2008 Ford Explorer XLT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2008 Ford Explorer XLT este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 4.6L V8 SOHC 24-valve care produce 292 hp @ 5750 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission. 2008 Ford Explorer XLT are o capacitate de încărcare de 1271 litri, iar vehiculul cântărește 2101 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2008 Ford Explorer XLT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional 4.6L V8 SOHC 24-valve, precum și Rear parking assist și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire presure monitoring system, are 17'' machined alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 319 n.m și o viteză maximă de 244 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.4 și atinge un sfert de milă la 13.9 secunde. consumul de combustibil este de 16.6 l / 100km în oraș și 10.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 41,399 USD

2008 Ford Explorer Used Price Estimates

Deși performanțele motorului sunt mediocre, Ford Explorer 2008 de dimensiuni medii merită luate în considerare de la oricine cumpără un SUV tradițional cu capacități substanțiale de remorcare și transport. dar pentru cei care au nevoie doar de o croazieră de familie, crossover-urile mai noi cu șapte pasageri oferă mai mult spațiu, o dinamică de conducere superioară și un kilometraj de gaz puțin mai bun.

regele a căzut. timp de mai bine de un deceniu, ford exploratorul a fost conducătorul incontestabil al regatului SUV și un motiv elementar al nebuniei de utilitate sportivă care încă se întâmplă. dar, în ultimii ani, exploratorul a fost detronat de câteva alte vehicule, scăzând precipitat în clasamentul vânzărilor, printre prețurile ridicate la gaz și succesul crossover-urilor. în timp ce exploratorul din 2008 este cel mai bun de până acum, suporturile sale bazate pe camioane încep să-l facă să arate ca un dinozaur printre noile specii de SUV-uri încrucișate.

acest lucru nu înseamnă că Ford Explorer 2008 nu ar fi o alegere bună, mai ales dacă aveți nevoie de trei rânduri de scaune utilizabile într-un corp SUV de dimensiuni medii. Ford a făcut upgrade-uri substanțiale la explorator pentru anul model 2006, care și-a rafinat manierele de drum deja impresionante. îl considerăm unul dintre cele mai bine manipulate camioane bazate pe camioane de pe piață, iar călătoria sa lină și liniștită pe autostradă îl face un candidat natural la călătorie. în plus, șasiul său pe caroserie, pe caroserie, poate suporta sarcini de remorcare mai mari decât pot fi încrucișate, iar angrenajul cu dublă gamă a modelelor cu tracțiune integrală oferă ceva mai multă capacitate off-road.

pentru 2008, Ford adaugă sistemul său de sincronizare inovator exploratorului. această tehnologie, co-dezvoltată de Microsoft, permite șoferilor să controleze dispozitivele de comunicații și divertisment, cum ar fi telefoanele mobile, pdas, iPod-uri și alte playere mp3, prin intermediul comenzilor vocale. este o tehnologie potențial revoluționară și un punct de vânzare considerabil pentru exploratorul îmbătrânit. mai târziu în anul modelului, toți exploratorii obțin un sistem de umplere a combustibilului fără capac, care reduce scurgerile de vapori de benzină și elimină stânjeneala de a pleca fără a-ți reînchide rezervorul de benzină.

deși Ford Explorer din 2008 are multe de oferit în ceea ce privește utilitatea și tehnologia, în comparație cu alte SUV-uri tradiționale, bazate pe camioane, este lipsit de putere. motorul de bază v6 face doar 210 cai putere. nu numai că este un număr scăzut pentru această clasă de vehicule puternică, ci și 53 CP la sud de crossover-ul mai mic al ford-ului. v8-ul opțional este mai lin și oferă 292 CP mai impresionant, dar îi lipsește totuși atracția low-end a v8-urilor concurenților și, din ce în ce mai mult, a v6-urilor lor.

