2008 Saab 9-3 Convertible Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Saab 9-3 Convertible BaseはFront-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、210 hp @ 5500 rpmを出力し、6-speed manual transmissionギアボックスとペアになっている2.0L L4 Turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Saab 9-3 Convertible Baseの貨物容量は925リットルで、車両の重量は1440 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Saab 9-3 Convertible Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは229 n.m、最高速度は218 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.7 l / 100km、高速道路では6.9 l / 100km. 車の価格は54,390ドルから始まります

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

味わい深いレタッチにより、2008年のサーブ9-3は路上で最も魅力的なエントリーラグジュアリーカーの1つになりましたが、ドイツと日本のライバルの巨大な能力に直面して、自動車の進歩する時代と洗練の欠如を隠すことはできません。

9-3はサーブがこれまでに販売した中で最も主流の車ですが、エントリーレベルの高級セダン、ワゴン、コンバーチブルの中ではニッチな選択のままです。これは、その利益と不利益の両方に役立ちます。逆に、サーブ9-3には明確なスカンジナビアの魅力があります。そのスタイルは他のピアと同じくらいモダンに見えますが、そのデザインキューはメインラインの美学からのさわやかな休憩です。マイナス面としては、その中道のドライビングダイナミクスとインテリア家具は、卓越性を要求するクラスでは忘れられます。完全に再設計されたまま数年が経過したサーブは、2008年に外観を一新し、全輪駆動のオプションを提供することで、9-3の保管寿命を延長しようとしました。

新しいグリル、より丸みを帯びたフード、改訂されたボディサイドのモールディングは、スタイリングリフレッシュの最も顕著なコンポーネントです。サーブのファンは、グリルのデザインが99や900のような非常に愛されている過去のサーブに敬意を表する方法を気に入ると思います。しかし、興味深いのは、9-3エアロセダンとワゴンの途中にある全輪駆動システムです。年。 saabはそのシステムを「クロスホイールドライブ」と呼び、xwdと略しています。安定した巡航速度で、xwdはエンジン出力の90％以上を前輪に送ります。加速時や低グリップの状況では、システムの電子脳が牽引力を高めるために後方にトルクを送信します。買い手はまた、滑りやすい路面でのグリップをさらに改善し、乾いた舗装路で車のコーナリングラインを整えるリア電子制限付きスリップデファレンシャル（elsdとして知られている）を注文することもできます。

洗練された新しいxwdシステムは、何年もの間saabsになかったドライバーの関与のレベルを追加するため、明るいスポットです。さらに、xwdが装備されている場合、2008サーブ9-3エアロは、280 hpで定格されたターボチャージャー付きの2.8リッターv6の高ブーストバージョンを採用します。しかし、新しく発見されたグリップとパワーを備えた9-3エアロxwdは、真のスポーツセダンまたはスポーツワゴンと見なすのに十分なハードエッジではありません。これはターボ9によって変化する可能性があり、9-3が常に必要とするしっかりしたサスペンションを備えています。このリフレッシュ中に9-3のインテリアを変更しないというサーブの決定に疑問を投げかけます。キャビンは一見魅力的で、特にツートンレザーのオプションがありますが、よく見ると低品質のプラスチックであり、フィット感と仕上げに一貫性がないことがわかります。

これらは、アウディa4、bmw 3シリーズ、レクサスが250 / is 350、メルセデスベンツcクラスなど、細心の注意を払って実行された車に対抗する場合の重大な弱点です。アキュラtsx、インフィニティg35、ボルボc70 / s40 / v50などのわずかに安価なプレーヤーでさえ、パフォーマンス、ライドダイナミクス、キャビン品質において2008年のサーブ9-3を超えています。確かに、新しい全輪駆動システムは、特に雨天気候のバイヤーにとって、9-3エアロxwdおよびターボxの興味深いダークホース候補を作成するのに十分な能力と有用性を備えています。しかし、細部にボタンをかけたエントリーラグジュアリーセダン、ワゴン、またはコンバーチブルが必要な場合は、サーブ9-3を購入する前に少し買い物をすることをお勧めします。

2008サーブ9-3は、セダン、ワゴン（「スポーツコンビ」）、およびコンバーチブルボディスタイルで利用可能なコンパクトなエントリーレベルの高級車です。これらはすべて2.0tおよびエアロトリムレベルで提供されます。前輪駆動は9-3に標準装備されており、年内には全輪駆動システムがエアロセダンとワゴンに搭載される予定です。

