2007 Porsche Cayman Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2007 Porsche Cayman BaseはRear-wheel drive Coupeです. 最大2人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、245 hp @ 6500 rpmを出力し、5 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.7L H6 DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2007 Porsche Cayman Baseの貨物容量は260リットルで、車両の重量は1337 kgです。. ライドアシストに関して、2007 Porsche Cayman Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18. alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは268 n.m、最高速度は230 km / hです。. 6.2で0から100 km / hまで加速し、14.3秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は69,600ドルから始まります

2007 Porsche Cayman Used Price Estimates

2007年のポルシェケイマンは、その優れたパフォーマンス性能、手頃な価格、小さめの寸法により、歴史上最高のロードポルシェの心と魂を体現しています。

昨年導入されたポルシェケイマンは、パフォーマンスと価格の点で、ボクスターロードスター（派生元）と911シリーズのギャップをうまく埋めていました。ソリッドトップのボディによって提供される剛性、より堅いサスペンションによって提供される反射、およびその筋肉質の3.4リッターフラット6によって提供される推力を備えたケイマンのクーペは、非常にバランスの取れたスポーツカーでした（現在もそうです）。

しかし、どのポルシェ愛好家も知っているように、「s」は通常、特定のモデルの高性能バージョンを示します。 「ベースバージョンはどこにあるの？」レギュラーケイマンのデビューで2007年に回答されました。 （sモデルの3.4リッターエンジンとは対照的に）小さい2.7リッターの平型6を搭載するケイマンは、依然として立派な245馬力と201ポンドフィートのトルクを生み出します。わずか6秒未満で。 160 mphの最高速度もそれほど粗末ではありません。 50,000ドル弱の標準ケイマンは、sバージョンよりも10,000ドル近く安く、ほとんどのスポーツカー愛好家には十分すぎるようです。それでも、別の明らかな質問が残っています。キャベツを追加することでsは何を与えますか最大の（文字通り）アップグレードはより強力なエンジンで、0〜60のスプリントを5.1秒にまで減らし、最高速度を171 mphに引き上げます。 sもアップグレードされたホイール、大きなブレーキ、6速（対5速）マニュアルギアボックス。

モデルに関係なく、ケイマンのコアの長所は、コンパクトで軽快なミッドエンジンプラットフォームと高いボディ剛性です。これにより、ポルシェのエンジニアは自動車の反射神経を磨き、これが同社の最高の自動車であると主張できるようになりました。ボクスターよりも鋭く感じられ、911よりも接着力の限界に寛容です。ケイマンはまた、合計14.5立方フィートの貨物容量を可能にするハッチバックボディスタイルにより、実用性の基準を提供します。

数字だけを見ると、2007年のポルシェケイマンとケイマンsは、特にポルシェの豊富な（そして高価な）オプションのいくつかを追加し始めた場合、お買い得ではありません。 BMW Z4クーペ、シボレーコルベット、日産350zなど、同様の、またはさらに印象的なテストトラックデータを少ないコストで生成できるスポーツカーはたくさんあります。しかし、それは常にポルシェであったので、2007年のケイマンには自慢できる数字以外にもたくさんあります。コミュニカティブステアリングを介して感じる道路とのつながり、曲がりくねった道路を解き明かすときのクルマの構成とリズミカルさ、そして高速道路に激しく加速するときのフラット6サウンドのクールさについてです。運転マニアにとっては、これよりもはるかに良くなることはありません。

ミッドエンジン2007ポルシェケイマンには、標準のケイマンと高性能のケイマンの2つのトリムがあります。ケイマンには、17インチの合金ホイール、CDプレーヤー、クルーズコントロール、旅行用コンピューター、電源アクセサリーが付属しています。 sは、より大きなエンジン、18インチ合金、より大きなブレーキ、金属製のゲージ面、アップグレードされた9スピーカーのオーディオシステムを追加します。ダッシュボード、サンバイザー、ステアリングコラムなど、車のほぼすべての内装部品にアラカルトで注文できるレザートリムの選択など、豊富なオプションがあります。その他のオプションには、パワーシート、木材、カーボンまたはアルミニウムトリムの選択、リアパーキングアシスト、ヒーターシート、ナビゲーションシステム、レース用セラミック複合ブレーキディスク、ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（pasm）などがあります。 pasmは、車の車高をわずかに下げ、自動的に調整可能なダンパーを追加します。これにより、ドライバーはダッシュボードのボタンを押すだけで、スポーティで快適な「ノーマル」モードとフルオンの「スポーツ」サスペンション設定のいずれかを選択できます。別の興味深い選択肢は、スポーツクロノパッケージです。再マップされた電子スロットルと（自動車両では）トランスミッションを介して、より迅速かつ鋭敏な応答を実現します。この真剣な愛好家志向のパッケージはまた、痙攣をより硬い設定に切り替えます。

