2009 Saab 9-3 Cabriolet Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2009 Saab 9-3 Cabriolet BaseはFront-wheel drive Convertibleです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、210 hp @ 5500 rpmを出力し、5-speed automatic with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2009 Saab 9-3 Cabriolet Baseの貨物容量は351リットルで、車両の重量は1595 kgです。. ライドアシストに関して、2009 Saab 9-3 Cabriolet Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として16'' alloy wheelsを持っているLow-pressure detection systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは229 n.m、最高速度は218 km / hです。. 8.3で0から100 km / hまで加速し、15.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.1 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は54,695ドルから始まります

2009 Saab 9-3 Used Price Estimates

2009サーブ9-3は、まだ魅力的で魅力的なエントリーラグジュアリーカーですが、ドイツと日本のライバルは、新しいデザイン、優れたパフォーマンス、優れたビルド品質を備えています。

9-3はサーブのベストセラーモデルですが、このエントリーレベルの高級車は依然として主に小さなニッチなバイヤーグループにアピールします。これは、路上では一般的であると思われるドイツ語と日本の選択肢のユニークな代替を探している人にとっては良いことかもしれません。サーブは経年変化はしますが、ややモダンな印象を与えます。セダン、ワゴン、またはコンバーチブルとして提供されることは、このセグメントで数少ない選択肢の1つです。残念ながら、平凡なドライビングダイナミクスとインテリア家具により、9-3は、各モデル年でますます多くの機能とより良い品質を提供するクラスの妥協した競争相手になっています。

2009年はほとんど変更されていませんが、saab 9-3は、ベースとスポーティでパワフルなエアロモデルの間の新しい中間トリムレベルを取得します。これらのトリムレベルは、全輪駆動を含む2.0tで利用可能なエアロのハンドリングとパフォーマンスのアップグレードの多くを実現します。今年はすべての9-3が標準のBluetooth接続を取得します。これは、より多くの州がハンズフリー携帯電話法を義務付けているため、歓迎すべき追加です。

それでも、2009年のサーブ9-3は、新しく再設計されたアキュラTLとアウディA4、常に印象的なBMW 3シリーズ、そして評判の高いメルセデス・ベンツCクラスなど、厳しい競争に対抗しています。わずかに安価なinfiniti g35でさえ、パフォーマンス、ライドダイナミクス、キャビン品質の点でサーブよりも優れています。 9-3の最高のパフォーマンス-特に雨や雪の気候で-は、前年のモデルの真ん中に導入されたsaab awdシステムを使用するaero xwdモデルです。しかし、正確な運転体験と豪華なキャビンを探している人は、サーブ9-3を購入する前に少し買い物をすることをお勧めします。

2009サーブ9-3は、セダン、ワゴン（「スポーツコンビ」と呼ばれる）、またはコンバーチブルとして入手可能なコンパクトなエントリーレベルの高級車です。豊富なトリムレベルがあり、セダンとスポーツコンビにそれぞれ5つ、コンバーチブルに4つあります。

ベースセダンとスポーツコンビ（1sa）には、16インチの合金ホイール、革張り、フェイクウッドのインテリアトリム、クルーズコントロール、8ウェイパワードライバーシート、デュアルゾーン自動クライメートコントロール、60/40分割リアシート、 Bluetooth、衛星ラジオ、CD / MP3プレーヤー、補助オーディオジャックを備えた7スピーカーオーディオシステム。次のトリムレベルアップ（1sb）には、17インチの合金ホイールが標準で付属し、サンルーフ、ヒーター付きフロントシート、パワーエクスプレスアップウィンドウ、およびコンパス付き自動防眩バックミラーが追加されています。

1scトリムレベルにステップアップし、saabはルーフレール、リア統合アンテナ、純正ウッドインテリアトリムを追加します。さらに、セダンは自動水平になるリアショックアブソーバーを取得します。 sportcombiは下げられた、スポーツ調整されたシャーシとサーブのxwd awdシステムを取得します。さらに機能満載の1ssトリムレベルには特別なショックやxwdはありませんが、このトリムレベルのセダンには、スポーツチューニングされたシャーシ、キセノンアダプティブヘッドライト、フォグライト、リアパークアシスト、11- 6 CDチェンジャー、スポーツシート、8ウェイパワーパッセンジャーシートを備えたスピーカーボーズサラウンドサウンドシステム。最上級のエアロトリムレベルには、1scのハンドリング機能と1sdの豪華機能のすべてに加えて、制限付きスリップデファレンシャルが含まれています。

