2011 Kia Optima SX specs, farver, 0-60, 0-100, quarter mile træk og topfart gennemgang

2011 Kia Optima SX er en Sedan. den kan rumme op til 5 passagerer. den har 4 døre og er drevet af en 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve motor, der afgiver 274 hp @ 6000 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode gearkasse. 2011 Kia Optima SX har en lastekapacitet på 437 liter, og køretøjet vejer 1535 kg. med hensyn til ridehjælp har 2011 Kia Optima SX stabilitetskontrol og trækkontrol ud over blokeringsfri bremsesystem (abs). køretøjet har en valgfri -motor, såvel som og Rear view camera. sikkerhedsfunktioner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den forreste affjedring er Independent front suspension, mens den bageste affjedring er Independent rear suspension. bilen har også en den har 18'' alloy wheels som standard. elektroniske funktioner inkluderer fartpilot. For nemheds skyld har bilen elruder og dørlåse. der er også en ekstern nøglefri indgangsfunktion. desuden har bilen. rattet har lydkontrolknapper. med hensyn til ydeevne har bilen 299 n.m drejningsmoment og en tophastighed på 239 km / t. den accelererer fra 0 til 100 km / t i 6.2 og rammer kvart mil på 14.1 sekunder. brændstofforbrug er 9.2 l / 100 km i byen og 5.8 l / 100 km på motorvejen. bilprisen starter ved $ 33,695

2011 Kia Optima Used Price Estimates

fra anonym løb også til iøjnefaldende klasseleder, 2011 kia optima er en must-drive familie sedan.

i dag på ekstrem makeover: biludgave er en hjemlig koreansk mellemstor sedan mest kendt for, ja, slet ikke noget. tidligere har optimaet været så ubeskriveligt i både styling og attitude, at du ville have troet, at kia designet det specifikt til udlejningsflåder eller måske endda vidnebeskyttelsesprogrammet. men takket være en ekstrem makeover er 2011 kia optima kommet ud af sin anonyme kokon for at være en slående sommerfugl i en familie sedan. med slank styling, betydelig kraft og masser af værdi er den nyeste optima en øjeblikkelig standout blandt sine mange rivaler.

den nydesignede optima er baseret på den samme platform, der bruges til den lige så lavede hyundai-sonata. mens kia indstillede affjedringen og styringen til sin egen sportslige specifikation, har sonatas motorer overført til optimaen næsten uændret. det er bare fint for os, da det er en stjernekastering. den 200 hestekrævende firecylindrede opnår anslået 34 mpg på motorvejen, mens 274-hk turbo-4 utroligt får den samme motorvejstal. i mellemtiden får 206-hk 2011-optima-hybridmodellen overlegen brændstoføkonomi, men ikke helt så fremragende som dens 35 mpg / 40 mpg motorvejs-epa-estimater vil indikere.

medmindre du har læst om optima- og sonateforholdet, ville du sandsynligvis ikke have mistanke om, at de to er beslægtede. hver bils design (både udvendigt og indvendigt) er unikt, idet kia får et mere premium, europæisk look. og når du kigger rundt i optimaens interiør, finder du dig selv i at tro, at du er i en dyrere bil.

på trods af denne ekstreme makeover har kia optima i 2011 opretholdt den tidligere optimas lange garanti og stærke værdi. optima pakker i masser af funktioner til en pris, der underbød de fleste konkurrenter, mens de tilbyder ting, som andre ikke gør, såsom ventilerede forsæder, opvarmede bagsæder og et opvarmet rat. alt sammen er optimaet blevet omdannet fra en anonym også kørt for godejægere og udlejningsflåder til en af ​​de bedste (og smukkeste) mellemstore familie-sedans. ty pennington ville være stolt.

2011 kia optima er en mellemstor sedan tilgængelig i fem trimniveauer: lx, ex, ex turbo, sx og hybrid.

standardudstyr på lx (når den er udstyret med manuel gearkasse) inkluderer 16-tommer stålhjul, nøglefri indgang, fuldt strømtilbehør, et højdejusterbart førersæde med power lændestilling, klimaanlæg, et tilt- og teleskopratt og et stereoanlæg med en cd-afspiller, satellitradio, et ekstra lydstik og en iPod / usb-lydgrænseflade. Hvis du vælger en lx med automatgearkassen, får du alufælge, fartpilot og tilgængeligheden af ​​bekvemmelighedspakken, som består af et otte-vejs førersæde og et automatisk dæmpende bakspejl.

ex leveres som standard med bekvemmelighedspakken såvel som 17-tommer alufælge, opvarmede spejle, automatiske forlygter, tågelygter, nøglefri tænding / indgang, automatisk klimaanlæg med dobbeltzone, bagluftåbninger og læderbetræk. ex turbo får en mere kraftfuld motor, større bremser og et andet grilldesign. sx er også turboladet, men har en sport-tunet affjedring, 18-tommer hjul, xenon-forlygter, førte baglygter, en baglæbsspoiler, unikke kofangerdesign, ratskifter og en opgraderet tripcomputer.

