מפרט 2011 Kia Optima SX, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2011 Kia Optima SX הוא Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve המפיק 274 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2011 Kia Optima SX נפח מטען של 437 ליטר והמשקל של הרכב 1535 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2011 Kia Optima SX יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם יש לה 18'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 299 ננומטר ומהירות מרבית של 239 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 6.2 ופוגע ברבע מייל ב 14.1 שניות. צריכת הדלק היא 9.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 5.8 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 33,695 דולר
| שֵׁם | SX | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 33,695 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 274 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic transmission with manual mode | |
| שטח מטען | 437.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 437.0 L | |
| סוג גלגל | 18'' alloy wheels | |
| סִדרָה | Optima III | |
| הרכבת נסיעה | Front wheel drive | |
| כוח סוס | 274 HP | |
| עֲנָק | 299 N.m | |
| מהירות מרבית | 239 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 6.2 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 9.2 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 5.8 L/100km | |
| סוג הילוך | auto | |
| מִשׁקָל | 1,433 KG | |
| מותג | Kia | |
| דֶגֶם | Optima | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 14.1 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 163.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 23.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 184.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2011 Kia Optima 0-60 MPH
2011 Kia Optima 2.4 6AT 20-80 MPH Acceleration.
2011 Kia Optima Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 4,484 | $ 6,250 | $ 7,507 |
| Clean | $ 4,145 | $ 5,781 | $ 6,939 |
| Average | $ 3,466 | $ 4,844 | $ 5,803 |
| Rough | $ 2,787 | $ 3,906 | $ 4,666 |
מ אנונימית שהועברה גם למנהיגת הכיתה המושכת את העין, קיה אופטימה 2011 היא מכונית משפחתית חובה.
היום במהפך קיצוני: מהדורת הרכב היא מכונית סדאן בינונית קוריאנית הידועה ביותר, ובכלל, שום דבר. בעבר, האופטימה הייתה כל כך לא מתוארת הן בעיצוב והן בגישה שהייתם חושבים שקיה תכננה אותה במיוחד לציי השכרה או אולי אפילו לתוכנית הגנת העדים. אך בזכות מהפך קיצוני, קיה אופטימה 2011 יצאה מהפקעת האלמונית שלה כפרפר מרשים של מכונית משפחתית. עם עיצוב מלוטש, עוצמה משמעותית ושפע של ערך, האופטימה האחרונה היא בולטת מיידית בקרב יריבותיה הרבות.
האופטימה המחודשת מבוססת על אותה פלטפורמה המשמשת לסונטת יונדאי באותה מידה. בעוד שקיה כיוונה את המתלים וההגה למפרט הספורטיבי משלה, מנועי הסונטה הועברו לאופטימה כמעט ללא שינוי. זה בסדר גמור מבחינתנו, מכיוון שזה צוות שחקנים של כל הכוכבים. ארבעה צילינדרים בעלי 200 כוחות סוס משיגים הערכה של 34 מגפ"ס בכביש המהיר, בעוד שהטורבו 4 של 274 כ"ס מקבל את אותה נתון בכביש המהיר. בינתיים, דגם האופטימה ההיברידי של 206 כ"ס לשנת 2011 מקבל צריכת דלק מעולה, אם כי לא מצוין כמו שההערכות על הכביש המהיר של 35 מגפ"ג / 40 מגפ"ס יעידו.
אלא אם כן קראת את יחסי האופטימה והסונטה, סביר להניח שלא תחשוד שהשניים קשורים זה לזה. העיצוב של כל מכונית (חיצונית ופנימית) הוא ייחודי, כאשר הקיה זוכה למראה אירופאי יוקרתי יותר. וכשאתה מסתכל סביב חלל הפנים של האופטימה, תמצא את עצמך חושב שאתה במכונית יקרה יותר.
