2016 Buick LaCrosse Base 1SB仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2016 Buick LaCrosse Base 1SBはFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、280 hp @ 6800 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2016 Buick LaCrosse Base 1SBの貨物容量は377リットルで、車両の重量は1767 kgです。. ライドアシストに関して、2016 Buick LaCrosse Base 1SBには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのECOTEC 2.4L DOHC 4-Cylinder DIエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18-inch machined aluminum wheelsを持っているLow tire pressure systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは306 n.m、最高速度は240 km / hです。. 7.2で0から100 km / hまで加速し、15秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.7 l / 100km、高速道路では8.6 l / 100km. 車の価格は36,525ドルから始まります

2016 Buick LaCrosse Used Price Estimates

2016年のビュイックラクロスは、乗員を甘やかし、うまく運転する、特にv6のバランスの取れた大型セダンです。

ビュイックのフラッグシップセダンとして、2016年のビュイックラクロスは、伝統的にブランドに関連付けられた寛大なサイズと宿泊施設を提供します。乗客スペースは豊富で、一部のエグゼクティブクラスの高級セダンに匹敵するリアレッグルームがあります。喜ばしいことに、ラクロスは運転するためのスヌーズではありません。そうでなければ、ブランドの歴史を考えると、それを推測するかもしれません。

2016年のビュイックラクロスのスタイリングは、クロムのアクセントが上品に適用され、心地よく控えめに表現されています。

それでも、利用可能な2つのエンジンのうち1つだけが、このクラスの車に本当に適しています。有能な304馬力のv6か、eassistと呼ばれるマイルドハイブリッド4気筒ユニットがあります。後者の方が燃費が良くなりますが、v6の追加出力や利用可能な全輪駆動システムを犠牲にする価値があるとは思いません。

フードの内容に関係なく、すべてのラクロスはスタイリッシュで設備が整っています。 2016年には、ラクロスのインテリリンクインフォテインメントシステムは、タッチスクリーンインターフェースの変更、デュアルUSBポート、アップルカープレイとAndroid Autoの互換性による高度なスマートフォン統合など、いくつかの注目すべきアップデートを取得します。

ラクロスは強力な取り組みですが、バイヤーも同様に価格設定された競合他社を確認する必要があります。たとえば、トヨタアバロンは、ラクロスeassistの29 mpgに対して、40 mpgのepa推定の合計値を取得する本格的なハイブリッドパワートレインで利用できます。そのより豪華な相対的な、レクサスesは同じハイブリッドシステムを装備することができ、またavalonのたくましい標準v6を共有します。シボレーインパラは、ラクロスの大きなセダンの快適さと全く同じ手ごろな価格でマッチし、後輪駆動のクライスラー300は、エレガントなデザインとオプションのawdを提供します。これらはすべて間違いなく楽しい車ですが、2016年のビュイックラクロスは、このセグメントで満足のいく選択肢としての地位を維持し続けています。

2016ビュイックラクロスは、6つのトリムレベルで利用できる大型の高級セダンです。1sv、ベース、レザー、プレミアム1、プレミアム2、プレミアム3です。

1svラクロスには、v6エンジン、リモートイグニッション、17インチの合金ホイール、加熱ミラー、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩バックミラー、8方向パワードライバーシート（4方向パワーランバー付き）が標準装備されています）、分割折りたたみ式リアシートバック、チルトおよびテレスコープ式ステアリングホイール、クルーズコントロール、4g lte接続およびwifi機能付きのオンスターテレマティックス、Bluetooth電話およびオーディオ接続、インテリリンクインフォテインメントシステム（8インチのタッチスクリーンディスプレイおよびスマートフォン付き）アプリ統合）、リアビューカメラ、7スピーカーサウンドシステム（CDプレーヤー、衛星ラジオ、2つのUSBポート付き）。 1svはほとんどのオプションに対応していないため、他の機器が必要な場合は、少なくともベーストリムレベルまで移動することをお勧めします。

8インチのタッチスクリーンインターフェイスは、すべての2016ラクロスに標準で搭載されています。

ベーストリムレベルでは、1svのすべての機器に加えて18インチのホイールとカーゴネットが手に入ります。利用可能なスポーツツーリングパッケージには、ユニークな18インチホイール、リアスポイラー、快適性と利便性のパッケージ＃2（リアパーキングセンサー、信号リピーター内蔵の自動防眩サイドミラー、アンビエントライト、キーレスエントリーとイグニッション、ドライバーのメモリー設定）が追加されています）と革のパッケージ（革張り、暖房付きの前席と8ウェイパワーの助手席）。

レザーモデルの春は、スポーツツアーパッケージのホイールとスポイラーを失うことになりますが、快適で便利なパッケージ＃2とレザーパッケージが標準で用意されています。ラクロスレザーv6モデルは18インチのホイール（19インチはawd）を搭載していますが、4シリンダーモデルは17インチのホイールを使用しています。

プレミアム1は、加熱および換気されたフロントシート、加熱されたステアリングホイール、120ボルトの電源コンセント、パワーリアウィンドウサンシェード、および11スピーカーのボーズオーディオシステムでゲームを向上させます。

プレミアム2には、20インチホイール、トルクステアリングに強いフロントサスペンションデザイン（「ヒップストラット」）、アダプティブサスペンションダンパー、およびナビゲーションシステムが追加されています。

1svとベースラクロス以外はすべてオプションの超高級パッケージで、拡張されたレザー張り（センターコンソールとドアアームレストを含む）、フェイクスエードのヘッドライナー、本物の木のアクセントが特徴です。

1svモデルとベースモデルを除くすべてのモデルでオプションとなっているのは、ドライバーの信頼度＃1パッケージです。警告。プレミアムトリムは、アダプティブクルーズコントロール、自動ブレーキと振動する「安全警告」ドライバーシートを備えた衝突緩和システムを追加するドライバー信頼度＃2パッケージにアップグレードできます。

レザートリムレベルの場合、experience buickパッケージには、ドライバーの信頼度＃1パッケージのコンテンツとナビゲーションおよびボーズサウンドシステムがバンドルされています。別の注目すべきオプション（1svとベースを除くすべてのトリムの場合）は、パノラマサンルーフです。

2016年のビュイックラクロスには、3.6リットルのv6が標準装備されており、304馬力と264ポンドフィートのトルクを発揮します。トランスミッションは6速オートマチックです。前輪駆動が標準で、全輪駆動は革とプレミアム1トリムで利用できます。

トラックテストでは、前輪駆動のラクロスv6が6.8秒で60 mphまで走りました。 epaペグラクロスv6の燃費は、前輪駆動と組み合わせた22 mpg（18都市/ 28高速道路）および全輪駆動と組み合わせた20 mpg（17/26）です。

3.6リッターv6エンジンを搭載すると、2016年のビュイックラクロスは強い通過力を発揮します。

ベースとレザーのトリムレベルでのみ利用できるのは、「eassist」と呼ばれるマイルドハイブリッドパワートレインで、2.4リットルの4気筒エンジンと11キロワットの電気モーターおよびリチウムイオンバッテリーパックを組み合わせています。合計ピーク出力は182 hp、トルクは172 lb-ftです。前輪駆動と6速オートマチックを標準装備。

テストでは、この構成のラクロスは9.2秒で毎時60マイルまで歩き回り、このセグメントを非常にゆっくりと示しました。 epaの燃費の見積もりは、合計29 mpg（25都市/ 36高速道路）です。これは、このサイズの普通の4気筒セダンとしては素晴らしい数字ですが、トヨタアバロンハイブリッドのような競合他社よりははるかに遅れています。

ラクロスの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントおよびリアのサイドインパクトエアバッグとサイドカーテンエアバッグがあります。自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、リモートドアロック解除、盗難車のアシスタンス、ターンバイターン方式のナビゲーションなどの標準もオンスターです。すべてのラクロスにはバックビューカメラが付属しており、1svモデルとベースモデルを除くすべてのモデルにリアパーキングセンサーも搭載されています。

オプションの安全機能は、上記の2つのドライバー信頼度パッケージによって提供され、レーンチェンジアラート（新しいレーンで別の車が急速に接近している場合、レーンチェンジ中に警告を発します）と自動ブレーキ付きの衝突緩和システムによって強調表示されます。 「安全警報」ドライバーシート（ドライバー信頼度＃2パッケージに含まれています）は、振動してクラッシュの脅威の方向を示す新しい製品です。

ブレーキテストでは、19インチのホイールを備えたラクロスv6が時速60マイルから116フィートで停止しました。このセグメントに最適です。 17インチのホイールを備えた4気筒ラクロスは同様に強力なパフォーマンスを発揮し、時速60マイルからわずか115フィートで停止しました。

政府の衝突試験では、ラクロスは5つ星の総合評価でトップであり、正面衝突と側面衝突の両方で5つ星の評価を獲得しました。高速道路安全のための独立した保険研究所は、中程度のオーバーラップの正面オフセットテスト、ならびに側面衝撃、屋根の強度、およびヘッドレスト（むち打ち防止）テストで、ラクロスに最高の「良い」評価を与えました。

2016年のビュイックラクロスの4気筒パワートレインはスムーズに作動し、ハイブリッド化された複雑さをドライバーに思い出させることはめったにありません。たとえば、自動停止開始システムは非常に洗練されており、再起動時にこれらの設定の多くを悩ます明確な混乱がありません。残念ながら、2.4リットルのガソリンエンジンは、フルアクセラレーションでは粗く聞こえ、特に乗客や貨物の重量が増えると、かなり無気力に感じられます。私たちの意見では、v6が先の方法です。

2016年のラクロスには、予想以上の興奮が待っています。

どちらのエンジンでも、ラクロスのドライビングダイナミクスは最適です。乗り心地は非常に快適で静かですが、このビュイックにはクルージングの資格だけではありません。運転席からの陸上ヨットのようには感じられません。それどころか、曲がり角を運転しているときは驚くほど構成がしっかりしていて安定しています。わずかな後方視認性は、駐車場でのドライバーの信頼を少し損ないますが、標準のバックカメラとさまざまな安全システムがそれを最大限に活用します。

特徴的なラップアラウンドダッシュボードを備えたラクロスのインテリアは、強い第一印象を与えます。ラキッシュなデザインがインテリアのドアパネルにきれいに流れ込み、8インチの大型タッチスクリーンインフォテインメントシステムによって強調された斜めのセンタースタックは、モダンで高級な雰囲気を提供します。夜になると、薄い青色のライトがインテリアの輪郭をなぞり、ビュイックの高級感を高めます。材料の品質は価格に対して完全に競争力があります。

タッチスクリーンインターフェースは一般的にユーザーフレンドリーであり、鮮明にレンダリングされたアイコンに加えてアップルカープレイの互換性を備えており、後の生産モデルにAndroid Autoが追加されています。ただし、タッチスクリーンの位置によっては、一部のドライバーにとっては不快な範囲が必要になる場合があります。明るい面では、ラクロスはこの価格帯で数少ない車の1つであり、4g lteデータ接続とモバイルwifiを標準装備しています。

2016年のラクロスのインテリアには、車に明らかに現代的な雰囲気を与える洗練されたダッシュボードが含まれています。

このクラスで予想されるように、乗客の快適さはラクロスのハイライトです。フロントシートはサポート力があり、さまざまな体格に十分な調整を提供しますが、リアのレッグルームは十分に寛大で、nbaのフォワードでも問題なく快適に座ることができます。

後ろにそのすべてのスペースがあるので、どうやらトランクのためにあまり残っていなかったようです。わずか13.3立方フィートの容量のラクロスv6のトランクは、一部のコンパクトセダンよりも収納力が低くなっています。さらに、eassistパワートレインにはトランクに取り付けられたバッテリーパックが含まれており、容量をわずか10.8立方フィートに減らします。どちらの方法でも、開口部が小さすぎると、大きなアイテムをロードするときに問題が発生する可能性があります。

ビュイックの2016年ラクロスeassistライトハイブリッドは、ほとんどのハイブリッドのようにフルエレクトリカルモードで動作することはできませんが、燃費とパフォーマンスを大幅に向上させます。 15馬力の電気モーターは、大量のローエンドトルクを提供します。これにより、182馬力の2.4リットルエンジンは、ライン外でも通過中でも、より頑丈に感じることができます。エンジンブレーキが発生すると、モーター/ジェネレーターがエネルギーを取り戻し、リチウムイオンバッテリーパックを再充電します。ビュイックはまた、車が停止したときにエンジンを停止する始動/停止テクノロジーを採用しています。このシステムはシームレスに機能し、ハイブリッド車以外の同様のシステムで経験した震えやためらいがありません。オープンロードでは、ラクロスは上品なロードマナーを発揮し、過度の傾きや横転のないスムーズな乗り心地を実現します。私たちの唯一の不満は、ステアリングのターンにおけるいくらかしびれ感です。

WiFiホットスポットタブレットストリーミングビデオやゲームのように気を散らす子供たちを集中させるのに役立つものは何もありません。そのため、2016ラクロスの組み込み4g lteとwi-fiホットスポットは、シートベルトや衛星ラジオ以来、車に最大の追加になるかもしれません。ヘッドアップディスプレイ誰もgmより長いヘッドアップディスプレイを行っていません。ビュイックの2016年ラクロスセダンのユニットは、最高の1つです。スピード、オーディオコントロール、曲名、ナビゲーションのディスプレイがフロントガラスの下端に投影されているため、道路から目を離さずにすべてを簡単に見ることができます。

