cts, cts, cts!"를 거의들을 수 있습니다.

더 많은 관심을 끄는 형제 (다른 대형 럭셔리 스포츠 세단)와 보조를 맞추기 위해 2008 캐딜락 sts가 안팎으로 수정되었습니다. 마치 잔이 멍청한 안경을 버리는 것과 같습니다. 넓은 2 단 에그 크레이트 그릴이 특히 눈에 띄고 개선 된 캐빈 트림은 풀 사이즈 럭셔리 자동차 구매자의 관심을 끌 것입니다. 가장 중요한 것은 새로운 기본 엔진 인 3.6 리터 v6 엔진으로 작년 6 기통에 비해 출력이 47 마력과 20 파운드-피트의 토크로 증가했습니다. 이제 직접 연료 분사 기능을 갖춘이 발전소는 포장 도로에 더 많은 용기를 줄뿐만 아니라 연료 효율성도 높고 배기 가스 배출을 줄였습니다. 그 공식으로 논쟁하기가 어렵고 sts v6이 기본적으로 변경되지 않은 sts v8만큼 빠르다는 점을 고려하면 기본 엔진을 사용하여 몇 달러를 절약 할 것을 권장하는 데 아무런 문제가 없습니다.

기술은 이제 아우디 a6, bmw 5 시리즈, 인피니티 m35 / 45 및 메르세데스-벤츠 e- 클래스와 같은 대형 총과 경쟁 할 때 게임의 이름이되었습니다. 2008 년 sts는 몇 가지 하이테크 옵션 기능을 레퍼토리에 추가하여 유지합니다. 존스와 함께. 차선 이탈 경고 시스템은 다른 브랜드의 유사한 기술처럼 작동하며 백미러의 카메라를 사용하여 도로 선을 읽은 다음 운전자가 시각 및 청각 신호로 길을 잃기 시작하면 경고합니다. 측면 사각 지대 경고 시스템은 운전자의 사각 지대에있는 차량을 검색하고 백미러에서 황색 표시등을 깜박입니다. 일부 운전자는 이러한 "유모 기술"을 짜증나게 생각할 수 있지만, 요즘 자동차 운전자가 산만 해져서 그 유용성을 부정하기는 어렵습니다.

우리는 항상 현재의 sts를 좋아했고 2008 년 개정판은 더욱 사랑스러워졌습니다. 강력한 새로운 v6는 v8을 거의 무관하게 만들고 bmw 528i 및 535i와 benz e350의 엔진보다 더 많은 출력을 자랑합니다. 한편, sts의 승차감과 핸들링은 e350보다 6 인치 더 길고 200 파운드 더 무거운 세단을 운전하고 있다는 것을 거의 잊게 만드는 움직임으로 계속해서 인상적입니다. 경쟁사를 수천 달러 깎아 내리는 가격은 부작용이 몇 가지 낮은 등급의 내부 플라스틱 일지라도 해를 끼치 지 않습니다. 2008 년 캐딜락 sts는 dts의 판매 수치 나 cts의 관심을 결코 충족시키지 못할 수도 있지만 적어도 jan brady보다 더 많이 가고 있습니다.

2008 캐딜락 sts는 v6 및 v8 모델로 제공되는 대형 럭셔리 스포츠 세단입니다. 두 버전 모두 17 인치 휠, 가죽 시트, 목재 및 합금 모양의 인테리어 트림, 8 방향 파워 프론트 시트, 이중 구역 자동 온도 조절, 원격 키리스 엔트리 및 ​​차량 시동, 위성 라디오, 8 스피커 보스 사운드 시스템을 갖추고 있습니다. 그리고 onstar. v8 버전에는 CD 체인저, 메모리 좌석 사전 설정, 열선 시트 (전방 및 후면), 열선 스티어링 휠 및 레인 센싱 와이퍼가 추가됩니다. v8의 많은 기능은 일련의 패키지를 통해 v6 모델에 추가 할 수 있습니다.