למרות המהפך הקיצוני הזה, קיה אופטימה 2011 שמרה על האחריות הארוכה ועל הערך החזק של האופטימה הקודמת. האופטימה מארזת המון פיצ'רים במחיר שעושה תחתון על מרבית המתחרים, תוך שהיא מציעה דברים שאחרים לא עושים כמו מושבים קדמיים מאווררים, מושבים אחוריים מחוממים והגה מחומם. בסך הכל הפכה האופטימה מ"ציידים מציאה "ו"צי להשכרה" אנונימי, לאחד ממכוניות המשפחה הטובות (והנראות ביותר). טיי פנינגטון יהיה גאה.
קיה אופטימה 2011 היא סדאן בינונית שזמינה בחמש רמות גימור: lx, ex, ex turbo, sx ו- hybrid.
ציוד סטנדרטי ב- LX (כאשר הוא מצויד בתיבת הילוכים ידנית) כולל גלגלי פלדה בגודל 16 אינץ ', כניסה ללא מפתח, אביזרי כוח מלאים, מושב נהג מתכוונן לגובה עם כוונון מותני כוח, מיזוג אוויר, הגה הטיה וטלסקופית ומערכת סטריאו עם נגן CD, רדיו לוויני, שקע שמע עזר וממשק שמע iPod / usb. הבחירה ב- lx עם תיבת ההילוכים האוטומטית מביאה לך גלגלי סגסוגת, בקרת שיוט וזמינות חבילת הנוחות, המורכבת ממושב נהג כוח שמונה-כיווני ומראה אחורית מעומעמת אוטומטית.
האקס מגיע כסטנדרט עם חבילת הנוחות כמו גם גלגלי סגסוגת בגודל 17 אינץ ', מראות מחוממות, פנסים אוטומטיים, פנסי ערפל, הצתה / כניסה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית עם אזור כפול, פתחי אוורור אחוריים וריפודי עור. הטורבו לשעבר מקבל מנוע חזק יותר, בלמים גדולים יותר ועיצוב גריל שונה. ה- sx גם הוא מוגדש טורבו אך בעל מתלה מכוון ספורטיבי, גלגלים בגודל 18 אינץ ', פנסי קסנון, פנסים אחוריים לד, ספוילר שפתיים אחורי, עיצובים ייחודיים לפגוש, מעברי ההנעה מההגה ומחשב דרך משודרג.
האופטימה ההיברידית מצוידת בדומה לאקסית, אם כי יש לה גלגלים ייחודיים בגודל 16 אינץ 'וריפודי בד. ההיברידית היא האופטימה היחידה לשנת 2011 שמגיעה עם מערכת ממשק האלקטרוניקה החדשה uvo של קיה.
חבילת הטכנולוגיה (המוצעת לכל הגימורים למעט ה- lx המצוידת ידנית) מוסיפה מצלמת אחורית, מערכת ניווט, מערכת סאונד עם שמינית רמקולים אינפיניטי, וב- lx בקרת אקלים כפולה אזורית ופתחי אוויר מאחור. חבילת הפרימיום לאקס ול- sx מוסיפה גג שמש פנורמי, מושב נוסע כוח בעל ארבעה כיוונים, זיכרון מושב הנהג, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, ומושבים אחוריים מחוממים. באקס ובאקס טורבו, חבילה זו כוללת גם הגה מחומם. חבילת טכנולוגיית הפרימיום של ההיברידית משלבת ביעילות את שתי החבילות הללו וכוללת גם גלגלי 17 אינץ ', פנסי קסנון, ישיבה מעור ומראת הבדיקה האוטומטית.
קיה אופטימה LX ואקס 2011 מונעים על ידי ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר המייצרים 200 כ"ס ומומנט של 186 קג"מ. ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית במדריך ה- lx, ואילו אוטומטית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית בכל שאר האופטימות. במדינות פליטת קליפורניה, לאופטימה יש דירוג פליטה נמוך במיוחד (לעומת נמוך במיוחד במקומות אחרים) וכתוצאה מכך תפוקת כוח נמוכה יותר של 192 כ"ס ו -181 קג"מ.
