מפרט 2016 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0L, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2016 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0L הוא Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 turbo DOHC 16-valve המפיק 268 hp @ 5600 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8 speed automatic transmission with manual mode. ל- 2016 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0L נפח מטען של 388 ליטר והמשקל של הרכב 1713 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2016 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0L יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parking assist ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 17-inch painted aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 293 ננומטר ומהירות מרבית של 237 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7 ופוגע ברבע מייל ב 14.8 שניות. צריכת הדלק היא 11.2 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 8.1 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 52,030 דולר

2016 Cadillac CTS Used Price Estimates

עם הסטיילינג החריף, תא הנוסעים המעוצב היטב והביצועים המרתקים שלו, ערכות הקדילק 2016 הן מתמודדות רציניות בקרב מכוניות ספורט יוקרתיות בינוניות.

קדילאק עשתה קאמבק עצום בעשור האחרון, ולרוב כלי הרכב שלה, המעוצבים בצורה חדה, ממוקמת ומפוארת ומהונדסים היטב, היו תחרותיים הרבה יותר בסגמנטים שלהם. דוגמה מצוינת היא סדאן הספורט היוקרתי הבינוני של קדילאק, ה- cts. מבורך בטיפול ברמה עולמית, v6 מגדש טורבו זמין וחלל פנים מסודר להפליא, יכולות לקדילק 2016 בהחלט להיות מה שנדרש כדי לזכות בך.

אופנתי ומשעשע לנהיגה, ערכות 2016 הן בחירה מצוינת למכונית יוקרה בינונית.

כמו רבים ממתחרותיה, שנת 2016 מגיעה כסטנדרט עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו. זו לא דרך נהדרת להתחיל, אמנם, מכיוון שמפעל 2.0 ליטר זה עוקב אחר החפיסה מבחינת עידון וחיסכון בדלק. עדיף להפנות את המבט לאחד משני מנועי ה- v6 שמציעה קדילאק לשנת 2016. הראשון הוא 3.6 ליטר, 335 כוחות סוס מעוצבים, שכמו הארבעה מגיעים יחד עם תיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם שמונה הילוכים. אלה המחפשים ביצועים גדולים עוד יותר, ימשכו לכיוון ה- cts v-sport ול- v6 הסיבוב המרתק שלו, 420 כ"ס.

בכל גימור, הקטות מציעות טיפול מופתי שמעטות מכוניות יוקרה שיכולות להתאים. סטיילינג הוא סובייקטיבי, כמובן, אבל אנחנו חושבים שקטות 2016 מציגות את שפת העיצוב המסותתת של קדילאק, כמו גם כל קאדי. מבחינת התכונות, הערכות בודקות את מרבית התיבות הצפויות, ומציעות נחמדות כמו גג שמש פנורמי, בולמי מתלים אדפטיביים, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית ואפילו מערכת חניה עצמית שיכולה להתמודד עם עבודות מקבילות ומאונכות. מערכת ה- infotainment של הקיו היא יותר שקית מעורבת, אך היא מקבלת מעבד חדש ומהיר יותר לשנת 2016 ומציעה כעת את הנוחות של תאימות לרכב של Apple ו- Android אוטומטי.

כמובן, קטע הסדאן היוקרתי בינוני עמוס בכוכבים ידועים. סדרת BMW 5 היא לא הספורטאית שה- cts היא (תפנית אירועים מוזרה-אך-אמיתית), אך יש לה מגוון מעולים של מנועים, ומערכת האינפורמציה שלה היא מוצר בוגר יותר מאשר רמז. בערך אותו דבר ניתן לומר על מרצדס בנץ e-class, בעוד שאאודי a6 מתהדרת בטיפול ספורטיבי המתקרב לרמת החדות של העגלות. לקסוס GS 350 ואחיו GS 450H המופעלים על ידי היברידית הם גם חלופות ראויות אלא אם כן אתה שוקל את ה- VTS ספורט המהיר ברצינות. בסופו של דבר, הקבוצות מתחזקות בקלות בקבוצה זו. בין אם אתם מחפשים ביצועים, יוקרה או שניהם, לקדילק יש חבילה שלמה בקטנות 2016.

