2007 Porsche Cayman Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2007 Porsche Cayman Base - это Rear-wheel drive Coupe. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 2.7L H6 DOHC 24-valve мощностью 245 hp @ 6500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 5 speed automatic transmission with manual mode. 2007 Porsche Cayman Base имеет грузовой объем 260 литров и весит 1337 кг.. Что касается помощи при движении, 2007 Porsche Cayman Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен , он имеет 18. alloy wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 268 нм и максимальную скорость 230 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6.2 и достигает четверти мили за 14.3 секунды.. расход топлива л / 100км по городу и л / 100км по трассе. цена машины от $ 69,600

2007 Porsche Cayman Used Price Estimates

Благодаря своим впечатляющим характеристикам, частично доступной базовой цене и миниатюрным размерам, Porsche Cayman 2007 года воплощает в себе сердце и душу лучших дорожных порше в истории.

Представленный в прошлом году Porsche Cayman S аккуратно преодолел разрыв между родстером Boxster (от которого он был получен) и серией 911 с точки зрения производительности и цены. с жесткостью, обеспечиваемой его массивным верхом, рефлексами, обеспечиваемыми более жесткой подвеской, и тягой, обеспечиваемой его мускулистым 3,4-литровым 6-цилиндровым двигателем, купе Cayman было (и остается) чрезвычайно хорошо продуманным спортивным автомобилем.

но, как известно любому энтузиасту Porsche, буква «s» обычно указывает на версию данной модели с более высокими характеристиками. вопрос "где базовая версия?" в 2007 году был дан ответ дебютом обычного кайманового острова. с меньшим, 2,7-литровым 6-цилиндровым двигателем (в отличие от 3,4-литрового двигателя модели s), cayman развивает все еще респектабельные 245 лошадиных сил и 201 фунт-фут крутящего момента, что, по словам Porsche, достаточно, чтобы разогнаться до 60 миль в час. менее чем за 6 секунд. максимальная скорость 160 миль в час тоже не так уж и плоха. Цена на стандартный cayman составляет чуть менее 50 000 долларов, что почти на 10 000 долларов меньше, чем у версии s, и, похоже, этого более чем достаточно для большинства любителей спортивных автомобилей. Тем не менее, остается еще один очевидный вопрос: что дает вам дополнительная капуста? Самым большим (в буквальном смысле) обновлением является более мощный двигатель, который сокращает разгон с 0 до 60 до 5,1 секунды и увеличивает максимальную скорость до 171 миль в час. s также имеет модернизированные колеса, большие тормоза и шестиступенчатую (вместо пятиступенчатой) механическую коробку передач.

Независимо от модели, сильными сторонами Cayman являются его компактная и маневренная платформа со средним двигателем и высокая жесткость кузова. это позволило инженерам Porsche отточить рефлексы автомобиля до такой степени, что можно утверждать, что это лучший управляемый автомобиль компании. он чувствует себя острее, чем боксстер, и более снисходительный на пределе сцепления, чем 911. Кайман также предлагает некоторую степень практичности благодаря кузову хэтчбек, который позволяет в общей сложности 14,5 кубических футов грузового пространства.

Если вы просто посмотрите на цифры, то с Porsche Cayman и Cayman 2007 года не будет выгодной сделкой, особенно если вы начнете добавлять некоторые из обширных (и дорогих) опций Porsche. существует множество спортивных автомобилей, таких как bmw z4 coupe, chevrolet corvette и nissan 350z, которые могут производить аналогичные или даже более впечатляющие данные тестовых треков за меньшие деньги. но, как всегда было с Porsche, Cayman 2007 года - это гораздо больше, чем достойные хвастовства цифры. Речь идет о том, как вы чувствуете связь с дорогой благодаря коммуникативному рулевому управлению, насколько собранным и ритмичным ощущается автомобиль, когда вы расплываетесь по извилистой дороге, и насколько круто звучит Flat-6 при резком ускорении на автостраде. для энтузиастов вождения нет ничего лучше этого.

Midengine 2007 Porsche Cayman выпускается в двух комплектациях: стандартном Cayman и Cayman с более высокими характеристиками. cayman поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, CD-плеером, круиз-контролем, бортовым компьютером и силовыми аксессуарами. S добавляет более крупный двигатель, 18-дюймовые легкосплавные диски, большие тормоза, металлические грани и модернизированную аудиосистему с девятью динамиками. Есть множество опций, в том числе выбор кожаной отделки, которую можно заказать по меню практически для каждой детали интерьера автомобиля, включая приборную панель, солнцезащитные козырьки и рулевую колонку. другие варианты включают сиденья с электроприводом, выбор из дерева, карбона или алюминия, ассистент парковки сзади, подогрев сидений, навигационную систему, гоночные керамические композитные тормозные диски и активную систему управления подвеской Porsche (pasm). pasm, который немного снижает дорожный просвет автомобиля и добавляет автоматически регулируемые амортизаторы, позволяет водителю выбирать между спортивным, но комфортным «нормальным» режимом и полноценной «спортивной» настройкой подвески одним нажатием кнопки на приборной панели. Еще один интересный выбор - это спортивный хронографический пакет. он обеспечивает еще более быструю и четкую реакцию за счет переназначенной электронной дроссельной заслонки и (на автоматических автомобилях) коробки передач. этот серьезный пакет, ориентированный на энтузиастов, также переключает настройку на более жесткую.

