2006 Chrysler Sebring Convertible Base는 Front-wheel drive Convertible입니다.. 최대 4 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 2 도어가 있고 200 hp @
5800 rpm를 출력하고 4 speed automatic transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.7L V6 DOHC 24-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2006 Chrysler Sebring Convertible Base의화물 용량은 320 리터이고 차량 무게는 1522kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2006 Chrysler Sebring Convertible Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rear independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 218 n.m이고 최고 속도는 215 km / h입니다.. 8.3에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 11.2 l / 100km이고 고속도로에서 7.8 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 36,115에서 시작합니다.
Top Speed Run (0-120mph) | 2006 Chrysler Sebring Touring Co
2006 Chrysler Sebring Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 1,382
$ 2,072
$ 2,451
Clean
$ 1,243
$ 1,867
$ 2,209
Average
$ 966
$ 1,458
$ 1,724
Rough
$ 689
$ 1,049
$ 1,239
2006 년 크라이슬러 세브링은 고 구경 차량의 바다에서 잃어버린 평균 성능의 세단 및 컨버터블입니다. 저렴한 가격은 크라이슬러 자동차를 좀 더 매력적으로 만들지 만 대부분의 쇼핑객은 수익에 서명하기 전에 다른 옵션을 고려해야합니다.
중형 크라이슬러 세브링은 세단과 세련된 컨버터블로 제공됩니다. 세브링 세단은 1995 년에 출시 된 올 크라이슬러 자동차 인 시러 스의 후속 모델입니다. 시러 스는 2001 년에 개편되어 세브링으로 이름이 변경되었습니다. 그 과정에서 이전 모델보다 더 강력한 엔진과 선명하고 새로운 스타일을 선택했습니다.
안타깝게도 중형 세단 부문의 리더는 이제 그 어느 때보 다 크고 빠르며 고급스러워졌습니다. 세브링의 한때 깔끔한 스타일링은 이제 구식으로 보입니다. 세단의 민첩한 핸들링과 저렴한 가격은 예산이 빠듯한 경우 약간의 매력을 줄 수 있지만 2006 크라이슬러 세브링은 대부분의 영역에서 경쟁에 미치지 못합니다. 중형 세단의 가치를 찾고 있다면 말리부, 퓨전 또는 소나타를 시도해보십시오.
세브링 컨버터블은 1996 년에 도입되었으며 주로 권운을 기반으로했습니다. 넓은 승객 숙박 시설과 넉넉한 수하물 용량으로 잘 알려진 세브링 컨버터블은 실용적인 2 도어 차량에서 하향식 재미를 찾는 사람들에게 인기있는 선택이었습니다. 2001 년에 재 설계된 크라이슬러 컨버터블은 고급스럽고 보수적 인 외관을 얻었으며 이전 차의 편안함을 모두 유지했습니다. chrylser sebring 컨버터블은 하향식 경험을 원하는 가족에게는 괜찮은 구매이지만 성능을 찾는 사람에게는 만족스럽지 않습니다. 가속은 v6에서도 무관하지만 처리 제한은 상당히 적습니다. 크라이슬러의 자체 pt 크루저 컨버터블은 더 많은 힘, 더 나은 핸들링 및 더 큰 뒷좌석을 제공하기 때문에 더 나은 방법이라고 생각합니다.
크라이슬러 세브링은 세단 및 컨버터블 차체 스타일로 제공됩니다. 세단은 기본, 여행, 제한 및 tsi 트림으로 제공됩니다. 베이스 및 투어링 모델에는 에어컨, CD 스테레오, 크루즈 컨트롤 및 파워 윈도우, 잠금 장치 및 거울이 있습니다. 제한된 트림은 안개등, 전자 발광 게이지, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브, 8 방향 파워 운전석 및 트립 컴퓨터를 추가합니다. tsi에는 17 인치 알로이 휠, 리어 스포일러,지면 효과, 스포츠 튜닝 배기, 투톤 가죽 시트 및 정품 캘리포니아 월넛 우드 트림이 포함됩니다. 크라이슬러 컨버터블에는베이스, gtc, 투어링 및 리미티드의 네 가지 트림이 있습니다. 베이스의 표준은 에어컨과 6 스피커 스테레오입니다. gtc는 다른 컨버터블 트림보다 CD 플레이어, 크루즈 컨트롤 및 견고한 서스펜션 튜닝을 제공합니다. 투어링에는 가죽으로 감싼 시프트 노브, 인조 나무 액센트 및 가죽 시트가 있습니다. Limited는 업그레이드 된 인피니티 오디오 시스템과 자동 디밍 미러를 추가합니다.
