La causa più comune di blu fumo di scarico Il petrolio che percorre le guarnizioni del motore passate e nei cilindri dove si mescola e brucia con il carburante. Questo è più frequentemente visto in auto da chilometraggio anziani o alti con sigilli e guarnizioni usurati. Richiede solo una piccola quantità di olio che perde nei cilindri per causare un eccessivo fumo di scarico blu.
Il fumo di scarico blu solo all'avvio può indicare guarnizioni del pistone usurate o guide valvole danneggiate o usurate che possono anche causare un rumore di rating. Una perdita di olio motore esterno può gocciolare sul motore caldo e le parti di scarico che causano ciò che sembra essere il fumo di scarico blu. Altre possibili cause del fumo di scarico blu includono: usura del pistone, guarnizioni della valvola usurata, una valvola PCV sporca o non funzionante, anelli di pistone usurati, una perdita di guarnizione del collettore di aspirazione, le guarnizioni dell'olio motore usurate e possibilmente persino la testa.
L'olio che perde nei cilindri può causare un ruvido inattivo, misfire e candele sporche. Inoltre, una riduzione della potenza e della perdita di olio può essere indicatrice che il fumo di scarico blu è causato da una perdita di olio motore interno. Le perdite di olio motore interno possono anche consentire il combustibile di mescolare con l'olio nel carter che degradisce l'olio e impedisce di proteggere adeguatamente il motore.
Funzionamento di un 2008 Saturn Vue Con un filtro dell'olio severamente sporco, il filtro dell'aria o la valvola PCV non funzionante in modo improprio può anche talvolta causare l'olio motore, la perdita di olio e il fumo di scarico blu. Controllo periodico del livello dell'olio motore con il bastone di immersione dell'olio indicherà se c'è un eccesso di consumo di olio. L'olio motore di viscosità più elevato può a volte ridurre temporaneamente la quantità di blow-by; Tuttavia, questo non è generalmente raccomandato. Eccessivo fumo di scarico blu indica una possibile perdita di olio motore interno che deve essere ispezionata da un meccanico certificato ASE.
Sostituzione dell'anello del pistone viene richiesto quando il motore sta perdendo la compressione nel carter, oppure si ha olio dal carter che perde nella camera di combustione. Esattamente quanto pagherai per questo lavoro dipenderà da quanti cilindri è dotato del tuo motore, e quanti cilindri richiedono la sostituzione dell'anello. Inoltre, se scegli una riparazione minima nuda. Per un motore a quattro cilindri, dove si sostituiscono gli anelli su tutti e quattro i cilindri, puoi aspettarti un minimo di 4 ore di lavoro. Con un tasso di lavoro medio di $ 80 / ora, che si tradurrà in un minimo di $ 320 in sola lavoro.