2009 Saab 9-3 Cabriolet Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

il 2009 Saab 9-3 Cabriolet Base è un Front-wheel drive Convertible. può ospitare fino a 4 passeggeri. ha 2 porte ed è alimentato da un motore 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve che produce 210 hp @ 5500 rpm ed è abbinato al cambio 5-speed automatic with manual mode. il 2009 Saab 9-3 Cabriolet Base ha una capacità di carico di 351 litri e il veicolo pesa 1595 kg. in termini di assistenza alla guida, il 2009 Saab 9-3 Cabriolet Base ha il controllo di stabilità e il controllo di trazione oltre al sistema antibloccaggio (abs). il veicolo ha anche un motore opzionale e offre Rear park distance sensor e. le caratteristiche di sicurezza includono anche Driver-side front airbag e Passenger-side front airbag. la sospensione anteriore è Independent front suspension mentre la sospensione posteriore è Independent rear suspension. l'auto dispone anche di un Low-pressure detection system ha 16'' alloy wheels di serie. le caratteristiche elettroniche includono il cruise control. per comodità, l'auto ha alzacristalli elettrici e serrature elettriche. c'è anche una funzione di accesso remoto senza chiave. inoltre l'auto ha. il volante ha pulsanti di controllo audio. in termini di prestazioni, l'auto ha 229 n.m di coppia e una velocità massima di 218 km / h. accelera da 0 a 100 km / h in 8.3 e raggiunge un quarto di miglio a 15.9 secondi. il consumo di carburante è di 11.1 l / 100km in città e 7.4 l / 100km in autostrada. il prezzo dell'auto parte da $ 54,695

2009 Saab 9-3 Used Price Estimates

la saab 9-3 del 2009 è ancora un'auto di lusso di entrata capace, attraente, ma i rivali tedeschi e giapponesi possiedono progetti più nuovi, prestazioni superiori e migliore qualità costruttiva.

sebbene 9-3 sia il modello più venduto di Saab, questa auto di lusso entry-level ancora fa appello principalmente a un piccolo gruppo di nicchia di acquirenti. questa potrebbe essere una buona cosa per chi cerca un'alternativa unica alle scelte tedesche e giapponesi che sembrano essere comuni sulla strada. la saab, sebbene invecchia, appare ancora un po 'moderna, ed è una delle poche scelte in questo segmento da offrire come berlina, station wagon o decappottabile. sfortunatamente, la dinamica di guida mediocre e l'arredamento interno rendono il 9-3 un concorrente compromesso in una classe che offre sempre più caratteristiche e una migliore qualità con ogni anno modello.

mentre per lo più invariato per il 2009, la saab 9-3 ottiene nuovi livelli di allestimento intermedi tra la base e i modelli aerodinamici sportivi e più potenti. quei livelli ordinati rendono molti degli aggiornamenti di maneggevolezza e prestazioni dell'aero disponibili sul 2.0t, compreso l'azionamento di ogni ruota. tutti i 9-3 ottengono la connettività telefonica Bluetooth standard quest'anno, che è un'aggiunta gradita poiché più stati impongono leggi sui telefoni cellulari a mani libere.

tuttavia, la saab 9-3 del 2009 deve affrontare una dura concorrenza, tra cui l'acura tl e audi a4 recentemente ridisegnate, la sempre impressionante serie 3 di bmw e la ben considerata classe c mercedes-benz. anche l'infiniti g35 leggermente meno costoso supera la saab in termini di prestazioni, dinamica di marcia e qualità dell'abitacolo. I migliori risultati della 9-3 - specialmente in climi umidi o nevosi - sono i modelli aero xwd, che utilizzano il sistema saab awd introdotto a metà dell'anno modello precedente. ma a coloro che cercano un'esperienza di guida precisa e una cabina lussuosa si consiglia di guardarsi intorno un po 'prima di acquistare una saab 9-3.

la saab 9-3 del 2009 è un'auto di lusso di livello iniziale compatta disponibile come berlina, vagone (soprannominato "sportcombi") o decappottabile. è disponibile in un numero abbondante di livelli di allestimento - cinque ciascuno sulla berlina e sportcombi e quattro sulla decappottabile.

la berlina base e sportcombi (1sa) include cerchi in lega da 16 pollici, rivestimenti in pelle, rivestimenti interni in finto legno, cruise control, sedile del conducente elettrico a otto vie, climatizzatore automatico bi-zona, sedile posteriore con divisione 60/40, bluetooth e impianto audio a sette altoparlanti con radio satellitare, lettore cd / mp3 e presa audio ausiliaria. il livello di allestimento successivo (1sb) viene fornito di serie con cerchi in lega da 17 pollici e aggiunge un tetto apribile, sedili anteriori riscaldati, finestrini elettrici rapidi e uno specchietto retrovisore auto-oscurante con bussola.

salire al livello di allestimento 1sc e saab aggiunge mancorrenti sul tetto, un'antenna integrata posteriore e finiture interne in vero legno. inoltre, la berlina ottiene ammortizzatori posteriori autolivellanti; lo sportcombi ottiene un telaio abbassato, sintonizzato dallo sport e il sistema xwd awd di saab. il livello di allestimento 1sd ancora più ricco di funzionalità non ha gli ammortizzatori speciali o xwd, ma la berlina a questo livello di allestimento ottiene anche il telaio sportivo abbassato, fari adattivi allo xeno, fendinebbia, assistenza al parcheggio posteriore, un 11- altoparlante bose sistema audio surround con caricatore sei cd, sedili sportivi e sedile passeggero elettrico a otto vie. il livello di allestimento aerodinamico top di gamma include tutte le caratteristiche di maneggevolezza della 1sc e le caratteristiche di lusso della 1sd, oltre a un differenziale a slittamento limitato.

sulla decappottabile, ci sono alcune notevoli differenze di equipaggiamento: il sedile posteriore con divisione 60/40 non è disponibile su nessun rivestimento e una capote in tessuto completamente automatica sostituisce il tetto. (un tetto apribile, non a caso, non è disponibile.) Inoltre, il rivestimento intermedio 1sc non è disponibile in una versione con capote. tutti gli altri livelli ordinati sono in gran parte paragonabili alle loro controparti hardtop. un sistema di navigazione è anche disponibile su tutte le finiture tranne la base in ogni stile del corpo.

lo standard su tutti i livelli di allestimento eccetto i modelli aerodinamici è un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri che produce 210 cavalli e 221 piedi della libbra di coppia. i modelli saab 9-3 aero ottengono un v6 turbocompresso da 2,8 litri capace di 280 CV e 295 Nm di coppia. un cambio manuale a sei velocità viene fornito di serie sulla saab base 9-3 e un automatico a cinque velocità è opzionale. tutti gli altri 9-3 vengono forniti con l'automatico a cinque velocità (1sb e 1sd) o un automatico a sei velocità (1sc e aero) di serie. è anche possibile ordinare una trasmissione manuale su queste finiture più sportive come opzione. l'aero e l'1sc inviano la loro potenza attraverso un sistema awd; tutti gli altri 9-3 sono solo a trazione anteriore.

il risparmio di carburante varia da un minimo di 15 mpg città / 24 mpg autostrada e 18 mpg combinati per la berlina aero automatica o sportcombi a 19/29/23 mpg per una berlina 2.0t manuale.

ogni saab 9-3 del 2009 è dotata di serie di freni a disco antibloccaggio, controllo della stabilità, telematica onstar, poggiatesta attivi e airbag laterali sui sedili anteriori. la berlina e la sportcombi wagon sono dotate di airbag laterali a tendina a tutta lunghezza, mentre le cabriolet ottengono un sistema di protezione dal ribaltamento. l'amministrazione nazionale per la sicurezza del traffico autostradale valuta la berlina e il vagone Saab 9-3 a quattro stelle su cinque per la protezione dall'impatto frontale. nella categoria di impatto laterale, il 9-3 ha ricevuto cinque stelle per la sicurezza degli occupanti anteriori e quattro stelle per la protezione degli occupanti posteriori. l'istituto di assicurazione per la sicurezza stradale ha assegnato il premio 9-3 "top safety pick" sulla base delle sue valutazioni "buone" (il più alto possibile) nei test di efficacia dei poggiatesta e degli urti frontali dell'agenzia.

sia il 2.0t che il v6 turbo erogano una potenza adeguata, ma le prestazioni non sono niente di speciale per questa classe. i modelli con il sistema xwd di Saab sono più capaci, specialmente con la potenza aggiuntiva proveniente dal motore v6 dell'aero. ma anche con la presa e la potenza supplementari, l'aero 9-3 non è abbastanza affilato da essere considerato una vera berlina sportiva o un vagone.

il giro del 9-3 è liscio e tranquillo su superfici lisce, ma la sospensione perde la calma su pavimentazione irregolare. lo sterzo è leggero e abbastanza preciso, ma il rollio del corpo intorno agli angoli è eccessivo, anche sui livelli di allestimento con il telaio abbassato e sintonizzato dallo sport. gli appassionati che considerano la saab 9-3 del 2009 farebbero bene a saltare i livelli di allestimento base e intermedi e andare direttamente all'aero xwd.

la cabina della Saab 9-3 offre comodi posti davanti e buona ergonomia, ma la qualità dei materiali interni non può essere all'altezza dei concorrenti nella classe. adattarsi e finire anche lasciano a desiderare. la berlina e il vagone sono sufficientemente spaziosi, ma lo spazio per le gambe posteriore è limitato nella decappottabile. al rialzo, lo stereo e i controlli del clima sono un modello di semplicità (una gradita partenza dalle saab del passato) e si trovano in alto e facilmente a portata di mano. ci sono anche molte caratteristiche stravaganti di saab, come l'accensione montata sulla console e la funzione "pannello notturno" che attenua la maggior parte dell'illuminazione degli strumenti (eccetto la maggior parte del tachimetro) per la guida notturna.

anche sul lato positivo, la saab 9-3 può trasportare più carico di molte auto della sua classe; offre 15 piedi cubi di spazio di tronco nella berlina e 12,4 cubi nella decappottabile. il vagone offre 29,7 piedi cubi di spazio di immagazzinaggio con il sedile posteriore su, e 72,3 piedi cubici impressionanti con l'appartamento piegato del sedile posteriore.

il V6 turbocompresso da 250 cavalli nel modello aerodinamico Saab 9-3 del 2009 è un motore meraviglioso, che offre prestazioni e raffinatezza aumentate in un veicolo che punta su entrambi. il motore più grande aggiunge un po 'di peso al muso del 9-3 quindi, se sei parziale nel prendere la strada più tortuosa verso casa e in modo molto entusiasta, potresti essere più felice con il quattro cilindri più piccolo e più leggero turbo. I potenti motori della 9-3 sono completati da sterzo reattivo, freni potenti e una scelta di quattro trasmissioni con cambiate fluide. mentre la BMW Serie 3 decappottabile a trazione posteriore fissa ancora lo standard di categoria per la dinamica di guida, la 9-3 offre più atletismo di quanto la maggior parte dei conducenti possa mai tentare di strappare da un veicolo del genere.

roll barsoprattutto quando guidi il modello aerodinamico da 255 cavalli, è bello sapere che hai una protezione per roll bar a comparsa.accensione su consolel'accensione montata sulla console centrale continua una lunga tradizione saab.

come ilberlina, la decappottabile 9-3 del 2009 si attacca al tradizionale quadro strumenti saab e al design della chiave di accensione della console centrale (tranne per il fatto che ora non è necessario avere la retromarcia per rimuovere la chiave). un eccellente set di sedili sportivi ti tiene comodamente per ore e, con il tettuccio elettrico in posizione, l'interno è silenzioso quasi come una berlina 9-3. il sedile posteriore è stato ristretto per accogliere la parte superiore, ma puoi comunque spremere due passeggeri indietro per brevi viaggi. il tronco del 9-3 è sorprendentemente accomodante.

l'aspetto elegante che ha sempre definito le cabriolet Saab è presente anche in questo. la nuova griglia divisa a tre porte, la diga d'aria anteriore bassa e i fari avvolgenti funzionano perfettamente con il corpo ribassato e il ponte posteriore alto. la capote si ripone ordinatamente sotto una copertura per il tonneau in tinta con la carrozzeria, che produce una silhouette ordinata. i modelli aerodinamici e sportivi hanno cerchi da 17 pollici, un elegante spoiler posteriore e un rivestimento inferiore della carrozzeria più aggressivo.

ilLa saab 9-3 del 2009 è dotata di un motore turbo da 2,0 litri, cambio manuale a cinque velocità, controllo della trazione, freni a disco antibloccaggio sulle quattro ruote (abs), controllo elettronico della stabilità, climatizzatore automatico, fendinebbia posteriori, accesso remoto senza chiave, sedile del guidatore elettrico, doppi specchietti elettrici riscaldati con indicatori di direzione, airbag frontali per impatto laterale, stereo am / fm con cd e jack di ingresso audio ausiliario, onstar, radio satellitare xm, tetto elettrico, lunotto posteriore in vetro, sedili in pelle, cruise control, Ruota inclinabile rivestita in pelle con comandi touch e cerchi in lega da 16 pollici. l'aero è dotato di un motore V6 turbo da 2,8 litri, fendinebbia anteriori, luci di svolta allo xeno, sedili in pelle bicolore, sedili anteriori elettrici a otto vie, interni in legno, audio da 10 altoparlanti da 300 watt, cerchi da 17 pollici con v pneumatici classificati e una trasmissione manuale a sei velocità.

le opzioni includono un cambio automatico a sei marce con controllo manuale del cambio, sedili riscaldati e lavafari, cerchi in lega da 17 pollici, cambia cd a sei dischi, navigazione GPS, tergicristalli con rilevamento della pioggia, assistenza al parcheggio posteriore e fari allo xeno.

i modelli 2009 saab 9-3 2.0t offrono una scelta di trasmissioni manuali a sei marce o automatiche a cinque marce, mentre i modelli aerodinamici offrono una scelta di trasmissioni manuali a sei marce o automatiche a sei marce, queste ultime con paddle al volante cambi. secondo saab, con il v6 e il cambio manuale, il 9-3 raggiungerà le 60 miglia all'ora da uno stop in 7,0 secondi.2.0 litri in linea 4 turbocompresso210 cavalli @ 5500 giri / min221 libbre-piedi di coppia a 2500 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 19/27 (manuale), 19/27 (automatico)V6 da 2,8 litri turbo255 cavalli @ 5500 giri / min258 lb.-ft. di coppia a 2000 giri / minrisparmio di carburante città / autostrada epa: 16/26 (manuale), 15/24 (automatico)

il prezzo al dettaglio suggerito dal produttore della Saab 9-3 2.0t Cabrio del 2009 (msrp) parte da circa $ 42.000, mentre il prezzo del livello di allestimento aerodinamico inizia più vicino a $ 52.000. un aeromobile a pieno carico supera circa $ 56.000. il prezzo di acquisto equo mostra i prezzi di transazione del mondo reale per la saab 9-3 convertibile nella tua zona, quindi assicurati di controllarlo prima di iniziare a negoziare. per confronto, msrps varia da oltre $ 40.000 a più di $ 55.000 per abmw serie 3 cabriolet, da oltre $ 38.000 a più di $ 55.000 per unaudi a4 cabriolet e da quasi $ 40.000 a più di $ 49.000 per lavolvo c70 che dispone di un hardtop retrattile. i valori di rivendita previsti sia per la saab che per la volvo sono inferiori a quelli per le cabriolet audi e bmw.

2009 Saab 9-3 recensioni dei consumatori