מפרט 2012 Mazda MX-5 GT, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2012 Mazda MX-5 GT הוא Rear-wheel drive Convertible. הוא יכול להכיל עד 2 נוסעים. יש לו 2 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16-valve המפיק 167 hp @ 7000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים 6-speed automatic sport transmission. ל- 2012 Mazda MX-5 GT נפח מטען של 150 ליטר והמשקל של הרכב 1182 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2012 Mazda MX-5 GT יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver side front airbag ו- Passenger side front airbag. המתלה הקדמי הוא Front independent suspension ואילו המתלה האחורי הוא Rear independent suspension. המכונית כוללת גם יש לה 17'' alloy wheels כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 182 ננומטר ומהירות מרבית של 202 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 7.5 ופוגע ברבע מייל ב 15.5 שניות. צריכת הדלק היא 10.1 ליטר / 100 ק"מ בעיר ו 7.2 ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 40,145 דולר
| שֵׁם | GT | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 40,145 | |
| גוּף | Convertible | |
| דלתות | 2 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 167 hp @ 7000 rpm | |
| מספר מושבים | 2 Seats | |
| הפצה | 6-speed automatic sport transmission | |
| שטח מטען | 150.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 150.0 L | |
| סוג גלגל | 17'' alloy wheels | |
| סִדרָה | MX-5 III Roadster (facelift 2012) | |
| הרכבת נסיעה | Rear-wheel drive | |
| כוח סוס | 167 HP | |
| עֲנָק | 182 N.m | |
| מהירות מרבית | 202 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 7.5 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | 10.1 L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | 7.2 L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,182 KG | |
| מותג | Mazda | |
| דֶגֶם | MX-5 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 15.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 148.0 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 25.8 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 166.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2012 Mazda MX-5 Spring Edition 2.0 158 cv 0-100 kmh 7,9 s
Mazda mx 5 nc 2.0 sport acceleration 2012 launch on wet track
2012 Mazda MX-5 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
, 
2012 Mazda MX-5 GT צבעים חיצוניים
2012 Mazda MX-5 GT צבעי פנים
2012 Mazda MX-5 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.1 L/100km | 7.2 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.1 L/100km | 7.2 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.1 L/100km | 7.2 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.8 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.2 L/100km | 7.2 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GS | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.2 L/100km | 7.2 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT PRHT | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.2 L/100km | 7.2 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.8 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 9.2 L/100km | 7.1 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT PRHT | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 9.2 L/100km | 7.1 L/100km | 7.4 s | 15.4 s | 25.5 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GX | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.2 s | 15.2 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 DOHC 16-valve | GT | 167 hp @ 7000 rpm | 182 N.m | 10.0 L/100km | 7.1 L/100km | 7.5 s | 15.5 s | 25.8 s |
2012 Mazda MX-5 גימור
2012 Mazda MX-5 הדורות הקודמים
2012 Mazda MX-5 דורות העתיד
Mazda MX-5 סקירה והיסטוריה
נולד כשותף הקוגיו טויו. בשנת 1920, מאזדה החלה את דרכה כמפעל לייצור מכונות אך פנתה במהירות לייצור כלי רכב. מכונית המזדה הראשונה, המכונה מאזדה-גו, הופיעה בשנת 1931 משאית תלת-גלגלית, אשר כעבור שנה החלה לייצא לסין. זו הייתה המכונית היחידה שהייצרה עד שפרצה מלחמת העולם השנייה כאשר מפעלי מאזדה החלו לייצר רובים.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
לאחר המלחמה, חלק ממפעל מאזדה שימש כמחוז הירושימה לזמן קצר. הייצור והיצוא התחדשו בשנת 1949 עם אותה משאית תלת-גלגלית. המשאית הארבעה גלגלים הראשונה הייתה מאזדה רומפר, שהוצגה בשנת 1958.