מכונית קדילאק Cts 2016 בינונית מוצעת בשש רמות גימור: סטנדרט, יוקרה, ביצועים, פרימיום, ספורט V ו- Premium ספורט. הביצועים הגבוהים במיוחד 2016 cts-v נבדקים בנפרד.

תקן ה- cts מגיע עם מנוע ארבעה צילינדרים, גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', בלמים קדמיים של ברמבו, מראות חיצוניות מחוממות, פנסים קדמיים אוטומטיים, חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, הצתה מרחוק, הצתה וכניסה ללא מפתח, מראה אוטומטית עם עמעום , בקרת אקלים אוטומטית כפולת אזורים, הגה ידני עטוף עור וטלסקופ עם גלגל ההנעה, משענות קדמיות בעלות שמונה כיוונים (עם מותניים חשמליים דו כיווניים), הגדרות זיכרון הנהג, ריפודי עור (ויניל פרמיום) מושבים אחוריים קבועים עם מעבר דרך תא המטען.

תכונות טכנולוגיות נוספות כוללות טלמטיקה Onstar, קישוריות נתונים 4 גרם עם יכולת Wi-Fi, טעינה אלחוטית של טלפון חכם, טלפון Bluetooth וקישור שמע, מערכת מידע על חוויית משתמש קדילאק (cue) בסיסית (ללא ניווט), ממשק מסך מגע 8 אינץ ', בקרות קוליות ומערכת שמע מסוג Bose עם 11 רמקולים עם שלוש יציאות USB, שקע שמע עזר ורדיו לוויני ו- HD.

ממשק מסך המגע הסטנדרטי יצר את חלקו של מחלוקת בעבר, אך הגרסה האחרונה היא מערכת מסוגלת מאוד.

חבילת ישיבה אופציונלית כוללת מראות חיצוניות משודרגות עם עמעום אוטומטי בצד הנהג, ריפודי עור, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, גב מושבים אחורי מתקפל, גלגל הגה מחומם עם כוונון כוח ותאורת פנים חיצונית נוספת.

שדרוג למותרות ה- cts מוסיף את חבילת הישיבה הנ"ל בתוספת כוח v6 זמין, פנסי קסנון אדפטיביים, גג שמש פנורמי, מותן כוח בעל ארבעה כיוונים לנוסעים הקדמיים, מערכת ניווט, מערכת שמע של Bose עם 13 רמקולים וחבילת המודעות לנהג ( בקרת קרן אור אוטומטית, מגבים אוטומטיים, סיוע בשמירת נתיב, מושב התראה בטיחותי רוטט של קדילאק לנהג, התרעת התנגשות קדימה, צג עיוור, התראה על שינוי נתיב, התראה על תנועה צולבת אחורית והתרעה על סטייה מנתיב).

ביצועי cts מגיעים עם מאפייני היוקרה והאפשרויות בתוספת גלגלים בגודל 18 אינץ '(אופציונלי ביוקרה), בולמי מתלים מגנטיים אדפטיביים, מערכת חניה עצמית (עם יכולת מקבילה ומאונכת גם יחד) ו - באופן מבלבל משהו - חבילת יוקרה המורכבת ממוארת ידיות לדלתות ואדני אדן, תצוגת ראש, שקע חשמל 110 וולט, בקרת אקלים אוטומטית תלת-אזורית, מושבים אחוריים מחוממים, שמשות ידניות אחוריות ומגן שמשה אחורי.

מערכת מצלמות היקפיות המספקת מבט ממעוף הציפור על המכונית היא סטנדרטית לביצועים ולקצוות גבוהים יותר, ואילו חבילת העזר לנהג האופציונלית מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת הפחתת התנגשות עם בלימה אוטומטית. חבילת המושבים והאשכול הביצועית מוסיפה מושבי ספורט קדמיים מתכווננים ל -20 כיוונים, דוושות סגסוגת ואשכול מד דיגיטלי ברזולוציה גבוהה בגודל 12.3 אינץ 'עם גרפיקה משודרגת לשנת 2016.

פרמיית ה- cts מתחילה בתכונות ובאופציות של הביצועים ומוסיפה גלגלי 18 אינץ 'שונים, ריפודי עור מורחבים וחבילה מתקדמת להרתעת גניבה.