בבדיקות ביצועים, אופטימה אקס נטענת בצורת סולב עברה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 8.9 שניות - אופטימת העילית תהיה מעט מהירה יותר, אך כך או כך, המכונית תואמת את כלי הרכב האחרים בכיתה. צריכת הדלק המשוערת ל- epa היא 24 מגפ"ג עיר / כביש מהיר 34 מגפ"ג ו 27 מגפ"מ בשילוב אוטומטי. המדריך מביא אותך 24/35/28.
הטורבו וה- sx לשעבר מקבלים ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר טורבו המפיק 274 כ"ס ומומנט של 269 קג"מ. בדקנו סונטה sx ושעון זמן מהיר של 0-60 קמ"ש של 6.5 שניות. צריכת הדלק המוערכת ב- epa של אופטימה טורבו היא 22/34/26 - יוצאת מן הכלל למכונית עם הספק כה רב.
ה- kia optima ההיברידי לשנת 2011 מופעל על ידי מנוע בנזין בנפח ארבעה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר המניב 166 כ"ס ומומנט של 154 קג"מ יחד עם מנוע חשמלי המפיק 40 כ"ס. בשילוב, שתי יחידות הכוח טובות ל -206 כ"ס שיא ולמומנט של 193 קג"מ. אוטומטית עם שש הילוכים היא שוב סטנדרטית.
בבדיקות הביצועים האיץ האופטימה מאפס ל -60 קמ"ש תוך 8.9 שניות, מהיר יחסית להיברידי. ה- epa מעריך את צריכת הדלק ההיברידית של אופטימה בכביש מהיר של 35 מגפ"ג / כביש מהיר של 40 מ"ג ו- 38 יחד. עם זאת, בבדיקות מקיפות של העולם האמיתי, גילינו שההיברידי מתקשה לעתים קרובות להתאים למספרים אלה.
קיה אופטימה 2011 מגיעה כסטנדרט עם בלמי דיסק ארבעה גלגלים למניעת נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, כריות אוויר צדדיות, כריות אוויר בצד וילון וסיוע בהתחלת גבעה. מצלמה אחורית היא אופציונלית.
במבחני הריסוק הממשלתיים זכתה האופטימה בציון חמישה כוכבים עליון לביצועי הבטיחות הכלליים, כאשר חמישה כוכבים הוענקו הן לבדיקות חזיתיות והן מבחני פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות בדרכים העניק באופן דומה את הדירוג "הטוב" הטוב ביותר לאופטימה על ביצועיו במבחני קיזוז חזיתיים ופגיעות צד. בבדיקת בלמים, אקס אופטימה נעצר מ 60 קמ"ש ב 121 רגל - ביצועים טובים.
לקיה אופטימה 2011 יש נסיעה מורכבת שנוחה מבלי להתבודד. את אותו הדבר אי אפשר לומר על ההגה - הוא די קהה - אבל לפחות יש לו שקלול מוצק יותר, תגובה יותר מאשר בן דודו הסונטה הנוח יותר. הטיפול הכללי באופטימה אינו זכור כמעט, אך הוא בהחלט נעים וטוב מהממוצע לסגמנט.
שני מנועי ארבעת הצילינדרים הרגילים מרשימים. הם מייצרים עוצמה מהשורה הטובה ביותר ומשולבים עם שידורים רספונסיביים ועוברים בצורה חלקה. צריכת הדלק המרשימה באמת היא לוח הדובדבן בשפע.
מרשים פחות הוא האופטימה ההיברידית. המנוע החשמלי שלו הופך את ההאצה מנקודה עצומה לעניין חלק, ובמהירות שיוט בכבישים המנוע החשמלי יכול לסייע לפרצי תאוצה מהירים שגורמים למנוע כמעט להיטען. עם זאת, בנהיגה במהירות נמוכה או בתנאי תנועה משתנים במהירות, ההיברידי רועדת ומתכופפת תוך כדי ההחלטה איזה הילוך הוא רוצה. זה בלתי צפוי באופן דומה בבלימה.