두 모델 (패키지 또는 단품 품목)에서 사용할 수있는 다른 기능으로는 선 루프, 와셔가있는 크세논 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 시스템, 사각 지대 경고 시스템, 헤드 업 디스플레이 및 가열식 및 통풍이 잘되는 앞 좌석. 내비게이션 시스템은 보스 서라운드 사운드 오디오 시스템과 함께 번들로 제공됩니다. 더 나은 휠, 타이어 및 브레이크를 추가하는 성능 핸들링 패키지도 있습니다. 더 큰 18 인치 휠과 마찬가지로 어댑티브 서스펜션 시스템 (자기 주행 제어)도 사용할 수 있습니다.

2008 년 캐딜락 sts의 표준 엔진은 302 마력과 272lb-ft의 토크를 생성하는 3.6 리터 v6입니다. 2008 년에 마력이 크게 증가 했음에도 불구하고 연비가 개선되고 배기관 배출이 감소했습니다. 선택적인 엔진 선택은 320 hp와 315 lb-ft의 토크를 만드는 4.6 리터 v8입니다. 두 엔진 모두 6 단 자동 변속기와 함께 제공되며 둘 다 후륜 구동 또는 4 륜 구동 방식으로 주문할 수 있습니다. 성능 테스트에서 sts v8은 6.3 초 만에 60mph에 도달했습니다. 새로운 v6가 비슷한 기운으로 가속하고 더 나은 연비를 제공한다는 점을 고려하면 v8의 추가 된 가격과 무게를 정당화하기는 어렵습니다.

안티 록 디스크 브레이크, 안정성 제어 및 에어백의 전체 보완은 모든 캐딜락 sts에 표준입니다. 에어백에는 앞 좌석 측면과 전체 길이 측면 커튼이 포함됩니다. 2008 년에는 차선 이탈 경고, 사각 지대 경고 시스템, 능동형 스티어링 등 사고를 예방하기 위해 설계된 다양한 첨단 기술이 있습니다. 후자는 전 륜구동 v8 모델에서만 사용할 수 있으며 뒷바퀴가 견인력을 잃을 때 앞바퀴를 스키드로 바꾸는 것으로 유명합니다. 고속도로 안전 정면-오프셋 충돌 테스트를위한 보험 기관에서 sts는 가능한 가장 높은 "양호"등급을 받았습니다. 측면 충격 보호에 대해 "허용"이라는 두 번째로 좋은 등급을 받았습니다.

크기는 크지 만 2008 년형 캐딜락 sts 세단은 열정적으로 운전할 때 크기의 3/4를 느끼지만 고속도로에서 수 마일을 뛰어 넘을 때 부드러운 고급차처럼 타는 것 같습니다. 캐딜락은 투어링 및 스포츠 모드를 포함하는 선택적 마그네틱 라이드 서스펜션을 제공합니다. 투어링 모드에서 캐딜락 sts는 편한 승차감과 차분한 핸들링을 제공하지만, 차량은 여전히 ​​흔들리지 않는 침착 함으로 회전으로 뛰어 들고 너무 부드럽게 튀어 나온 것처럼 느껴지지 않습니다. 성능 설정에서는 핸들링이 조금 더 날카 롭고 라이드가 약간 더 뻣뻣하지만 투어링에서 sts가 너무 잘 처리되어 두 가지 설정의 필요성에 의문을 제기합니다. 제동력도 강하며 프로그레시브 페달 동작과 60mph에서 인상적인 120 피트 제동 거리가 있습니다. 강력한 새 v6는 교체하는 엔진보다 훨씬 낫습니다. v8 일치 가속과 더 높은 연비로 기본 모델 sts는 이제 더 비싼 v8 버전보다 우리가 선택하게 될 것입니다.

