2008 Saab 9-3 Convertible Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2008 Saab 9-3 Convertible Base - это Front-wheel drive Convertible. вмещает до 4 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 2.0L L4 Turbo DOHC 16-valve мощностью 210 hp @ 5500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed manual transmission. 2008 Saab 9-3 Convertible Base имеет грузовой объем 925 литров и весит 1440 кг.. Что касается помощи при движении, 2008 Saab 9-3 Convertible Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Rear parking assist и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Yes, он имеет 16'' alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 229 нм и максимальную скорость 218 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7.7 и достигает четверти мили за 15.4 секунды.. расход топлива 10.7 л / 100км по городу и 6.9л / 100км по трассе. цена машины от $ 54,390

2008 Saab 9-3 Used Price Estimates

Сделанная со вкусом ретушь делает Saab 9-3 2008 года одним из самых привлекательных автомобилей начального класса на дорогах, но он не может скрыть преклонный возраст автомобиля и его отсутствие перед лицом чрезвычайно компетентных немецких и японских соперников.

Хотя 9-3 является самым массовым автомобилем, когда-либо проданным Saab, он остается нишевым выбором среди роскошных седанов, универсалов и кабриолетов начального уровня. это работает как во благо, так и во вред. С другой стороны, saab 9-3 обладает ярко выраженным скандинавским шармом. его стиль выглядит так же современно, как и у других аналогов, но его дизайнерские реплики - это освежающий отход от основной эстетики. С другой стороны, его средняя динамика движения и внутренняя отделка забыты в классе, требующем совершенства. С полным изменением дизайна через пару лет, Saab попытался продлить срок годности 9-3, изменив его внешний вид и добавив полный привод на 2008 год.

новая решетка радиатора, более закругленный капот и обновленные молдинги по бокам кузова - самые заметные составляющие обновления стиля. Мы подозреваем, что поклонникам Saab понравится, как дизайн решетки отдает дань уважения столь любимым прошлым саабам, таким как 99 и 900. Однако более интересной является система полного привода, доступная на аэроседане и универсале 9-3 на полпути. год. Saab называет свою систему «поперечным приводом» и сокращает ее как xwd. на постоянной крейсерской скорости xwd передает более 90 процентов мощности двигателя на передние колеса. при ускорении или в условиях плохого сцепления электронный мозг системы передает крутящий момент назад, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Покупатели также имеют возможность заказать задний электронный дифференциал повышенного трения (известный как elsd), который дополнительно улучшает сцепление на скользкой дороге и убирает линию поворота автомобиля на сухом асфальте.

новая сложная система xwd - это яркое пятно, поскольку она добавляет уровень участия водителя, которого не было у Saab в течение многих лет. Кроме того, при оснащении xwd Saab 9-3 aero 2008 года оснащается более мощной версией 2,8-литрового двигателя v6 с турбонаддувом и мощностью 280 л.с. но даже с его недавно обретенным сцеплением и мощностью, 9-3 aero xwd недостаточно крутой, чтобы считаться настоящим спортивным седаном или спортивным универсалом. это может измениться с Turbo X, у которого более жесткая подвеска, в которой всегда нуждался 9-3. мы ставим под сомнение решение Saab оставить интерьер 9-3 без изменений во время этого обновления. Кабина с первого взгляда привлекательна, особенно с вариантом из двухцветной кожи, но при более внимательном рассмотрении обнаруживается некачественный пластик, несовместимая подгонка и отделка.

это критические слабые места, когда вы сталкиваетесь с тщательно выполненными автомобилями, такими как Audi A4, BMW 3 серии, Lexus 250/350 и Mercedes-Benz C-класса. даже немного менее дорогие плееры, такие как acura tsx, infiniti g35 и volvo c70 / s40 / v50, превзошли saab 9-3 2008 года по производительности, динамике движения и качеству салона. Безусловно, новая система полного привода способна и достаточно полезна, чтобы сделать 9-3 aero xwd и turbo x интересными кандидатами на темную лошадку, особенно для покупателей в условиях влажной погоды. но если вам нужен седан, универсал или кабриолет начального уровня, в котором все продумано до мелочей, мы советуем вам немного присмотреться, прежде чем покупать Saab 9-3.

Saab 9-3 2008 года - это компактный роскошный автомобиль начального уровня, доступный в вариантах кузова седан, универсал («спорткомби») и кабриолет - все они доступны в комплектациях 2,0 т и аэродинамической комплектации. передний привод входит в стандартную комплектацию 9-3, а позже в этом году система полного привода будет доступна на аэроседанах и фургонах.