ケイマンは2.7リットルの水平対向（「フラット」）6気筒エンジンを搭載し、245 hpと201 lb-ftのトルクを生み出します。 5速マニュアルトランスミッションとペアになっています。オプションは6速マニュアルと5速ティプトロニックsオートマチックで、後者はギアセレクターまたはステアリングホイールのボタンを介して手動スタイルのギアチェンジを可能にします。ケイマンsは、295 hpと251 lb-ftのトルクを生み出す3.4リッターのフラット6を搭載しています。 6速マニュアルトランスミッションが標準ですが、tiptronic sオートマチックはオプションです。

最高速度はそれぞれ160 mphと171 mphであり、メーカーの0-60 mphの時間は、手動変速バージョンのcaymanとcayman sではそれぞれ5.8秒と5.1秒です。私たちが機器テストを行ったケイマンは、ポルシェの主張をうまく満たし、5秒で60 mphに加速し、13.2秒で1/4マイルを達成しました。それはまた、106フィートという非常に印象的な60対0のブレーキ距離を回しました。

アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、トラクションコントロール、胴体および頭部保護サイドインパクトエアバッグはすべて、2007年のポルシェケイマンに標準装備されています。

2007ポルシェケイマンを選択すると、素晴らしい運転体験ができます。処理はどちらのバージョンでも実質的に同じですが、sバージョンの方がアクセラレーションに関してもう少しパンチがあります。可変比率のラックアンドピニオンステアリングは正確な制御と素早い反射を提供しますが、ケイマンは3桁の速度でも安定しています。ケイマンの潜在的なバイヤーは、オプションのpasmサスペンションを真剣に検討する必要があります。ノーマルモードでもスポーティな感じがしますが、バンプを十分に吸収して、ケイマンを毎日のドライバーにしてくれます。妥協のないスポーツモードに切り替えると、シャーシはかなり硬くなり、体が方程式から外れて、道路がかなり滑らかであれば、より大きな強盗でコーナーを攻撃することができます。ブレーキは同様に信頼性を高めるものであり、グラビーにならずに素早く反応し、足元にしっかりとしたしっかりとした感触がある。

標準のシートでさえもしっかりと強化されており、ヘッドルームはスポーツカーにとって特に寛大です。他のポルシェと同様に、ケイマンのハンサムなコックピットには、最初は紛らわしいいくつかのコントロールが含まれています。ただし、親しみやすくなると、それらはかなり使いやすくなり、ゲージも通常はポルシェであり、大きくてよくマークされています。ハッチバックボディには、ケイマンのベースとなるボクスターよりも多くの貨物容量があります。ハッチの下に9.1立方フィートがあり、これはフロントトランクと組み合わされて、合計で14.5立方フィートの容量を提供します。

すべての伝説的なポルシェモデルの中でさえ、事実上すべての動的条件の下で完全に正しく感じる車を思い出すことは困難です。ケイマンの超剛性構造は、シャーシエンジニアが真のハンドリングマジックを使用できる堅固なサスペンションプラットフォームを提供し、優れたポルシェ安定性管理システム（psm）を迅速で応答性の高いステアリングとほぼ完璧なクラッチとシフターのコンボで補完します。両方のモデルで。 245馬力のベースケイマンは、より高い295馬力の「s」バリアントの純粋な加速に欠けていますが、やや不快な乗り心地を提供します。また、どちらのバージョンも驚異的な阻止力を備えており、オプションのポルシェアクティブサスペンションマネージメント（pasm）を提供して、ボタンに触れるだけでライドの特性を微調整できるので、どちらのケイマンもあなたが本当に望んでいる、または必要とするすべてのポルシェであることがわかります。

ミッドエンジンバランス自動車の理論では、2つの車軸の間に車のエンジンを配置すると、優れた操作性が得られ、ケイマンsは実際の証拠です。ケイマンのように、多くの運転状況で「ちょうどいい」と感じる車を思い出すのは難しいです。頭を向けるスタイルポルシェは思い出に残る自動車の声明を作成してきた歴史がありますが、ケイマンの官能的なフォルムと楽しいディテールの決定的な組み合わせは、それがマルケの名声の殿堂に確実に入るよう運命づけられているようです。

3スポークステアリングホイールの左側にあるダッシュマウントの特徴的なイグニッションと、たくさんの革とつや消しアルミニウムのアクセントトリムから始まる、ケイマンのコンパクトでありながら快適なキャビンのディテールには、多くのポルシェの伝統がはっきりと表れています。スキャンしやすいゲージ-ケイマンのベースに黒いフェースとケイマンのサテンアルミニウムダイヤルを備えた-よく配置されたメインコントロールとサポートバケットシートは、この領域の目的意識を強化します。しかし、フロントフードの下とリアハッチの下の両方に収納スペースがあるので、ケイマンは一見して見えるよりもかなり実用的です。悲惨なカップホルダーは別として、唯一の本当の欠点は、目立つルーフピラーが視線を側面または背面に遮ることがあることです。