מכונית הנוסעים הראשונה הגיעה בשנת 1960, מאזדה r360 קופה. השותפות הראשונה של מאזדה עם חברה זרה הייתה זו בשנת 1961 עם nsu / wankel איתה ייצרה ופיתחה מנועי סיבוב. זה נעשה במטרה להבדיל בין מאזדה לחברות היפניות האחרות. עד עצם היום הזה, מאזדה היא היצרנית היחידה של מנועי סיבוב הוואקל, שכן החברות האחרות (NSU וסיטרואן) ויתרו על העיצוב מתישהו במהלך שנות ה -70.
מאזדה השתלמה מכיוון שהדגמים שלה קיבלו במהירות שם כרכבים חזקים אך קלים. הסדרה המצליחה ביותר למאזדה עומדת להיות דגמי ה- r100 וה- rx שהובילו בסופו של דבר להתפתחות החברה.
החל משנת 1970 מאזדה החלה להתבונן בשוק הגדול ביותר למכוניותיה, ארצות הברית. הוא פתח סניף בצפון אמריקה תחת השם מאזדה פעולות צפון אמריקה והוכיח שיש לו את המתכון המנצח. למעשה, דגמי מאזדה הצליחו כל כך שהחברה אף ייצרה משאית איסוף על בסיס המנוע הסיבובי.
עם 1973 ומשבר הנפט, מנועי הסיבוב הצמאים שבהם השתמשו מאזדה גרמו לירידה במכירות, אך החברה היפנית לא ממש ויתרה על מנועי בוכנה ולכן הצליחה להשתמש בדגם 4 צילינדרים על מכוניותיה. סדרת המשפחות הקטנות והקפלה נולדו.
אבל מאזדה לא עמדה לוותר על המכוניות הספורטיביות שלה והיא החליטה לפתח מפעל מקביל שייצור מכוניות מחוץ למיינסטרים. בשנת 1978 הם הגיעו עם ה- RX7 הספורטיבי מאוד ומאוחר יותר עם ה- RX8. מנוע הבוכנה הופיע גם בקו מאזדה עם ה- mx-5 או המיאטה.
בשנת 1979 חברת פורד מוטור הפכה למשקיעה במאזדה עם נתח של 27% לאחר הירידה הכספית של החברה. מאוחר יותר, בשנות ה -80, פורד רכשה 20% יותר מהחברה לאחר כמה מיזמים משותפים כמו שימוש בפלטפורמה של סדרת המשפחתיות עבור דגמי הלייזר והליווי, כמו גם בניית החללית החדשה ומפעל מאזדה בסלע שטוח, מישיגן.
שנות ה -90 התחילו עם מיזם משותף נוסף עם פורד ב- Explorer 1991 שהתגלה כהשקעה גרועה עבור היפנים בזמן שהאמריקאים גזרו את כל היתרונות. בעקבות הקסם שלה מעיצוב מנוע חלופי, מאזדה החלה בפיתוח מנוע מחזור מילר בשנת 1995.
החלק האחרון של שנות ה -90 התגלה כלא כל כך רווחי עבור היפנים מאז שהמשבר הפיננסי התרחש בשנת 1997, במהלכו פורד רכשה 39.9% מהחברה. מאותה נקודה ואילך, שיתוף הפעולה בין שני המארקים התגבר, תוך שיתוף תכנון מנוע ואפילו כמה פלטפורמות (פורד בורחת עם מחווה מאזדה והפורד מהדור החדש מתמקדת עם מאזדה אקסלה).
לעתיד, מאזדה מתכוונת לשמור על חשיבה קדימה וטכנולוגיה ניסיונית, על ידי פיתוח מכונית מונעת מימן. האב-טיפוס הגיע עד כה לאוטונומיה של 200 קילומטר.