세브링 세단과 컨버터블은 150 마력과 160 파운드-피트의 토크로 정격 된 2.4 리터 인라인 4 기통과 200 마력과 190 파운드-피트의 토크를 가진 2.7 리터 v6의 두 가지 엔진 선택을 제공합니다. 두 엔진 모두 4 단 자동 변속기에서만 사용할 수 있습니다.
잠금 방지 브레이크 및 트랙션 컨트롤은 tsi 세단 및 제한된 컨버터블에서 표준이며 다른 모든 세브링에서는 선택 사항입니다. 사이드 커튼 에어백은 세단에서 선택 사항입니다. nhtsa 정면 충돌 충돌 테스트에서 크라이슬러 세브링 세단은 운전자 및 앞 승객 보호를 위해 별 5 개 중 5 개를 획득했습니다. 측면 충격 테스트에서 세단은 전면 및 후면 보호 모두에서 별 3 개를 받았습니다. 세브링 컨버터블은 nhtsa 정면 충격 테스트에서 운전자 및 조수석 보호를 위해 별 3 개를 획득했습니다. 측면 충격 테스트에서 전면에 별 3 개, 후면에 4 개를 기록했습니다. iihs의 정면 오프셋 충돌 테스트에서 세단은 "허용"등급 (4 개 중 두 번째로 높은 등급)을 받았습니다.
2006 chrylser sebring은 뛰어난 성능 측면에서 두 부문 모두에서 눈에 띄지 않지만 v6를 장착하면 허용 가능한 가속을 제공합니다. 그러나 정교함이 부족하고 자동 변속기는 저속 변속으로 느립니다. 세단은 모서리 주변에서 견고한 핸들링을 제공하지만 부드럽게 튜닝 된 컨버터블은 엉성한 느낌을주는 경향이 있습니다. 크라이슬러 자동차를 사용하면 고속도로 주행은 비슷한 가격의 라이벌보다 시끄럽고 덜 구성됩니다.
선명한 바디 라인에도 불구하고 세브링은 인테리어 스타일을 거의 제공하지 않습니다. 빌드 및 재료 품질도 부족합니다. 컨버터블은 4 명을 편안하게 앉을 수 있지만 세단의 뒷좌석은 평균 이하의 공간과 편안함을 제공합니다. 세단은 16 입방 피트의 큰 트렁크를 제공하고 컨버터블은 11 입방 피트를 제공합니다.
기원 측면에서 크라이슬러는 원치 않는 조기 폭발과 거의 동의어입니다. 1921 년의 대공황과 1929 년의 대 붕괴 가운데, 대부분의 자동차 생산 업체가 판매량의 급격한 감소, 자원 및 투자자 부족으로 멸종 위기에 처했을 때, 소규모 회사는 자동차 쇼와 미국 시민들에게 진출하려고 노력할 것입니다. '차고. 두 번째 빙하기보다 빠르게 투자자들을 몰아 내고 폐쇄 된 기업들을 몰아 낸 경제 붕괴에도 불구하고 미국 자동차 시장은 주로 계속 확대되는 GM과 포드라는 두 가지 힘으로 나뉘어졌습니다.
그러한 끔찍한 조건의 합은 일반적으로 경쟁자를 몰아 냈을 것이지만 walter p. 크라이슬러는 다르게 생각했습니다. 자신을 위해 시장 점유율 피자를 똑같이 얻기로 결심 한 그는 1924 년 뉴욕 자동차 쇼에서 멋진 자동차를 전시했습니다. 자동차는 다름 아닌 크라이슬러 70, 크라이슬러라는 이름을 미국 자동차 제조업체의 판테온으로 끌어 올릴 모델이었습니다.
그러나 크라이슬러는 크라이슬러로 태어나지 않았습니다 (회사 입장에서). 신속하고 영구적 인 해산에 직면 한 월터 p., maxwell 및 chambers가 보유한 두 개의 초기 회사가 합병되어 나중에 경쟁 업체와 어깨를 나란히 할 새로운 독립 체를 형성했습니다. 70 모델은 즉각적인 성공을 거두어 새로 형성된 회사가 경쟁의 노력과 훨씬 더 광범위한 자동차의 분노로 인해 자유롭게 확장 할 수있게했습니다.
챔버 이름은 삭제되었고 maxwell은 플리머스로 이름이 변경되었습니다. 1931 년까지 플리머스 브랜드는 이미 소형차 부문에서 치열한 경쟁자가되었고, 계속해서 포드 요새의 문을 두드리며 자리를 비우거나 퇴거를 외쳤습니다. 포드는 기본적으로 모델 a에 의해 등록 된 높은 판매로 인해 파티를 열었지만, 더 발전된 플리머스는 훨씬 더 좋았습니다. 스포츠 유압 브레이크, 더욱 흐르는 차체 라인 및 "부 동력"엔진을 갖춘 플리머스는 포드 본사에 대해 엄청나게 큰 의심의 구름을 던졌습니다.
플리머스가 가져온 개선 사항이 너무나 유명 해져 다른 생산자들도 사용하기 시작했습니다. 시트로엥은 나중에 엔진이 섀시와 직접 접촉하지 않도록 분리하는 3 개의 고무 마운트를 사용하여 엔진 진동을 줄이는 큰 이점이있는 크라이슬러의 특허받은 "플로팅 엔진"기술을 사용할 것입니다.
크라이슬러는 30 년대 말에 이미 포드를 능가하고 편안한 2 위 위치로 옮겼다. 거의 모르게 크라이슬러는 거물이되었습니다. 아니오를 레슬링 할 시간. 한 자동차 제조업체가 근처에 있었고 크라이슬러는 신중하게 경기를 준비했습니다.
그러나 압도적 인 아름다움의 모델로 디자인 된 것은 미국 대중의 호평을받지 못했습니다. 1934 년 기류 모델, 화려한 매력적인 반짝이는 아름다움은 영향을 미치지 못했고 결과적으로 CBS가 "의지"를 떨어 뜨린 것보다 더 빨리 판매가 감소했습니다.
재미있게도 대중은 적어도 차체에 관한 한 시대보다 훨씬 앞선 자동차에 영향을받지 않았습니다. 그러나 크라이슬러가 제국 모델을 출시하자 판매 부진은 효율적으로 대응되었습니다. 크고 강력하며 고급스러운이 차량은 즉각적인 히트작이었으며 눈에 띄는 전동식 사회적 지위 성명서와 안정적인 일상 주행의 필요성을 충족 시켰습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝나 자마자 크라이슬러는 판매가 무감각 해졌고, 자동차 업계 최고의 리더로서의 지위를 유지하기보다는 연구 및 엔지니어링 개선에 더 집중했습니다. 2 차 세계 대전 이후, 포드와 GM이 시작한 전설적인 꼬리 지느러미 열풍과 함께 자동차 디자인과 모양에 상당한 변화가있었습니다.
기존 트렌드에 대응하여 크라이슬러의 자동차는 더 길고 넓어졌고 외모에 대한 성능과 신뢰성을 희생했습니다. 이는 실용성과 품질보다 스타일과 외관을 선호하게 된 소비자 관점의 변화 때문입니다. 잘 알려진 크라이슬러 제품은 선례 라인업의 높이까지 오르지 못한 새로운 범위의 화려한 자동차를 만들기 위해 제거되었습니다. 그렇게하면서 크라이슬러는 다시 한 번 3 위로 밀려났다.
60 년대 초에 크라이슬러는 놀랍도록 오래 지속되고 빠르고 균형이 잘 잡힌 300-f를 도입하여 컴백했습니다. 일부 운전자는 차량의 큰 크기에 대해 불평했지만 그 성능은 경쟁이 불가능하지는 않더라도 어려웠습니다. 이 기계는 400 마력을 낼 수 있었고 가속도는 놀랍습니다.
현대가 도래하자 크라이슬러는 그 다재다능 함을 입증하고 자동차 산업과 함께 한 번 변화하여 점점 더 많은 매니아를위한 고품질 차량을 제공했습니다. 세브링, 300m, 300c 및 pt 크루저와 같은 모델은 현대 기술과 레트로 스타일 요소가 혼합 된 차량으로 크라이슬러를 우리 국경 내에서 최고의 선택으로 유지했습니다. 캐딜락, 뷰익 또는 링컨과 같은 다른 미국 자동차 브랜드와 달리 크라이슬러는 해외에서도 많은 관심을 받았습니다. 90 년대에이 회사는 daimler-benz ag와 합병하여 현재 운송 분야의 세계적 리더 인 daimler chrysler를 설립했습니다.
