מפרט 2017 Cadillac CTS 3.6L TT V-Sport Premium, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה

2017 Cadillac CTS 3.6L TT V-Sport Premium הוא Rear-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 3.6L V6 DOHC twinturbo 24-valve המפיק 420 hp @ 5750 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 8-speed automatic transmission with manual mode. ל- 2017 Cadillac CTS 3.6L TT V-Sport Premium נפח מטען של 388 ליטר והמשקל של הרכב 1811 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2017 Cadillac CTS 3.6L TT V-Sport Premium יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע Parking assist ו Rear view camera. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם Tire low-pressure warning system יש לה 18-inch painted aluminum wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש Remote engine starter. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 459 ננומטר ומהירות מרבית של 275 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 4.8 ופוגע ברבע מייל ב 12.7 שניות. צריכת הדלק היא 15 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 9.9 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 76,960 דולר

2017 Cadillac CTS Used Price Estimates

לנוכח המטמון היוקרתי וסטנדרטי הביצוע שנקבעו על ידי הדגמים האירופאים והיפנים, לא קל לבלוט בכיתה זו. אך עם טיפול ברמה עולמית, v6 מגדש טורבו זמין ופנים מדף עליון, לקדילק CTS 2017 יש את כל מה שהוא צריך כדי להתחרות מול הטובים בעולם.

כמו רבים ממתחרותיה, ה- cts מגיעה כסטנדרט עם מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו. היא עושה את העבודה, אבל זה לא הרושם הראשוני הטוב ביותר, ללא חידוד ויעילות הדלק של מתחרותיה. עדיף לחפש אחד משני מנועי ה- v6 של ה- cts: האחד מספק 335 כוחות סוס, והשני מוערך לייצר עד 420 סוסים.

בכל גימור, הקטות מציעות טיפול מופתי שמעטות מכוניות יוקרה שיכולות להתאים. ולמרות שעיצוב הוא סובייקטיבי, אנו נוטים לחשוב שהקווים המסותתים של התינוק הם אלגנטיים ויזדקנו היטב. הערכות בודקות גם את רוב התיבות בכל הנוגע לתכונות בכיתה זו: גג נפתח פנורמי, מתלים אדפטיביים, שילוב מולטימדיה וסמארטפונים מתוחכמים, ואפילו מערכת חניה עצמית.

המראה החדשה של מצלמות 2017 היא מראה המצלמה האחורית, המציגה תמונה זורמת ברזולוציה גבוהה שלדברי קדילק משפרת את שדה הראייה פי ארבעה ממראה אחורית רגילה. מערכת נהגי העשרה של קדילאק מגיעה גם לביצועים החדשים, מה שמאפשר להורים להציב גבולות ולקבל משוב על הרגלי הנהיגה של בני הנוער.

קטע הסדאן היוקרתי של הספורט הבינוני עמוס בכוכבים ידועים כמו סדרת BMW 5 ואאודי a6. ב.מ.וו לא ממש אתלטית כמו ה cts, אך היא מציעה מגוון מנועים ונוחות יוצאת דופן. ניתן לומר את אותו הדבר על מרצדס בנץ e-class, הנושא הסטנדרטי לאלגנטיות בקבוצה זו. האודי, בינתיים, מתחרה ברפלקסים הספורטיביים של התינוק ומנהל גם פנים ועידון מגניב ומעודן. גם לקסוס gs 350 ואחיו gs 450h המופעלים על ידי היברידית הם שיקולים ראויים.

מאפייני בטיחות סטנדרטיים לסטטוס הקדילק לשנת 2017 כוללים בלמי דיסק נוגדי נעילה, בקרת אחיזה ויציבות, משענות ראש קדמיות אקטיביות, מצלמה אחורית, כריות אוויר קדמיות ואחוריות וכריות אוויר צדדיות באורך מלא.

כמו כן, סטנדרטיים הם חיישני חניה אחוריים וטלמטיקה onstar (הכוללת הודעה על התרסקות אוטומטית, סיוע בדרכים על פי דרישה, כפתור חירום, איתור רכבים גנובים והתערבות פעילה ופתיחת דלת מרחוק). תצוגת מצלמה של 360 מעלות לעין הציפור היא סטנדרטית בדגמי היוקרה והספורט v.

החדשים לשנת 2017 הם מראה המצלמה האחורית ונהג העשרה. האחרון הוא סטנדרטי בכל הקישוטים, ואילו המראה מגיעה כסטנדרט בגימורי יוקרה יוקרתיים (רגילים ו- V- ספורט) והיא אופציונלית בקצוות יוקרה. ציוד בטיחות נוסף משולב בחבילות המודעות לנהג ובסיוע לנהג.

במבחני הריסוק הממשלתיים קיבלו הקבוצות את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים בסך הכל, כולל חמישה כוכבים לבטיחות פגיעה חזיתית מוחלטת וחמישה כוכבים לבטיחות כוללת של פגיעות צד. מכון הביטוח לבטיחות כבישים העניק לציון הדור הנוכחי את הדירוג הגבוה ביותר "טוב" במבחני הריסוק המתקפלים בקיזוז חזיתית ובפגיעות צד, והקטנות זכו גם בציון "מעולה" העליון למניעת התרסקות חזיתית. כאשר הם מצוידים בחבילות המודעות לנהג ובסיוע לנהג.

מכוניות קדילאק Cts בינוניים לשנת 2017 מוצעות בחמש רמות גימור: CTS (גימור בסיס), יוקרה, יוקרה יוקרתית, ספורט V ויוקרה בספורט V. הביצועים הגבוהים 2017 cts-v נבדקים בנפרד.

הערכות מגיעות עם גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', בלמים קדמיים של ברמבו, מראות חיצוניות מחוממות, פנסים אוטומטיים, חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, הצתה וכניסה ללא שלט / ללא מפתח, בקרת שיוט, מראה אוטומטית עם עמעום אוטומטי, אוטומטי כפול אזור בקרת אקלים, הגה הטיה וטלסקופית ידני, עטוף עור, עם מחלפי ההנעה, מושבים קדמיים חשמליים שמונה כיוונים, הגדרות זיכרון מושב הנהג / מראה, ריפוד דמוי עור ומושבים אחוריים קבועים עם מעבר תא מטען.

תכונות טכנולוגיות נוספות כוללות טלמטיקה Onstar, קישוריות נתונים 4 גרם עם יכולת Wi-Fi, טעינה אלחוטית של טלפון חכם, טלפון Bluetooth וקישור שמע, מערכת מידע על חוויית משתמש קדילאק (cue) בסיסית (ללא ניווט), ממשק מסך מגע 8 אינץ ', בקרות קוליות , Apple Carplay ו- Android Auto, ומערכת שמע מסוג Bose עם 11 רמקולים עם שלוש יציאות USB, שקע שמע עזר ורדיו לוויני ו- HD.

האפשרויות כוללות גג נפתח, מערכת ניווט ומערכת שמע משודרגת של Bose. יש גם חבילת ישיבה שמוסיפה ריפודי עור, עמעום אוטומטי של מראה הנהג, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, גב מושבים אחורי מתקפל, הגה מחומם ומתכוונן, ותאורת פנים פנימית מובילה.

העלייה לדרגת היוקרה מוסיפה פנסי קסנון אדפטיביים, גג שמש פנורמי, מערכת ניווט, מערכת סאונד bose וחבילת המודעות לנהג. האחרון כולל מספר עזרי נהיגה ובטיחות כולל אלומות גבוהות אוטומטיות, מגבים החשים גשם, סיוע בשמירת נתיבים, התרעת התנגשות קדימה, צג עיוור, התרעת מעבר נתיב, התרעה על תנועה צולבת אחורה, אזהרת סטייה מנתיב, ו מושב התראה בטיחותי של קדילאק, הרוטט כדי להזהיר את הנהג מהתנגשות אפשרית עם כלי רכב סביב המכונית.

חלק מהאפשרויות בחיפויי יוקרה כוללים גלגלי 18 אינץ ', מצלמת הראייה האחורית, חבילת השחור הפחמן (חבילות גלגלי סגסוגת 18 אינץ', מושבים קדמיים ספורטיביים, גריל כרום שחור וספוילר אחורי) וחבילת v-sport (חבילות גלגלי גימור סגסוגת במכונה בגודל 18 אינץ ', בלמים וצמיגים בעלי ביצועים גבוהים ומתלה מכוון ספורט עם זעזועים אדפטיביים).

יוקרה יוקרתית מגיעה עם גלגלים בגודל 18 אינץ ', מתלים אדפטיביים, מערכת חניה עצמית (יכולה להחנות באופן אוטונומי מקביל ומאונך), בקרת אקלים אוטומטית תלת אזורי, מושבים אחוריים מחוממים, מראה מצלמה אחורית, תצוגת ראש למעלה, 360 -מצלמת גיבוי ממעוף הציפור, שמשייה אחורית כוחית (גווני חלון צד אחוריים הם ידניים) וידיות דלתות מוארות וצלחות אדן דלת קדמי.

יש חבילת סיוע לנהג אופציונלית לקישוט היוקרה היוקרתי, המוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת הפחתת התנגשות עם בלימה אוטומטית. אפשרויות אחרות כוללות מושבי ספורט קדמיים מתכווננים ל -20 כיוונים, דוושות סגסוגת ואשכול מד דיגיטלי ברזולוציה גבוהה בגודל 12.3 אינץ '(מקובץ בחבילת המושבים ובחבילות האשכול).

ה- cts v-sport מגיע עם מנוע שישה צילינדרים מוגדש טורבו ומתחיל בתכונות הסטנדרטיות של רמת הגימור היוקרתית (מינוס גג השמש, שאינו זמין) ומוסיף את מערכת החניה העצמית, גלגלים 18 אינץ 'עם צמיגי קיץ, בלמים משודרגים , מתלה מכוון ספורט, מערכת היגוי מכוונת ספורט, מצב מסלול לבחירת נהג לנהיגה גבוהה ביצועים, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ומערכת קירור משודרגת.

ה- CTS V-Sports Luxury מוסיף את גג השמש בתוספת מאפייני הפרימיום הרגילים הרגילים שאינם סטנדרטיים כבר ב- V-Sport הבסיסי.

מנוע בנפח 2.0 ליטר טורבו עם ארבעה צילינדרים הוא מנוע הבסיס לכל גימורי ה- cts למעט ה- V-sport. מדורג ב 268 כוחות סוס ומומנט של 295 קילו, הזוגות עם ארבעה צילינדרים עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים המספקת כוח לגלגלים האחוריים. הנעה לכל הגלגלים היא אופציונלית.

נהגים המשתוקקים לעוצמה רבה יותר יכולים לשדרג ל- V6 בנפח 3.6 ליטר המדורג ב 335 כ"ס ומומנט של 285 קג"מ, המחובר גם לתיבת שמונה הילוכים ולבחירה של הנעה אחורית או כל הגלגלים.

בראש ההרכב עומד ה- V6 המוגדש בטורבו של V-Sport, המניף 420 כ"ס ומומנט של 430 קג"מ, יחד עם אוטומט בן שמונה הילוכים. ה- v-sport זמין רק בהנעה אחורית.

המנוע בעל ארבעה צילינדרים מחזיר 25 מגפ"ג משוערך ל- epa (כביש 22 עיר / 30) בתצורת הנעה אחורית. עם הנעה לכל הגלגלים, המספרים האלה הם 24 מגפ"ג משולבים (21 עיר / 29 כביש מהיר).

ה- v6 הרגיל חסכוני בדלק כמעט כמו ארבעה צילינדרים, ומחזיר 24 מגפ"ג משולב (כביש 20 עיר / 30) בהנעה אחורית ו 22 מגפ"ג משולב (כביש 19 עיר / 27) בהנעה לכל הגלגלים. טורבו שישה צילינדרים של v-sport מחזיר 18 מגפ"ג משולב (כביש 16 עיר / 24).

