2008 Ford Explorer XLT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2008 Ford Explorer XLTは4-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、292 hp @ 5750 rpmを出力し、6-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている4.6L V8 SOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2008 Ford Explorer XLTの貨物容量は1271リットルで、車両の重量は2101 kgです。. ライドアシストに関して、2008 Ford Explorer XLTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの4.6L V8 SOHC 24-valveエンジンがあり、Rear parking assistおよびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として17'' machined alloy wheelsを持っているTire presure monitoring systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは319 n.m、最高速度は244 km / hです。. 7.4で0から100 km / hまで加速し、13.9秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では16.6 l / 100km、高速道路では10.8 l / 100km. 車の価格は41,399ドルから始まります

2008 Ford Explorer Used Price Estimates

エンジンの性能は平凡ですが、中型の2008年型フォードエクスプローラーは、牽引および運搬機能が充実している従来のSUVを購入する人なら誰でも検討に値します。しかし、ファミリークルーザーだけを必要とする人のために、より新しい7人乗りのクロスオーバーは、より広いスペース、優れたドライビングダイナミクス、わずかに優れた燃費を提供します。

王が倒れた。 10年以上の間、フォードエクスプローラーはsuv王国の誰もが認める支配者であり、現在も続いているスポーツユーティリティの大流行の根本的な理由でした。しかし、近年、探検家は他のいくつかのsuvに追われており、ガソリン価格の高騰とクロスオーバーの成功の中で、販売ランキングが急落しています。 2008年の探検家はまだ最高ですが、そのトラックベースの土台は、クロスオーバーSUVの新種の中で恐竜のように見え始めています。

これは、特に中型のSUVボディに3列の使用可能な座席が必要な場合は、2008年型のフォードエクスプローラーが適切な選択ではないという意味ではありません。フォードは2006年モデルのエクスプローラーに大幅なアップグレードを行い、すでに印象的なロードマナーを洗練させました。私たちはそれを市場で最も扱いやすいトラックベースのSUVの1つと見なします。その滑らかで静かな高速道路の乗り心地は、自然なロードトリップの候補になります。さらに、トラックベースのボディオンフレームシャーシは、クロスオーバーよりも大きな牽引荷重を処理できます。また、4輪駆動モデルのデュアルレンジギアリングは、オフロード機能が少し増えます。

2008年、フォードは革新的な同期システムをエクスプローラーに追加しました。この技術はマイクロソフトによって共同開発されたもので、ドライバーは携帯電話、PDA、iPod、その他のMP3プレーヤーなどの通信およびエンターテインメントデバイスを音声コマンドで制御できます。それは潜在的に革新的な技術であり、老化する探検家にとってかなりのセールスポイントです。モデル年の後半には、すべての探検家がキャップレスの燃料充填システムを手に入れます。これはガソリンの蒸気の漏れを減らし、ガソリンタンクのキャップをし直さなくても、運転の邪魔をしません。

2008年型のフォードエクスプローラーは、他の従来のトラックベースのSUVと比較して、実用性と技術の面で提供できるものがたくさんありますが、パワーが不足しています。ベースのv6エンジンはわずか210馬力です。これは、この高額クラスの車両にとっては数が少ないだけでなく、フォードの小さいエッジクロスオーバーの南53 hpにもなります。オプションのv8はよりスムーズで、より印象的な292 hpですが、それでも競合他社のv8のローエンドプルが不足し、さらにはv6もますます不足しています。

ブロックで最速のSUVを使用することに関心がないバイヤーにとって、エクスプローラーは印象的なパッケージです。相乗りの義務を果たすのに十分快適ですが、7,000ポンドのキャンピングカーや人里離れた山の隠れ家に通じるダートトレイルを処理するのに十分頑丈です。 ExplorerのようなトラックベースのSUVは本当に必要な人に最適なので、これらの最後の2つのポイントは重要です。大量の貨物と旅客スペースを必要とするだけの家族志向のバイヤーには、クロスオーバーsuvまたはミニバンがより適している傾向があります。

2008フォードエクスプローラーは、4ドアの中型SUVで、XLT、エディバウアー、限定トリムレベルで利用できます。 xltは5人乗りで、16インチの合金ホイール、クルーズコントロール、エアコン、補助入力ジャック付きのCD / MP3ステレオ、フルパワーアクセサリーが付属しています。エディバウアーモデルは、ツートンペイント、17インチの合金ホイール、革張り、パワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、フォードシンクコネクティビティ、フェイクウッドのインテリアトリム、自動防眩バックミラーを備えています。限定されたトップラインエクスプローラーには、これらの機能に加えて、単色塗装、18インチの合金ホイール、デュアルゾーン自動温度調節（別のリアエアコン付き）、パワー調整可能なペダル、手動で折りたたみ可能な3列目のシート（7 -助手席容量）、パワーフロント助手席およびドライバー用シートメモリー。制限付きには、加熱された外部ミラー、革巻きのステアリングホイール、およびダッシュ内CDチェンジャーとステアリングホイールに取り付けられたコントロールを備えたアップグレードされたオーディオシステムも含まれます。

主なオプションには、3列目シート（パワーフォールド機能の有無にかかわらず）、後部座席の温度調節、無制限のトリムのアップグレードされたステレオ、パワーランニングボード、加熱されたフロントガラス、2列目のキャプテンの椅子、シンクロハンドなどがあります。無料のコミュニケーションおよびエンターテイメント統合システム、音声起動ナビゲーションシステム、後部座席のDVDエンターテイメントシステム、サンルーフ、衛星ラジオ、20インチホイール、クラスiii / iv牽引パッケージ。

フォードエクスプローラーのベースエンジンは、4.0リットルのv6で、210 hpおよび254 lb-ftのトルクに対応しています。すべてのモデルでオプションであるのは、292 hpおよび300 lb-ftのトルクを備えた4.6リッターv8エンジンです。 5速オートマチックトランスミッションはv6エンジンに標準装備されており、v8は6速オートマチックに適合しています。どちらのエンジンにも、押しボタン式トランスファーケース付きの2輪駆動システムまたは4輪駆動システムを選択できます。適切に装備されていれば、v8 2WDエクスプローラーは7,300ポンドを牽引できます。加速に関しては、v8を搭載した4WDエクスプローラーは9秒間で60 mphに到達します。比較のために、v8搭載のnissanパスファインダーは7秒フラットで同じ実行を行います。

アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、フロントシートサイドエアバッグ、および第1列と第2列のサイドカーテンエアバッグを含むすべての主要な安全装置は、2008年型フォードエクスプローラーに標準装備されています。安定性制御システムには、ロール安定性制御（rsc）と呼ばれる重要な機能が含まれており、ジャイロセンサーを使用して、SUVのロール速度と角度を計算します。 rscがロールオーバーが差し迫っていると判断した場合は、それを回避するために通常の安定性制御をアクティブにします。リバースパーキングセンサーシステムは、制限付きの標準装備で、他のトリムにはオプションです。

探索者は、国の高速道路交通安全管理によって実施されたすべての正面衝突および側面衝突の衝突試験で完璧な5つ星を獲得し、高速道路安全研究所の正面オフセット衝突試験で「最高」の最高評価を獲得しました。

2008年型のフォードエクスプローラーは、ダッジデュランゴやシボレーの先駆者など、他のトラックベースのSUVに比べて運転するのが比較的楽しいです。この賞賛の功績は、スムーズな乗り心地を提供し、車輪が荒れた路面に植えられたままになるリアインディペンデントサスペンションにあります。ステアリングは驚くほど反応が良く、ブレーキはしっかりとしたプログレッシブペダルによって自信を呼び起こします。 v6またはv8エンジンからの出力で十分ですが、ほとんどのバイヤーは、ローエンドのトルクと改良のためにv8の追加の支援を好みます。

長年にわたる漸進的な改善にもかかわらず、エクスプローラーの材料の品質は平凡であり、そのデザインは初歩的ですが、シャープなツートンカラーの配色により、このワークデーのsuvはもう少し高級感があります。 3列目の座席で大人2名を乗せることは可能ですが、3列目のオプションを選択すると、利用可能な貨物スペースがわずかに減少し、積載床がかなりフラットではなくなります。 7人乗りのフォードエクスプローラーの貨物スペースは83.7立方フィートですが、5人乗りのバージョンでは85.8立方フィートです。特に、2列目のベンチシートの60/40セクションは、探索ユーザーが3列目のシートを持っている場合にのみリクライニングします。限定モデルの「クワッドシート」オプションは、乗客定員を6人に減らし、リクライニングキャプテンの椅子を2列目に配置し、その間に収納コンソールを配置します。

頑丈なフレームと修正されたサスペンションのおかげで、2008年型のフォードエクスプローラーは、以前のバージョンよりも高速道路で著しくスムーズで安定しています。また、静かなため、別々の列にいる居住者間で簡単に会話できます。さらに、エクスプローラーは街中でより反応しやすく、v8と6速オートマチックトランスミッションが装備されている場合、最も強力なモデルですが、v6は日常のドライバーの要求を満たすのに十分な出力を備えていました。乗り心地とハンドリングの両方が全体的に改善されていますが、バランスは非常に快適さを優先しており、日産パスファインダー。

パワーフォールディング3列目後部の2つの列はほぼ完全に平らに折りたたむだけでなく、3番目の列は、ボタンを押すだけで探検家を人の移動から貨物運送業者に簡単に変換できるパワーフォールディングオプションで利用できます。平和で静かなインテリアその広大な内部ボリュームと、外部ノイズが内部に忍び込むために存在するすべての機会を考慮すると、2008年のフォードエクスプローラーは印象的で、さわやかに静かです。

2006年に完全に再設計され、2008年には、探検家のインテリアは、いくつかの新機能とともに、より角度のあるスタイルをスポーツします。より具体的な変化の1つは、シフターのステアリングコラムからフロアへの移動です。前列のシートは、より広い範囲の乗員の高さに対応するために、1インチ長いシートトラック上をスライドします。さらに、後列の両方のシートがほぼ完全に折りたたまれているため（水平からわずか2度）、貨物が定位置に留まる可能性が高くなります。私たちが気付いた唯一の機能的な痛みの箇所は、フロント内部のドアハンドルの扱いにくい配置でした。

2008年のフォードエクスプローラーは、約17年前に実現し、業界に革命をもたらした最初のエクスプローラーの子孫であり続けています。最大かつ最も明白な変更は、フォードのf-150に触発された2つのグリル（それぞれが特定のトリムレベルに割り当てられている）が前にあることです。選び出す。この世代と最後の世代を区別することは、おそらく側面から見ると最も困難ですが、よく見ると、より厚いルーフレール、大きくて目立つホイール、および大きなサイドミラーがあります。後部には、新しいテールライトと大きな9インチの青いフォードオーバルが、新しいモデルを以前のモデルとさらに差別化しています。

基本レベルのエクスプローラーxltの標準装備には、4.0リットルv6、5速オートマチックトランスミッション、2輪駆動、パワーウィンドウ/ロック/ミラー、リモートキーレスエントリー、mp3互換CDプレーヤー付きのam / fmステレオ、空気が含まれます調整、クルーズコントロール、rsc（ロールスタビリティコントロール）を備えたAdvancetrac電子安定性制御、16インチ塗装アルミニウムホイール、運転席側手動ランバーサポート付き布バケットシート、タイヤ空気圧監視システム、デジタルコンパス、外気温インジケーター、フロント、サイド-インパクトと2列のサイドカーテンエアバッグ。

トリムレベル、パッケージ、およびスタンドアロンのオプションには、6速オートマチックトランスミッション、4輪駆動、3列目シート、レザーシート、木目調のインテリアアクセント、音声起動ナビゲーションシステム、DVDリアと組み合わせる4.6リッターv8が含まれます-座席エンターテイメントシステム、6枚のディスク内cd / mp3プレーヤーを備えたプレミアムサウンドシステム、シリウス衛星ラジオ、デュアルゾーン自動温度調節、補助リア温度調節、逆感知システム、ガラス製サンルーフ、6または10ウェイ電源運転席、6ウェイパワー助手席、ヒーター付きフロントシート、ヒーター付きエクステリアミラー、調整可能なペダル、ドライバーポジションメモリー、パワーフォールディング3列目シート、自動ヘッドランプ、フォグランプ、エレクトロクロミックバックミラー、エントリーキーパッド、ステアリングホイール取り付けられたオーディオコントロール、トリップコンピューター、および17インチ、18インチ、20インチのホイール。

改訂された4.0リッターv6エンジンは、まともな走行距離を提供し、フォードによれば、前世代のv6エクスプローラーよりも排出量が少ない。 24バルブv8は、最大牽引能力とペイロード容量がそれぞれ7,300ポンドと1,520ポンドに増加するとともに、馬力が著しく増加します。4.0リッターv6210馬力@ 5100 rpm254ポンドフィートトルク@ 3700 rpmエパシティ/高速道路の燃費：14/20（2WD）、13/19（4WD）4.6リッターv8292馬力@ 5750 rpm300 lb.-ft.トルク@ 3950 rpmエパシティ/高速道路の燃費：13/20（2WD）、13/19（4WD）

メーカーの希望小売価格（msrp）は約26,000ドルから始まり、2008年の基本的なExplorer xltはほとんどの予算内で十分に価格設定されています。 v8と4輪駆動に制限された最上級のエクスプローラーは、わずか36,500ドルから始まり、すべてのオプションを含めて、約42,000ドルを超えます。の最近の価格フォードエクスプローラーは実際の販売価格を反映しているので、購入する前に必ず確認してください。再販価値に関しては、フレッシュにされたエクスプローラーは、同様の価格のシボレーの先駆者よりもわずかに優れてその価値を維持すると期待しています。ドゥランゴをかわしますが、トヨタ4ランナーとホンダパイロット。

2008 Ford Explorer 消費者レビュー