pentru cumpărătorii care nu sunt preocupați să aibă cel mai rapid SUV din bloc, exploratorul este un pachet impresionant. este suficient de confortabil pentru a servi serviciul de carpool, dar suficient de robust pentru a face față unui camper de 7.000 de lire sterline sau a traseului de murdărie care duce la ascunzătoarea dvs. montană retrasă. ultimele două puncte sunt importante, deoarece camioanele bazate pe camioane precum exploratorul sunt cele mai potrivite pentru persoanele care au într-adevăr nevoie de ele. pentru cumpărătorii familiari care au nevoie doar de o cantitate abundentă de spațiu pentru mărfuri și pasageri, un SUV sau monovolum încrucișat este potrivit pentru a se potrivi mai bine.

ford explorer 2008 este un SUV mijlociu cu patru uși disponibil în xlt, eddie bauer și niveluri limitate de finisare. xlt are cinci locuri și vine cu jante din aliaj de 16 inci, regulator de viteză, aer condiționat, un CD / mp3 stereo cu mufă de intrare auxiliară și accesorii cu putere maximă. Modelele eddie bauer oferă vopsea în două nuanțe, jante din aliaj de 17 inci, tapițerie din piele, scaun electric pentru șofer, scaune față încălzite, conectivitate Ford sincronizare, finisaje interioare din lemn de imitație și oglindă retrovizoare cu reglare automată. top-line explorer limited are acele caracteristici plus vopsea monocromatică, jante din aliaj de 18 inci, control automat al climatizării cu două zone (cu un aparat de aer condiționat separat), pedale reglabile de putere, un scaun rabatabil al treilea rând (pentru șapte -capacitatea pasagerului), un scaun pasager din față și memorie pentru șofer. incluse, de asemenea, cu oglinzile exterioare încălzite, un volan învelit în piele și un sistem audio îmbunătățit cu un schimbător de CD-uri pe bord și comenzi montate pe volan

opțiunile majore includ un scaun pe al treilea rând (cu sau fără o funcție de pliere electrică), controlul climatizării scaunelor din spate și stereo îmbunătățit pe garnituri nelimitate, plăci de rulare electrice, un parbriz încălzit, scaune de căpitan din al doilea rând, sincronizare mâini comunicare gratuită și sistem de integrare a divertismentului, un sistem de navigație activat prin voce, un sistem de divertisment DVD pe scaunul din spate, trapa, radio prin satelit, roți de 20 inch și un pachet de remorcare clasa III / IV.

motorul de bază al Ford Explorer este un V6 de 4,0 litri, bun pentru 210 CP și cuplu de 254 lb-ft. opțional pentru toate modelele este un motor v8 de 4,6 litri cu 292 CP și cuplu de 300 lb-ft. o transmisie automată cu cinci trepte este standard cu motorul v6, iar v8 vine asociat cu o automată cu șase trepte. fie un motor poate fi echipat cu un sistem de tracțiune cu două roți, fie cu un sistem de tracțiune integrală cu cutie de transfer cu buton. echipat corespunzător, un explorator v8 2wd poate trage 7.300 de lire sterline. când vine vorba de accelerație, un explorator 4wd echipat cu v8 durează 9 secunde mediocru pentru a ajunge la 60 mph. pentru comparație, un pathfinder nissan echipat cu v8 face același lucru în 7 secunde plat.

toate echipamentele majore de siguranță sunt standard pe Ford Explorer 2008, inclusiv frâne cu disc antiblocare, control al stabilității, airbag-uri laterale pe scaunele din față și airbag-uri laterale pentru perdea laterală în primul și al doilea rând. sistemul de control al stabilității include o caracteristică importantă numită control al stabilității rolelor (rsc), care utilizează un senzor giroscopic pentru a calcula viteza și unghiul de rulare al SUV-ului. dacă rsc determină o răsturnare iminentă, activează controlul regulat al stabilității pentru a evita evitarea acestuia. un sistem de senzori de parcare inversă este standard pe limitat și opțional pe alte garnituri.

exploratorul a câștigat cinci stele perfecte în toate testele de impact frontal și lateral efectuate de administrația națională pentru siguranța circulației pe autostradă, precum și cea mai înaltă notă de „bun” din institutul de asigurări pentru testarea accidentală frontală a siguranței autostrăzii.

orice ford explorer din 2008 este o bucurie relativă de a conduce în comparație cu alte SUV-uri bazate pe camioane, cum ar fi Dodge Durango și Chevrolet Trailblazer. O mare parte din meritul pentru această laudă este suspensia independentă din spate, care oferă o deplasare lină și păstrează roțile plantate pe trotuar aspru. direcția este surprinzător de receptivă, iar frânele inspiră încredere printr-o pedală fermă și progresivă. puterea de la motorul v6 sau v8 este adecvată, deși majoritatea cumpărătorilor vor prefera un plus de cuplu și rafinament.

în ciuda îmbunătățirilor incrementale de-a lungul anilor, calitatea materialelor exploratorului rămâne mediocră și designul său rudimentar, deși schemele de culori ascuțite în două tonuri fac ca acest SUV de zi cu zi să se simtă puțin mai luxos. este fezabil să transportați doi adulți pe scaunele din al treilea rând, dar alegerea opțiunii din al treilea rând reduce ușor spațiul de încărcare disponibil și are ca rezultat o podea de încărcare nu destul de plană. exploratorii de ford cu șapte pasageri se ridică la 83,7 metri cubi de spațiu de încărcare, în timp ce versiunile cu cinci pasageri oferă 85,8 metri cubi. în special, secțiunile 60/40 ale scaunului de bancă din al doilea rând se înclină numai dacă exploratorul dvs. are un scaun al treilea rând. opțiunea „quad scaune” la modelele limitate reduce capacitatea pasagerilor la șase și așează scaunele de căpitan înclinate în al doilea rând, cu o consolă de depozitare între ele.

datorită cadrului robust și a suspensiei revizuite, ford explorer 2008 este vizibil mai neted și mai stabil pe autostradă decât versiunile anterioare. este, de asemenea, mai liniștit, facilitând conversația între ocupanți pe rânduri separate. în plus, exploratorul este mai receptiv în oraș și, atunci când este echipat cu v8 și transmisie automată cu șase trepte, este cel mai puternic model de până acum, deși am descoperit că v6 avea o ieșire mai mult decât suficientă pentru a satisface cerințele noastre zilnice ale șoferului. în timp ce atât călătoria, cât și manevrabilitatea sunt îmbunătățite în jur, echilibrul rămâne foarte mult în favoarea confortului, cu caracteristici de manevrare care nu corespund concurenților mai asemănători mașinii, cum ar finissan pathfinder.

al treilea rând pliabilNu numai că cele două rânduri din spate se pliază aproape perfect plat, dar al treilea rând este disponibil cu o opțiune de pliere electrică, care face ușoară transformarea exploratorului de la persoanele care se deplasează la transportatorul de mărfuri și înapoi prin simpla apăsare a unui buton.liniște și liniște interioarăavând în vedere volumul său vast de interior și toate oportunitățile care există pentru ca zgomotul exterior să se strecoare în interior, ford explorer 2008 este impresionant, liniștitor.

complet reproiectat în 2006, pentru 2008 interiorul exploratorului are un stil mai unghiular, împreună cu mai multe funcții noi. una dintre cele mai tangibile schimbări este mutarea schimbătorului de la coloana de direcție pe podea. scaunele din rândul din față alunecă pe șinele scaunelor cu o lungime mai mare pentru a găzdui o gamă mai largă de înălțimi ale ocupanților, al doilea rând este disponibil în trei configurații de scaune, iar al treilea rând oferă o caracteristică de pliere electrică. în plus, ambele rânduri de scaune din spate se pliază acum aproape complet plat (la doar două grade de orizontală), astfel încât marfa este mai probabil să rămână pe loc. singurul punct funcțional dureros pe care l-am observat a fost plasarea incomodă a mânerelor din față în interiorul ușii.

exploratorul Ford 2008 rămâne un descendent foarte evident al primului explorator care s-a materializat acum 17 ani și a revoluționat industria. cea mai mare și mai evidentă schimbare este în față, cu două grilaje --- fiecare alocate unui anumit nivel de asamblare --- inspirat de Ford F-150ridica. Distingerea acestei generații de ultima este probabil cea mai dificilă din lateral, dar priviți cu atenție și veți găsi șine de acoperiș mai groase, roți mai mari și mai distincte și oglinzi laterale mai mari. în spate, noile stopuri și un oval mare albastru de nouă inci, diferențiază în continuare noul model de predecesorii săi.

echipament standard pe un explorer xlt de bază include un v6 de 4,0 litri, transmisie automată cu cinci trepte, tracțiune integrală, geamuri electrice / încuietori / oglinzi, intrare fără cheie de la distanță, stereo am / fm cu cd player compatibil mp3, aer condiționare, cruise control, control electronic de avans al stabilității cu rsc (controlul stabilității rolelor), roți din aluminiu vopsit de 16 inci, scaune cu cupă din pânză cu suport lombar manual pe partea șoferului, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, busolă digitală, indicator de temperatură exterior și față, lateral -airbaguri cu perdea laterală cu impact și două rânduri.

opțiunile de niveluri, pachete și stand-alone includ un V8 de 4,6 litri împerecheat la o transmisie automată cu șase trepte, tracțiune integrală, scaun pe al treilea rând, scaune din piele, accente interioare din lemn, sistem de navigație activat prin voce, DVD spate -sistem de divertisment pe scaun, sistem de sunet premium cu CD / mp3 player cu șase discuri, radio prin satelit sirius, control automat al climatizării cu două zone, climatizare auxiliară din spate, sistem de detectare inversă, trapa din sticlă, alimentare cu șase sau 10 căi scaunul șoferului, scaunul pasagerului cu șase direcții, scaunele din față încălzite, oglinzile exterioare încălzite, pedale reglabile, memoria poziției șoferului, scaunul rabatabil al treilea rând, farurile automate, lămpile de ceață, oglinda retrovizoare electrocromatică, tastatura de intrare, volan- comenzi audio montate, computer de bord și roți de 17, 18 și 20 de inci.

motorul v6 de 4.0 litri revizuit oferă un kilometraj decent și, conform Ford, produce mai puține emisii decât exploratorii v6 din generația anterioară. v8 cu 24 de supape oferă o creștere semnificativă a puterii, împreună cu creșteri ale capacităților maxime de remorcare și încărcare utilă, la 7.300 și, respectiv, 1.520 de lire sterline.V6 de 4,0 litri210 cai putere @ 5100 rpm254 lb.-ft. de cuplu @ 3700 rpmEconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 14/20 (2wd), 13/19 (4wd)V8 de 4,6 litri292 cai putere @ 5750 rpm300 lb.-ft. de cuplu @ 3950 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 13/20 (2wd), 13/19 (4wd)

cu prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) începând cu aproximativ 26.000 de dolari, un explorator xlt de bază din 2008 are un preț bun în majoritatea bugetelor. top-of-the-line explorator limitat cu v8 și cu tracțiunea integrală începe cu puțin peste 36.500 USD și, cu toate opțiunile, depășește aproximativ 42.000 USD. prețuri recente pentruford explorer reflectă prețurile de vânzare din lumea reală, deci asigurați-vă că le verificați înainte de a vă propune să cumpărați. în ceea ce privește valoarea de revânzare, ne așteptăm ca exploratorul reîmprospătat să-și păstreze valoarea doar puțin mai bine decât pionierul chevrolet la prețuri similare șidodge durango, dar să cadă subtoyota 4runner șihonda pilot.

2008 Ford Explorer recenzii ale consumatorilor