בבדיקות שלנו, cts v-sport האיץ מאפס ל -60 קמ"ש תוך 4.9 שניות, מספר מהיר למכונית בינונית בעלת ביצועים גבוהים.

האצה בסדני הקאדילק v-sport לשנת 2017 מרשימה, ומסלקת עומסים של עוצמה נמוכה בכל פעם שאתה לוחץ על הגז. זה מספיק כדי להעמיד קדילק מול כל אחת מהיריבות האירופיות שלה עם מנועים משודרגים.

רוב הקונים יבחרו בטורבו ארבעה צילינדרים או במנוע ה- v6 הרגיל. ארבעת הצילינדרים חסרים את העידון ואת אספקת הכוח החלקה של יריבי BMW ואאודי, אך עדיין חובטת אגרוף טוב באמצע פס הכוח. זה לא מהיר או חלק מהקו, אבל זה מהיר למדי עבור הכביש המהיר.

באמצעות סיבובים וקימורים, הכתות מורכבות ומגעות באופן נדיר. קדילאק מעלה את הזמן שמהנדסיו השקיעו בזיקוק מתלי ה- cts, והוא מראה בנימוסים היומיומיים של המכונית. קאדי זה חד אך עדיין שומר על שלוותו על בליטות וטלאים מחוספסים, במיוחד כאשר הוא מצויד במתלה ההסתגלותי האופציונלי.

נסיעה חלקה ותא שקט גם הופכים את ה- CTS לסיירת כביש אידיאלית. הפגם היחיד שלה בכביש המהיר הוא מערכת בקרת השיוט האדפטיבית, השמרנית באופן יוצא דופן במרחקה הבא ופתאומית בבלימה האוטומטית שלה. זה עובד מצוין בכבישים מהירים אבל נאבק בתנועה עצירה והולכת.

פנים ה- cts מתוחכם ומפנק ומציג אומנות ברמה גבוהה, איכות חומרים ושילוב טכנולוגי לכל אורכו. הנוסעים הקדמיים נהנים ממרחב אישי רב, אולם לוח המחוונים העוטף ולוחות הדלתות מהווים תא טייס אינטימי המחזק את המשימה הספורטיבית של המכונית.

יש חדר נוסעים אחורי הגון, אבל הוא צפוף בהשוואה למכוניות סדאן בינוניות אחרות. תא המטען נמצא גם בצד הקטן בגודל 13.7 קוב. רוב המכוניות האחרות בכיתה מציעות שטח של 15 מטר מעוקב ומעלה.

מערכת האינפוטיינמנט של חווית המשתמש של קדילאק (cue) מצמדת מסך מגע עשיר גרפי בגודל 8 אינץ 'עם קלטי לוח מגע. מאובזר עם Apple Carplay ותאימות אוטומטית לאנדרואיד, Cue מסוגל יותר מאי פעם בכל הנוגע לשילוב סמארטפונים. התקיעות וההחלקות המתמדות בלוח המגע, במיוחד עבור פונקציות שגרתיות כמו התאמת מהירות המאוורר או עוצמת הקול הסטריאו, נעשית מעייפת, עם זאת (אם כי ניתן לשלוט בעוצמת הקול גם על ההגה). זה אחד החסרונות הבודדים לממשק מתקדם ומרשים אחרת.

בהתבסס על מכונית הסדאן המצוינת, קט קדילק 2017 נמתח על מנת להכיל יותר נוסעים וציוד. הגודל והמשקל הנוספים אינם משפיעים על התנהגות הכבישים של העגלות, אולם הם נותרים זריזים ומעוררי אמון להפליא. הוסיפו את בקרת הנסיעה המגנטית של קדילאק לתערובת והנהג מקבל להחליט עד כמה הנסיעה של הערכות צריכה להיות חלקה, או כמה אינטנסיבית הסדאן הגדולה הזו צריכה לעגל פינות ולשלוט בגוף רזה ומתנדנד. ולמרות שתמיד נעדיף הנעה אחורית מלפנים, מערכת ההנעה לכל הגלגלים הזמינה של cts מוסיפה גם אחיזה וגם אחיזה בכל העונות מבלי לערער על ביצועים. מתחת למכסה המנוע, ה- V6 בנפח 3.6 ליטר הוא חסון וחסכוני כאחד, אך אל תנמיכו את מה שמציעה טורבו ה -2.0 ליטר, ומספק ביצועים מצוינים וחסכון דלק מעט טוב יותר. עובדי כוח שלא יכולים להרשות לעצמם את ה- cts-v יהיו מרוצים מאוד מ- 420 כוחות הסוס הטווין טורבו v6 ב- cts v-sport.

הצעות ההיי-טק של הצרכן של ימינו זקוקות לגישה מתמדת לעולם האלחוטי, ולכן הסדאן קדילאק לשנת 2017 כולל גם Apple Carplay וגם Auto Android. יש גם נקודה חמה של Wi-Fi וטעינה אלחוטית של רציף, וכן יכולת לפקח ולעודד את בני הנוער להיות נהגים טובים יותר. 3.6 ליטר v6 טווין טורבו v8? אנחנו לא זקוקים לשום v8 מסריח (טוב, אלא אם כן זה הכף המוגדש ב- cts-v). עם 420 כוחות סוס ומומנט של 430 קג"מ, ה- v6 של ה- cts v-sport מגדש הטורבו מספק תאוצה ושחרור לסת.

מכונית הסדאן קדילאק 2017 מתגאה בפנים עשירים בסגנון, מלאי תכונות, עם חומרים מהשורה הראשונה ואיכות ההרכבה. ריפוד מגע רך וריפודי עור - עור מעור בדגמים נמוכים יותר - יוצרים אווירה מזמינה. המושב האחורי נחמד באותה מידה, אך הוא גם קטן במיוחד מהמתחרים האירופאים העיקריים שלו. הבמה המרכזית על הדש היא מערכת הסימנים לתינוקות, שלדברי קדילאק השתפרה עם מעבד מהיר יותר, ממשק משופר ותכונות נוספות. נעלמו זמני התגובה השכיחים לפקדים הרגישים למגע שהטריפו אותנו בדגמי ה- cts הקודמים.

זו מכונית חדה למראה, ואנחנו מתכוונים לזה מילולית. הפגושים המקומטים, מכסה המנוע האדום והגריל החדש והבולט בקטות 2017 של קדילאק בולטים גם בקרב מתחרותיה המוכשרות בגזרת היוקרה-סדאן. הפרטים נעים בין התריסים הפרגמטיים - גרילים שנסגרים כדי לשפר את האווירודינמיקה - ליפים, כמו קישוט אלומיניום חלק סביב חלונות הצד. מאחור, כל מכוניות המרכב החדשות כוללות שקעי פליטה כפולים. תג "cts4" המציין מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים הושמט לטובת תג "awd" פשוט.

סדאן קדילאק CTS לשנת 2017 זמין עם שלושה מנועים וארבע רמות גימור: יוקרה, יוקרה יוקרתית, ספורט V ויוקרה פרימיום מסוג V. סטנדרטי בכל דגמי ה- cts הוא תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים, מצלמה אחורית, פלפל אפל ואנדרואיד אוטומטי, אודיו פרימיום של 11 רמקולים עם שלושה כניסות USB, כפתור כפתור, טעינת טלפון אלחוטי, בקרת אקלים אזורית כפולה, פקודה קולית , ומערכת מידע רמזית משופרת עם מעבד מהיר יותר כדי לשפר את השליטה על מסך המגע בגודל 8 אינץ '. כמו רוב רכבי ה- GM, מערכות ה- 2017 מגיעות עם מערכת התקשורת Onstar של GM עם נקודה חמה של Wi-Fi 4 גרם.

ערכות 2017 של קדילאק מציעות מגוון אפשרויות: ניווט, מושבי עור עם מושבים קדמיים מחוממים / מאווררים, גרגרים וסגנונות שונים של גזרי עץ, בקרת שיוט אדפטיבית, מסך LCD במקום מד המחוגים והחיוג הרגיל, גג שמש, בקרת אקלים אוטומטית לשלושה אזורים. audiophiles יעריכו את נגן התקליטורים המותקן בכפפות. בצד הביצועים והבטיחות יש בקרת נסיעה מגנטית, ניטור נקודת עיוור, סיוע בחניה אוטומטית, מראה מצלמה אחורית, מצלמת 360 מעלות בעין, וחבילת מודעות לנהג שמרטיטה את המושב כשהמכונית מתחילה לנסוע החוצה נתיב, או מתקרב לחפץ מדי.

ארבעה מנועים זמינים בסדאן 2017 על ידי קדילאק. הבסיס הוא 4 ליטר טורבו מוגדש בנפח 2.0 ליטרים המוציא 268 כוחות סוס חזקים, ואילו המנוע האמצעי ברמה הוא V6 בנפח 3.6 ליטר, המתאים ל 335 כוחות סוס. שני המנועים הללו מוצעים עם הנעה אחורית רגילה (rwd) או הנעה לכל גלגלים אופציונליים (awd). בראשם עומד ה- V6 בנפח 3.6 ליטר בעל כושר סוס בן 420 כוחות סוס בספורט ה- V עם הנעה אחורית בלבד. כל הדגמים עושים שימוש באותה תיבת הילוכים אוטומטית בת 8 הילוכים המקושרת לממתני ההנעה המותקנים על ההגה. מכונית ה- cts-v סדאן המניעה את הטווח, מציעה 6.2 ליטר v8 מוגדשת, טובה ל -640 כוחות סוס ומומנט העומד על כדור הארץ. 2.0 ליטר טורבו מוטבע -4 268 כוחות סוס @ 5,500 סל"ד מומנט של 295 קג"מ @ 1,700-5,500 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 22/30 mpg (rwd), 21/29 mpg (awd) 3.6 ליטר v6 335 כוחות סוס @ 6,800 סל"ד מומנט של 285 קג"מ @ 4,800 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר epa: 20/30 mpg (rwd), 19/27 mpg (awd) 3.6 ליטר תאום טורבו v6 420 כוחות סוס @ 5,750 סל"ד מומנט של 430 קג"מ @ 3,500-4,500 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/24 MPG 6.2 ליטר v8 מוגדש (cts-v) 640 כוחות סוס @ 6,400 סל"ד מומנט של 630 קג"מ @ 3,600 סל"ד צריכת דלק עירונית / כביש מהיר EPA: 14/21 MPGהערה: עקב שינויים בבדיקות ה- epa המשקפים בצורה יעילה יותר את התנאים בעולם האמיתי, ישנם דגמי 2017 המציגים ציוני צריכת דלק נמוכים במקצת מגרסאות 2016 שלהם.

מחיר הקמעונאי של היצרן (msrp) לסדאן קדילאק CTS עם ביצועים יוקרתיים לשנת 2017 מתחיל בכ 46,600 $ לדגם 2.0 ליטר בסיסי, כולל תשלום היעד של 995 $ . בצד השני של זה, אם אתה מעמיס CTS V-Sport עם שני טורבו, תקבל הרבה מעבר לסימן של 70,000 $ , וזה אפילו לא נוגע ל cts-v 2017 ולמחיר ההתחלתי של 87,000 $ . מחירים אלה תואמים את אאודי a6, וכמה אלפים פחות מהמחירים ההתחלתיים של סדרת BMW 5, מרצדס בנץ e-class, יגואר XF ואינפיניטי Q70. אפילו ה- acura rlx ו- lexus gs מתחילים מעט גבוה יותר מה- cts. לפני הקנייה, הקפד לבדוק את מחיר הרכישה ההוגן כדי לראות מה משלמים אחרים בסביבתך עבור ערכות הקדילק החדשות שלהם. ערך המכירה החוזר של הקדילק צפוי להיות כממוצע בסגמנט זה, ונגרר אחרי ה- Lexus GS הבולטים.

2017 Cadillac CTS ביקורות צרכנים