ה- cts v-sport מגיע רק עם מנוע v6 המגדש טורבו. זה מתחיל בתכונות הסטנדרטיות של רמת הגימור היוקרתית (מינוס גג השמש, שאינו זמין) ומוסיף את מערכת החניה העצמית, גלגלי 18 אינץ 'עם צמיגי קיץ, בלמים משודרגים, מתלה מכוון לספורט, מערכת היגוי מכוונת ספורט (עם יחס מהיר יותר), מצב מסלול לבחירת נהג לנהיגה נמרצת, דיפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה אחורי ומערכת קירור כבדה.

cts v-sport premium מוסיף את גג השמש בתוספת תכונות הפרימיום הרגילות שאינן סטנדרטיות כבר ב- v-sport הבסיסי.

חבילת v-sport לביצועים יוקרתיים ולא-v-sport וגימורי פרימיום מוסיפה חלק מתכונות ה- v-sport לדגמים הנמוכים יותר, כולל גלגלי 18 אינץ 'עם צמיגי קיץ, הבלמים המשודרגים ומתלים מכוונים לספורט (בתוספת הבולמים המגנטיים ההסתגליים לקישוט היוקרתי) והגה v-sport.

אפשרויות עצמאיות כוללות גלגלים בגודל 19 אינץ ', ספוילר אחורי, תנור בלוק מנוע ועיצוב פנים סיבי פחמן.

2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים המניבים 268 כ"ס ומומנט של 295 קג"מ הוא המנוע הבסיסי לכל הספורט חוץ מ- v. זמין עם הנעה אחורית (rwd) או הנעה לכל הגלגלים (awd), ארבעת הצילינדרים מחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים עם משני ההנעה מההגה. תכונה נוספת לשנת 2016 היא מערכת חסימת דלק אוטומטית לחיסכון בדלק, המכבה את המנוע בעוצמה מלאה ומפעילה אותו מייד כשאתה מרים את הבלם או מפעיל לחץ על דוושת ההאצה.

אופציונלי בגימור היוקרה, הביצועים והפרמיום הוא V6 בנפח 3.6 ליטר טוב ל 335 כ"ס ומומנט של 275 קג"מ. הוא מקבל את אותה טכנולוגיית עצור-התחלה ושמונה הילוכים אוטומטית כמו המנוע בעל ארבעת הצילינדרים, שוב עם מבחר של גלגלים ומצב רוחני.

בראש הקו עומד טורבו 3.6 ליטר V6 של טורבו, המרכיב 420 כ"ס ומומנט של 430 קג"מ. הנעה אחורית ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית חובה.

רמפות על הכביש המהיר יכולות להיות כיף גדול עם רגל עופרת וערכות קדילק 2016.

בכל מה שקשור לחיסכון בדלק, הערכות בעלות ארבעה הצילינדרים מקבלות אומדן של 25 מגפ"מ משולב (כביש 21 עיר / 31) עם כביש rwd ו 22 מגפ"ג משולב (כביש 19 עיר / 28) עם awd. זה שום דבר לכתוב עליו הביתה בימים אלה; אאודי a6 עם ארבעה צילינדרים, למשל, מקבל עד 28 מגה"פ ביחד.

מעניין ש- v6 הרגיל חסכוני בדלק כמעט כמו הארבעה, בדירוג של 24 מגפ"ג משולב (20 עיר / 30 כביש מהיר) עם רו"ד ו -22 מגפ"ג משולב (19/28) עם awd.

ה- V-sport היחיד ב- RWD יורד ל -19 MPG בשילוב (כביש 16 עיר / 24).

בבדיקת ה- CTS v-sport, רשמנו ספרינט של 4.9 שניות ל -60 קמ"ש, שזה זמן תחרותי לסדאן ספורט בינוני בעל ביצועים גבוהים.

מאפייני בטיחות סטנדרטיים עבור ערכות קדילק 2016 כוללות בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, משענות ראש אקטיביות, מצלמה אחורית, כריות אוויר קדמיות ואחוריות וכריות אוויר צדדיות באורך מלא. כמו כן, סטנדרטיים הם חיישני חניה אחוריים וטלמטיקה onstar (הכוללת הודעה על התרסקות אוטומטית, סיוע בדרכים על פי דרישה, כפתור חירום, איתור רכבים גנובים והתערבות פעילה ופתיחת דלת מרחוק). סטנדרט בביצועים וגימור גבוה יותר היא מערכת מצלמות היקפית.