optima-hybrid er udstyret på samme måde som ex, selvom den har unikke 16-tommer hjul og klædepolstring. hybrid er den eneste optima fra 2011, der leveres med kias nye uvo elektronik interface system.

teknologipakken (tilbydes til alle trimmer undtagen den manuelt udstyrede lx) tilføjer et bagkamera, et navigationssystem, et otte-højttalers uendeligt lydsystem og, på lx, dual-zone klimakontrol og bageste luftventiler. premium-pakken til ex og sx tilføjer et panoramisk soltag, et firevejs-passagersæde, førersædehukommelse, opvarmede og ventilerede forsæder og opvarmede bagsæder. på ex og ex turbo inkluderer denne pakke også et opvarmet rat. hybridens premium-teknologipakke kombinerer effektivt disse to pakker og inkluderer også 17-tommer hjul, xenon-forlygter, lædersæde og det auto-dæmpende gennemgangsspejl.

2011 kia optima lx og ex drives af en 2,4-liters firecylindret, der producerer 200 hk og et moment på 186 pund-fødder. en seks-trins manuel er standard på lx-manualen, mens en seks-trins automat er standard på alle andre optimaer. i stater med californiske emissioner har optimaet en super ultra lav emissionsklasse (versus ultra-lav andetsteds), hvilket resulterer i en lavere effekt på 192 hk og 181 lb-ft.

i performance-test gik en belastet optima ex i sulev-form fra nul til 60 mph på 8,9 sekunder - ulev optima vil være lidt hurtigere, men uanset hvad er bilen på niveau med andre køretøjer i klassen. epa-estimeret brændstoføkonomi er 24 mpg by / 34 mpg motorvej og 27 mpg kombineret med automatikken. manualen får dig 24/35/28.

ex turbo og sx får en 2,0-liters turboladet firecylindret, der producerer 274 hk og 269 lb-ft drejningsmoment. vi testede en sonata sx og kiggede en hurtig 0-60 mph tid på 6,5 sekunder. optima turbos epa-estimerede brændstoføkonomi er 22/34/26 - fremragende for en bil med så meget kraft.

2011 kia optima hybrid er drevet af en 2,4-liters firecylindret benzinmotor, der genererer 166 hk og 154 pund-fod med drejningsmoment parret med en elmotor, der giver 40 hk. kombineret er de to kraftenheder gode til 206 peak hk og 193 lb-ft drejningsmoment. en seks-trins automat er igen standard.

i ydelsestest accelererede optima hybrid fra 0 til 60 km / t på 8,9 sekunder, hvilket er rimeligt hurtigt for en hybrid. epa anslår den optimale hybridbrændstoføkonomi til 35 mpg by / 40 mpg motorvej og 38 kombineret. i omfattende test fra den virkelige verden har vi dog fundet, at hybriden ofte kæmper for at matche disse tal.

2011 kia optima leveres som standard med firehjulede blokeringsfri skivebremser, trækkraft og stabilitetskontrol, sideairbags, sidegardinairbags og bakkestartassistent. et bakkamera er valgfrit.

i statslige kollisionsprøver opnåede optima en top 5-stjernet vurdering for den samlede sikkerhedspræstation med fem stjerner tildelt både frontale og sidepåvirkende tests. forsikringsinstituttet for motorvejssikkerhed har ligeledes tildelt sin bedste "gode" rating til optima for sin præstation i frontal offset og side-impact test. ved bremsetest stoppede en optima ex fra 60 km / t på 121 fod - en god præstation.

2011 kia optima har en sammensat tur, der er behagelig uden at være isolerende. det samme kan ikke siges om styringen - den er temmelig følelsesløs - men i det mindste har den fastere, mere responsiv vægtning end dens mere komfortafstemte sonatafætter. samlet håndtering af optima er næppe mindeværdig, men det er bestemt behageligt og bedre end gennemsnittet for segmentet.

begge de almindelige firecylindrede motorer er imponerende. de producerer den bedste effekt i klassen og er parret med responsive og glidende transmissioner. den virkelig imponerende brændstoføkonomi er en rigelig prikken over i'et.

mindre imponerende er optima-hybrid. dens elektriske motor gør acceleration fra et dødt stop til en glat affære, og ved motorvejsfart kan elmotoren hjælpe med hurtige accelerationer, der får motoren til at føle sig turboladet næsten. ved lavhastighedskørsel eller hurtigt skiftende trafikforhold ryster hybriden, mens den beslutter, hvilket gear den ønsker. det er ligeledes uforudsigeligt under bremsning.

kia optimas kabine har et vagt audi-blik på det, hvilket ikke er overraskende, da designeren plejede at arbejde for den tyske luksusbilproducent. mens kvaliteten ikke er i overensstemmelse med audi standarder, gør overfladen af ​​blødt berørte materialer, præcist koblingsudstyr og behageligt kornet plast dette til et af de bedste interiører i sin klasse. dække over kia-badget, og dine passagerer tror sandsynligvis, at du kører en europæisk bil.