캐딜락은 고품질 목재와 세련된 합금 트림을 추가하여 2008 년에 sts 인테리어를 크게 장식했습니다. 스포티 한 새 스티어링 휠의 모양과 느낌이 더 좋고 휠에 장착 된 컨트롤이 더 많이 추가되었습니다. 좋은 핏과 마감이 남아 있으며 고급 구매자들은이 캐딜락의 일반적으로 고급스러운 분위기에 만족해야합니다. 그러나 몇 가지 단점이 있습니다. 주로 유럽 및 일본의 최고급 세단에 비해 성능을 저하시키는 저급 플라스틱 트림 조각과 관련이 있습니다. 운전석, 거울, 라디오 및 실내 온도 조절기에 대한 복잡한 메모리 설정 절차를 제외하고 컨트롤은 간단하고 사용하기 쉽습니다. 도어 나 운전석에 버튼을 배치하는 기존 시스템과 달리, 메모리 기능을 설정하려면 내비게이션 터치 스크린에 깊이 빠져야합니다. 실망스럽고 불필요하게 복잡하지만 최소한 가끔씩 만하는 일입니다.

sts-v의 스포츠 튜닝 서스펜션은 인상적인 엔지니어링 부품으로, 가장 날카로운 커브에서 차량을 단단히 고정하는 동시에 가중 된 스티어링과 반응성이 뛰어난 브레이크를 통해 운전자에게 탁월한 피드백을 제공합니다. 4,300 파운드의 sts-v를 새총을 남기는 바위처럼 추진하는 슈퍼 차저 v8 엔진의 출력 부족이 없습니다. 다른 공장에서 조정 된 것처럼 협곡을 통과하는 것은 유동적이지 않습니다.세단, sts-v의 스포츠 튜닝 서스펜션은 인상적인 코너링 한계를 제공합니다. sts-v의 풍부한 파워가 운전 경험을 압도하지 않도록하기 위해 캐딜락은 편안함, 스포츠 및 경쟁적인 운전 스타일을위한 설정과 함께 stabilitrak 안정성 제어 시스템의 고유 한 4 모드 버전을 만들었습니다. 이 시스템은 스포츠 모드에서 가장 잘 작동하며 승차감과 핸들링의 균형 잡힌 조합을 제공합니다.

헤드 업 디스플레이헤드 업 디스플레이는 앞 유리의 하단에 디지털 판독 값을 투사하여 작동합니다. 도로에서 눈을 떼지 않고도 속도, 오디오 및 크루즈 컨트롤 설정에 대한 관련 정보를 볼 수 있습니다.적응 형 원격 시작캐딜락의 원격 시동을 사용하면 200 피트 떨어진 곳에서 차량을 시동 할 수있을뿐만 아니라 난방, 에어컨 및 제상 작업을 포함하여 미리 설정된 여러 명령을 활성화 할 수도 있습니다.

2008 년 캐딜락 sts-v의 캐빈은 캐딜락이 제작 한 가장 멋진 인테리어 일 수 있습니다. 유연한 가죽은 시트, 스티어링 휠, 도어 패널 및 대시 보드를 덮습니다. sts-v 센터 콘솔의 깔끔한 단순함은 오디오 및 내비게이션 시스템을위한 대형 터치 스크린 디스플레이로 강조되며, 난방 및 환기 제어를위한 별도의 패널이 아래에 있습니다. 스토크에 장착 된 크루즈 컨트롤 스위치는 우리를 구식이라고 생각했습니다. 우리는이 기능을 더 쉽게 조작 할 수있는 스티어링 휠에 배치하는 것을 선호합니다. 캐딜락의 스포츠 시트에 관해서는 스웨이드 인서트가 탑승자를 제자리에 유지하는 데 도움이된다는 것을 확인할 수 있지만 측면 지지대를 조금 더 추가하면 필요한 측면 지원을 제공하면서 동일한 목표를 달성 할 수 있습니다.