コンバーチブルでは、いくつかの顕著な装置の違いがあります：60/40分割後部座席はどのトリムでも利用できません、そして完全に自動の布のトップが屋根を置き換えます。 （当然のことながら、サンルーフは使用できません。）また、中間の1scトリムは、ソフトトップバージョンでは使用できません。他のすべてのトリムレベルは、ハードトップの対応物とほぼ同等です。ナビゲーションシステムは、各ボディスタイルのベースを除くすべてのトリムで利用できます。

エアロモデルを除くすべてのトリムレベルの標準は、2.0リットルのターボチャージャー付き直列4気筒で、210馬力と221ポンドフィートのトルクを実現します。 saab 9-3エアロモデルは、280 hpと295 lb-ftのトルクに対応するターボチャージャー付き2.8リッターv6を搭載しています。ベースサーブ9-3には6速マニュアルギアボックスが標準で付属しており、5速オートマチックはオプションです。他のすべての9-3には、5速オートマチック（1sbおよび1sd）または6速オートマチック（1scおよびaero）が標準で付属しています。オプションとして、これらのよりスポーティなトリムのマニュアルトランスミッションを注文することもできます。エアロと1scはawdシステムを通じてパワーを送ります。他のすべての9-3はフロントドライブのみです。

燃費は、自動エアロセダンまたはスポーツコンビの15 mpgシティ/ 24 mpgハイウェイと18 mpgの組み合わせから、手動2.0tセダンの19/29/23 mpgまでの範囲です。

2009年のすべてのsaab 9-3には、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、オンスターテレマティクス、アクティブヘッドレスト、フロントシートサイドエアバッグが標準装備されています。セダンとスポーツコンビワゴンにはフルレングスのサイドカーテンエアバッグが付属し、コンバーチブルには横転防止システムが装備されています。国の高速道路交通安全局は、正面衝突保護のために、サーブ9-3セダンとワゴンを5つ星のうち4つ星で評価しています。サイドインパクトカテゴリでは、9-3は前部乗員の安全性のために5つ星、後部乗員の保護のために4つ星を獲得しました。高速道路の安全のための保険研究所は、機関の正面オフセット衝突、側面衝突衝突、および頭部拘束効果テストでの「良い」評価（可能な限り最高）に基づいて、9-3の「最高の安全ピック」を受賞しました。

2.0tとターボチャージャー付きのv6はどちらも十分な電力を供給しますが、パフォーマンスはこのクラスにとって特別なものではありません。 saabのxwdシステムを搭載したモデルは、特にエアロのv6エンジンから供給される追加のパワーにより、より機能的です。しかし、追加のグリップとパワーを備えていても、9-3エアロは、真のスポーツセダンまたはワゴンと見なされるほどのハードエッジではありません。

9-3の乗り心地は滑らかな表面で滑らかで静かですが、サスペンションはでこぼこの舗装では落ち着きを失います。ステアリングは軽く、かなり正確ですが、スポーツチューニングされたシャーシを下げたトリムレベルであっても、コーナー周りのボディロールは過度です。 2009年のサーブ9-3を検討している愛好家は、ベースと中間のトリムレベルをスキップして、直接エアロxwdに行くのが賢明でしょう。

サーブ9-3のキャビンは、快適なフロントシートと優れた人間工学を備えていますが、内装材の品質はクラスの競合他社に匹敵しません。フィット感とフィニッシュも、望まれるものを残します。セダンとワゴンは十分に広いが、後部のレッグルームはコンバーチブルに限られている。利点として、ステレオ制御と気候制御はシンプルさのモデル（過去のサーブからの歓迎すべき出発点）であり、高い位置にあり、すぐに手元にあります。また、コンソールに取り付けられたイグニッションや、夜間の運転のためにほとんどの計器の照明（ほとんどのスピードメーターを除く）を暗くする「ナイトパネル」機能など、変なサーブ機能もたくさんあります。

また明るい面では、サーブ9-3はそのクラスの多くの車よりも多くの貨物を運ぶことができます。セダンに15立方フィートのトランクスペース、コンバーチブルに12.4立方体を提供します。ワゴンは後部座席を上にして29.7立方フィートの収納スペースを提供し、後部座席を平らに折りたたんだ状態で印象的な72.3立方フィートを提供します。

2009サーブ9-3エアロモデルの250馬力ターボチャージャー付きv6は素晴らしいエンジンであり、両方で魅力を発揮する車両のパフォーマンスと洗練を向上させます。大きなエンジンは9-3の機首に重さを加えるので、曲がりくねった道を家に持ち帰るのが好きで、非常に熱心な方法で、より小さくて軽い4気筒の方がより幸せになる場合があります。ターボ。 9-3の強力なエンジンは、応答性の高いステアリング、強力なブレーキ、4つのスムーズシフトトランスミッションから選択できます。後輪駆動のBMW 3シリーズコンバーチブルは、依然としてドライビングダイナミクスのカテゴリー標準を設定していますが、9-3は、ほとんどのドライバーがそのような車両から絞り込もうとするよりも運動能力を発揮します。

