2011 Kia Optima SX仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Kia Optima SXは Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、274 hp @ 6000 rpmを出力し、6-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 Turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Kia Optima SXの貨物容量は437リットルで、車両の重量は1535 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Kia Optima SXには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは299 n.m、最高速度は239 km / hです。. 6.2で0から100 km / hまで加速し、14.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では9.2 l / 100km、高速道路では5.8 l / 100km. 車の価格は33,695ドルから始まります

2011 Kia Optima Used Price Estimates

匿名で走った人から目を引くクラスのリーダーまで、2011年の起亜オプティマは必見のファミリーセダンです。

今日、極端な変身：自動車版は家庭的な韓国の中型セダンで、何もないことで知られています。以前は、オプティマはスタイリングと態度の両方であまり説明されていなかったので、起亜がレンタル艦隊または多分目撃者保護プログラムのために特別に設計したと思ったでしょう。しかし、極端なイメージチェンジのおかげで、2011年の起亜オプティマは、匿名の繭から家族のセダンの印象的な蝶になることが明らかになりました。洗練されたスタイリング、充実したパワー、豊富な価値を備えた最新のオプティマは、多くのライバルの中でも一目でわかる傑作です。

再設計されたオプティマは、同等に作り直されたヒュンダイソナタに使用されたものと同じプラットフォームに基づいています。起亜はサスペンションとステアリングを独自のスポーティな仕様に調整しましたが、ソナタのエンジンはほとんど変更されずにオプティマに引き継がれました。それはオールスターのキャストなので、それで十分です。 200馬力の4気筒エンジンは、高速道路で推定34 mpgを達成しますが、274 hpターボ4は、同じ高速道路の数値を信じられません。一方、206馬力の2011オプティマハイブリッドモデルは、35 mpg / 40 mpgの高速道路epaの推定値が示すほど優れているわけではありませんが、優れた燃費を実現します。

オプティマとソナタの関係について読んだことがない限り、おそらく2つが関連しているとは思わないでしょう。各車のデザイン（エクステリアとインテリアの両方）はユニークであり、起亜自動車はよりプレミアムでヨーロッパ風の外観をしています。オプティマのインテリアを見てみると、もっと高価な車に乗っていると思っていることに気づくでしょう。

この極端な変身にもかかわらず、2011年の起亜オプティマは、以前のオプティマの長期保証と強力な価値を維持しています。 optimaは、ほとんどの競合他社を下回る価格で多くの機能を詰め込んでいる一方で、換気されたフロントシート、加熱されたリアシート、加熱されたステアリングホイールなど、他のものにはないものを提供しています。全体として、オプティマはバーゲンハンターやレンタル艦隊のために運営されていた匿名から、最高の（そして最も見栄えの良い）中型家族のセダンの1つに変わりました。 ty penningtonは誇りに思うでしょう。

2011年の起亜オプティマは、5つのトリムレベルで利用可能な中型セダンです：lx、ex、ex turbo、sx、およびハイブリッド。

lxの標準装備（マニュアルトランスミッションが装備されている場合）には、16インチスチールホイール、キーレスエントリー、フルパワーアクセサリー、パワーランバーアジャスト機能付き高さ調節可能な運転席、エアコン、チルトおよびテレスコープステアリングホイールが含まれますCDプレーヤー、衛星ラジオ、補助オーディオジャック、iPod / USBオーディオインターフェイスを備えたステレオ。オートマチックトランスミッション付きのlxを選択すると、合金ホイール、クルーズコントロール、および8方向パワードライバーシートと自動防眩バックミラーで構成される便利なパッケージが利用可能になります。

exには、便利なパッケージに加え、17インチの合金ホイール、ヒーター付きミラー、自動ヘッドライト、フォグランプ、キーレスイグニッション/エントリー、デュアルゾーン自動温度調節、リアエアベント、革張りが標準装備されています。元ターボはより強力なエンジン、より大きなブレーキ、そして異なるグリルデザインを備えています。 sxもターボチャージャー付きですが、スポーツチューニングのサスペンション、18インチホイール、キセノンヘッドライト、LEDテールライト、リアリップスポイラー、ユニークなバンパーデザイン、ステアリングホイールパドルシフター、アップグレードされたトリップコンピューターを備えています。

optimaハイブリッドは、exと同様に装備されていますが、独自の16インチホイールと布張りを備えています。ハイブリッドは、起亜の新しいuvoエレクトロニクスインターフェイスシステムに付属している唯一の2011年のオプティマです。

テクノロジーパッケージ（手動装備のlxを除くすべてのトリム用に提供）は、バックカメラ、ナビゲーションシステム、8スピーカーのインフィニティサウンドシステムを追加し、lxにはデュアルゾーンクライメートコントロールとリアエアベントを追加します。 exとsxのプレミアムパッケージには、パノラマのサンルーフ、4ウェイパワー助手席、運転席メモリー、暖房と換気のあるフロントシート、暖房付きのリアシートが追加されています。 exおよびexターボでは、このパッケージにはヒーター付きステアリングホイールも含まれています。ハイブリッドのプレミアムテクノロジーパッケージは、これら2つのパッケージを効果的に組み合わせたもので、17インチホイール、キセノンヘッドライト、レザーシート、自動防眩レビューミラーも含まれています。

2011 kia optima lxおよびexは、200 hpおよび186ポンドフィートのトルクを生み出す2.4リッター4気筒エンジンを搭載しています。 lxマニュアルでは6速マニュアルが標準ですが、他のすべてのオプティマでは6速オートマチックが標準です。カリフォルニア州の排出国では、オプティマの排出量は非常に低い（他の場所では非常に低い）ため、出力は192 hpおよび181 lb-ftと低くなります。

パフォーマンステストでは、ロードされたオプティマexがsulev形式で0から60 mphに8.9秒で変化しました-ulevオプティマは少し速くなりますが、どちらにしても、車はクラスの他の車両と同等です。 epaで推定された燃費は、24 mpg都市/ 34 mpg高速道路と27 mpgを組み合わせた自動です。マニュアルはあなたに24/35/28を取得します。

ex turboとsxには、2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンが搭載され、274 hpと269 lb-ftのトルクを生み出します。私たちはソナタsxをテストし、6.5秒の速い0-60 mph時間を記録しました。オプティマターボのepa推定の燃費は22/34/26です。

2011 kia optimaハイブリッドは、2.4リットルの4気筒ガソリンエンジンを搭載しており、166 hpと154ポンドフィートのトルクを発生し、電気モーターと組み合わせて40 hpになります。合計すると、2つのパワーユニットは206ピークhpおよび193 lb-ftのトルクに適しています。 6速オートマチックが再び標準です。

パフォーマンステストでは、optimaハイブリッドは8.9秒で0から60 mphに加速しました。これは、ハイブリッドにとってかなり高速です。 epaは、オプティマハイブリッド燃費を35 mpg都市/ 40 mpg高速道路と38を組み合わせた高速道路で推定しています。ただし、広範な実世界のテストでは、ハイブリッドがこれらの数値を一致させるのに苦労することがよくあります。

2011 kia optimaには、4輪アンチロックディスクブレーキ、トラクションおよびスタビリティコントロール、サイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグ、ヒルスタートアシストが標準装備されています。バックミラーカメラはオプションです。

政府の衝突試験では、オプティマは全体的な安全性能の上位5つ星評価を獲得し、正面および側面衝突試験の両方で5つ星を獲得しました。高速道路の安全性のための保険協会は、同様に、正面オフセットおよびサイドインパクトテストでのパフォーマンスについて、オプティマに最高の「良い」評価を与えています。ブレーキテストでは、optima exが121フィートで60 mphから停止しました。これは優れたパフォーマンスです。

2011年の起亜オプティマは、孤立することなく快適な構成された乗り心地を持っています。ステアリングについても同じことは言えません-かなり麻痺します-少なくとも、より快適に調整されたソナタのいとこよりも、堅固で応答性の高い重み付けがあります。オプティマの全体的な処理はほとんど記憶に残りませんが、確かに快適で、セグメントの平均よりも優れています。

通常の4気筒エンジンはどちらも印象的です。これらはクラス最高のパワーを生み出し、応答性が高くスムーズにシフトするトランスミッションと組み合わせられます。本当に印象的な燃費は、ケーキのアイシングの十分なスラブです。

オプティマハイブリッドはそれほど印象的ではありません。その電気モーターは、デッドストップからの加速をスムーズに行うことができます。高速道路の巡航速度では、電気モーターは加速の急激なバーストを助け、エンジンをターボチャージャーのように感じさせます。ただし、低速運転や急速に変化する交通状況では、ハイブリッドは震え、迷いながら、必要なギアを決定します。同様に、ブレーキがかかっている状態では予測できません。

起亜オプティマのキャビンは漠然とアウディに見えますが、そのデザイナーはドイツの高級自動車メーカーで働いていたので、驚くことではありません。その品質はアウディの水準に達していませんが、豊富なソフトタッチ素材、精密な開閉装置、そして粒子の粗いプラスチックが、クラス最高のインテリアの1つにしています。起亜バッジを覆い隠すと、乗客はあなたがヨーロッパの車を運転していると思いがちです。

ハイブリッドに特有なのは、とりわけハイブリッドパワーフローと全体的な運転スタイル効率を表示する特別なゲージクラスターです。また、ハイブリッドの特別な点は、起亜の新しいuvo電子インターフェースシステムです。通常のオプティマは2012年まで使用できません。フォードの同期システムと同じテクノロジーを利用して、uvoは携帯電話やMP3プレーヤーの音声コントロールやその他のサービスを提供しますターンバイターン方式のナビゲーションとして。制限されたuvoのテストでは、かなりうまく機能することがわかりました。

optimaは、快適な座席と足元の広々としたキャビンを備えたかなり広いキャビンを備えています。ヘッドルーム（特にバック）は、車のラキッシュでクーペのようなルーフラインのため、少しタイトです。背の高い人は、ヘッドルームがさらに大幅に減少するため、オプションのパノラマサンルーフについて必ず2度考えるべきです。オプティマのトランクスペースは15.4立方フィートで、クラスの平均とほぼ同じです。バッテリーパックがあるため、ハイブリッドは9.9立方フィートに下がります。

2011 kia optimaのスポーツと快適さのバランスに感銘を受けました。高速道路でスムーズで静かなオプティマは、このカテゴリで見つけるほとんどすべてのものと同じくらい自信を持ってコーナーを曲がります。自然に吸気された2.4リッターエンジンでexトリムレベルを運転することしかできませんでしたが、それはがっかりしませんでした。エンジンは反応がよく、非常に滑らかで、急な坂を通過したり上り坂を上るのに十分なパワーを備えていました。その燃料をすすり付ける品質は、さらにプラスです。内側では、シートは長い範囲にわたって快適なままであり、ドライバー中心のダッシュはその場で気候/オーディオ調整を行うための歓迎された配置でした。

外装スタイリング2011年の起亜オプティマが最もスポーティで最もスタイリッシュな中型ではない場合そこにセダン、それはかなり近いです。ターボチャージャー2.0Lエンジンとにかくv6が必要なのは誰ですか？この4気筒エンジンは274馬力であり、epaハイウェイの見積もりは34 mpgです。

2011 kia optimaのインテリアは、ドライバー向けのセンタースタックがコックピットのような感じを与えるため、セグメント内の他の車とは異なるアプローチをとっています。レザーのタッチは豊富で、レザーを装着したモデルの場合は、ダッシュとドアのパネルにあるソフトタッチの素材に感謝しています。背の高い乗客はオプティマのリアヘッドルームに問題があるかもしれません。

私たちはそれを「未来的な大胆さ」と呼んでいますが、ほとんどは単なる「異なる」と呼びます。ラップアラウンドヘッドライトに挟まれたクロスハッチのフロントグリルから、滑らかなスタイルのリアエンドまで伸びる抜本的なクロームアークまで、この車は高級感を醸し出し、見た目よりも高価になっています。より興味深いのは、車にスポーティなプロファイルを与える高いベルトラインと傾斜したルーフラインです。トリムに応じて、optimaには16インチ、17インチ、または18インチのホイールを選択できます。

2011年のkia optimaはすべて、Bluetooth電話接続、iPod / USBオーディオ接続、ハンドルに取り付けられたオーディオコントロール、飲み物を冷やしておく冷却グローブボックスを提供します。安全性に関しては、optimaには6つのエアバッグや電子安定性制御などの一連の印象的な機能が備わっています。このクラスの他の基本価格モデルと同様に、エントリーレベルのオプティマには、16インチのスチールホイールと6速マニュアルトランスミッションが付属しています。

オプションの設備のハイライトには、パノラマのサンルーフ、暖房/冷房前席、暖房後席、インフィニティサウンドシステム、タッチスクリーンナビゲーションシステム、バックアップカメラなどがあります。ターボチャージャー付きの2.0リットル4気筒エンジンに加えて、最上級の2011 kia optima sxは、軽快にスポーツ調整されたサスペンションと、よりアグレッシブなスタイリングキューを提供します。

前世代のoptimaのv6よりも多くの馬力を提供し、燃費もはるかに優れています。新しい2.4リッターエンジンは歓迎すべき追加です。それはカテゴリー内の他の車よりもより多くのパワーとより良い燃料経済を誇りますが、より多くのパワーを必要とする人はターボチャージャー付きの2.0リットルを選択できます（ターボとsxトリムのみ）。両方のエンジンは6速オートマチックを備えており、ベーストリム（lx）は6速マニュアルを備えています。2.4リッター直列4気筒200馬力@ 6300 rpm186ポンドフィートトルク@ 4250 rpmエパシティ/高速道路の燃費：24/35（手動）、24/34（自動）2.0Lターボチャージャー4気筒274馬力@ 6000 rpm269ポンドフィートトルク@ 1750-4500 rpmエパ市/高速道路の燃費：22/34

2011 kia optimaは、製造元の希望小売価格（msrp）が$ 20,000未満で始まり、完全に読み込まれると$ 31,000を超えます。機能のための機能、オプティマはホンダアコード、トヨタカムリ、フォードフュージョン。再販価値については、新しい再設計されたオプティマは、accordやcamryのようなセグメントの傑出と同等ではないにしても、前の世代よりもはるかに優れた価値を維持すると期待しています。

2011 Kia Optima 消費者レビュー