מפרט 2007 Mazda MX-5 Prht GT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2007 Mazda MX-5 Prht GT הוא Rear-wheel drive Convertible. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16-valve המפיק 166 hp @ 6700 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6 speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters (engine output: 163 hp @ 6,700 rpm). ל- 2007 Mazda MX-5 Prht GT נפח מטען של 150 ליטר והמשקל של הרכב 1170 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2007 Mazda MX-5 Prht GT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 181 ננומטר ומהירות מרבית של 202 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.5 ופוגע ברבע מייל ב 15.5 שניות. צריכת הדלק היא 10.5 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 36,390 דולר
| שֵׁם | GT | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 36,390 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 166 hp @ 6700 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6 speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters (engine output: 163 hp @ 6,700 rpm) | |
| שטח מטען | 150.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 150.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | MX-5 Roadster | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 166 HP | |
| עֲנָק | 181 N.m | |
| מהירות מרבית | 202 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.5 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.2 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,170 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | MX-5 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 148.2 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.7 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 166.9 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Mazda Mx-5 2007 acceleration
2007 Mazda MX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
2007 Mazda MX-5 Prht GT צבעים חיצוניים
2007 Mazda MX-5 Prht GT צבעי פנים
2007 Mazda MX-5 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 9.8 L/100km | 7.4 L/100km | 7.3 s | 15.3 s | 25.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 9.8 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | Special Version | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.4 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 9.7 L/100km | 7.2 L/100km | 7.3 s | 15.3 s | 25.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.3 s | 15.3 s | 25.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 9.7 L/100km | 7.2 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT | 166 hp @ 6700 rpm | 181 N.m | 10.5 L/100km | 7.2 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.7 s |
2007 Mazda MX-5 גימור
2007 Mazda MX-5 הדורות הקודמים
2007 Mazda MX-5 דורות העתיד
Mazda MX-5 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
2007 Mazda MX-5 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2007 Mazda MX-5 Prht GT
GT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Yes |
|---|---|
| Air Conditionning | Air conditioning |
| Antenna | Fixed antenna |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Yes |
| Front Wipers | Intermittent wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Illuminated Entry | Yes |
| Intelligent Key System | Yes |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Yes |
| Power Door Locks | Yes |
| Power Windows | Yes |
| Rear View Mirror | Day/night rear vew mirror |
| Remote Audio Controls | Steering wheel mounted audio controls |
| Remote Keyless Entry | Yes |
| Single CD | CD player |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk hatch release |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 150 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1170 kg |
| Front Headroom | 940 mm |
| Front Legroom | 1096 mm |
| Fuel Tank Capacity | 48 L |
| Height | 1255 mm |
| Length | 3990 mm |
| Wheelbase | 2330 mm |
| Width | 1720 mm |
GT Exterior Details
| Bumper Colour | Body-color bumpers |
|---|---|
| Door Handles | Body-color door handles |
| Exterior Mirror Colour | Body-color exteror mirrors |
| Front Fog Lights | Fog lights |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Xenon headlamps |
| Power Exterior Mirrors | Yes |
| Tinted Glass | Tinted windows |
GT Interior Details
| Clock | Digital clock |
|---|---|
| Door Trim | Leatherette door trim |
| Floor Console | Yes |
| Floor Covering | Carpet floor covering |
| Floor Mats | Front floor mats |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Luxury Dashboard Trim | Silver finish interior trim |
| Number of Cup Holders | Dual front cup holders |
| Oil Pressure Gauge | Yes |
| Seat Trim | Leather seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine temperature gauge |
GT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 6 speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6 speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters (engine output: 163 hp @ 6,700 rpm) |
GT Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 10.5 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)7.2 (Manual Highway) |
| Power | 166 hp @ 6700 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6 speed automatic transmission with manual mode and paddle shifters (engine output: 163 hp @ 6,700 rpm) |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | Anti-lock brakes |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Anti-theft alarm system |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Engine immobilizer |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Side airbags |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | P205/45R17 |
| Power Steering | Variable power assisted rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Special feature | Strut tower bar |
| Suspension Category (Option) | Sport-tuned suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
Prior to first driving the NC Mazda MX5, I must admit I was sceptical as to the reason why the little two seat roadsters have such a large following worldwide. I was always wondering why a vehicle ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך