2017 Toyota Corolla CE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Toyota Corolla CEはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、132 hp @ 6000 rpmを出力し、Continuously variable transmisionギアボックスとペアになっている1.8L L4 DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Toyota Corolla CEの貨物容量は369リットルで、車両の重量は1285 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Toyota Corolla CEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear torsion beam suspension. 車はまた、標準として15-inch steel wheels with coversを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは144 n.m、最高速度は187 km / hです。. 8.6で0から100 km / hまで加速し、16.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では8.4 l / 100km、高速道路では6.5 l / 100km. 車の価格は16,390ドルから始まります

2017 Toyota Corolla Used Price Estimates

トヨタカローラは昨年、50周年を迎えました。これは、フォードマスタング、シボレーコルベット、ポルシェ911などの銘板と並んで生産を継続するマイルストーンです。トヨタは、11世代で4,300万カローラを販売し、ベストセラーと主張しています歴代の銘板。

それでも、トヨタの小さなセダンは、まだ自動車批評家からほとんど尊敬を得ていません。魂のない器具、ポイントaからbへの輸送用のバニラ鋼のケージとして説明されているのをよく目にします。 2017年のトヨタ・カローラは、その物語を変える上で大きな進歩を遂げていませんが、好きなものはまだたくさんあります。カローラのインテリアは、ほとんどのコンパクトなセダンと比較して、新鮮でスタイリッシュなエッジ、使いやすいインフォテインメントシステム、および後部足元の負荷を備えています。

2017年には、カローラは、バックミラーカメラ、前方衝突警告、車線逸脱介入、アダプティブクルーズコントロールなど、すべてのモデルで新しい安全機能と運転支援を利用して大きな飛躍を遂げています。これらの機能は、高級セダンでも一般的ではありません。カローラの高い燃費と再販価値の高い評判を加えると、あなたはそれが失望する以上のものを喜ばせる車のためのすべての成分を持っています。

ただし、反射神経の速い車が好きで、一般道での気分が高まる場合は、批評家は間違っていないことに注意してください。柔らかく調整されたサスペンション、鈍いステアリング、そして「十分な」パワーとスピードの間で、カローラはホイールの後ろに少し居眠りしています。ホンダシビックとマツダ3を含む他のセダンは、運転するのがより楽しく、同様に燃料効率が良いです。また、ヒュンダイエラントラと起亜フォルテから十分な価値を得ることができ、シボレークルーズ、フォードフォーカス、フォルクスワーゲンゴルフもオールラウンドの強力な候補です。

それでも、2017カローラは最も重要なことをうまく行っています。それは派手な選択ではありませんが、それは賢い選択であり、それは今後数年間あなたによく役立つはずです。

すべての2017トヨタカローラには、安定性とトラクションコントロール、アンチロックブレーキ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、運転席ニーエアバッグ、助手席クッションエアバッグが標準装備されています。バックミラーカメラはすべてのトリムに標準装備されています。

また、2017年のすべてのトリムに標準装備されているのは、トヨタセーフティセンスpシステムであり、前方衝突警告と自動緊急ブレーキ、歩行者検知、ステアリングアシスト付きの車線逸脱警告（車線に戻る）、自動ハイビームが含まれています。

ほとんどの2017カローラにはリアドラムブレーキが付いており、seおよびxseトリムのみがリアディスクにアップグレードされています。ブレーキテストでは、後部ドラムのあるカローラエコが60 mphから130フィートで止まり、平均よりも長い結果でした。

政府の衝突試験では、カローラは、正面衝突の5つ星と側面衝突の5つ星を含め、5つ星の総合評価でトップにランクされました。高速道路の安全性のための保険機関は、中程度のオーバーラップのフロントインパクト、サイドインパクト、ルーフ強度、およびヘッドレストレイント（むち打ち防止）テストでカローラに最高の評価を与えました。しかし、小さなオーバーラップのフロントインパクトテストでは、カローラが限界スコアを取得しました。これは研究所の2番目に低いスコアです。

2017トヨタカローラは、l、le、le eco、xle、se、seの50周年記念エディションとxseトリムレベルで利用できます。

ベースlモデルの標準装備には、15インチスチールホイール、2ヘッドライト、LEDランニングライト、パワーミラー、ドアとロック、エアコン、アダプティブクルーズコントロール、チルトアンドテレスコープステアリングホイール、6ウェイ調整可能な運転席と4ウェイの助手席、60/40分割折りたたみ式後部座席、バックビューカメラ、Bluetooth接続、6.1インチのタッチスクリーン、音声コントロール、CDプレーヤーを備えた6スピーカーエンチューンオーディオシステム、 USBポート、補助オーディオジャック、およびiphoneユーザーの場合、siriの目を使わない音声制御システム。カローラの追加の安全機能については、安全セクションで詳しく説明しています。