2.0tモデルは、16インチの合金ホイール、革張り、木目調のインテリアトリム、8ウェイパワードライバーシート、デュアルゾーン自動温度調節、衛星ラジオと補助オーディオジャック付きの7スピーカーcdステレオを備えています。セダンとスポーツコンビワゴンには、後部折りたたみ式のシートがあり、コンバーチブルには完全自動のパワークロストップが付いています。ターボチャージャー付きv6エンジンに加えて、9-3エアロモデルは、17インチの合金ホイール、より頑丈なサスペンションチューニング、アダプティブバイキセノンヘッドライト、フロントスポーツシート（乗員用のパワー調整付き）、メタリックインテリアトリム、アップグレードされたボーズを追加インダッシュCDチェンジャーを備えたステレオ。エアロセダンとワゴンにはサンルーフがあります。

Aeroの機能の多くは、オプションリストを介して2.0tで利用できます。両方のトリムにわたるオプションには、ナビゲーションシステム、リアパーキングセンサー、シートヒーターなどがあります。 9-3エアロxwdを選択したバイヤーは、電子限定スリップリアディファレンシャルも入手できます。

全輪駆動を希望するバイヤーの別の選択肢は、限定版のサーブ9-3ターボxセダンとワゴンです。通常の9-3エアロxwdと同様に装備されていますが、18インチのホイールを備えています。自動レベリングリアショックアブソーバーを備えた、より低くよりしっかりしたサスペンション。大きなブレーキ;ブラックレザーのシートとフェイクカーボンファイバーのインテリアトリム。

saab 9-3 2.0tモデルの標準は、2.0リットルのターボチャージャー付き直列4気筒で、210 hpと221ポンドフィートのトルクを実現します。前輪駆動の9-3エアロモデルは、255 hpおよび258 lb-ftのトルクに対応できる2.8リットルのターボチャージャー付きv6を搭載しています。全輪駆動のエアロセダンとワゴンは、280 hpおよび295 lb-ftの定格のターボ6のより高いブーストバージョンを備えています。

6速マニュアルギアボックスは、すべての9-3に標準装備されています。 2.0tsでは5速オートマチックはオプションですが、erosは6速オートマチックの対象となります。どちらのオートマチックも、別々のスポーツモードと手動モードを提供します。

すべての2008年サーブ9-3には、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、オンスターテレマティクス、アクティブヘッドレスト、フロントシートサイドエアバッグが装備されています。セダンとスポーツコンビワゴンにはフルレングスのサイドカーテンエアバッグが付属し、コンバーチブルには横転防止システムが装備されています。国の高速道路交通安全局は、正面衝突保護のために、サーブ9-3セダンとワゴンを5つ星のうち4つ星で評価しています。サイドインパクトカテゴリでは、9-3は前部乗員の安全のために5つ星、後部のために4つ星を獲得しました。高速道路の安全のための保険研究所は、機関の正面オフセット衝突、側面衝突衝突、および頭部拘束効果テストでの「良い」評価（可能な限り最高）に基づいて、9-3の「最高の安全ピック」を受賞しました。

2.0tと255-hpの両方のターボチャージャー付きv6は、パワーバンド全体で健全なプルを提供しますが、パフォーマンスはこのクラスにとって特別なものではありません。 2008サーブ9-3エアロxwdモデルのターボv6の高ブーストバージョンは、著しくシャープなローエンドレスポンスを提供するため、範囲にいくらか興奮を与えます。オートマチックトランスミッションは、「d」のシフトダウンでは消極的ですが、スポーツモードでは適度な速攻で反応します。マニュアルトランスミッションは簡単にシフトできますが、ゲートを介したシフターのゴム性により、スポーツ感が損なわれます。

9-3の乗り心地は手入れの行き届いた舗装の上ではスムーズで静かですが、サスペンションはバンプやわだちに対する落ち着きを失っています。ステアリングは軽くて正確ですが、よりアスレチックなエアロモデルでも、角を曲がるボディロールは過度です。全輪駆動車の並外れたグリップがより魅力的な運転体験をもたらすので、愛好家は9-3エアロxwdまたはターボxを待つのが賢明でしょう。

saab 9-3のキャビンは、適切な人間工学と非常に快適なフロントシートを提供しますが、素材の品質もフィット感や仕上げもこのクラスに匹敵しません。セダンとワゴンは十分に広いですが、コンバーチブルの後ろに座っている大人のための足元のスペースはきついです。選択を考えると、ターボXセダンまたはワゴンを使用します。これらのモデルには、より積極的に強化されたフロントシートと、よりソフトなグリップステアリングホイールがあります。

サーブ9-3は、そのクラスのほとんどの車より多くを運ぶことができます。セダンに15立方フィートのトランクスペース、コンバーチブルに12.4立方体を提供します。ワゴンは、後部座席を上にして29.7立方フィート、後部座席を折りたたんで72.3立方フィートの収納スペースを提供します。