unik for hybrid er en speciel gauge-klynge, der blandt andet viser hybrid effektflow og samlet effektivitet i kørestil. også specielt for hybrid er kias nye uvo elektronik interface system - den almindelige optima får det først i 2012. ved hjælp af den samme teknologi som fords synkroniseringssystem giver uvo stemmestyring af mobiltelefoner og mp3-afspillere samt andre tjenester såsom som sving for sving-navigation. i vores begrænsede test af uvo fandt vi, at det fungerede ganske godt.

optima har en temmelig rummelig kabine med komfortable sæder og en solid mængde benplads foran og bagpå. hovedhøjde (især bagpå) er lidt tæt på grund af bilens ujævn, kuppelignende taglinie. højere folk bør bestemt tænke to gange over det valgfri panoramatag, da det reducerer hovedhøjde yderligere. optima har 15,4 kubikmeter bagagerum, hvilket er omtrent gennemsnitligt for sin klasse. på grund af sin batteripakke falder hybriden til 9,9 kubikfod.

vi var imponeret over kia optimas balance mellem sport og komfort i 2011. glat og stille på motorvejen, optima hjørner også så trygt som de fleste ting, du finder i kategorien. vi var kun i stand til at køre ex-trimniveauet med den naturligt opsugede 2,4-liters motor, men det skuffede ikke. motoren var lydhør og meget glat med mere end nok kraft til at passere og gå op ad stejle bakker; dens brændstofsippende kvaliteter er et ekstra plus. på indersiden forblev sæderne komfortable over lange strækninger, og det førercentrerede strejf var et velkomment arrangement til at foretage klima- / lydjusteringer på farten.

udvendig stylinghvis kia optima fra 2011 ikke er den sportigste, mest stilfulde mellemstoresedan derude, det er ret tæt.turboladet 2,0-liters motorder har brug for en v6 alligevel? denne firecylindrede har 274 hestekræfter og et epa-motorvejsestimat på 34 mpg.

det indre af kia optima fra 2011 tager en anden tilgang end andre biler i segmentet, da dens førerfokuserede centerstak giver en cockpitlignende fornemmelse. læder rører i overflod - på læderudstyrede modeller - og vi værdsætter soft-touch materialer på instrumentbrættet og dørpanelerne. højere passagerer kan tage problemer med optimaets bageste loftshøjde.

vi kalder det "futuristisk fed", men de fleste vil bare kalde "anderledes". fra kryds-luge frontgitter, der er klemt inde mellem viklingslygter til den fejende krombue, der strækker sig tilbage til den slankt formede bagende, udstråler bilen en luksuriøs følelse, der får den til at se dyrere ud end den er. hvad der gør det mere interessant, er den høje remlinje og skrånende taglinje, der giver bilen en sporty profil. afhængigt af beklædning er optima udstyret med et valg af 16-, 17- eller 18-tommer hjul.

hver 2011 kia optima tilbyder bluetooth-telefonforbindelse, iPod / usb-lydforbindelse, ratmonterede lydkontroller og en kølehandskerum, der holder drikkevarer kølet. hvad angår sikkerhed, leveres optima med et imponerende udvalg af funktioner, herunder seks airbags og elektronisk stabilitetskontrol. Som andre basismodeller i sin klasse kommer optimaet på startniveau med 16-tommer stålfælge og seks-trins manuel gearkasse.

ekstraudstyr udstyr inkluderer et panoramisk soltag, opvarmede / afkølede forsæder, opvarmede bagsæder, uendeligt lydsystem, touch-screen navigationssystem og back-up kamera. ud over en turboladet 2,0-liters firecylindret motor tilbyder top-of-the-line 2011 kia optima sx en let sport-tunet affjedring og mere aggressive styling-signaler.

tilbyder mere hestekræfter end den tidligere generation af optima's v6 - og langt bedre brændstoføkonomi - den nye 2,4-liters motor er en velkommen tilføjelse. den kan prale med mere kraft og bedre brændstoføkonomi end andre biler i kategorien, mens de, der ønsker mere strøm, kan vælge en turboladet 2,0 liter (kun ex turbo- og sx-trims). begge motorer tilbydes med en 6-trins automatik, mens bundbeklædningen (lx) tilbyder en seks-trins manuel.2,4 liter in-line firecylindret200 hestekræfter @ 6300 omdr./min186 lb.-ft. af drejningsmoment @ 4250 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 24/35 (manuel), 24/34 (automatisk)2,0-liters turboladet firecylindret274 hestekræfter @ 6000 omdr./min269 ​​lb.-ft. af drejningsmoment @ 1750 - 4500 omdr./minepa by / motorvejs brændstoføkonomi: 22/34

2011 kia optima starter ved en producents vejledende udsalgspris (msrp) på under $ 20.000 og strækker sig forbi $ 31.000, når den er fuldt lastet. funktion for funktion, tilbyder optima mere for pengene end konkurrenter som honda accord, toyota camry ogford fusion. hvad angår videresalgsværdi, forventer vi, at den nye redesignede optima holder sin værdi meget bedre end den forrige generation, hvis ikke på niveau med segmentets standouts som accord og camry.

2011 Kia Optima forbrugeranmeldelser