ロールバー特に255馬力のエアロモデルを運転するときは、ポップアップロールバー保護機能があることを知っておくと便利です。コンソール取り付け点火センターコンソールに取り付けられた点火は、長年のサーブの伝統を継承しています。

以下のようなセダン、2009 9-3コンバーチブルスティックは、従来のサーブインストルメントパネルとセンターコンソールのイグニッションキーのデザインに固執します（ただし、キーを取り外すために車を逆にする必要はありません）。優れたスポーツシートセットは何時間も快適に過ごせます。また、パワートップが取り付けられているため、インテリアは9-3セダンと同じくらい静かです。後部座席は上部に合わせて狭くなっていますが、2人の乗客を絞って短い旅行をすることができます。 9-3のトランクは驚くほど快適です。

常にサーブコンバーチブルを定義してきたなめらかな外観は、これにも存在します。新しい3ポートスプリットグリル、低フロントエアダム、ラップアラウンドヘッドランプは、低吊りボディと高リアデッキに最適です。コンバーチブルトップは、ボディカラーのトノーカバーの下にすっきりと収納され、すっきりとしたシルエットを生み出します。エアロモデルとスポーツモデルには、17インチのホイール、なめらかなリアスポイラー、さらにアグレッシブな下半身のクラッディングが採用されています。

の2009 saab 9-3は、2.0リットルのターボチャージャー付きエンジン、5速マニュアルトランスミッション、トラクションコントロール、4輪アンチロックディスクブレーキ（abs）、電子スタビリティコントロール、自動クライメートコントロール、リアフォグランプ、リモートキーレスエントリー、パワードライバーシート、ウインカー付きデュアルヒートパワーミラー、フロントサイドインパクトエアバッグ、CDおよび補助オーディオ入力ジャック付きのam / fmステレオ、オンスター、xm衛星ラジオ、パワートップ、ガラス製リアウィンドウ、レザーシート、クルーズコントロール、タッチコントロールと16インチアロイホイールを備えた革巻きのチルトホイール。エアロは2.8リッターターボチャージャー付きv6エンジン、フロントフォグランプ、キセノンコーナリングランプ、ツートンレザーシート、8ウェイパワーフロントシート、木製トリムインテリア、300ワット10スピーカーオーディオ、17インチホイール（v付き） -定格タイヤと6速マニュアルトランスミッション。

オプションには、手動シフトコントロール付き6速オートマチック、ヒーターシートとヘッドランプワッシャー、17インチの合金ホイール、6ディスクcdチェンジャー、gpsナビゲーション、レインセンシングワイパー、リアパークアシスト、キセノンヘッドランプなどがあります。

2009 saab 9-3 2.0tモデルは6速マニュアルまたは5速オートマチックトランスミッションの選択肢を提供し、エアロモデルは6速マニュアルまたは6スピードオートマチックトランスミッションの選択肢を提供し、後者はステアリングホイールに取り付けられたパドルを備えていますシフター。 saabによれば、v6とマニュアルトランスミッションを使用すると、9-3は停止から7.0秒で時速60マイルに到達します。2.0リッターインライン4ターボチャージャー210馬力@ 5500 rpm221ポンドフィートトルク@ 2500 rpmepa市/高速道路の燃費：19/27（手動）、19/27（自動）2.8リッターv6ターボチャージャー255馬力@ 5500 rpm258ポンド-フィート。トルク@ 2000 rpmepa市/高速道路の燃費：16/26（手動）、15/24（自動）

2009サーブ9-3 2.0tコンバーチブルのメーカーの希望小売価格（msrp）は約42,000ドルから始まり、エアロトリムレベルの価格設定は52,000ドル近くで始まります。完全に搭載されたエアロは約56,000ドルを突破します。公正な購入価格は、お住まいの地域のサーブ9-3コンバーチブルの実際の取引価格を示しているため、交渉を始める前に必ず確認してください。比較のために、msrpsの範囲は、40,000ドル以上から55,000ドル以上です。BMW 3シリーズコンバーチブル、38,000ドル以上から55,000ドル以上アウディa4カブリオレと約$ 40,000から$ 49,000以上格納式ハードトップを備えたボルボc70。サーブとボルボの両方の再販予測値は、アウディとBMWのコンバーチブルよりも低くなっています。

2009 Saab 9-3 消費者レビュー