Кайман имеет 2,7-литровый горизонтально-оппозитный («плоский») шестицилиндровый двигатель, который развивает мощность 245 л.с. и крутящий момент 201 фунт-фут. это в паре с механической коробкой передач с пятью скоростями. опциональными являются шестиступенчатая механическая коробка передач и пятиступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic s, причем последняя позволяет переключать передачи вручную с помощью селектора передач или кнопок на рулевом колесе. cayman s приводится в движение 3,4-литровым 6-цилиндровым двигателем, который выдает 295 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента. шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а автомат tiptronic является дополнительным.

время разгона до 100 км / ч составляет 5,8 и 5,1 секунды для версий cayman и cayman с механической коробкой передач соответственно, а максимальная скорость составляет 160 и 171 миль в час соответственно. Каймановы острова, которые мы протестировали с помощью приборов, оправдали заявление Porsche, разогнавшись до 60 миль в час за 5 секунд и преодолев четверть мили за 13,2 секунды. Он также показал впечатляющее тормозное расстояние с 60 до 0 в 106 футов.

Дисковые тормоза с антиблокировочной системой, контроль устойчивости, антипробуксовочная система, а также боковые подушки безопасности для защиты туловища и головы - все это входит в стандартную комплектацию Porsche Cayman 2007 года выпуска.

Выберите Porsche Cayman 2007 года выпуска, и вы получите незабываемые впечатления от вождения. Управление практически идентично для обеих версий, версия s имеет немного больше возможностей для ускорения. Реечное рулевое управление с переменным передаточным числом обеспечивает точное управление и быструю реакцию, но кайман также стабилен на трехзначных скоростях. потенциальным покупателям каймановых островов следует серьезно подумать о приобретении дополнительной подвески pasm; в нормальном режиме он по-прежнему выглядит спортивным, но достаточно хорошо поглощает неровности, чтобы сделать Cayman прекрасным водителем в повседневной жизни. переключитесь в бескомпромиссный спортивный режим, и шасси станет значительно более жестким, исключив крен кузова из уравнения и позволив атаковать повороты с еще большей бравадой, при условии, что дорога достаточно ровная. Тормоза также повышают уверенность в себе, поскольку они быстро реагируют, не цепляясь за них, и дают ощущение твердости и надежности под ногами.

даже стандартные сиденья хорошо укреплены и удобны, а высота над головой особенно велика для спортивного автомобиля. Как и в случае с другими порше, красивый кокпит Cayman содержит ряд изначально сбивающих с толку элементов управления, в основном это системы управления аудиосистемой и климат-контролем. со знакомством, однако, они становятся довольно простыми в использовании, и датчики также типичны для Porsche, что означает большие и хорошо обозначенные. с кузовом хэтчбек имеет большую грузоподъемность, чем боксстер, на котором базируется Cayman. под люком 9,1 кубических футов, которые в сочетании с передним багажником обеспечивают в общей сложности 14,5 кубических футов вместимости.

Даже среди всех легендарных моделей Porsche трудно найти автомобиль, который бы чувствовал себя настолько хорошо практически в любых динамических условиях. сверхжесткая структура каймановых островов обеспечивает прочную платформу подвески, которая позволила инженерам шасси творить настоящую магию управления, дополняя превосходную систему управления устойчивостью Porsche (PSM) с быстрым, отзывчивым рулевым управлением и почти идеальной комбинацией сцепления и переключения передач на обеих моделях. в то время как базовому Cayman с мощностью 245 лошадиных сил не хватает явного ускорения по сравнению с более дорогим вариантом с мощностью 295 л.с. и с обеими версиями, обладающими потрясающей тормозной способностью и предлагающей опциональную систему активного управления подвеской Porsche (pasm), которая позволяет точно настраивать ходовые качества одним нажатием кнопки, любой из Cayman может оказаться всем Porsche, который вам действительно нужен или который вам нужен. .

средний баланс двигателяАвтомобильная теория утверждает, что размещение двигателя автомобиля между двумя осями будет способствовать превосходной управляемости, и cayman s является реальным доказательством этого. нам сложно вспомнить автомобиль, который во многих дорожных ситуациях чувствует себя таким «правильным», как Cayman s.головокружительный стильУ Porsche есть история создания запоминающихся автомобильных заявлений, но четкое сочетание чувственной формы и восхитительных деталей на каймановых островах, кажется, предназначено для того, чтобы обеспечить ему место в зале славы марки.

Большое наследие Porsche проявляется в деталях компактной, но хорошо отделанной и удобной кабины Cayman, начиная с фирменного замка зажигания на приборной панели слева от трехспицевого рулевого колеса и множества акцентов из кожи и матового алюминия. удобные для сканирования приборы - с черными циферблатами на базе cayman и сатинированными алюминиевыми циферблатами на cayman s - удачно расположенные основные органы управления и поддерживающие ковшеобразные сиденья усиливают осознание цели в этой области. тем не менее, с местом для хранения вещей как под передним капотом, так и под задним люком, Cayman имеет гораздо больше практичности, чем может показаться на первый взгляд. Помимо унылых подстаканников, единственный реальный недостаток заключается в том, что выступающие стойки крыши могут закрывать обзор по бокам или сзади.

Даже на первый взгляд cayman безошибочно представляет собой Porsche, демонстрируя многочисленные элементы классического стиля не только от 911, но и от множества уличных и спортивных автомобилей предыдущей марки. Самым привлекательным штрихом является широкая обработка задней стойки, которая восходит к элегантному гоночному купе 904. Ключевым визуальным отличием этих двух моделей является то, что на каймане установлены 18-дюймовые колеса с шинами более низкого профиля, чем на 17-дюймовых колесах базового каймана. топовый вариант также имеет тонкую черную кромку переднего спойлера, большой одинарный овальный выхлоп, а не двойные квадратные выходы, и красные вместо черных тормозных суппортов.

И Cayman, и Cayman S оборудованы таким образом, чтобы потребности водителя были на первом месте, и этот факт наиболее прямо отражен в системе Porsche Stability Management (PSM), которая включает в себя контроль тяги, управление дроссельной заслонкой двигателя и расширенные функции антиблокировочных вентилируемых дисковых тормозов, помогающие сохранить автомобиль на пути, заданном водителем. cayman устанавливает передние шины с рейтингом Z 205/55 и задние шины 235/50 на 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как cayman s получает более крупные передние тормоза и увеличивает резину 235/40 спереди и 265/40 сзади на более крупных 18-дюймовых колеса. Что касается комфорта и удобства, оба могут похвастаться полным набором усилителя мощности, регулируемой рулевой колонкой, кондиционером, радио AM / FM / CD, контролем скорости, дистанционным входом без ключа, бортовым компьютером и противоугонным иммобилайзером. обычные передние и боковые подушки безопасности дополняются специальными подушками для защиты головы, устанавливаемыми на двери.

Изящные обновления начинаются со спортивного пакета chrono, который может отслеживать время прохождения круга, усиливать реакцию дроссельной заслонки и изменять схему переключения коробки передач tiptronic s, а также дополнительные настройки жесткости подвески в сочетании с опциональной активной системой управления подвеской Porsche (pasm). Также доступны гоночные керамические композитные тормоза Porsche (pccb), спортивные сиденья с ручным управлением и полной мощности, биксеноновые фары и четыре различных типа 19-дюймовых легкосплавных дисков. Поклонники путешествий по достоинству оценят систему управления коммуникациями Porsche, которая включает в себя доступную DVD-навигацию, возможность воспроизведения mp3 и систему объемного звучания Bose с 13 динамиками. В дополнение к полной кожаной обивке, автоматическому климат-контролю и комплектам отделки под алюминий / нержавеющая сталь или дерево, существует почти бесконечное множество заводских и дилерских аксессуаров.

2,7-литровый оппозитный плоский шестицилиндровый двигатель мощностью 245 лошадиных сил, установленный на миделе на Каймановых островах, и 3,4-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 295 лошадиных сил на Каймановых островах, используют ту же технологию Variocam Plus, используемую на флагмане.porsche 911. Эта система точно контролирует фазу фаз газораспределения впускных клапанов и высоту подъема клапанов, чтобы улучшить как общую реакцию, так и топливную экономичность. в то время как cayman поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а cayman s - с шестиступенчатой ​​коробкой передач (опционально на cayman), для тех, кто предпочитает автоматическую коробку передач с пятью скоростями, на рулевом колесе доступны кнопки переключения передач. обе модели. Porsche утверждает, что cayman s с ручным переключением может разогнаться до 60 миль в час за 5,1 секунды, а базовому автомобилю нужно всего 5,8 тика, чтобы достичь этого показателя, а их автоматические аналоги добавляют около секунды к каждому из этих показателей.2,7-литровый боксер-6245 лошадиных сил при 6500 об / мин201 фунт-фут. крутящего момента при 4600-6000 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 23/32 (5-ступенчатая МКПП), 22/31 (6-ступенчатая МКПП), 21/28 (автоматическая)3,4-литровый боксер-6295 лошадиных сил при 6250 об / мин251 фунт-фут. крутящего момента при 4400-6000 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 20/28 (МКПП), 20/27 (АКПП)

тоРекомендованная производителем розничная цена porsche cayman составляет 50 260 долларов, а цена cayman начинается с 59 760 долларов. автомат tiptronic добавляет еще 3210 долларов. в настоящее время обе модели cayman продаются по полной цене, но цены, которые представляют цены, которые потребители фактически платят в любой момент, могут существенно отличаться, поэтому нажмите на цены, чтобы сравнить. По прогнозам, со временем каймановы острова будут обладать несколько большей первоначальной стоимостью, чем базовые кайманы. ожидается, что его процент перепродажи будет немного выше, чем у ключевых конкурентов, таких какbmw z4 m coupe или mercedes-benz skl350.

2007 Porsche Cayman отзывы потребителей