一見したところ、ケイマンは紛れもなくポルシェであり、911だけでなく、マルクの以前のストリートや競技車のホストからの数多くのクラシックなスタイリングキューを示しています。最も目を引くのは、優雅な904レーシングクーペを思わせる華麗なCピラートリートメントです。 2つのモデルの主な視覚的な違いは、ケイマンはベースケイマンの17インチリムを包むタイヤよりもロープロファイルのタイヤを装着した18インチホイールを着用していることです。トップラインのバリアントには、微妙な黒いフロントスポイラーリップ、大きな四角形の排気口ではなく、単一の楕円形の大きな排気口があり、黒のブレーキキャリパーの代わりに赤があります。

ケイマンとケイマンの両方が、ドライバーのニーズを最優先するように装備されています。これは、トラクションコントロール、エンジンスロットルコントロール、およびアンチロックベントディスクブレーキの拡張機能を備えたポルシェスタビリティマネージメント（psm）システムに最も直接反映されています。ドライバーが意図したパス上の車。ケイマンはz定格の205/55フロントタイヤと235/50リアタイヤを17インチアルミホイールにマウントし、ケイマンsはフロントブレーキが大きくなり、フロントが235/40、リアが265/40になり、より大きな18インチホイール。快適さと利便性のタッチに関しては、両方ともパワーアシスト、チルトステアリングコラム、エアコン、am / fm / cdラジオ、速度制御、リモートキーレスエントリー、トリップコンピューター、盗難防止イモビライザーなどの幅広い機能を備えています。従来のフロントエアバッグとフロントサイドエアバッグは、ドアに取り付けられた特別な頭部保護バッグによって補完されます。

気の利いたアップグレードは、ラップタイムを追跡し、スロットル応答を強化し、ティプトロニックsトランスミッションのシフトマッピングを変更できるスポーツクロノパッケージから始まります。さらに、オプションのポルシェアクティブサスペンション管理（pasm）と一致すると、サスペンション設定がさらに強化されます。レース用のポルシェセラミックコンポジットブレーキ（pccb）、手動およびフルパワースポーツシート、バイキセノンヘッドランプ、4種類の19インチ合金ホイールもご利用いただけます。ツアー愛好家は、利用可能なDVDナビゲーション、MP3再生機能、13スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステムを含むポルシェコミュニケーション管理システムを高く評価します。完全な革張り、自動温度調節、アルミ調/ステンレスまたは木製のトリムキットに加えて、工場やディーラーの付属品の無限に近い配列があります。

ケイマンのミッドシップに搭載される245馬力の2.7リッター「ボクサー」6気筒エンジンと、ケイマンの295馬力の3.4リッター6気筒エンジンは、旗艦で使用されている同じバリオカムプラステクノロジーの恩恵を受けます。ポルシェ911。このシステムは、吸気カムシャフトのタイミングとバルブリフトを正確に制御して、総合的なレスポンスと燃料効率の両方を向上させます。ケイマンには5速マニュアルトランスミッションが付属し、ケイマンsには6速ギアボックス（ケイマンではオプション）が付属しています。両方のモデル。ポルシェは、手動でシフトされたケイマンが5.1秒で時速60マイルに達することができ、ベースカーがそのベンチマークに到達するのに必要なのは5.8ティックだけで、自動カウンターがそれぞれの数字に約1秒追加することを主張しています。2.7リッターボクサー-6245馬力@ 6500 rpm201ポンド。トルク@ 4600-6000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：23/32（5速マニュアル）、22/31（6速マニュアル）、21/28（自動）3.4リッターボクサー-6295馬力@ 6250 rpm251ポンドフィートトルク@ 4400-6000 rpmepa市/高速道路の燃費：20/28（手動）、20/27（自動）

のポルシェケイマンのメーカー希望小売価格（msrp）は50,260ドルですが、ケイマンsは59,760ドルからです。 tiptronicの自動はさらに$ 3,210を追加します。現在、両方のケイマンモデルはフルステッカー価格で販売されていますが、消費者が任意の時点で実際に支払う価格を表す価格は大幅に異なる可能性があるため、価格をクリックして比較してください。時間の経過とともに、ケイマンのsは、ベースのケイマンよりも元の値をわずかに上回ると予測されます。その再販の割合も同様に主要な競合他社よりもわずかに高いと予想されますbmw z4 mクーペまたはメルセデスベンツskl350。

2007 Porsche Cayman 消費者レビュー