ציוד בטיחות נוסף משולב בחבילות המודעות לנהג ולסיוע לנהג, שנדונו לעיל.

במבחני הריסוק הממשלתיים קיבלו המדענים את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים בסך הכל, כולל חמישה כוכבים לבטיחות פגיעה קדמית מוחלטת וחמישה כוכבים לבטיחות כוללת של פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות כבישים העניק לציונים מהדור הנוכחי את הדירוג הגבוה ביותר של טוב במבחני הריסוק של פגיעה קדמית ופגיעה צדדית בינונית, והקטנות קיבלו גם את הדירוג הגבוה ביותר למניעת התרסקות חזיתית כאשר הם מצוידים מודעות לנהג וחבילות סיוע לנהג.

התאוצה ב- cts v-sport של קדילאק 2016 מרשימה, עם גושים של מומנט זמינים בכל פעם שאתה לוחץ על הגז. זה לא מספיק כדי לגרום לנו לשכוח את ה- v8 המוגדש במיוחד של ה- cts-v משנת 2016 שנבדקו בנפרד, אבל הוא בהחלט מכניס קדילאק לאותו מישור כמו יריביו האירופאים עם מנועים משודרגים. כמובן שרוב דגמי ה- cts יכללו את טורבו-ארבע או את מנוע ה- v6 הרגיל. הראשון חסר את העידון והליניאריות המפחידים של ארבע מתחרות מגרמניה, אם כי זה מפצה באגרוף בינוני בריא. לא בדקנו את ה- V6 החדש של 335 כ"ס, אך אמנם התפוקה שלו חזקה, אך היעדר הטורבו או ההעלאה העל עשוי להעמיד אותה בעמדת נחיתות במצבי סל"ד נמוכים בהשוואה לאאודי a6 3.0 או BMW 535i

מאוזן ומגיב על הכביש, שנת 2016 היא מכונית נהג כמו סדרת BMW 5 בעבר.

דרך פניות, הכתות מספקות רמות נדירות של קור רוח ומישוש. אם אי פעם תמצא את עצמך נוהג במסלול מירוצים, אל תחשוש לזרוק אותו לפינה - הוא יתכווץ סביבך כמו כל מכוניות ספורט נהדרות, ותוכל ליהנות ללא ספק מתחושת ההגה הטובה ביותר ושליטה בגוף בזה. מִגזָר. כן, הקאדי הזה חד, אך עם זאת הוא שומר על שלוותו מעל בליטות, במיוחד כאשר הוא מצויד במתלים ההסתגלותיים. הערכות האידיאליות גם לשייט בכבישים מהירים, הודות לנסיעה חלקה ולתא שקט למדי.

החלק הפנימי של ערכות הקדילק בשנת 2016 הוא מתוחכם, מפואר ומוגש בחומרים עשירים, עם רמת אומנות גבוהה ושילוב טכנולוגי יסודי. הנוסעים הקדמיים בקטנות 2016 נהנים ממרחב אישי רב, אך עם זאת לוח המחוונים העוטף ולוחות הדלת מהווים תא טייס אינטימי המשתלב יפה במשימה הספורטיבית של המכונית. הנוסעים האחוריים יהיו פחות מרוצים, אולם מכיוון שיש שם רק מקום צנוע בסטנדרטים בינוניים.

איכות הפנים ועיצוב הפנים של קדילאק מצאו גבהים חדשים במערך הערכות הנוכחי.

מערכת המידע על חוויית המשתמש של קדילאק (cue) מצמדת מסך מגע עשיר גרפי בגודל 8 אינץ 'עם קלטי לוח מגע היקפיים. מעוצב כעת עם Apple Carplay ותאימות אוטומטית לאנדרואיד, ה- Cue מסוגל יותר מתמיד בכל מה שקשור לשילוב הטלפונים החכמים. גילינו שהמערכת מתסכלת בעבר, במיוחד כשאתה צריך לבצע פקודה מהירה תוך כדי נהיגה, אך קדילאק יישמה מעבד מהיר יותר ושינויים נוספים לשנת 2016. זה דבר שיש לזכור אם אתה משווה זאת מודל השנה לאלה משנת 2015 ולפני כן.

