2009 Saab 9-3 Cabriolet Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2009 Saab 9-3 Cabriolet Base este un Front-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 4 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve care produce 210 hp @ 5500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic with manual mode. 2009 Saab 9-3 Cabriolet Base are o capacitate de încărcare de 351 litri, iar vehiculul cântărește 1595 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2009 Saab 9-3 Cabriolet Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Rear park distance sensor și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Low-pressure detection system, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 229 n.m și o viteză maximă de 218 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 8.3 și atinge un sfert de milă la 15.9 secunde. consumul de combustibil este de 11.1 l / 100km în oraș și 7.4 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 54,695 USD

2009 Saab 9-3 Used Price Estimates

saab 9-3 din 2009 este încă o mașină de intrare de lux capabilă, atractivă, dar rivalii germani și japonezi au designuri mai noi, performanțe superioare și o calitate a construcției mai bună.

Deși modelul 9-3 este cel mai bine vândut model al saab, această mașină de lux entry-level încă atrage în principal un grup mic de nișă de cumpărători. acest lucru ar putea fi un lucru bun pentru cei care caută o alternativă unică la alegerile germane și japoneze care par a fi frecvente pe drum. saabul, deși îmbătrânit, pare încă oarecum modern și este una dintre puținele opțiuni din acest segment oferite ca sedan, vagon sau decapotabil. din păcate, dinamica de condus mediocră și mobilierul interior fac din 9-3 un concurent compromis într-o clasă care oferă din ce în ce mai multe caracteristici și o calitate mai bună cu fiecare an de model.

Deși în cea mai mare parte neschimbată pentru 2009, saab 9-3 primește noi niveluri intermediare între bază și modelele aeriene sportive, mai puternice. aceste niveluri de asamblare fac multe dintre manevrabilitatea aerului și actualizările de performanță disponibile pe 2.0t, inclusiv tracțiunea integrală. toți cei 9-3 beneficiază de conectivitate standard pentru telefonul bluetooth în acest an, ceea ce este o adăugare binevenită, deoarece mai multe state impun legi cu privire la telefoanele mobile hands-free.

totuși, saab 9-3 din 2009 se confruntă cu o concurență dură, inclusiv noul Acura TL și Audi A4, mereu impresionante seriile BMW 3 și binecunoscutul Mercedes-Benz Clasa C. chiar și puțin mai puțin costisitorul Infiniti G35 depășește saab-ul în ceea ce privește performanța, dinamica mersului și calitatea cabinei. Cele mai performante 9-3 - în special în climă umedă sau înzăpezită - sunt modelele aero xwd, care utilizează sistemul saab awd introdus la mijlocul anului precedent. dar cei care caută o experiență de conducere precisă și o cabină luxoasă sunt sfătuiți să cumpere un pic înainte de a cumpăra un saab 9-3.

2009 Saab 9-3 este o mașină compactă de lux, disponibilă sub formă de sedan, vagon (denumită „sportcombi”) sau decapotabilă. vine într-un număr copios de niveluri de asamblare - cinci fiecare pe sedan și sportcombi și patru pe cabrio.

sedanul de bază și sportcombi (1sa) includ jante din aliaj de 16 inci, tapițerie din piele, garnitură interioară din lemn de imitație, cruise control, un scaun electric pentru șofer cu opt căi, control automat al climatizării cu două zone, un scaun din spate de 60/40, bluetooth și un sistem audio cu șapte difuzoare cu radio prin satelit, un CD / mp3 player și o mufă audio auxiliară. următorul nivel de asamblare (1 sb) vine standard cu jante din aliaj de 17 inci și adaugă trapa frontală, scaune frontale încălzite, geamuri cu expresie electrică și o oglindă retrovizoare auto-estompată cu busolă.

urcați până la nivelul 1sc de asamblare și saab adaugă șine de acoperiș, o antenă integrată din spate și finisaje interioare din lemn autentic. în plus, berlina are amortizoare spate autonivelante; sportcombi primește un șasiu redus, reglat sport și sistemul saw xwd awd. nivelul de finisare 1sd, cu mai multe funcții, nu are șocuri speciale sau xwd, dar sedanul de la acest nivel de finisare are și șasiul redus cu reglaj sport, farurile adaptive xenon, farurile de ceață, asistența la parcarea spate, un difuzor bose sistem de sunet surround cu schimbător de șase cd-uri, scaune sport și un scaun de pasager cu putere în opt direcții. nivelul de top aero-line include toate caracteristicile de manipulare ale 1sc și caracteristicile de lux ale 1sd, plus un diferențial cu alunecare limitată.

la decapotabil, există câteva diferențe remarcabile în ceea ce privește echipamentul: scaunul din spate 60/40-split nu este disponibil pe nici o garnitură, iar un acoperiș complet automat din pânză înlocuiește acoperișul. (un trapa, nu este surprinzător, nu este disponibil.) De asemenea, garnitura intermediară 1sc nu este disponibilă într-o versiune soft-top. toate celelalte niveluri de asamblare sunt în mare măsură comparabile cu omologii lor de pe hardtop. un sistem de navigație este, de asemenea, disponibil pe toate garniturile, cu excepția bazei în fiecare stil de caroserie.

standard la toate nivelurile de asamblare, cu excepția modelelor aero, este un cilindru turbo de 2,0 litri în linie, care produce 210 cai putere și 221 lire-picioare de cuplu. Modelele saab 9-3 aero primesc un turbo de 2.8 litri v6 capabil de 280 CP și 295 lb-ft de cuplu. o cutie de viteze manuală cu șase trepte este livrată standard pe baza saab 9-3, iar automatul cu cinci trepte este opțional. toate celelalte 9-3 sunt dotate standard cu automatul cu cinci trepte (1 sb și 1 sd) sau automat cu șase trepte (1sc și aero). de asemenea, puteți comanda o transmisie manuală pe aceste garnituri sportive ca opțiune. aero și 1sc își trimit puterea printr-un sistem awd; toate celelalte 9-3 sunt doar cu unitate frontală.

consumul de combustibil variază de la o scădere de 15 mpg la oraș / 24 mpg pe autostradă și 18 mpg combinate pentru sedanul automat aero sau sportcombi la 19/29/23 mpg pentru o berlină manuală de 2,0 t.

fiecare saab 9-3 din 2009 este livrat standard cu frâne cu disc antiblocare, control al stabilității, sistem telematic onstar, tetiere active și airbag-uri laterale pe scaunele din față. berlina și sportcombi vagonul vin cu airbaguri laterale cu perdea laterală, în timp ce decapotabilele primesc un sistem de protecție la răsturnare. administrația națională de siguranță a traficului pe autostradă evaluează berlina și vagonul Saab 9-3 la patru din cinci stele pentru protecția împotriva impactului frontal. în categoria impactului lateral, modelul 9-3 a primit cinci stele pentru siguranța ocupanților din față și patru stele pentru protecția ocupanților din spate. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii a acordat 9-3 „top safety pick” onoruri pe baza calificativelor sale „bune” (cele mai mari posibile) în cadrul testelor de eficiență a impactului lateral, a impactului lateral și a tetierei.

atât 2.0t, cât și turbocompresorul v6 oferă o putere adecvată, dar performanța nu este nimic special pentru această clasă. modelele cu sistemul xwd saab sunt mai capabile - mai ales cu puterea suplimentară provenită de la motorul v6 al aeronavei. dar chiar și cu aderența și puterea suplimentară, modelul 9-3 aero nu este suficient de puternic pentru a fi considerat un adevărat sedan sport sau vagon.

plimbarea modelului 9-3 este netedă și silențioasă pe suprafețe netede, dar suspensia își pierde calmul pe trotuarul accidentat. direcția este ușoară și destul de precisă, dar rulajul caroseriei în jurul colțurilor este excesiv, chiar și la nivelurile de asamblare cu șasiul coborât, cu reglaj sport. entuziaștii care iau în considerare saab 9-3 din 2009 ar fi înțelept să sări peste nivelurile de bază și intermediare și să meargă direct la aero xwd.

cabina saab 9-3 oferă scaune față confortabile și o ergonomie bună, dar calitatea materialelor interioare nu poate atinge concurenții din clasă. potrivirea și finisarea lasă, de asemenea, de dorit. sedanul și vagonul sunt suficient de spațioase, dar spațiul pentru picioare din spate este limitat în cabrio. în partea de sus, comenzile stereo și climatice sunt un model de simplitate (o plecare binevenită față de saaburile trecute) și sunt situate sus și ușor la îndemână. există, de asemenea, o mulțime de funcții KABY saab, cum ar fi aprinderea montată pe consolă și funcția „panoul de noapte” care estompează majoritatea iluminării instrumentului (cu excepția majorității vitezometrului) pentru conducerea pe timp de noapte.

de asemenea, pe partea luminoasă, saab 9-3 poate transporta mai multă marfă decât multe mașini din clasa sa; oferă 15 picioare cubice de spațiu portbagaj în sedan și 12,4 cuburi în cabrio. vagonul oferă 29,7 picioare cubice de spațiu de depozitare cu bancheta din spate și un impresionant 72,3 picioare cubice cu scaunul din spate pliat.

v6 de 250 de cai putere turbocompresor în modelul saab 9-3 aero 2009 este un motor minunat, oferind performanțe sporite și rafinament într-un vehicul care își atrage atenția pe ambele. motorul mai mare adaugă o oarecare greutate nasului modelului 9-3, deci, dacă sunteți parțial să luați drumul mai curbat spre casă și într-un mod extrem de entuziast, puteți fi mai fericit cu cel mai mic și mai ușor, cu patru cilindri turbo. motoarele puternice ale modelului 9-3 sunt completate de direcție receptivă, frâne puternice și o gamă de patru transmisii cu schimbare lină. în timp ce cabrioletul BMW Seria 3 cu tracțiune spate stabilește în continuare standardul categoriei pentru dinamica condusului, modelul 9-3 oferă mai mult atletism decât majoritatea șoferilor vor dori să încerce să se smulgă dintr-un astfel de vehicul.

roll barmai ales atunci când conduceți modelul aero de 255 cai putere, este plăcut să știți că aveți protecție pop-up roll bar.aprindere montată pe consolăcontactul montat pe consola centrală continuă o tradiție de lungă durată a saab.

casedan, modelul convertibil 9-3 2009 se lipeste de tabloul de instrumente tradițional saab și de designul cheii de contact ale consolei centrale (cu excepția faptului că acum nu mai trebuie să aveți mașina în sens invers pentru a scoate cheia). un set excelent de scaune sport te ține confortabil ore întregi și, cu vârful de putere în poziție, interiorul este aproape la fel de liniștit ca un sedan 9-3. scaunul din spate a fost îngustat pentru a găzdui partea de sus, dar puteți totuși strânge doi pasageri înapoi acolo pentru călătorii scurte. portbagajul 9-3 este surprinzător de acomodant.

aspectul elegant care a definit întotdeauna convertibilele saab este prezent și în acesta. noua grilă divizată cu trei porturi, barajul de aer din față scăzut și farurile încastrate funcționează perfect cu caroseria înclinată și puntea spate înaltă. partea superioară decapotabilă se aranjează îngrijit sub un înveliș tonneau colorat, care produce o siluetă netezită. modelele aero și sport au jante de 17 inci, un spoiler spate elegant și o placare a corpului inferior mai agresivă.

2009 saab 9-3 are un motor turbo de 2,0 litri, transmisie manuală cu cinci trepte, control al tracțiunii, frâne cu disc antiblocare cu patru roți (abs), control electronic al stabilității, control automat al climatizării, faruri de ceață spate, intrare fără cheie de la distanță, scaunul electric al șoferului, oglinzi electrice duble încălzite cu semnalizatoare, airbag-uri laterale cu impact lateral, stereo am / fm cu cd și mufă de intrare audio auxiliară, onstar, radio satelit xm, un top electric, geam spate din sticlă, scaune din piele, cruise control, roată înclinabilă învelită în piele cu comenzi tactile și jante din aliaj de 16 inci. modelul aero are un motor v6 turbo de 2,8 litri, faruri de ceață față, lămpi de viraj xenon, scaune din piele în două tonuri, scaune față cu putere optică, interior din lemn, interior audio de 300 de wați cu 10 difuzoare, jante de 17 inci cu v - anvelope clasificate și transmisie manuală cu șase trepte.

opțiunile includ un sistem automat cu șase trepte, cu control manual al schimbătorului, scaune încălzite și șaibe pentru faruri, jante din aliaj de 17 inci, schimbător de CD-uri cu șase discuri, navigație prin GPS, ștergătoare cu sensibilitate la ploaie, asistență la parcarea din spate și faruri cu xenon.

modelele 2009 Saab 9-3 2.0t oferă o gamă de transmisii manuale cu șase trepte sau automat cu cinci trepte, iar modelele aero oferă o gamă de transmisii manuale cu șase trepte sau cu șase trepte, acestea din urmă cu paletă montată pe volan schimbătoare. conform saab, cu v6 și transmisie manuală, modelul 9-3 va ajunge la 60 de mile pe oră de la o oprire în 7,0 secunde.2.0 litri în linie 4 turbo210 cai putere @ 5500 rpm221 lb.-ft. de cuplu @ 2500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 19/27 (manual), 19/27 (automat)V6 de 2,8 litri turbo255 cai putere @ 5500 rpm258 lb.-ft. de cuplu @ 2000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 16/26 (manual), 15/24 (automat)

Prețul cu amănuntul sugerat de producătorul saab 9-3 2.0t din 2009 (msrp) începe în jur de 42.000 USD, în timp ce prețurile la nivelurile de aerodinamizare încep mai aproape de 52.000 USD. un avion complet încărcat depășește aproximativ 56.000 de dolari. prețul echitabil de cumpărare arată prețurile tranzacțiilor din lumea reală pentru cabrioletul saab 9-3 din zona dvs., așa că asigurați-vă că îl verificați înainte de a începe negocierile. pentru comparație, msrps variază de la peste 40.000 $ la peste 55.000 $ pentru unbmw seria 3 decapotabilă, de la peste 38.000 dolari la peste 55.000 dolari pentru unaudi a4 cabriolet și de la aproape 40.000 dolari la peste 49.000 dolari pentruvolvo c70 care are un hardtop retractabil. valorile de revânzare prevăzute atât pentru saab, cât și pentru volvo sunt mai mici decât cele pentru audi convertibile și bmw.

2009 Saab 9-3 recenzii ale consumatorilor