Die häufigste Ursache von Blau Abgasrauch Wird ein Öl an den Motordichtungen und in die Zylinder auslaufen, wo es dann mit dem Kraftstoff mischt und verbrennt. Dies ist am häufigsten in älteren oder hohen Kilometerwagen mit abgenutzten Dichtungen und Dichtungen zu sehen. Es erfordert nur eine sehr geringe Menge Öl, die in die Zylinder auslaufen, um übermäßigen blauen Abgasrauch zu verursachen.
Blauer Abgasrauch nur beim Start kann abgenutzte Kolbendichtungen oder beschädigte oder abgenutzte Ventilführungen angeben, die auch ein Klapprauschen verursachen können. Ein externes Motorölleck kann auf heiße Motor- und Auspuffteile tropfen, wodurch der blauer Auspuffrauch erscheint. Andere mögliche Ursachen für blauen Abgasrauch umfassen: Kolbenverschleiß, abgenutzte Ventildichtungen, ein schmutziges oder nicht funktionierendes PCV-Ventil, abgenutzte Kolbenringe, ein Ansaugkrümmer-Dichtungs-Leck, verschlissene Motoröldichtungen und möglicherweise sogar Kopfdichtungsfehler.
Das in den Zylindern auslaufende Öl kann zu einem rauen Leerlauf, Fehlzündungs- und Fould-Zündkerzen führen. Darüber hinaus kann eine Verringerung der Kraft- und Ölverlustindikatoren sein, die der blaue Abgasrauch durch ein internes Motorölleck verursacht wird. Interne Motoröllecks können auch Kraftstoff ermöglichen, um mit dem Öl in dem Kurbelgehäuse zu mischen, das das Öl abbaut und den Motor ausreichend schützt.
Der Betrieb eines 2008 Saturn Vue mit einem stark verschmutzten Ölfilter, Luftfilter oder nicht ordnungsgemäß funktionierendem PCV-Ventil kann manchmal auch zu Motoröl-Blow-by, Ölverlust und blauer Abgasrauch führen. Durch regelmäßige Überprüfung des Motorölniveaus mit dem Öl-Dip-Stick wird angeben, ob ein übermäßiger Ölverbrauch vorliegt. Höheres Viskositätsmotoröl kann die Menge an Blow-by manchmal vorübergehend reduzieren; Dies wird jedoch nicht allgemein empfohlen. Übermäßiger blauer Abgasrauch zeigt ein mögliches interne Motorölleck an, das von einem ASE-zertifizierten Mechaniker inspiziert werden sollte.
Ersatz des Kolbenrings. wird angerufen, wenn Ihr Motor die Kompression in das Kurbelgehäuse verliert, oder Sie haben Öl aus dem Kurbelgehäuse, das in die Verbrennungskammer ausläuft. Wie viel Sie für diesen Job bezahlen, hängen davon ab, wie viele Zylinder Ihr Motor mit ausgestattet ist, und wie viele Zylinder benötigen Ringwechsel. Wenn Sie eine bloße Mindestreparatur auswählen. Bei einem Vierzylinder-Motor, in dem Sie die Ringe auf alle vier Zylinder ersetzen, können Sie ein Minimum von 4 Stunden der Arbeit erwarten. Mit einer durchschnittlichen Arbeitsquote von 80 USD / Stunde, die allein in ein Minimum von 320 US-Dollar in Arbeit übersetzt wird.