עם 13.7 רגל מעוקב, תא המטען של סדאן קטן למעמד זה.

ערכות הקדילק 2016 מבוססות על גרסה שונה של הקטנה יותרקדילאק ats סדאן, אך למרות עבודת המתיחה, cts זריז להפליא ונשלט כמעט בכל תנאי הנהיגה. זה הופך כפול אם הערכות מתגאות בשליטה על נסיעה מגנטית, המאפשרת לנהג לבחור בין הנסיעה הרכה והנוחה לה היית מצפה מקדילק, לבין מתלה ממוקד נהג שמפנה בחדות ושולט בגוף בצורה מעולה. דחף ההספק מ- 3.6 ליטר ה- V6 שאוב באופן טבעי יתקבל בברכה, מכיוון שמנוע זה כבר מציע שילוב טוב של ביצועים ויעילות. עם זאת, אל תרגישו שתקצרו אתכם באמצעות 2.0 ליטר טורבו 4 צילינדרים. הוא עדיין חזק, וחסכוני יותר מבחינת הדלק מ- v6. עם זאת, אם אתם מחפשים כוח, אך לא ממש את הרמות המגוחכות שמגיעות עם מכונית ה- cts-v החדשה, קדילאק 420 כוחות סוס טורבו v6 טווין ב cts vsport הוא אלטרנטיבה יוצאת מן הכלל.

הצעות הייטקקדילאק יודע שהקונים של היום רוצים להישאר מחוברים כל הזמן, גם מאחורי ההגה. אז מכונית היוקרה של שנת cts מגיעה עם נקודה חמה משלהם Wi-Fi, טעינת טלפון אלחוטי רציף וטעינה רגילה של אפל ו- (בקרוב) אנדרואיד אוטומטי דרך מערכת הסימונים.3.6 ליטר v6 טווין טורבומה אנחנו יכולים לומר? אנו פראיירים לעוצמה, ומנוע ה- V6 הכחול בעל 420 כוחות סוס 3.6 ליטר V6 ב cts לעומת 2016 הוא בדיוק מה שאנחנו צריכים.

ערכות קדילק 2016 מתגאות בעיצוב פנים עשיר בסגנון, עם חומרים מהשורה הראשונה ואיכות ההרכבה. ריפוד מגע רך וריפודי עור - עור מעור בדגמים נמוכים יותר - יוצרים אווירה מזמינה. המושב האחורי נחמד באותה מידה, אך הוא גם קטן במיוחד מהמתחרים האירופאים העיקריים שלו. הבמה המרכזית של המכשיר היא מערכת הסימנים לגילוי מידע, שלדברי קדילאק שופרה עם מעבד מהיר יותר וממשק משופר השנה. אנו מקווים שכן, מכיוון שלמרות שזה נראה מרשים, זמן התגובה השגרתי לבקרות הרגישות למגע הביא אותנו לאגמים בדגמי ה- cts הקודמים.

זו מכונית חדה למראה, ואנחנו מתכוונים לזה מילולית. הפגושים המקומטים, מכסה המנוע האדום והסורג הבולט בקטנות 2016 בולטים גם בקרב מתחרותיה המוכשרות בגזרת היוקרה-סדאן. הפרטים נעים בין התריסים הפרגמטיים - גרילים שנסגרים כדי לשפר את האווירודינמיקה - ליפים, כמו קישוט אלומיניום חלק סביב חלונות הצד. מאחור, כל מכוניות המרכב החדשות כוללות שקעי פליטה כפולים. דגמים עם סימני "cts4" מייעדים הנעה לכל הגלגלים.