CT를 생성 한 것과 동일한 스타일의 유전자 풀세단과 xlr 로드스터는 또한 2008 년 캐딜락 sts-v를 탄생 시켰습니다. 자동차의 각진 선과 직립 프로필은 대부분의 경쟁사에서 볼 수있는 둥근 윤곽선과 거리를두고 미국 고유의 대담한 모습을 만듭니다. 캐딜락의 V- 트리트먼트는이 시각적 표현을 한 단계 더 발전시켜 그릴에 스테인리스 스틸 메쉬를 적용하고 공기 흡입구를 낮추고 전면 및 후면 페시아를 낮 춥니 다. 엔진의 슈퍼 차저를위한 공간을 만들기 위해 캐딜락은 sts-v의 후드 중앙에 미묘한 돌출부를 조각하여 1960 년대의 머슬카를 약간 연상시키는 위협적인 자세를 취했습니다. sts-v를 도로에 단단히 고정시키는 것은 18 인치 휠이 앞쪽에 있고 19 인치 휠이 뒤쪽에 있습니다.

sts-v의 표준 장비에는 brembo 4 륜 잠금 방지 디스크 브레이크 (abs), stabilitrak 안정성 제어, 미끄럼 제한 후방 차동 장치 및 수동 변속 모드가있는 6 단 자동 변속기가 포함됩니다. 내부, sts-v는 전면 및 후면 측면 커튼 에어백, 측면 사각 지대 경고, 차선 이탈 경고, bose 5.1 스튜디오 서라운드 사운드 오디오 및 mp3 지원 6 디스크 CD 체인저, GPS 내비게이션, onstar, 크루즈 컨트롤, 헤드- 업 디스플레이, 이중 구역 자동 실내 온도 조절기, 8 방향 전동 앞 좌석, 열선 식 앞 좌석 및 뒷좌석, 원격 시작, 파워 틸트 / 텔레 스코핑 스티어링 휠, 와셔가있는 고강도 방전 자동 헤드 램프, 파워 선 루프, 열선 윈드 실드 워셔 시스템 초음파 후방 주차 보조 장치.

sts-v의 옵션 목록은 짧습니다. 향상된 페이드 저항을 위해 교차 드릴 브레이크 로터를 추가하고 엔진에 블록 히터를 장착 할 수 있습니다. 파워 선 루프없이 sts-v를 주문할 수도 있습니다.

2008 캐딜락 sts-v는 캐딜락의 모든 알루미늄 노스 스타 v8 엔진의 변형을 사용합니다. 32 밸브 4.4 리터 동력 장치는 효율성 향상을 위해 이중 오버 헤드 캠축과 가변 밸브 타이밍 (vvt)을 갖추고 있습니다. 캐딜락 엔지니어들은 공기를 엔진의 연소실로 밀어 넣어 마력과 토크를 증가시키는 슈퍼 차저를 추가했습니다. 추가 된 동력은 엔진에 추가 된 스트레스를 의미 할 수 있으므로 피스톤, 커넥팅로드, 실린더 헤드 및 캠축과 같은 내부 구성 요소가 그에 따라 모두 강화되었습니다.4.4 리터 v8 슈퍼 차저6400rpm에서 469 마력439lb.-ft. 토크 @ 3900 rpmepa 도시 / 고속도로 연비 : 13/19

2008 년 캐딜락 sts-v의 권장 소매 가격 (msrp)은 $ 79,000 (목적지 요금 및 가스 소비세 포함)에서 시작합니다. 약 8,000 달러를 더 추가하면 500 마력의 운전대를 잡을 수 있습니다.bmw m5, 400 마력의 재규어 S- 타입 R은 sts-v의 요구 가격보다 약 $ 13,000 낮은 가격에 나와 있습니다. 결정을 내리기 전에 다른 소비자가 자신의 자동차에 대해 지불하는 실제 가격을 보여주는 현재 공정 구매 가격을 확인하십시오. sts-v의 재판매 가치는 bmw m5 및 mercedes-benz cls63 amg보다 약간 낮지 만 재규어 s-type r보다 훨씬 높을 것으로 예상되는 5 년 예측으로 잘 유지 될 것으로 예상됩니다.

2008 Cadillac STS 소비자 리뷰