2016年のビュイックラクロスのインテリアは古くなっていますが、今でもハンサムで機能的です。路上では、ラクロスは運転手と乗客のための快適で大聖堂の静かで広々としたセダンのままです。マルチアジャスタブルフロントシートは、短距離でも長距離でも快適で、最も基本的なものを除くすべてのトリムがレザーで覆われています。後部座席は十分なヘッドルームとレッグルームを備えており、巨大なトランクを埋め尽くすと、過密状態になります。 4気筒モデルのeassistバッテリーパックは貨物スペースを危険にさらしますが、それほどひどくはありません。

ビュイックの2016ラクロスは、道路上で最もモダンなデザインではないかもしれません（2017年モデルがその主張をするまで待つ必要があります）が、その彫刻されたフード、大きなグリル、大きなヘッドライトは、この実質的なセダンに意図的で高価な外観を与えます。後端についても同様です。その他のハイライトには、下部グリルのアクティブシャッターがあり、空力を高速で支援します。暗い道路の角を曲がりくねって見えるように設計されたオプションの関節式バイキセノン隠しライトもあります。

前述の4g lteとwi-fiに加えて、2016ビュイックラクロスには、バックカメラシステム、フルカラードライバーインフォメーションセンター、onstar（6か月のサブスクリプション付き）、siriusxmラジオ（3か月のトライアル）が標準で付属しています）、手動チルト/伸縮式ステアリングホイール、リモートキーレスエントリー、デュアルゾーン自動温度調節、17インチアルミニウム合金ホイール、BluetoothとUSB接続の両方。標準の安全機能には、トラクションと安定性の制御、ブレーキアシスト、6つのエアバッグが含まれます。

その組み込みのWi-Fiビジネスには注意が必要です。無料ですが、最初の3か月間のみです。その後は、GMのオンスターテレマティクスシステムへのアドオンとしてサービスの料金を支払う必要があります。バイキセノン高輝度放電アダプティブヘッドライト、サイドブラインドゾーンアラート、（すごい）ヘッドアップディスプレイ、加熱され換気された穴あき革張りシートなど、ラクロスには他にも豊富なオプションがあります。また、ナビゲーション、後部座席のDVDエンターテインメントシステム、パワーリアサンシェード、電話やコンピュータを充電するための10ボルトの電源コンセントもあります。超高級パッケージは、コーヒー色のデザイントーンでプレミアム穴あき革シートを追加します。

2つのパワープラントの1つで2016ビュイックラクロスを入手できます。 1つ目はeassistパワートレインで、4気筒エンジンと小型の電気モーター/発電機があり、パワーブーストと回生ブレーキの両方を提供します。ベースモデルとレザーモデルの標準です。 304馬力の3.6リッターフレックス燃料対応v6は、これらのモデルでは追加費用なしで利用でき、プレミアムiおよびプレミアムiiモデルで利用できる唯一のエンジンです。 v6を入手すれば、レザーモデルとプレミアムiモデルの全輪駆動も利用できます。すべての2016ビュイックラクロスセダンは、GMの最新の6速オートマチックトランスミッションを使用しています。 v6は、追い越しと加速のためのより多くのパワーを提供しますが、eassistはより技術的に興味深いものであり、より良い燃費を実現します。 2.4リットル4気筒（eassist付き）182馬力@ 6,700 rpm 172 lb-ftのトルク@ 4,900 rpm epa市/高速道路の燃費：25/36 mpg 3.6リットルv6（フレックス燃料e85対応）304馬力@ 6,800 rpmトルク264 lb-ft @ 5,300 rpm epa都市/高速道路の燃費：18/28 mpg、17/26 mpg（awd）、14/20 mpg（e85）

2016年のビュイックラクロスは、メーカーの希望小売価格（msrp）が1svで32,000ドル強、ベースのセダン（目的地を含む）は35,000ドルと少し低くなっています。これは、非常に強力な初期値ステートメントと、競合他社に対するeassistで強化された4気筒ラクロスの長期的な燃料経済上の利点につながります。レザー、プレミアム1、およびプレミアム2のグループでは、レベルごとに約2,000ドルが追加され、v6のプレミアム2では約41,000ドルほどになります。レザーとプレミアム1モデルの全輪駆動では、さらに2,000ドル追加されます。ケリーブルーブックフェアの購入価格をチェックして、お住まいの地域の購入者がビュイックラクロスセダンに支払う金額を確認してください。一般的に言って、ラクロスはその価値をトヨタアバロン、アキュラtlx、レクサスesほど保持しません。それはクライスラー300の少し後ろに落ちますが、ヒュンダイアゼラとリンカーンmksと同等のままです。

2016 Buick LaCrosse 消費者レビュー