סדאן קדילאק CTS לשנת 2016 זמין עם שלושה מנועים וארבע רמות גימור: סטנדרטי, יוקרה, ביצועים ופרמיום (ה- cts-v הוא הדבר שלו). סטנדרטי בכל דגמי ה- CTS הוא תיבת 8 הילוכים אוטומטית חדשה, מצלמה אחורית, Apple Carplay ומאוחר יותר בשנת 2016 אנדרואיד אוטומטי, אודיו פרימיום עם 11 רמקולים עם שלוש כניסות USB, התחלת כפתור לחיצה, טעינת טלפון אלחוטי, אקלים כפול אזור שליטה, פקודה קולית ומערכת מידע מדויקת משופרת עם מעבד מהיר יותר כדי לשפר את שליטת מסך המגע 8 אינץ 'שלו. כמו רוב רכבי ה- GM, מערכות ה- 2016 מגיעות עם מערכת התקשורת Onstar של GM עם נקודה חמה של Wi-Fi 4 גרם.

מעבר למנועים שונים והנעה לכל הגלגלים, ערכות 2016 מציעות מגוון אפשרויות: ניווט, מושבי עור עם מושבים קדמיים מחוממים / מאווררים, גרגרים שונים וסגנונות של חיפוי עץ, בקרת שיוט אדפטיבית, מסך LCD במקום המחט הסטנדרטית- ומדי חייגן, גג שמש ובקרת אקלים אוטומטית לשלושה אזורים. audiophiles יעריכו את נגן התקליטורים המותקן בכפפות. בצד הביצועים והבטיחות יש בקרת נסיעה מגנטית, ניטור נקודה עיוורת, סיוע אוטומטי בחניה, מצלמת 360 מעלות בעין וחבילת מודעות לנהג שמרטיטה את המושב כשהמכונית מתחילה לנסוע מחוץ לנתיב, או מתקרב לחפץ מדי.

ארבעה מנועים זמינים לסדאן קדילאק 2016. הבסיס הוא 4 ליטר טורבו מוגדש בנפח 2.0 ליטר המוציא 272 כוחות סוס חזקים, ואילו המנוע האמצעי בדרגה הוא 3.6 ליטר v6 מתוקן, המתאים ל -335 כוחות סוס. שני המנועים הללו מוצעים עם הנעה אחורית רגילה (rwd) או הנעה לכל גלגלים אופציונליים (awd). בראשם הוא ה- V6 בנפח 3.6 ליטר עם כוחות סוס, בנפח 420 כוחות סוס, בהשוואה לכונן האחורי בלבד. כל הדגמים עושים שימוש באותה תיבת הילוכים אוטומטית בת 8 הילוכים המקושרת לממתני ההנעה המותקנים על ההגה. מכונית ה- cts-v סדאן המניעה את הטווח, מציעה 6.2 ליטר v8 מוגדשת, טובה ל -640 כוחות סוס ומומנט העומד על כדור הארץ.2.0 ליטר טורבו מוטבע -4272 כוחות סוס @ 5,500 סל"דמומנט של 295 קג"מ @ 1,700-5,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3.6 ליטר v6335 כוחות סוס @ 6,800 סל"דמומנט של 285 קג"מ @ 4,800 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 20/30 mpg (rwd), 19/28 mpg (awd)3.6 ליטר תאום טורבו v6420 כוחות סוס @ 5,750 סל"דמומנט של 430 קג"מ @ 3,500-4,500 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/24 MPG6.2 ליטר v8 מוגדש (cts-v)640 כוחות סוס @ 6,400 סל"דמומנט של 630 קג"מ @ 3,600 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 14/21 MPG

מחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) לסדאן קדילאק 2016 מתחיל בכ 46,500 דולר לדגם 2.0 ליטר בסיסי, כולל תשלום היעד של 995 דולר. בצד השני של זה, אם תעמיס על ערכות טווין טורבו לעומת ספורט, תקבל הרבה מעבר לסימן של 70,000 $ , וזה אפילו לא כולל את cts-v 2016 ומחיר ההתחלה של 84,000 $ . המחירים האלה תואמים את אאודי a6, וכמה אלפים פחות מהמחירים ההתחלתיים של סדרת BMW 5, מרצדס בנץ e-class,יגואר xf ואינפיניטי q70. אפילו הacura rlx ו- lexus gs מתחילים מעט גבוה יותר מהסטים. לפני הקנייה, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה משלמים אחרים בסביבתך עבור ערכות הקדילק החדשות שלהם. ערך המכירה החוזר של הקדילק צפוי להיות כממוצע בסגמנט זה, ונגרר אחרי ה- Lexus GS הבולטים.

2016 Cadillac CTS ביקורות צרכנים