2012 Mazda MX-5 ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2012 Mazda MX-5 GT
GT Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | Premium AM/FM stereo |
|---|---|
| Air Conditionning | Automatic climate control |
| Antenna | Rear fender Fixed antenna |
| Bluetooth Wireless Technology | Bluetooth wireless connectivity |
| Courtesy Dome Light | Courtesy lights |
| Cruise Control | Yes |
| Driver Vanity Mirror | Front-seat vanity mirror |
| Front Wipers | Intermittent windshield wipers |
| Fuel Door Operation | Remote fuel door release |
| Garage Door Opener | Garage door opener |
| Intelligent Key System | Yes |
| MP3 Capability | Yes |
| Multi-CD Changer | In-dash 6-CD changer |
| Number of Speakers | 7 speakers |
| Passenger Vanity Mirror | Passenger-side vanity mirror |
| Power Door Locks | Power door lock |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with one-touch up/down feature |
| Rear View Mirror | Auto dimming rear view mirror with Homelink |
| Remote Audio Controls | Audio control on steering wheel |
| Special Feature | Auxiliary audio input jack |
| Special Features | Trunk mat |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk release from inside |
GT Dimensions
| Cargo Capacity | 150 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1182 kg |
| Front Headroom | 940 mm |
| Front Legroom | 1096 mm |
| Fuel Tank Capacity | 48 L |
| Ground Clearance | 118 mm |
| Height | 1255 mm |
| Length | 4032 mm |
| Wheelbase | 2331 mm |
| Width | 1720 mm |
GT Exterior Details
| Door Handles | Chrome finish door handles |
|---|---|
| Exterior Mirror Colour | Body-color exterior mirrors |
| Front Fog Lights | Yes |
| Grille | Chrome grille |
| Headlight Type | Xenon headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power-adjustable outside mirrors |
| Tinted Glass | Yes |
GT Interior Details
| Door Trim | Leather door trim |
|---|---|
| Floor Mats | Front floor mats |
| Front Center Armrest | Front armrests |
| Front Seats Driver Height | Driver's seat height adjustment |
| Front Seats Front Seat Back Storage | Front seatback map pocket |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Front Seats Heated | Heated front seats |
| Hand Brake Leather Trim | Leather-wrapped parking brake handle |
| Luxury Dashboard Trim | Silver finish interior trim |
| Number of Cup Holders | Dual front cup holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Leather-wraped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Leather-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
| Trip Computer | Yes |
| Water Temperature Gauge | Engine coolant temperature gauge |
GT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Stability Control | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 6-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | 6-speed automatic sport transmission |
| Transmission Paddle Shift (Option) | True |
GT Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | 10.1 (Automatic City)7.2 (Automatic Highway)9.7 (Manual City)7.1 (Manual Highway) |
| Power | 167 hp @ 7000 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 6-speed automatic sport transmission |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions128000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | Alarm system |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | ISOFIX child seat anchors |
| Driver Airbag | Driver side front airbag |
| Front Seat Belts | Regular |
| Ignition Disable | Theft deterrent ignition disable system |
| Passenger Airbag | Passenger side front airbag |
| Side Airbag | Side front airbags |
GT Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Front independent suspension |
| Front Tires | 205/45R17 |
| Power Steering | Variable assist power rack and pinion steering |
| Rear Anti-Roll Bar | Rear stabilizer bar |
| Rear Suspension | Rear independent suspension |
| Special feature | Strut tower bar |
| Suspension Category | Sport suspension |
| Wheel Type | 17'' alloy wheels |
Critics Reviews
The 2012 Mazda MX-5 is a true sports roadster with great handling and fun at any speed, and more practical than you might think. Find out why the 2012 Mazda MX-5 Miata is rated 7.2 by The Car ...
The 2012 Mazda MX-5 Miata is ranked #2 in 2012 Affordable Sports Cars by U.S. News & World Report. See the full review, prices, and listings for sale near you!
Mazda UK and Jota Sport will offer built-to-order MX-5 GT4 race cars for the 2013 racing season, the automaker has announced. The price? The U.S.-equivalent of just under $ 200,000 for the car ...
דיון והערות
שתף את ההערות שלך