このファイルには、16インチのスチールホイール、加熱ミラー、可変断続ワイパー、キーレスエントリー、金属製キャビンアクセント、自動温度調節機能が追加されています。

le ecoはleの機能から始まり、最大の燃料効率のために設計されたエンジンとサスペンションのチューニング、低転がり抵抗のタイヤを備えた15インチのスチールホイール、リアスポイラー、強化された空気力学を追加します。

xleにアップグレードすると、キーレスイグニッションとエントリー、アップグレードされたヘッドライト、16インチの合金ホイール、サンルーフ、シミュレートされた革張り（トヨタのsoftex）、加熱されたフロントシート、アップグレードされたドライバー情報ディスプレイ、およびentuneオーディオとオーディオシステムが組み込まれます。 7インチのタッチスクリーンディスプレイ、衛星およびHDラジオ、およびアプリベースのナビゲーションシステム（スカウトgpsリンク）を追加することにより、基本的なentune機能を使用します。

seはスポーティなカローラですが、この用語は大まかに使用しています。 seはleの機能をベースにしており、無段変速機（cvt）または6速マニュアルトランスミッションのどちらにも搭載できます。 seは、17インチの合金ホイール、ブラックメッシュグリルを備えたユニークなフロントエンドのスタイル、ウインカーインジケーター付きの加熱カラーキーサイドミラー、リアスポイラー、クロームチップの排気口、パドルシフター付きの革巻きステアリングホイールを備えています（CVTモデルの場合）、スポーツのフロントシート、スポーツスタイルのゲージクラスター、およびマニュアルトランスミッションモデルの場合は、サンルーフ、キーレスイグニッションとエントリー、およびアップグレードされたエンチューンオーディオシステム。

xseはse cvt機能を採用し、サンルーフ、キーレスイグニッションとエントリー、ヒーター付きフロントシート、8ウェイのパワー調整可能な運転席を追加します。 se 50thアニバーサリーエディションもあり、アニバーサリーバッジ、グレー塗装の17インチホイール、アップグレードされた室内装飾品、ブラックチェリーコントラストステッチのトリムが追加されています。

いくつかのオプションパッケージも利用できます。 leおよびle ecoモデルは、16インチの合金ホイール、バンパー一体型のLEDランニングライト、およびentuneオーディオプラスを追加したプレミアムパッケージを選択できます。このモデルには、leモデル用のサンルーフを追加できます（le eco用のパッケージに含まれています）。

se cvtモデルのプレミアムパッケージには、entuneオーディオプラスとサンルーフが含まれていますが、xleモデルとxseモデルでは、統合ナビゲーションシステムとentuneアプリスイートを使用してentuneプレミアムオーディオを選択できます。

2017トヨタカローラには、1.8リッター4気筒エンジンの2つのバージョンが付属しています。 le ecoを除くすべてのトリムでは、エンジンは132馬力と128ポン​​ドフィートのトルクを生み出します。 le ecoのエンジンは、より洗練されたバルブトレインを使用して燃料効率を最大化し、トルクを140 hpおよび126 lb-ftとすることで、もう少しパワーを高めています。

ほとんどのカローラには、無段変速機（cvt）が付属しています。ただし、6速マニュアルトランスミッションを使用することもできます。

パフォーマンステストでは、カローラエコが9.2秒でゼロから60 mphに加速しました。これは、他の多くの小さなセダンよりも約1秒遅いです。

epaで推定された燃費は、手動トランスミッションを備えたカローラseの合計30 mpg（27都市/ 35高速道路）です。 16インチホイールを備えたcvtモデルは、32 mpgを組み合わせたもの（28都市/ 36高速道路）を実現します。大きい17インチホイールは、31 mpgを組み合わせた場合に1 mpgのペナルティを引き出します（28都市/ 35高速道路）。範囲を上回っているのは、15インチのホイールと組み合わせた34 mpg（30都市/ 40高速道路）と16インチのホイールと組み合わせた33（29都市/ 38高速道路）のle ecoです。

カローラの4気筒エンジンが試され、真実ですが、かなり圧倒されます。加速は適切であり、それ以上ではありません。 le ecoのエンジンは数馬力を追加しますが、気づくには十分ではありません。 cvtには、コンピューターでシミュレートされた「シフト」があり、これらのタイプのトランスミッションに共通する一定のrpmドローンを軽減します。ただし、スポーツモードに切り替えると、そのドローンは頭を後ろに動かすことができます。