2006 Chrysler Sebring 소비자 리뷰
ancestorantarctic, 07/28/2014
내 세브링을 사랑해
2011 년 8 월부터 2006 년 세브링 투어링 에디션을 가지고 있습니다.
나는 작년에 발전기뿐만 아니라 o2 센서와 열 동기화 센서를 교체해야했다.
차에 90k 이상이 있습니다.
제가 샀을 때 70 세 미만이었습니다.
내 것은 잘 처리되어 있고 굽은 도로에서 위에서 아래로 운전하는 것이 재미 있습니다.
위에서 언급 한 문제를 제외하고는 기계적 문제가 없었으며 일상적인 유지 관리를 계속하고 있습니다.
나는 다른 사람들이 얻는 마일리지를 얻지 못하고 있습니다.
나는 아마 25 mpg 도시를 얻습니다.
대체로 나는 차에 대한 불만이 없습니다.
knightrampallian, 07/26/2006
내 첫 번째 컨버터블
나는 t-tops를 소유했지만 컨버터블은 없습니다. 레바 론 전환율을 빌 렸습니다. 80 년대 중반으로 돌아 왔고 인상적이지 않았습니다. 이 전환 완전히 다릅니다. 우리는 그것을 좋아합니다. 뒤쪽 좌석은 완벽하고 성인을위한 충분한 다리 공간이 있습니다. 운전하는 것은 매우 재미 있습니다. 내 아내의 차지 만 50 % 운전합니다.
irritatedefeat, 02/16/2016
4dr Sedan (2.4L 4cyl 4A)
내가 소유 한 최고의 차 ... 내 크라이슬러를 사랑해
나는 멋진 차를 소유했지만이 차가 최고입니다. 약 4 년 동안 차를 소유했습니다. 저는 2006 년 세브링 투어를 좋아합니다. 환상적인 차, 나는 너무 크거나 너무 작지 않은 크기를 좋아합니다. 정상적인 부품 교체로 매력처럼 달린다. 겨울에 정말 맛있어요. 안전은 자동차 주변에 에어백이 있습니다. 나는 시골에 살고 주로 갤런 당 22-25 마일 고속도로를 운전합니다.
정말 부정적인 것을 찾을 수 없습니다. 방금 170,000 마일을 쳤는데이 아기는 에너자이저 버니 같아요. 농담이 아냐. 내 딸은 엄마에게 왜 새 차를 사주지 않느냐고 계속해서 말합니다. 나는 하나가 필요 없기 때문에 말했다. 나는 내 차를 좋아한다. 그녀는 밖에서 멋진 차를 모두 본다. 차이점은 그들이 400.00 자동차 pymts를 가지고 있다는 것입니다. 나는 10 년 넘게 자동차 대금을받지 못했습니다. 그래서 어렸을 때 웃어야 해요. 항상 7 만에 새 차가 필요하다고 생각했지만 크라이슬러는 제가 틀렸다는 것을 증명했습니다. 크라이슬러는이 같은 모형 차를 다시 만드십시오.
foderntider, 08/01/2013
멋진 작은 차
나는 단지 몇 주 전에 나의 sebring을 얻었고, 마일에로드했다 .... 훌륭한 mpg ... 일관되게 평균 30 플러스.
정말 잘 다루고, 운전하기 쉽고, 즐겁게 지낼 수 있습니다 ... 모양과 색상에 대해 많은 칭찬을받습니다.
나는 그녀를 깨끗하게 유지하고 표준 림이 깨끗하면 너무 많은 칭찬을 얻습니다.
내가 그것을 얻었을 때 115k를 가지고 있더라도 지금까지 지갑에서 쉬웠습니다 .... 유지 보수를 유지하십시오.
Motor Trend reviews the 2006 Chrysler Sebring where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2006 Chrysler Sebring prices online.
2006 Chrysler Sebring Pricing The Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) is the "sticker price" for this vehicle, including optional equipment, when it was new. The price range for the 2006 Chrysler Sebring is $ 2,995 - $ 5,095.
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M
M harry1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
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