9-3エアロモデルの250馬力のターボチャージャー付きv6は素晴らしいエンジンであり、両方の魅力にかかわる車両のパフォーマンスと洗練を向上させます。大きなエンジンは9-3の機首に重さを加えるので、曲がりくねった道を家に持ち帰るのが好きで、非常に熱心な方法で、より小さくて軽い4気筒の方がより幸せになる場合があります。ターボ。 9-3の強力なエンジンは、応答性の高いステアリング、強力なブレーキ、4つのスムーズシフトトランスミッションから選択できます。後輪駆動のBMW 3シリーズコンバーチブルは、依然としてドライビングダイナミクスのカテゴリー標準を設定していますが、9-3は、ほとんどのドライバーがそのような車両から絞り込もうとするよりも運動能力を発揮します。

ロールバー特に255馬力のエアロモデルを運転するときは、ポップアップロールバー保護機能があることを知っておくと便利です。コンソール取り付け点火センターコンソールに取り付けられた点火は、長年のサーブの伝統を継承しています。

以下のようなセダン、2008 9-3コンバーチブルスティックは、従来のサーブインストルメントパネルとセンターコンソールのイグニッションキーのデザインに固執します（ただし、キーを取り外すために車を逆にする必要はありません）。優れたスポーツシートセットは何時間も快適に過ごせます。また、パワートップが所定の位置にあると、インテリアは9-3セダンと同じくらい静かです。後部座席は上部に合わせて狭くなっていますが、2人の乗客を絞って短い旅行をすることができます。 9-3のトランクは驚くほど快適です。

常にサーブコンバーチブルを定義してきたなめらかな外観は、これにも存在します。新しい3ポートスプリットグリル、低フロントエアダム、ラップアラウンドヘッドランプは、低吊りボディと高リアデッキに最適です。コンバーチブルトップは、ボディカラーのトノーカバーの下にすっきりと収納され、すっきりとしたシルエットを生み出します。エアロモデルは、17インチのホイール、なめらかなリアスポイラー、よりアグレッシブな下半身のクラッディングを備えています。

9-3は、2.0リットルターボチャージャーエンジン、5速マニュアルトランスミッション、トラクションコントロール、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、電子スタビリティコントロール、自動温度調節、リアフォグランプ、リモートキーレスエントリー、パワーを備えています。運転席、ウインカー付きデュアル加熱パワーミラー、フロントサイドインパクトエアバッグ、CDおよび補助オーディオ入力ジャック付きのam / fmステレオ、onstar、xmサテライトラジオ、パワートップ、ガラス製リアウィンドウ、レザーシート、クルーズコントロール、レザー-タッチコントロールと16インチの合金ホイールを備えたラップチルトホイール。エアロは2.8リッターターボチャージャー付きv6エンジン、フロントフォグランプ、キセノンコーナリングヘッドランプ、ツートンレザーシート、8ウェイパワーフロントシート、ウッドトリムインテリア、300ワット10スピーカーオーディオ、v付き17インチホイールを搭載-定格タイヤと6速マニュアルトランスミッション。

オプションには、手動シフトコントロール付き6速オートマチック、ヒーターシートとヘッドランプワッシャー、17インチの合金ホイール、6ディスクcdチェンジャー、gpsナビゲーション、レインセンシングワイパー、リアパークアシスト、コーナリングキセノンヘッドランプなどがあります。

2.0tモデルは6速マニュアルまたは5速オートマチックトランスミッションの選択肢を提供し、エアロモデルは6速マニュアルまたは6スピードオートマチックトランスミッションの選択肢を提供し、後者はステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターを備えています。 saabによれば、v6とマニュアルトランスミッションを使用すると、9-3は停止から7.0秒で時速60マイルに到達します。2.0リッターインライン4ターボチャージャー210馬力@ 5500 rpm221ポンドフィートトルク@ 2500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/27（手動）、18/24（自動）2.8リッターv6ターボチャージャー255馬力@ 5500 rpm258ポンド-フィート。トルク@ 2000 rpmepa市/高速道路の燃費：16/26（手動）、15/24（自動）

2008サーブ9-3 2.0tコンバーチブルのメーカーの希望小売価格（msrp）は約40,500ドルから始まり、エアロトリムレベルの価格は46,000ドル近くで始まります。完全に搭載されたエアロは約54,000ドルを突破します。公正な購入価格は、お住まいの地域のサーブ9-3コンバーチブルの実際の取引価格を示しているため、交渉を始める前に必ず確認してください。比較のために、msrpsの範囲は44,000ドル超から63,000ドル超です。BMW 3シリーズコンバーチブル、40,500ドル以上から58,000ドル以上アウディa4カブリオレとほぼ$ 40,000から$ 50,500以上格納式ハードトップを備えたボルボc70。サーブとボルボの両方の再販予測値は、アウディとBMWのコンバーチブルよりも低くなっています。

2008 Saab 9-3 消費者レビュー