カローラの扱いもおなじみです。スポーティなseトリムのタッチにもかかわらず、実際の遊び心はありません。曲がりくねった道で精力的な運転をしようとすると、命にかかわらないステアリングと目立つボディロールが発生します。利点として、カローラはすべての面倒な通勤の快適さについてです。乗り心地は順応性があり、道路があなたに投げることができるもののほとんどを振り落とします。高級感あふれる高級セダンではありませんが、コンパクトカーとしては印象的です。それがあなたの毎日の運転ニーズを説明しているなら、2017年のトヨタカローラは毎日のグラインドをそれほど煩わしくないようにすることができます。

現在のカローラのインテリアは確かにこれまでで最も素晴らしいものであり、スタイリッシュなダッシュボードと、スポーツに合わせたステアリングホイールや人目を引く非対称のシフターサラウンドのようなカローラに似ていない装飾が施されています。しかし、使いやすさが優先され、タッチスクリーンメニューに最も頻繁に呼び出されるオーディオおよび気候機能を埋め込むのではなく、カローラは従来のボタンとダイヤルをオーディオおよび気候機能にスマートに使用します。

それでも、タッチスクリーンは、サイズに関係なく、嬉しい驚きです。大きな仮想ボタン、明確なグラフィックス、タッチ入力への迅速な応答時間を備えたエコノミーカークラスで使用するインフォテインメントシステムの1つです。利用可能なentuneアプリスイートは、bing、facebook、yelp、pandoraなどのスマートフォンに接続されたサービスとリアルタイムのトラフィックデータを統合しますが、Apple Carplayとandroid autoスマートフォンアプリの統合は利用できません。

カローラのフロントシートは一般的に十分な快適さを提供します。特に、seシートとxseシートの強化が強化されていますが、一部のドライバーはより腰椎サポートを好むかもしれません。脚の長いドライバーは、伸縮式ステアリングホイールからの延長を希望する場合もあります。

カローラは、同等のヘッドルームの量ではないにしても、ほとんどの小型セダンよりも多くのリアレッグルームを提供し、ほぼフラットなフロアは、中央のリアポジションをより住みやすくします。トランクの容量は平均で13立方フィートですが、トランクの開口部が広いため、積み降ろしが容易です。

愛好家は、2017年のトヨタカローラについてはあまり気に入らないでしょうが、購入する大衆のその断片を削除すると、間違いなくこれまでに作られた最も人気のある車の1つである車が手に入ります。それは快適で、乗り心地は車がぐるぐる動いているように感じることなくバンプを吸収します。 seモデルは、サスペンションにわずかなかみ傷もあり、マニュアルトランスミッションseは、初心者レベルの楽しみと見なすこともできます。 1.8リットルの4気筒は、加速よりも燃費を優先しますが、少なくとも今ではすべてのモデルの連続可変オートマチックトランスミッションとペアになっています（6速マニュアルにも関わらず）。これにより、かなりの加速と、あなたがそれを回転させることをいとわない限り、通過します。全速力では内部が騒がしくなりますが、それ以外の時間には、カローラは日常生活に十分静かです。

標準トヨタセーフティセンス-Pアダプティブクルーズコントロール、歩行者検出との事前衝突、ステアリングアシスト付きの車線逸脱警報、自動ハイビーム。これらの機能は、たとえ使用できる場合でも、通常はオプションです。それでも、ベースモデルでさえ、それらはすべて2017カローラの標準です。インテリアアップデート2017年には、カローラのインテリアもアップデートされ、ソフトタッチプラスチックの使用が拡大され、さまざまなコンポーネントの外観がアップグレードされ、全体的には、すでに広々として快適なインテリアのより良い感じを生み出しています。

2017トヨタカローラインテリアは、ピザーザでは不足しているかもしれませんが、静かで快適で、仕事をこなしてくれます。今年は、丸い通気孔、新しい気候制御インターフェース、新しいインフォテインメントシステム、改良された読みやすいゲージ、およびマルチ情報ディスプレイを備えた新しいダッシュデザインがあります。それでもアップグレードによって、トヨタは賢いものだけをスマートに残しました。前席は快適でサポート力があり、後席は背の高い乗客にとっても驚くほど広々としています。新機能を備えていても、すべてが使いやすく、見やすく、長い貨物に対応できるように、折りたたみ式のリアシートバックを備えた優れたカーゴスペースがあります。

2017カローラは、新しいモデルのラインナップを反映して、2つの異なるエクステリアデザインを提供します。 l、le、xle、le ecoは、スポーティなse、xse、50周年記念モデルとは異なるノーズアンドテールのトリートメントを提供します。しかし、どちらにも類似点があります。標準タイプのLEDヘッドライトがあり、SEタイプカローラに2エレメントバージョンがあります。 seベースのモデルは、垂直スタイルのフロントベントとLEDフォグライトに加えて、すべて赤のテールライトも備えています。一方、leタイプモデルは、2色のテールライトなどの微妙なキューを使用して、もう少し高級感を出しています。 50周年記念モデルには、特に魅力的な17インチの合金ホイールを備えたブラックチェリー塗装が採用されています。

すでに2017年ベースのトヨタカローラlでも標準となっているアクティブセーフティシステムの配列についてはすでに説明しました。それ以上に、カローラは、主導型ヘッドライト、経路投影付きバックミラーカメラ、エアコン、クルーズコントロール、スポークのオーディオおよびBluetoothコントロールを備えたチルト望遠鏡ステアリングを提供します。電話の充電とオーディオ統合用のUSBポートがあり、6.1インチのタッチスクリーンディスプレイオーディオシステムには、トヨタのentuneマルチメディアバンドルとsiriの目が含まれていませんが、Apple Carplayとandroid autoはまったく利用できません。 6方向に調整可能な運転席と残りのインテリアは、快適な布で布張りされています。

カローラモデルは、自動温度調節、ゲージ間のマルチ情報ディスプレイ（中央）、より優れたインテリアトリムを備えています。 xleとxseは、フェイクレザーのシート面と8ウェイパワードライバーシート、ミッドカラーを備えた優れた計装、およびプッシュボタン式のスタートとキーレスエントリーを備えています。 「スポーティな」カローラが必要な場合は、6速マニュアルトランスミッションを搭載できます。 seモデルは一般的にleモデルより少し良く装備されており、とりわけ色の中間を提供しています。 xle、xse、seマニュアル、50周年記念エディションのカローラには、標準の7インチインフォテインメントシステムがあり、統合ナビゲーションシステムでアップグレードできます。

2017トヨタカローラ用の同じ1.8リットル4気筒エンジンには2つのバージョンがあります。ほとんどすべてのモデルで使用されているものは、132馬力を提供し、無段自動変速機（cvt）を介してルーティングします。または、seの場合は、利用可能な6速マニュアルトランスミッションです。カローラエコは、同じエンジンの140馬力バージョンを提供しますが、ホットロッドではなく、燃費が向上するように調整されています。燃費は良好で、特にエコは高速道路で最大40 mpgに達しますが、最近はクラスをリードするのではなく、コースに並ぶものです。一部の2017年モデルは、EPAテストの変更により、燃料経済性の数値がわずかに低くなっています。 1.8リットルインライン4（l、le、s） 132馬力@ 6,000 rpm 128 lb-ftのトルク@ 4,400 rpm epa市/高速道路の燃費：27/35 mpg（se 6速マニュアル）、28/36 mpg（cvt、16インチホイール）、28/35 mpg（cvt、17インチホイール） 1.8リットルインライン4（le eco） 140馬力@ 6,100 rpm 126 lb-ftのトルク@ 4,000 rpm epa市/高速道路の燃費：30/40 mpg（15インチホイール）、29/38 mpg（16インチホイール） 注：実際の条件をより効果的に反映するようにepaテストが変更されたため、一部の2017モデルは、2016バージョンよりもわずかに低い燃料経済スコアを示しています。

価格は2017年のトヨタカローラで上昇し、メーカーの推奨小売価格（msrp）はベースカローラlで約$ 19,400です。昨年より約1,300ドル高くなっていますが、新しいカローラには、tss-p安全パッケージや標準のcvtオートマチックなど、さらに多くのものが付属しています。スケールの反対側には、カローラxseがあり、これは$ 24,000マークの少し上で完全にロードされています。それは両端でかなりお買い得です。ローエンドでは、ホンダセンシングパッケージを備えたシビックlxが最も近くなりますが、それでも約1,000ドル多くなります。ハイサイドでは、ロードされたカローラは、多くの競合他社よりも著しく少ないです。公正な購入価格をチェックして、地域の他の人が新しいカローラに支払った金額を確認してください。再販価格に関しては、花冠は2つが首を走らせる市民を除いて事実上すべてを追い越します。

2017 Toyota Corolla 消費者レビュー