2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SE仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SEはRear-wheel drive Pick-Upです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、210 hp @ 5250 rpmを出力し、5 speed manualギアボックスとペアになっている4.0 L V6 SOHC 12 Valvesエンジンによって動力が供給されます. 2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SEの貨物容量はリットルで、車両の重量は1435 kgです。. ライドアシストに関して、2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SEには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは229 n.m、最高速度は218 km / hです。. 7.3で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では14.3 l / 100km、高速道路では10 l / 100km. 車の価格は23,975ドルから始まります
| 名前 | B4000 SE | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 23,975 | |
| 体 | Pick-Up | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 4.0 L V6 SOHC 12 Valves | |
| パワー | 210 hp @ 5250 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 5 speed manual | |
| 貨物スペース | L | |
| 最大貨物スペース | L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | B-Series VI | |
| ドライブトレイン | Rear-wheel drive | |
| 馬力 | 210 HP | |
| トルク | 229 N.m | |
| 最高速度 | 218 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 7.3 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 14.3 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 10.0 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,435 KG | |
| ブランド | Mazda | |
| モデル | B Series | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 15.4 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 149.8 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 25.5 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 168.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2001 Mazda B Series Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,514 | $ 2,674 | $ 3,302 |
| Clean | $ 1,361 | $ 2,403 | $ 2,967 |
| Average | $ 1,056 | $ 1,863 | $ 2,298 |
| Rough | $ 750 | $ 1,322 | $ 1,628 |
フォードのレンジャーピックアップをクローン化してbシリーズを作成することは良いアイデアでした。それに独特のスタイルを与えることはより良いものでした。
ピックアップの機能が必要だがフルサイズのトラックが大きすぎると思う人のために、マツダはそのbシリーズのコンパクトなピックアップを提供しています。メカニカルツイン、フォードレンジャーと共に、マツダは幅広い構成、4気筒およびv6エンジン、優れた信頼性を提供します。
異なるbシリーズの名称-b2300、b3000、およびb4000-は、利用可能な3つの異なるエンジンの選択肢を示しています。 b2300は、以前のb2500モデルを置き換え、新しい2.3リッター4気筒エンジンを使用して、140馬力、以前より21馬力を開発します。 b3000には3.0リットルのv6が搭載されており、150馬力と185フィートポンドのトルクを発揮します。トップレベルのb4000は、207馬力と238フィートポンドのトルクを備えた新しい4.0リットルsohc v6（フォードのエクスプローラーと同じもの）を備えています。新しい5速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。以前の4.0リッターv6はわずか160馬力でした。
b2300は、貨物輸送や軽い牽引作業には適していますが、重いおもちゃを牽引するにはb4000にステップアップする必要があります（b4000の最大トレーラー定格は5,900ポンドです）。異なるbシリーズ構成には、通常のキャブ、2ドアの拡張キャブ、および4ドアの拡張キャブがあります。
bシリーズは、改造されたグリルと前後の新しいライトを含む2001年の新しいスタイルを獲得しました。 4輪駆動のトラックには16インチの合金ホイールが採用され、グリル、バンパー、フェンダーフレアに単色の塗装が施された新しい2輪駆動のデュアルスポーツモデルが登場しました。また、15インチの合金ホイール、限定スリップデファレンシャル（b4000モデルのみ）、ホイールアーチ成形品、フォグランプも含まれています。デュアルスポーツの本当の利点は、4WDに関連付けられている余分な重量と金銭的プレミアムなしで、4WDの外観（デュアルスポーツにはサスペンションが上げられている）が得られることです。
4ドア拡張キャブは、インテリアの機能性を大幅に向上させるため、私たちのお気に入りです。このモデルの横向きの後部座席は、決して大人には快適ではありませんが、ピンチで使用できます。インテリアの他の部分はすっきりとしていて、よくレイアウトされています。 2001年、マツダはシート、ドアトリム、ゲージ、ステアリングホイールを更新することにより、インテリアを修正しました。
路上では、bシリーズトラックが安定した乗り心地を提供します。もちろん、それはレクサスrx 300の品質ではありませんが、全体的な乗り心地はコンパクトなピックアップにとって快適です。 4輪駆動はb3000sおよびb4000sのオプションです。このシフトオンザフライシステムは、パルスバキュームハブロックテクノロジーを備えており、ドライバーは4輪駆動を最高速度70 mphで使用できます。 4-loにシフトインまたはシフトアウトするときに、停止またはバックアップは必要ありません。
頑丈なデザイン、しっかりした見栄え、優れた保証を備えたマツダは、最新のbシリーズでトラックの購入者にぴったりの製品を提供しています。フォードはレンジャーでより多くのオプションと機能を提供しますが、bシリーズはまだ楽しく実用的なコンパクトなピックアップです。
2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SE 外装色
2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SE インテリアカラー
2001 Mazda B Series エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 DS | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 13.9 L/100km | 10.2 L/100km | 7.9 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 15.7 L/100km | 11.7 L/100km | 8.1 s | 14.4 s | 26.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 14.1 L/100km | 10.0 L/100km | 8.3 s | 16.2 s | 26.9 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 15.4 L/100km | 11.4 L/100km | 7.9 s | 15.8 s | 26.3 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SX Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 14.2 L/100km | 10.2 L/100km | 8.0 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE+ | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 14.2 L/100km | 10.2 L/100km | 7.8 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE+ | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 16.2 L/100km | 11.7 L/100km | 8.2 s | 14.5 s | 27.1 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 Dual Sport | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 14.3 L/100km | 10.0 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 valves | B4000 SE | 207 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 15.6 L/100km | 11.5 L/100km | 7.9 s | 14.3 s | 26.7 s |
| 4.0L V6 SOHC 12 Valves | B4000 SX | 210 hp @ 5250 rpm | 229 N.m | 14.3 L/100km | 10.0 L/100km | 7.3 s | 15.4 s | 25.5 s |
2001 Mazda B Series トリム
2001 Mazda B Series 前世代
2001 Mazda B Series 次世代
Mazda B Series 概要と歴史
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
2001 Mazda B Series 消費者レビュー
競合他社と比較する
2000 Rear-wheel drive Petrol (Gasoline) 5 Seats ¥ 2,335,972
2001 Rear-wheel drive Petrol (Gasoline) 5 Seats ¥ 2,638,919
2001 Mazda B Series 2wd-extended-cab B4000 SE仕様
B4000 SE Dimensions
| Curb Weight | 1435 kg |
|---|---|
| Front Headroom | 995 mm |
| Front Legroom | 1072 mm |
| Fuel Tank Capacity | 73.8 L |
| Height | 1646 mm |
| Length | 5153 mm |
| Max Trailer Weight | 3410 kg |
| Max Trailer Weight (Option) | 5874 kg |
| Rear Headroom | 904 mm |
| Rear Legroom | 1024 mm |
| Wheelbase | 3193 mm |
| Width | 1763 mm |
B4000 SE Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 4.0 L V6 SOHC 12 Valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
B4000 SE Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 4.0 L V6 SOHC 12 Valves |
| Fuel Consumption | 14.3 (Automatic City)10.0 (Automatic Highway)13.3 (Manual City)9.8 (Manual Highway) |
| Power | 210 hp @ 5250 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 5 speed manual |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Emissions60000/km, 36/Months Powertrain80000/km, 36/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
B4000 SE Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Ignition Disable | None |
| Passenger Airbag | None |
B4000 SE Suspension and Steering
| Front Tires | P225/70R15 |
|---|
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