לתא הנוסעים של קיה אופטימה מראה אאודי מעורפל, וזה לא מפתיע שכן המעצב שלה עבד בעבר אצל יצרנית הרכב היוקרתית הגרמנית. בעוד שאיכותו אינה עומדת בסטנדרטים של אאודי, שפע החומרים במגע רך, מתג מדויק ופלסטיק מגורען נעים הופכים את זה לאחד מחדרי הפנים הנחמדים בכיתתו. לכסות את תג הקיה והנוסעים שלך עשויים לחשוב שאתה נוהג ברכב אירופי.
ייחודי להיברידי הוא מקבץ מד מיוחד שמציג בין היתר זרימת כוח היברידית ויעילות סגנון נהיגה כוללת. המיוחדת להיברידית היא גם מערכת הממשק החדשה של קובה uvo אלקטרוניקה - האופטימה הרגילה לא משיגה אותה עד 2012. בעזרת אותה טכנולוגיה כמו מערכת הסנכרון של פורד, uvo מספקת שליטה קולית בטלפונים סלולריים ובנגני mp3 וכן בשירותים אחרים כגון כניווט בתור סיבוב. בבדיקות המוגבלות של uvo, מצאנו שזה עובד די טוב.
לאופטימה תא נוסעים מרווח למדי עם מושבים נוחים וכמות מוצקה של מרווח רגליים מלפנים ומאחור. מרווח הראש (במיוחד מאחור) הוא מעט צמוד בגלל קו הגג המהולל והמכוון של המכונית. אנשים גבוהים בהחלט צריכים לחשוב פעמיים על גג השמש הפנורמי האופציונלי, מכיוון שהוא מקטין משמעותית את מרווח הראש. לאופטימה שטח של 15.4 קוב מעוקב תא מטען, שזה בערך ממוצע עבור המעמד שלה. בגלל חבילת הסוללה שלו, ההיברידית יורדת ל -9.9 מטרים מעוקבים.
התרשמנו מאיזון הספורט והנוחות של קיה אופטימה בשנת 2011. חלקה ושקטה על הכביש המהיר, האופטימה גם פינות בביטחון כמו כל מה שתמצאו בקטגוריה. הצלחנו לנהוג רק ברמת הגימור לשעבר עם מנוע ה -2.4 ליטר הטבעי, אך זה לא אכזב. המנוע היה רספונסיבי וחלק מאוד עם יותר ממספיק כוח למעבר ולעלייה על גבעות תלולות; איכויות לגימת הדלק שלה הן יתרון נוסף. מבפנים המושבים נותרו נוחים לאורך טווחים ארוכים, והמקף המכוון לנהג היה סידור מבורך לביצוע התאמות אקלים / אודיו בזמן.
סטיילינג חיצוניאם קיה אופטימה לשנת 2011 היא לא הבינונית הספורטיבית והמסוגננת ביותרמכונית סדאן שם בחוץ, זה די קרוב.מנוע 2.0 ליטר מוגדש טורבומי בכלל צריך v6? לארבעה צילינדרים זה יש 274 כוחות סוס והערכת הכביש המהיר epa היא 34 מגפ"מ.
החלק הפנימי של קיה אופטימה 2011 נוקט גישה שונה מאשר מכוניות אחרות בסגמנט, שכן ערימת המרכז הממוקדת שלה הנהגת מעניקה תחושה כמו תא הטייס. נגיעות עור יש בשפע - בדגמים המצוידים בעור - והערכנו את חומרי המגע הרך על לוח המחוונים ודלתות הדלת. נוסעים גבוהים יותר עשויים להתמודד עם מרווח הראש האחורי של האופטימה.
אנו מכנים זאת "נועזים עתידנית", אך רובם מכנים פשוט "שונה". מהגריל הקדמי הצולב שדוחק בין פנסי עטיפה לקשת הכרום הסוחפת המשתרעת חזרה לקצה האחורי המעוצב והמעוצב, המכונית משדרת תחושה יוקרתית שגורמת לה להראות יקרה ממנה. מה שהופך אותה למעניינת יותר היא קו החגורה הגבוה וקו הגג המשופע שמעניקים לרכב פרופיל ספורטיבי. בהתאם לקישוט, האופטימה מצוידת במבחר גלגלים 16, 17 או 18 אינץ '.
כל קיה אופטימה 2011 מציעה קישוריות לטלפון Bluetooth, קישוריות שמע ל- iPod / USB, בקרות שמע המותקנות על ההגה ותיבת כפפות קירור ששומרת על משקאות צוננים. באשר לבטיחות, האופטימה מגיעה עם מגוון מרשים של תכונות כולל שש כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית. כמו דגמים אחרים במחיר בסיסי בכיתתו, האופטימה ברמת הכניסה מגיעה עם גלגלי פלדה 16 אינץ 'ותיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים.
מדגיש האבזור האופציונלי כולל גג שמש פנורמי, מושבים קדמיים מחוממים / מקוררים, מושבים אחוריים מחוממים, מערכת סאונד אינסופית, מערכת ניווט עם מסך מגע ומצלמת גיבוי. מלבד מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר מוגדש טורבו, קיה אופטימה sx מהשורה הראשונה של 2011 מציעה מתלה קל מכוון ספורטיבי ורמזים עיצוביים אגרסיביים יותר.
המציע כוח רב יותר מאשר ה- v6 של אופטימה מהדור הקודם - וחסכון דלק טוב בהרבה - מנוע ה -2.4 ליטר החדש הוא תוספת מבורכת. הוא מתגאה בהספק רב יותר ובחסכון בדלק טוב יותר ממכוניות אחרות בקטגוריה, בעוד שמי שרוצה יותר כוח יכול לבחור במנוע טורבו 2.0 ליטר (לשעבר טורבו ו- sx בלבד). שני המנועים מוצעים עם שישה הילוכים אוטומטית, ואילו הגימור הבסיסי (lx) מציע שישה הילוכים ידנית.2.4 ליטר ארבעה צילינדרים בשורה200 כוחות סוס @ 6300 סל"ד186 lb.-ft. מומנט @ 4250 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 24/35 (ידני), 24/34 (אוטומטי)2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים274 כוחות סוס @ 6000 סל"ד269 lb.-ft. מומנט @ 1750 - 4500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 22/34
קיה אופטימה לשנת 2011 מתחילה במחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) של מתחת ל -20,000 $ ומשתרע על פני 31,000 $ כשהוא טעון במלואו. תכונה לתכונה, האופטימה מציעה יותר עבור הכסף מאשר מתחרים כמו הונדה אקורד, טויוטה קאמרי ופורד פיוז'ן. באשר לערך מכירה חוזרת, אנו מצפים שהאופטימה המחודשת החדשה תחזיק את ערכה הרבה יותר טוב מהדור הקודם, אם לא תואם למצטיינים בפלחים כמו אקורד וקאמרי.
2011 Kia Optima SX צבעים חיצוניים
2011 Kia Optima SX צבעי פנים
2011 Kia Optima מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve | SX | 274 hp @ 6000 rpm | 299 N.m | 9.2 L/100km | 5.8 L/100km | 6.2 s | 14.1 s | 23.3 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | LX+ | 200 hp @ 6300 rpm | 299 N.m | 8.7 L/100km | 5.7 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | EX+ | 200 hp @ 6300 rpm | 299 N.m | 8.6 L/100km | 5.6 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16 valves | EX Luxury | 200 hp @ 6300 rpm | 299 N.m | 8.6 L/100km | 5.6 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve | EX Luxury | 200 hp @ 6300 rpm | 299 N.m | 8.7 L/100km | 5.8 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.4L L4 DOHC 16-valve + electric motor | Premium | 206 hp @ 6000 rpm | 299 N.m | 5.8 L/100km | 5.1 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
2011 Kia Optima גימור
2011 Kia Optima הדורות הקודמים
2011 Kia Optima דורות העתיד
Kia Optima סקירה והיסטוריה
לאחר ביצוע הצעד הראשון, מיהרה קיה בתהליך פיתוח אמצעי התחבורה הקלים, כגון קלנועיות, והועברה במהירות דרך בניית אופנועים בנקודה להגיע למשאבים והניסיון הדרושים בכדי להתחיל לבנות מכוניות. כל תהליך הגיור לקח לקיה כשני עשורים וחצי.
גדולה יותר, עשירה יותר ומונעת מההתלהבות שיש להם מותג מכוניות משלהם, שפכה קיה כמות נכבדה של מזומנים למפעל כדי להתאים את קווי הייצור שלו. בשנת 1973 הושלם המתקן החדש בסוהרי והפך להיות הראשון בקוריאה מסוגו. המפעל משולב במלואו ומצויד במכונות החיתוך, הבריחה והריתוך העדכניות ביותר והפך את הרחם לפנים הרחם בו יתפתח מנוע הבנזין הראשון לבעירה פנימית של קור. המכונית הראשונה שנבנתה בקיה נחשפה כעבור שנה, מכונית נוסעים בינונית בשם בריסה.
הופעת הבכורה של קיה והטכנולוגיה המודרנית משכו את עיניהם של יצרנים זרים שונים (למשל פיג'ו ופיאט) איתם היא שותפה לייצור ביתי של כמה מהדגמים שלהם כמו 604 של פיג'ו ו- 132 של פיאט.
בשנות ה -80 קיה התרחבה כמעט לגודל המתחרה העיקרי שלה, יונדאי שעדיין היה המספר. מפיק קוריאני אחד. כמה מהדגמים החדשים של קיה באותה תקופה הוזמנו מחדש ושיווקו בחו"ל כמו הגאווה שנמכרה מעבר לים כפורד פסטיבה. רק כמה שנים מאוחר יותר, פורד היה מגלה עניין באוולה, מכונית תת-קומפקטית שזמינה בגרסת האצ'בק 5 דלתות וסדאן בעלת 4 דורים המונעת על ידי מנוע 1.3 או 1.5 ליטר. האוולה נבדקה מחדש כשפורד שואף לשוק הצפון אמריקאי.
היצרנית הקוריאנית עדיין לא הגיעה אלינו לחופים בעצמה, אבל זה היה רק כמה פעימות משם. בשנת 1992, המותג שולב בארה"ב והתחיל עסק ביישן באמצעות רשת זעירה של ארבע סוכנויות שמכרה את כלי הרכב הראשונים שלה בשנת 1994. מאז, קיה מתרחבת באופן שיטתי והגיעה לכל מדינה פרט לדקוטה הצפונית.
נקודת המכירה העיקרית של מכוניות קיה הייתה הזולה שלה, אשר מאוחר יותר הוסיפה על ידי התרחבותה של קיה לפלחי שוק אחרים באמצעות הצגת רכב הספורט הראשון שלהם בשנת 1995, הספורט. מאותה נקודה, קיה סבלה מגורל דומה מאוד לזה של יונדאי, חברה שאליה יתמזג מאוחר יותר עקב ניהול כושל של קשיים כלכליים.
הצרות החלו בסוף 90 'כאשר החברה נעשתה עומדת ובכך לא הצליחה להפיץ דגמים חדשים. אז נכנס ליונדאי למשחק. בונה הרכב הקוריאני הגדול נפטר מהתחרות באמצעות מיזוג. שתי החברות חוו צרות ומכירות נמוכות עקב תלונות אמינות על כלי הרכב שלהן.
גם הסטיילינג הקלוש לא היה בדיוק מה שחיפשו הקונים במכונית, כך ששניהם נאלצו לעבור שלבי ארגון מחדש יקרים. kia מצאה את עצמה מחודשת עד שנת 2001, כאשר בעקבות דוגמת הבעלים שלה, היא החלה לעבוד על מערך רכב חדש עם דגש על הצעות איכות ואחריות ארוכה. מאז, קיה כובשת בהתמדה פלחים בשוק האירופי, במיוחד באמצעות דגמי ה- cee'd, sorento ו- rio. פיתוחם של עיצובים חדשים ונועזים יותר הוא גם בראש סדר העדיפויות של קיה, לפני ההרכב העתידי עם הכרזת מושגים כמו הנשמה, שנחשפה בתערוכת הרכב במונטריאול בשנת 2006 והקיי, קופה רעננה המתהדרת באלמנטים סגנוניים מושכים מאוד.