Модель 2.0t предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, внутреннюю отделку под дерево, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, двухзонный автоматический климат-контроль и стереосистему с семью динамиками, спутниковым радио и дополнительным аудиоразъемом. седаны и универсалы спорткомби имеют складывающееся раздельно заднее сиденье, в то время как кабриолеты оснащены полностью автоматическим верхом из ткани с электроприводом. В дополнение к двигателю v6 с турбонаддувом модель 9-3 aero добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, более жесткую настройку подвески, адаптивные биксеноновые фары, передние спортивные сиденья (с регулировкой мощности для пассажира), металлическую отделку салона и модернизированный бозе стерео с устройством смены компакт-дисков в тире. аэроседаны и универсалы имеют люк.

Многие функции Aero доступны на 2.0t через список опций. опции в обеих комплектациях включают навигационную систему, задние датчики парковки и обогреватели сидений. Покупатели, которые выбирают 9-3 aero xwd, могут также получить электронный задний дифференциал повышенного трения.

Другой альтернативой для покупателей, которым нужен полный привод, являются седан и универсал saab 9-3 turbo x ограниченного выпуска. он оборудован так же, как и обычный 9-3 aero xwd, но имеет 18-дюймовые колеса; заниженная и более жесткая подвеска с самовыравнивающимися задними амортизаторами; большие тормоза; черные кожаные сиденья и внутренняя отделка из искусственного углеродного волокна.

Стандартным для моделей Saab 9-3 2.0t является 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 210 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента. Переднеприводные модели 9-3 Aero получают 2,8-литровый v6 с турбонаддувом, способный развивать мощность 255 л.с. и 258 Нм крутящего момента. Полноприводные аэроседаны и универсалы получают версию с турбонаддувом с более высоким наддувом мощностью 280 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-фут.

шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех 9-3. автомат с пятью скоростями является дополнительным для 2.0ts, в то время как Eros имеет право на автомат с шестью скоростями. Обе автоматики предлагают отдельные спортивный и ручной режимы.

Каждый автомобиль saab 9-3 2008 года оснащается антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой контроля устойчивости, телематикой onstar, активными подголовниками и боковыми подушками безопасности передних сидений. седан и универсал Sportcombi оснащены полноразмерными боковыми шторками безопасности, а кабриолеты - системой защиты от опрокидывания. Национальная администрация безопасности дорожного движения оценила седан и универсал Saab 9-3 на четыре из пяти звезд за защиту от лобового удара. в категории бокового удара 9-3 получил пять звезд за безопасность водителя и пассажиров спереди и четыре звезды за безопасность сзади. Страховой институт безопасности дорожного движения награжден 9-3 наградами "лучший выбор за безопасность" на основании его "хороших" оценок (наивысших возможных) в тестах агентства на лобовое смещение, боковой удар и эффективность подголовников.

как 2,0-тонный, так и 255-сильный v6 с турбонаддувом обеспечивают хорошую тягу во всех диапазонах мощности, но в производительности нет ничего особенного для этого класса. версия turbo v6 с более высоким ускорением на моделях saab 9-3 aero xwd 2008 года добавляет некоторого волнения к диапазону, поскольку обеспечивает заметно более резкий отклик на низких частотах. автоматические трансмиссии могут неохотно переключаться на более низкую передачу в «d», но в спортивном режиме они реагируют достаточно поспешно. механическую коробку передач легко переключить, но эластичность переключателя через ворота портит спортивный вид.

езда 9-3 плавная и тихая по ухоженному асфальту, но подвеска теряет самообладание на неровностях и ухабах. Рулевое управление легкое и точное, но крены кузова на поворотах чрезмерны даже на более спортивной аэромодели. энтузиастам было бы разумно дождаться 9-3 aero xwd или turbo x, поскольку исключительное сцепление полноприводных автомобилей с дорогой делает вождение более увлекательным.

Салон Saab 9-3 предлагает приличную эргономику и очень удобные передние сиденья, но ни качество материалов, ни подгонка, ни отделка не на должном уровне для этого класса. седан и универсал достаточно вместительны, но места для ног мало для взрослых, сидящих в задней части кабриолета. Если бы у нас был выбор, мы бы выбрали седан или универсал с турбонаддувом, так как у этих моделей более агрессивные передние сиденья и более мягкое рулевое колесо.

Saab 9-3 может перевозить больше, чем большинство автомобилей этого класса; он предлагает 15 кубических футов багажного отделения в седане и 12,4 кубических футов в кабриолете. фургон предлагает 29,7 кубических футов места для хранения вещей с поднятым задним сиденьем и 72,3 кубических фута со сложенным задним сиденьем.

250-сильный двигатель v6 с турбонаддувом в модели 9-3 aero - замечательный двигатель, обеспечивающий повышенную производительность и изысканность в автомобиле, который делает ставку на оба аспекта. более крупный двигатель действительно добавляет веса носовой части 9-3, поэтому, если вы неравнодушны к более извилистой дороге домой и с большим энтузиазмом, вы можете быть более довольны меньшим и более легким четырехцилиндровым двигателем турбо. Мощные двигатели 9-3 дополняются отзывчивым рулевым управлением, мощными тормозами и возможностью выбора из четырех коробок передач с плавным переключением передач. в то время как кабриолет bmw 3 с задним приводом по-прежнему устанавливает стандарт в категории динамических характеристик, 9-3 демонстрирует больше атлетизма, чем большинство водителей когда-либо попытаются выжать из такого автомобиля.

штангаособенно при управлении 255-сильной аэромоделью, приятно знать, что у вас есть выдвижная дуга безопасности.консольное зажиганиеСистема зажигания на центральной консоли продолжает давнюю традицию Saab.

словноседан, кабриолет 9-3 2008 года придерживается традиционной конструкции приборной панели saab и ключа зажигания на центральной консоли (за исключением того, что теперь вам не нужно переворачивать машину задним ходом, чтобы вынуть ключ). Превосходный набор спортивных сидений позволит вам комфортно работать в течение нескольких часов, а с установленной силовой установкой интерьер почти такой же тихий, как у седана 9-3. заднее сиденье было сужено, чтобы вместить верх, но вы все равно можете втиснуть туда двух пассажиров для коротких поездок. багажник 9-3 удивительно удобен.

Изящный вид, который всегда отличал кабриолеты Saab, присутствует и в этом. Новая разделенная решетка с тремя отверстиями, низкая передняя воздушная заслонка и закрученные фары идеально сочетаются с низким кузовом и высокой задней декой. складной верх аккуратно складывается под крышкой тонно в цвет кузова, что создает лаконичный силуэт. Модели Aero получают 17-дюймовые колеса, гладкий задний спойлер и более агрессивную облицовку нижней части кузова.

9-3 оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, трэкшн-контролем, четырехколесными дисковыми тормозами с антиблокировочной системой (ABS), электронным контролем устойчивости, автоматическим климат-контролем, задними противотуманными фарами, дистанционным входом без ключа, мощностью сиденье водителя, двойные зеркала с электроприводом с подогревом и сигналами поворота, передние боковые подушки безопасности, стерео am / fm с CD и дополнительным аудиовходом, onstar, спутниковое радио xm, верхняя часть с электроприводом, стеклянное заднее окно, кожаные сиденья, круиз-контроль, кожа - поворотное колесо с сенсорным управлением и 16-дюймовые легкосплавные диски. Aero оснащен 2,8-литровым двигателем v6 с турбонаддувом, передними противотуманными фарами, ксеноновыми фарами поворотов, двухцветными кожаными сиденьями, восьмипозиционными передними сиденьями с электроприводом, деревянной отделкой салона, 300-ваттной аудиосистемой с 10 динамиками, 17-дюймовыми колесами с v -рейтинговая резина и шестиступенчатая механическая коробка передач.

Опции включают шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным переключением передач, подогрев сидений и омывателей фар, 17-дюймовые легкосплавные диски, шестидисковый чейнджер компакт-дисков, навигацию по GPS, дворники с датчиком дождя, задний парковочный ассистент и ксеноновые фары на поворотах.

модели 2.0t предлагают выбор между шестиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а модели Aero предлагают выбор между шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, последняя с подрулевыми переключателями. Согласно Saab, с v6 и механической коробкой передач 9-3 разгоняется до 60 миль в час с места за 7,0 секунд.2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом210 лошадиных сил при 5500 об / мин221 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 18/27 (МКПП), 18/24 (АКПП)2,8-литровый двигатель v6 с турбонаддувом255 лошадиных сил при 5500 об / мин258 фунт-фут. крутящего момента при 2000 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 16/26 (МКПП), 15/24 (АКПП)

Рекомендованная производителем розничная цена кабриолета Saab 9-3 2.0t 2008 года (msrp) начинается примерно с 40 500 долларов, в то время как цена на уровень отделки салона с аэродинамическим двигателем приближается к 46 000 долларов. полностью загруженный обвес стоит около 54000 долларов. Справедливая цена покупки показывает реальные цены сделки на кабриолет Saab 9-3 в вашем регионе, поэтому обязательно проверьте ее, прежде чем начинать переговоры. для сравнения, MSRPS колеблется от 44 000 до более 63 000 долларов США закабриолет bmw 3-й серии: от 40 500 до 58 000 долларов заaudi a4 cabriolet и от почти 40 000 долларов до более чем 50 500 долларов США заvolvo c70 с убирающейся жесткой крышей. прогнозируемая стоимость при перепродаже Saab и Volvo ниже, чем у Audi и BMW с откидным верхом.

2008 Saab 9-3 отзывы потребителей