2008 Ford Explorer XLT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2008 Ford Explorer XLT to 4-wheel drive Sport Utility. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 5 drzwi i jest napędzany silnikiem 4.6L V8 SOHC 24-valve, który generuje 292 hp @ 5750 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 6-speed automatic transmission. 2008 Ford Explorer XLT ma ładowność 1271 litrów, a pojazd waży 2101 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2008 Ford Explorer XLT ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik 4.6L V8 SOHC 24-valve, a także oferuje Rear parking assist i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire presure monitoring system, a standardowo ma 17'' machined alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 319 nm i prędkość maksymalną 244 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 7.4 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2008 Ford Explorer Used Price Estimates

chociaż osiągi silnika są przeciętne, średniej wielkości ford explorer 2008 zasługuje na uwagę każdego, kto kupuje tradycyjny SUV o znacznych możliwościach holowania i wyciągania. ale dla tych, którzy potrzebują tylko rodzinnego cruisera, nowsze siedmioosobowe crossovery zapewniają więcej miejsca, lepszą dynamikę jazdy i nieco lepszy przebieg na gazie.

król upadł. przez ponad dekadę, odkrywca ford był niekwestionowanym władcą królestwa suv i podstawowym powodem wciąż trwającego szaleństwa sportowo-użytkowego. Jednak w ostatnich latach odkrywca został zdetronizowany przez kilka innych SUV-ów, spadając gwałtownie w rankingach sprzedaży w obliczu wysokich cen gazu i sukcesu crossoverów. podczas gdy odkrywca z 2008 roku jest jak dotąd najlepszy, jego podstawa z ciężarówek zaczyna nadawać mu wygląd dinozaura wśród nowych gatunków crossoverów.

nie oznacza to, że ford Explorer z 2008 roku nie byłby dobrym wyborem, zwłaszcza jeśli potrzebujesz trzech rzędów użytecznych siedzeń w średniej wielkości nadwoziu suv. Ford dokonał znacznych ulepszeń w Explorerze na rok modelowy 2006, który udoskonalił jego już imponujące maniery. uważamy go za jeden z najlepiej prowadzących się samochodów typu SUV na rynku, a jego płynna i cicha jazda autostradą sprawia, że ​​jest on naturalnym kandydatem na wycieczki. Ponadto podwozie z zabudową na ramie opartym na ciężarówce może wytrzymać większe obciążenia holowania niż crossovery, a dwuzakresowa przekładnia modeli z napędem na cztery koła zapewnia nieco lepsze możliwości terenowe.

W 2008 roku ford dodaje do Explorera swój innowacyjny system synchronizacji. ta technologia, opracowana wspólnie przez firmę Microsoft, umożliwia kierowcom sterowanie urządzeniami komunikacyjnymi i rozrywkowymi, takimi jak telefony komórkowe, pdas, ipody i inne odtwarzacze mp3 za pomocą poleceń głosowych. jest to potencjalnie rewolucyjna technologia i znacząca zaleta dla starzejącego się odkrywcy. później w roku modelowym wszyscy odkrywcy zyskują system tankowania bez korka, który ogranicza wycieki oparów benzyny i eliminuje wstyd związany z jazdą bez ponownego zamykania zbiornika paliwa.

chociaż Ford Explorer z 2008 roku ma wiele do zaoferowania pod względem użyteczności i technologii, w porównaniu z innymi tradycyjnymi samochodami typu SUV, brakuje mu mocy. podstawowy silnik v6 ma tylko 210 koni mechanicznych. To nie tylko niewielka liczba jak na tę potężną klasę pojazdów, ale także 53 KM na południe od mniejszego crossovera Forda. opcjonalny V8 jest płynniejszy i generuje bardziej imponujące 292 KM, ale nadal brakuje mu niskiego napięcia porównywalnego z silnikami V8 konkurentów, a coraz częściej również z V6.

dla kupujących, którzy nie są zainteresowani posiadaniem najszybszego SUV-a w okolicy, eksplorator to imponujący pakiet. jest wystarczająco wygodny, aby służyć jako carpooling, a jednocześnie wystarczająco wytrzymały, aby poradzić sobie z przyczepą o wadze 7000 funtów lub polną ścieżką prowadzącą do Twojej zacisznej górskiej kryjówki. te dwa ostatnie punkty są ważne, ponieważ samochody typu SUV z ciężarówkami, takie jak Explorer, najlepiej nadają się dla osób, które naprawdę ich potrzebują. dla kupujących z myślą o rodzinie, którzy potrzebują po prostu dużej ilości przestrzeni ładunkowej i pasażerskiej, lepiej nadaje się crossover suv lub minivan.

Ford Explorer z 2008 roku to czterodrzwiowy SUV średniej wielkości dostępny w wersjach XLT, Eddie Bauer oraz w ograniczonych wersjach wyposażenia. XLT ma pięć miejsc i jest wyposażony w 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, klimatyzację, odtwarzacz CD / MP3 z dodatkowym gniazdem wejściowym i akcesoria o pełnej mocy. Modele eddie bauer mają dwukolorowy lakier, 17-calowe felgi aluminiowe, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, podgrzewane przednie siedzenia, łączność Ford Sync, wykończenie wnętrza imitacją drewna i automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. topowy Explorer Limited ma te cechy oraz monochromatyczny lakier, 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową automatyczną klimatyzację (z oddzielną tylną klimatyzacją), pedały z regulacją mocy, ręcznie składane siedzenie w trzecim rzędzie (dla siedmiu liczba pasażerów), elektrycznie regulowany fotel pasażera z przodu i pamięć kierowcy. w ograniczonej liczbie dostępne są również podgrzewane lusterka zewnętrzne, kierownica obszyta skórą i ulepszony system audio ze zmieniarką płyt CD w desce rozdzielczej i elementami sterującymi na kierownicy

główne opcje obejmują siedzenie w trzecim rzędzie (ze składanym elektrycznie lub bez), klimatyzację tylnych siedzeń i ulepszone stereo z nieograniczonymi listwami wykończeniowymi, elektryczne deski do biegania, podgrzewaną przednią szybę, fotele kapitańskie w drugim rzędzie, synchronizację rąk bezpłatny system integracji komunikacji i rozrywki, system nawigacji aktywowany głosem, system rozrywki DVD dla tylnych siedzeń, szyberdach, radio satelitarne, 20-calowe koła i pakiet holowniczy klasy III / IV.

Podstawowy silnik forda Explorera to 4,0-litrowy silnik v6, który zapewnia moc 210 KM i moment obrotowy 254 funtów na stopę. opcjonalnie we wszystkich modelach jest 4,6-litrowy silnik v8 o mocy 292 KM i momencie obrotowym 300 funtów na stopę. Pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów jest standardem w silniku V6, a V8 jest dopasowana do sześciobiegowej automatycznej. Każdy silnik może być wyposażony w napęd na dwa koła lub napęd na cztery koła ze skrzynką rozdzielczą z przyciskiem. prawidłowo wyposażony, eksplorator v8 2wd może holować 7300 funtów. jeśli chodzi o przyspieszenie, odkrywca z napędem na cztery koła wyposażony w silnik V8 potrzebuje przeciętnych 9 sekund, aby osiągnąć 60 mil na godzinę. dla porównania, Nissan Pathfinder wyposażony w silnik V8 robi to samo w 7 sekund.

Wszystkie najważniejsze elementy wyposażenia bezpieczeństwa są standardem w Fordzie Explorer z 2008 roku, w tym hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu kół, system stabilizacji toru jazdy, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach oraz boczne kurtyny powietrzne w pierwszym i drugim rzędzie. System kontroli stabilności obejmuje ważną funkcję zwaną kontrolą stabilności przechyłu (rsc), która wykorzystuje czujnik żyroskopowy do obliczenia prędkości i kąta przechyłu SUV-a. jeśli rsc ustali, że przewrót jest nieuchronny, aktywuje regularną kontrolę stabilności, aby go uniknąć. system czujników cofania jest standardem w niektórych wersjach wyposażenia i opcjonalnym w innych wersjach wyposażenia.

odkrywca uzyskał doskonałe pięć gwiazdek we wszystkich testach zderzeniowych czołowych i bocznych przeprowadzonych przez krajową administrację bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także najwyższą ocenę „dobrą” w instytucie ubezpieczeniowym testów zderzeniowych czołowych i bocznych.

każdy Ford Explorer z 2008 roku to względna przyjemność z jazdy w porównaniu z innymi samochodami typu SUV, takimi jak dodge durango i chevy trailblazer. Wiele zasług za tę pochwałę ma tylne niezależne zawieszenie, które zapewnia płynną jazdę i utrzymuje koła osadzone na nierównej nawierzchni. układ kierowniczy jest zaskakująco czuły, a hamulce budzą zaufanie dzięki mocnemu i progresywnemu pedałowi. moc z silnika v6 lub v8 jest wystarczająca, chociaż większość kupujących wolałaby dodatkową pomoc V8 w zakresie niskiego momentu obrotowego i wyrafinowania.

pomimo stopniowych ulepszeń na przestrzeni lat, jakość materiałów odkrywcy pozostaje mierna, a jego konstrukcja jest szczątkowa, chociaż ostre dwukolorowe schematy kolorów sprawiają, że ten roboczy SUV wydaje się nieco bardziej ekskluzywny. można przewozić dwie osoby dorosłe na siedzeniach trzeciego rzędu, ale wybranie opcji trzeciego rzędu nieznacznie zmniejsza dostępną przestrzeń ładunkową i skutkuje niezupełnie płaską podłogą ładunkową. siedmioosobowe ford explorer mają maksymalnie 83,7 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej, podczas gdy wersje pięciomiejscowe oferują 85,8 stóp sześciennych. w szczególności sekcje 60/40 kanapy w drugim rzędzie odchylają się tylko wtedy, gdy Twój odkrywca ma miejsce w trzecim rzędzie. Opcja „quad siedzenia” w limitowanych modelach zmniejsza liczbę pasażerów do sześciu i umieszcza rozkładane fotele kapitańskie w drugim rzędzie z konsolą do przechowywania między nimi.

Dzięki solidnej ramie i ulepszonemu zawieszeniu Ford Explorer z 2008 roku jest zauważalnie płynniejszy i stabilniejszy na autostradzie niż poprzednie wersje. jest również cichszy, ułatwiając rozmowę między mieszkańcami w oddzielnych rzędach. Co więcej, odkrywca reaguje szybciej w mieście, a wyposażony w v8 i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów jest najpotężniejszym z dotychczasowych modeli, chociaż stwierdziliśmy, że v6 ma więcej niż wystarczającą moc, aby sprostać naszym codziennym wymaganiom kierowcy. podczas gdy zarówno jazda, jak i prowadzenie są poprawione dookoła, równowaga pozostaje bardzo na korzyść komfortu, z charakterystyką prowadzenia, która jest gorsza od konkurentów podobnych do samochodów, takich jaknissan pathfinder.

elektrycznie składany trzeci rządnie tylko dwa tylne rzędy składają się prawie idealnie płasko, ale trzeci rząd jest dostępny z opcją składania elektrycznie, która ułatwia przekształcenie odkrywcy z przewożącego ludzi w przewoźnika ładunków iz powrotem za naciśnięciem przycisku.wewnętrzny spokój i ciszaBiorąc pod uwagę ogromną objętość wnętrza i wszystkie istniejące możliwości, aby hałas z zewnątrz przenikał do wnętrza, Ford Explorer 2008 jest imponująco, odświeżająco cichy.

całkowicie przeprojektowany w 2006 r., w 2008 r. wnętrze odkrywcy ma bardziej kanciastą stylizację oraz kilka nowych funkcji. jedną z bardziej namacalnych zmian jest przeniesienie manetki z kolumny kierownicy na podłogę. siedzenia w przednim rzędzie przesuwają się po prowadnicach siedzeń dłuższych o cal, aby pomieścić szerszy zakres wysokości pasażerów, drugi rząd jest dostępny w trzech konfiguracjach siedzeń, a trzeci rząd oferuje funkcję składania elektrycznie. ponadto oba tylne rzędy siedzeń składają się teraz prawie całkowicie na płasko (tylko dwa stopnie od poziomu), dzięki czemu istnieje większe prawdopodobieństwo, że bagaż pozostanie na miejscu. Jedynym funkcjonalnym punktem, który zauważyliśmy, było niezręczne umieszczenie przednich wewnętrznych klamek drzwi.

Ford Explorer z 2008 roku pozostaje bardzo oczywistym potomkiem pierwszego odkrywcy, który zmaterializował się około 17 lat temu i zrewolucjonizował branżę. największa i najbardziej oczywista zmiana dotyczy przodu, z dwoma kratkami - każda przypisana do określonego poziomu wyposażenia - inspirowana Fordem F-150odebrać. odróżnienie tej generacji od poprzedniej jest prawdopodobnie najtrudniejsze z boku, ale spójrz uważnie, a znajdziesz grubsze relingi dachowe, większe i bardziej wyraziste koła oraz większe lusterka boczne. z tyłu nowe tylne światła i duży, dziewięciocalowy niebieski owalny ford dodatkowo odróżniają nowy model od jego poprzedników.

standardowe wyposażenie podstawowego Explorer XLT obejmuje 4,0-litrową V6, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, napęd na dwa koła, elektryczne szyby / zamki / lusterka, zdalny dostęp bezkluczykowy, radio AM / FM z odtwarzaczem CD kompatybilnym z MP3, powietrze klimatyzacja, tempomat, elektroniczna kontrola stabilności Advancetrac z rsc (kontrola stabilności przechyłu), 16-calowe aluminiowe koła lakierowane, fotele kubełkowe materiałowe z ręcznym podparciem lędźwi po stronie kierowcy, system monitorowania ciśnienia w oponach, cyfrowy kompas, wskaźnik temperatury zewnętrznej i przód, bok - uderzeniowe i dwurzędowe boczne kurtyny powietrzne.

poziom wyposażenia, pakiet i opcje samodzielne obejmują 4,6-litrowe V8 współpracujące z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, napęd na cztery koła, trzeci rząd siedzenia, skórzane siedzenia, drewniane akcenty we wnętrzu, system nawigacji aktywowany głosem, DVD z tyłu -system rozrywki na siedzeniach, system nagłośnienia premium z sześciopłytowym odtwarzaczem CD / MP3 w desce rozdzielczej, radiem satelitarnym sirius, dwustrefową klimatyzacją automatyczną, dodatkowym układem klimatyzacji tylnej, systemem czujników cofania, szklanym szyberdachem, sześcio- lub 10-kierunkowym zasilaniem fotel kierowcy, sześciokierunkowy fotel pasażera, podgrzewane przednie siedzenia, podgrzewane lusterka zewnętrzne, regulowane pedały, pamięć pozycji kierowcy, elektrycznie składany fotel w trzecim rzędzie, automatyczne reflektory, światła przeciwmgielne, elektrochromowe lusterko wsteczne, klawiatura wejściowa, kierownica zamontowane sterowanie audio, komputer pokładowy oraz 17-, 18- i 20-calowe koła.

Zmodernizowany 4-litrowy silnik v6 zapewnia przyzwoity przebieg i, według forda, wytwarza mniej emisji niż odkrywcy v6 poprzedniej generacji. 24-zaworowy silnik v8 zapewnia wyraźny wzrost mocy wraz ze wzrostem maksymalnej ładowności i ładowności, odpowiednio do 7300 i 1520 funtów.4.0-litrowy v6210 koni mechanicznych przy 5100 obr./min254 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3700 obr / minzużycie paliwa w mieście / na autostradzie EPA: 14/20 (2 koła), 13/19 (4 koła)4,6 litra v8292 KM przy 5750 obr./min300 lb.-ft. momentu obrotowego przy 3950 obr / minOszczędność paliwa w mieście / autostradzie EPA: 13/20 (2 koła), 13/19 (4 koła)

przy sugerowanej przez producenta cenie detalicznej (msrp) zaczynającej się od około 26 000 USD, podstawowy model Explorer XLT z 2008 r. jest wyceniany dobrze w ramach większości budżetów. Najdroższy eksplorator z wersją 8 i napędem na cztery koła zaczyna się od nieco ponad 36 500 USD, a przy wszystkich opcjach kosztuje około 42 000 USD. najnowsze ceny dlaford explorer odzwierciedla rzeczywiste ceny sprzedaży, więc pamiętaj, aby je sprawdzić przed zakupem. jeśli chodzi o wartość odsprzedaży, spodziewamy się, że odświeżony odkrywca zachowa swoją wartość tylko nieco lepiej niż model Chevroleta o podobnej cenie idodge durango, ale spaść poniżejtoyota 4runner ihonda pilot.

2008 Ford Explorer recenzje konsumentów