2011 Kia Optima ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2011 Kia Optima SX
SX Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | AM/FM stereo radio with auxiliary input jack and USB port |
|---|---|
| Air Conditionning | Dual-zone automatic climate control |
| Bluetooth Wireless Technology | Yes |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Driver-side vanity mirror |
| Front Wipers | Rain-sensing variable intermittent windshield wipers |
| Garage Door Opener | Homelink universal garage-door opener and remote |
| Intelligent Key System | Smart Key |
| Navigation System | Yes |
| Number of Speakers | 8 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Front passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Power windows with front one-touch up/down feature |
| Premium Sound System | Infinity audio system |
| Reading Light | Front reading lights |
| Rear Heating (Option) | Rear-seat ventilation ducts |
| Rear View Mirror | Auto-dimming day/night rear view mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt and telescopic steering wheel |
SX Dimensions
| Cargo Capacity | 437 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1535 kg |
| Front Headroom | 1015 mm |
| Front Legroom | 1155 mm |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1455 mm |
| Length | 4845 mm |
| Rear Headroom | 955 mm |
| Rear Legroom | 880 mm |
| Wheelbase | 2795 mm |
| Width | 1830 mm |
SX Exterior Details
| Door Handles | Chrome door handles |
|---|---|
| Exterior Decoration | LED taillights |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Headlights Sensor With Auto On | Automatic headlights |
| Heated Exterior Mirrors | Heated outside mirrors |
| Mudguard | Front and rear splash guards |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors with integrated turn signals |
| Rear Spoiler | Yes |
| Rear Window Defroster | Automatic Rear window defroster |
| Side-Body Trim | Body-color side mouldings |
| Sunroof | Power panoramic sunroof |
SX Interior Details
| Folding Rear Seats | 60/40-split folding rear bench seat |
|---|---|
| Front Seats Active Headrests | Active front headrests |
| Front Seats Climate | Ventilated and cooled front seats |
| Front Seats Driver Lombar | Driver's seat power lumbar support |
| Front Seats Driver Power Seats | 8-way power driver's seat |
| Front Seats Driver Seat Memory | Position memory feature for driver's seat |
| Front Seats Front Seat Type | Sport bucket front seats |
| Front Seats Heated | Front and rear heated seats |
| Front Seats Passenger Power Seats | 8-way power front passenger seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Trip Computer | Yes |
SX Mechanical
| Engine Name | 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve |
|---|---|
| Stability Control | Yes |
| Start button | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Transmission Paddle Shift | Yes |
SX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 9.2 (Automatic City)5.8 (Automatic Highway) |
| Power | 274 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6-speed automatic transmission with manual mode |
| Warranties | Bumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside Assistance100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
SX Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Brake Assist | Brake assist |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distrbution |
| Hill Start Assist | Hill start assist system |
| Ignition Disable | Theft-deterrent engine immobilizer |
| Panic Alarm | Panic alarm |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear View Camera | Rear view camera |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
SX Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Yes |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P225/45R18 |
| Power Steering | Electric-assist power rack-and-pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Yes |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Turning Circle | 10.9-meter turning circle diameter |
| Wheel Type | 18'' alloy wheels |
Critics Reviews
2010 Kia Optima Review by U.S. News Best Cars Staff | December 21, 2015 The 2010 Kia Optima offers a roomy interior and good safety ratings, but reviewers agreed that it lacks the character and style that many of its competitors offer.
Motor Trend reviews the 2010 Kia Optima where consumers can find detailed information on specs, fuel economy, transmission and safety. Find local 2010 Kia Optima prices online.
The 2010 Kia Optima doesn’t have the excitement of its newest small cars, the Soul and Forte, but it does have strong appeal based in practical attributes like interior space, comfort, and value ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך